¡A 5414 METROS EN PARAMOTOR!
[Publicado: 19 de mayo, 2005]

El piloto granadino Ramón Morillas cumplió en Tenerife, el pasado 29 de abril, su deseo de batir un nuevo record para su brillante historial personal. Por encima del Teide, la montaña más alta de España (3718m), Ramón consiguió enganchar una onda a 4500m y elevarse con su parapente Advance Omega 6 proto y un paramotor PAP 1400 Black Devil de serie hasta los 5414m, un nuevo record mundial de altura para el paramotorista español.

Poco antes, ese mismo día, Ramón había intentado romper la marca de ascensión más rápida en paramotor hasta los 3000m, pero pese a que su motor estaba preparado para ir a 10 mil vueltas, se gripó. “Según la meteo estaba difícil para subir así que fui a por la ganancia de altura”, explica Ramón, “pero no hubo suerte”.

Poco después despegó con el paramotor de serie de su compañero Paco Renedo y con su parapente de competición, que fue decisivo para conseguir la máxima eficiencia en el ascenso. Los 38 minutos que tardó en subir hasta 3000m no fueron suficientes para superar el record de ganancia anterior, sin embargo subió hasta Izaña (2200m) para bajar luego a la base de la nube, rodear la montaña hacia el oeste y remontar otra vez a barlovento de la isla. Con los 12 litros de gasolina que llevaba llegó hasta 4500m donde ya costaba subir. La única opción para continuar ascendiendo era remontar el Teide y para ello tenía que encontrar la ascendencia que hubiera a sotavento del pico, una onda. Esta vez no tuvo problemas y consiguió la mejor vista de Canarias desde una posición privilegiada a más de 5400m y en unas 3 horas de vuelo.

Ramón asegura que su motivación es simplemente hacer lo que le gusta, y lo que le gusta es llegar donde nadie más: en 2004 sobre el Kilimanjaro, en Tanzania (África), consiguió subir a 5300m pero no superó por el porcentaje requerido la marca mundial anterior así que no se aceptó oficialmente. Luego consiguió subir hasta 5900m en Sierra Nevada (Granada, España) pero esta vez la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) no le aceptó los datos de su instrumento por no estar homologado para ultraligeros, especialidad a la que pertenece el paramotor. “Ahora voy a mandar todos los datos igual, pero si la FAI no lo acepta yo estoy contento por el vuelo. Es lo que me gusta hacer”, dice.

Además de sus logros con el paramotor (ver recuadro más abajo), Ramón es miembro de la actual Selección Española de Parapente. En marzo participó en el Mundial de Parapente de Brasil donde, a pesar de que las condiciones fueron difíciles y cualquiera podía pinchar en cualquier momento, consiguió quedar 8º al menos en una manga. Su bajo peso (64kg) le significa cierta ventaja con el motor, pero es una desventaja en cuanto al parapente –las velas pequeñas suelen tener rendimiento inferior al de las tallas grandes- con lo que al analizar sus éxitos sólo podemos remitirnos a su constancia, su mentalidad ganadora y su personal talento para moverse por las más grandes alturas.

Ramón Morillas, Recordman de Paramotor:
“LO QUE IMPORTA
ES DARSE EL VUELO”

-¿Qué es lo que te motiva a intentar batir records?
A mí en realidad me gusta todo: subir alto con el motor, volar en libre, competir... Mis patrocinadores (Red Bull, Advance) no me lo exigen, ellos me patrocinan por lo que hago y eso incluye competición, travesías, cosas que hacía de antes. Pero por supuesto que están contentos si bato un record, sobretodo si hay cobertura de medios.

-Aquí en Tenerife ha habido mucha…
La verdad es que este Festival (del Valle de la Orotava, ver reportaje) ha estado muy bien, a nosotros nos han traído para hacer las exhibiciones y nos han cuidado mucho, con mucho profesionalismo. Han invitado a gran cantidad de medios de comunicación que nos han seguido muy de cerca, y eso es bueno para el deporte, para que se conozca más por lo bueno. Ha estado muy bien.

