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Cape
Town Man:
Parapente y Deportes Extremos en Sudáfrica |

David
en gol. Foto: Esteban Palazuelos
El ganador de este primer Cape Town Man fue el “Team Leingruber
Personal”, un combinado de tres atletas austriacos y un
neozelandés curtidos en el “Dolomiten Mann”
(evento hermano y precursor del Capetown Man) y que llevaban
al piloto competidor del X-Alps Christian Amon. El segundo lugar
fue para un combinado de Austria e Italia, mientras que el tercer
puesto fue para el equipo suizo.
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El
piloto español-venezolano y competidor del X-Alps 2005,
David Castillejo, fue el encargado de representar al parapente
español en esta inusual competición de relevo que
combinó Kitesurf, bicicleta de montaña, carrera
de montaña y parapente en la capital sudafricana, el pasado
19 de noviembre. Otra cara del X-Alps, la del mexicano Santiago
Baeza, puso sus habilidades de vuelo al equipo de su país,
que obtuvo el 7º puesto en la clasificación final,
por delante de los españoles que obtuvieron el lugar 14º.
52
equipos de 16 países disputaron este Cape Town Man, donde
las condiciones no acompañaron del todo a los corredores:
La falta de viento obligó a cancelar la prueba de Kitesurf,
así como a reducir la prueba de parapente, y el intenso
calor afectó al rendimiento de muchos competidores. A pesar
de las dificultades, esta competición de relevo fue observada
por gran cantidad de público y llamó la atención
hacia nuestros deportes.
Dentro
de la carrera, el turno de los parapentistas era el último.
Debían cubrir dos kilómetros de carrera cargando
sus parapentes a la espalda hasta la zona de despegue, situada
en el alto llamado “Cabeza de León”. Santiago
Baeza, con equipo prestado debido a que la aerolínea había
extraviado el suyo (!), llegó 3º al despegue pero
al salir se le escapó el paracaídas del contenedor
y aterrizó a un lado del despegue. Debió plegarlo
y guardarlo antes de salir otra vez, en el 7º puesto. David
Castillejo hizo valer su buena preparación en triatlones
y carreras de montaña remontando un par de puestos en su
carrera, antes de descender a toda velocidad para aterrizar en
la meta, situada en la bahía de Camps Bay. “Ha
sido un vuelo precioso, sobrevolando un paisaje alucinante. Lástima
que no haya servido para quedar más arriba”,
contaba tras aterrizar.
+Info:
www.redbull.com
Encontrarás un buen relato del equipo mexicano en: www.enelviento.com
Publicado:
14 de diciembre, 2005
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| Cálido
Final de Liga Española en Taucho, Tenerife |

La
competición de Taucho contó con una buena organización
a cargo del club local y la Federación Canaria de Deportes
Aéreos, en la que destacó el entusiasmo por hacer
que todos los pilotos estuvieran a gusto e hicieran los mejores
vuelos posibles. Los recorridos se realizaron en un radio de no
más de 20 km desde el despegue, pero las condiciones y
particularidades de la zona exigían esfuerzos equivalentes
a grandes distancias en la península. A esto hay que agregar
temperaturas medias de +20º, sol, aterrizajes en la playa
y un excelente ambiente durante toda la semana. Tanto organizadores
como pilotos confían en que repetiremos Taucho el año
que viene… |
La
zona suroeste de la isla de Tenerife (Canarias) acogió
con éxito su primer evento de la Liga Española de
Parapente, del 3 al 7 de diciembre, con temperaturas primaverales
y condiciones algo flojas tras el paso de la tormenta tropical
“Delta”. Más de 80 pilotos canarios y de toda
la península disputaron las 4 mangas de este Open, en que
el francés-tinerfeño Jean Marc Malhonda
(Gradient Avax RSF) consiguió imponerse dejando en el 2º
puesto al líder de la Liga Ramón Morillas
(Advance Omega proto), que mantuvo su ventaja para coronarse como
Campeón de la Liga Española 2005. Tercero en Taucho
quedó Josep Solis (Gin Boomerang 4), 4º
José Manuel Reina (UP Targa 2) y 5º
Daniel Crespo de Ojovolador (Ozone Mantra). En
la Liga y tras 5 pruebas disputadas este año, en Castejón
de Sos, Berga (Campeonato Nacional), Larouco, Pegalajar y Taucho,
el 2º puesto de la general fue para Iván Iñiguez
(Airwave Magic FR2) y el 3º para José Manuel
Reina. En mujeres, la campeona de este año es
Bea García (Sun Gliders Khan), que no
participó en el último evento, seguida de Maite
Moreno (Advance Omega 6) en 2º lugar y Rosi
Rodríguez en 3º (piloto canaria a quien se
echó en falta en su zona para este evento).
+Info:
www.parapentetaucho.com
y www.rfae.org
*Pronto,
todos los detalles en un reportaje especial que estamos preparando,
no te lo pierdas!!
publicado:
12 de diciembre, 2005
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.Incidente
de Parapente en la frontera Israel-Líbano: La versión
oficial. |
| Tras
las noticias del 23 de noviembre sobre el cruce ilegal de la frontera
de Israel y Líbano por el piloto israelí Adam Wechsler
en un parapente, que causó un fuego cruzado entre soldados
israelíes y milicias de Hezbollah, ésta es la versión
oficial dada por la dirección de Apco "para dar algo
de luz al incidente y ponerlo en una perspectiva realista":” |
"Adán
Wechsler es nuestro empleado y también uno de los mejores
pilotos de parapente de Israel. El miércoles 23de noviembre,
Adam y su compañero Ittai Tackersman fueron a la zona de
vuelo más al norte de Israel, en el Alto Galileo, situada
en una montaña cerca del Kibbutz Manara. Era un típico
día estable de alta presión, que generalmente trae
vientos fuertes del este (el sitio está enfrentado al este).
El viento era fuerte, pero los pilotos decidieron esperar pues
el patrón típico es que el viento del este baje
durante el día.

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Puesto que el sitio está cerca de la frontera y a la
luz de la tensión en la frontera entre Israel y Líbano
(Hezbollah), el procedimiento generalmente es llamar al ejército
en la región para informarles que tienes intenciones
de volar en la zona de manera que ellos no te tomen por un terrorista,
y así lo hizo Adam. La zona de Manara es una de las más
altas de Israel y popular entre pilotos de parapente locales,
a pesar de estar situada algo lejos en el norte. Los pilotos
esperaron hasta la tarde en la cafetería a que el viento
bajara. Hacia las 2 pm decidieron que el viento había
caído lo suficiente para permitir volar (ambos son pilotos
muy experimentados), así que Adam despegó.
El viento subió otra vez y Adam se encontró arrastrado
hacia Líbano (la frontera está a sólo unos
cientos de metros detrás del sitio). Full acelerador,
orejas y bandas B no fueron suficientes para aterrizar en el
lado israelí. Menos de un minuto después del despegue
Adam se encontró sobre suelo libanés, unas docenas
de metros detrás del cercado. Se dio cuenta que estaba
en Líbano con desoladoras perspectivas y rápidamente
metió la vela en su bolsa y telefoneó al lado
israelí para pedir ayuda.
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Vio
una torre de vigilancia de Hezbollah a unos cientos de metros
y a 3 ó 4 miembros de Hezbollah armados saltar en un
jeep y dirigirse en su dirección mientras abrían
fuego. Adam se tuvo que esconder rápidamente detrás
de un arbusto, mientras continuaba hablando por teléfono,
dirigiendo a los soldados israelíes hacia su localización.
La llegada de un jeep israelí del ejército inició
el incidente de intercambio de disparos, pero eventualmente
espantaron a la gente de Hezbollah. La reja de la frontera se
abrió rápidamente y se le indicó a Adán
que corriera a cubrirse en el lado israelí, ¡afortunadamente
trayendo consigo el prototipo de APCO para el próximo
año!
En un rato cesó el fuego y entonces Adam fue entregado
por el ejército a la policía israelí, ¡para
ser arrestado! Pasó la noche detenido en una celda de
la policía y se le llevó ante un juez a la mañana
siguiente. APCO tuvo que contratar a un abogado para convencer
al juez que lo dejara salir libre.
Así que hoy Adam está de vuelta en el trabajo
y todos estamos intentando pasar la página del incidente
y concentrarnos en las verdaderas tareas que tenemos en la mano.