-¿Qué equipo utilizas?
Para competir en paramotor voy con un parapente Advance Sigma 6 (DHV2) talla S y un motor PAP 1400 Top 80. Para intentar la ganancia de altura me vine con un motor preparado, un PAP 1200 Black Devil (Corsair) con un depósito más grande y menos reducción para la altura a la que iba a volar, para ir a 10 mil vueltas. Y salí con una vela Epsilon (DHV1-2).

-¿Y qué pasó?
Le metí demasiada caña al principio, desde los cero metros llevé el motor a 8500 vueltas y lo fundí… Se gripó y tuve que bajar. Afortunadamente Paco (Renedo) me dejó su motor, un PAP Black Devil 1400 de serie, con depósito de 12 litros. Le cerré un poco la carburación para que no se gripara en altura y con ese subí hasta los 5400m. También cogí mi parapente de competición, un Omega 6 proto.

-¿La vela es importante en este tipo de vuelos?
Para este vuelo fue fundamental, con la Omega subía de lujo y podía aprovechar al máximo las ascendencias, que a mayor altura se hicieron más flojas. A los 4500m cuando cogí la onda, con la poca potencia que daba el motor (le quedaba poca gasolina) y la ascendencia subía a 1,2 m/s pero había que currárselo. La verdad es que ya no tenía ninguna esperanza de subir más pero igual me fui al sotavento del Teide, por si acaso. Y me fue bien.

-¿Qué pasó con tu anterior intento de record en África?
Homologar un record es un proceso bastante burocrático ante la FAI y hemos tratado de hacerlo todo bien, pero aunque llegué a 5333m tenía que superar el anterior record por más de cierto porcentaje y un francés justo había puesto la marca un poco más alta antes que yo, así que no fue posible. Luego hice un vuelo hasta 5900m en Sierra Nevada pero no me lo homologaron porque el Compeo no vale para records de ultraligeros. Ahora voy con dos instrumentos y veremos qué pasa. De todas formas yo estoy contento con el vuelo y eso es lo que realmente me importa. ¡El tema es darse el vuelo!

Trayectoria de éxitos
Ramón Morillas Salmerón (37 años) es piloto de parapente desde 1989 y compite desde 1990. Piloto profesional tanto en vuelo libre como motorizado, es miembro de la Selección Española de Paramotor y de la Selección Española de Parapente. Además, tiene titulación deportiva de instructor de parapente, parapente biplaza, paramotor y paramotor biplaza, juez FAE y observador FAI. Su amplio palmarés incluye 3 medallas de oro mundiales individuales de Paramotor: en los Juegos Aéreos/ Mundiales de Turquía '97 y España 2001, y en el Mundial de Gran Bretaña 2003. Medalla de bronce en el Europeo de Paramotor de Francia 2000 y ganador de los campeonatos de España de Paramotor en 1997 (Segovia), 1998 (Cuenca), 1999 (Tarragona), 2001 (Villanueva del Trabuco), 2002 (Albacete), y 2003 (Lérida).
Su espíritu aventurero le ha llevado a realizar diversas travesías: a través de los Pirineos en vuelo vivac (1995), en paramotor en solitario de Granada a Ávila ('96), biplaza en vivac por el Atlas Marroquí ('97), en paramotor de Granada a Marrakech incluyendo el cruce del estrecho de Gibraltar ('98), o el cruce en paramotor de la isla de La Palma a El Hierro (90km por el océano Atlántico). Su primer record fue el de España de distancia en parapente biplaza, con 92,5 km en 1994. Su record personal de distancia en libre son 195km recorridos en un vuelo desde Pedro Bernardo (Ávila) en dirección Albacete, entrenando para el Nacional de 2003. Consiguió el record mundial de distancia en paramotor, aún sin batir, con 644 km en un vuelo realizado en junio del '98 desde Huelva a Teruel (España). En 2001 intenta batir la altitud máxima conseguida en paramotor y consigue llegar a 5333m durante una expedición al monte Kilimanjaro en Tanzania (no homologado). En septiembre de 2004 sube hasta 5914m sobre Sierra Nevada, Granada (España) pero su record no es aceptado por problemas con su instrumento. Vuelve a intentarlo en la isla de Tenerife, el 29 de abril de 2005, y consigue subir hasta 5414m . Esta marca está pendiente de ser oficializada por la Federación Aeronáutica Internacional (FAI).