Ahora las autoridades se están pasando la patata caliente
de la responsabilidad en busca de a quién echar la culpa
y quién metió la pata llevando a un incidente
internacional en la frontera internacional con disparos incluidos
(afortunadamente sin víctimas). Así que te podrás
imaginar como están ahora sudando la Autoridad de Aviación
Civil y la Asociación de Parapente para intentar encontrar
un chivo expiatorio a quien procesar.
La TV de Hezbollah emitió una declaración elogiando
a los heroicos combatientes de Hezbollah ¡¡que resistieron
valientemente el ataque aéreo israelí!! (Pobre
Adam - él no sabía que era un “equipo-A”
de un solo hombre, ¡¡armado solamente con una bolsa
de lastre!!)
Anatoly Cohn
APCO Aviation Ltd."
www.apcoaviation.com
Publicado: 28 noviembre, 2005
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.Petra
Krausova bate record mundial de distancia: ¡302 Km! |
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El
5º día de competición en el evento de cross
country “XCeara” en Quixada, Brasil, dio dos nuevos
record del mundo femeninos a la piloto checa Petra Krausova
(campeona mundial y de la PWC). Petra (Mac Para Magus 4) estableció
el nuevo record de distancia declarada con 247 kilómetros,
y el nuevo record de distancia con un vuelo de 302 kilómetros.
La marca anterior de distancia declarada pertenece a la campeona
del mundo 2005 Louise Crandal (DK, Gin Boomerang): 213.7 kilómetros
volados hace 4 años en la misma zona y evento, el XCeara
2001. La marca de distancia femenina estaba en manos de Kat
Thurston (Reino Unido, Nova Xyon) desde 1995, con 285 kilómetros
volados en Sudáfrica.
En el mismo día, el piloto portugués
Jose Diego Pires rompió el record sudamericano de distancia
con 380km, 8 kilómetros más que la marca registrada
por Marcelo Prieto durante la Expedición Nordeste hace
unos meses, también en Brasil.
+Info:
www.goup.com.br
publicado:
23 de noviembre, 2005
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. Los suizos
arrasan en Pre-PWC Argentina |
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Algo
más de 90 inscritos de diversos países y 5 mangas
válidas se realizaron en la Pre Copa del Mundo de Loma
Bola, en la provincia de Tucumán, que concluyó
el pasado sábado 12 de noviembre. El piloto de pruebas
de Gin Gliders, Mathias Roten (SUI, Gin Boomerang)
consiguió alzarse en el primer lugar del podium por delante
de su compañero de equipo Hans Bollinger
(Gin Boomerang proto) y de otro suizo-argentinizado, Andy
Hediger (Advance Omega proto). El 4º puesto y
primero femenino fue para la campeona de la PWC 2005, Ewa
Wisnierska (AL, Advance Omega proto). Las condiciones
en Loma Bola comenzaron muy flojas pero fueron mejorando durante
la semana para ofrecer térmicas consistentes y buenos
techos, que permitieron hacer pruebas de entre 40 y 60 kilómetros.
+Info:
www.lomabola.com.ar
Publicado:
17 noviembre, 2005
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. La
Liga Española se decide en Tenerife |
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Los
próximos días 3 al 8 de Diciembre se realizará
la última prueba de la Liga Nacional de Parapente y Open
Internacional (FAI) en la zona de Adeje (Tenerife, Canarias).
De ella saldrá el campeón de este año, así
que se espera una amplia participación y una fuerte competencia
en el aire entre los mejores pilotos del país. De momento
lideran la Liga los pilotos Ramón Morillas, Iván
Iñiguez, Iván Colas, José Manuel Reina y
Paco Renedo, pero todo podría cambiar durante la Liga de
Taucho. La zona se ubica al sur de la isla de Tenerife y goza
de un tibio clima primaveral en esta época del año,
que hace posible volar térmicas y distancia cuando el invierno
prácticamente se ha apoderado del continente europeo.
Más
info e inscripciones online en www.parapentetaucho.com
Publicado:
17 noviembre, 2005 |
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. Andes
Open 2006 en Venezuela |
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Los
organizadores aseguran que la competición “es sólo
la excusa” para reunirse a volar en una de las zonas más
emblemáticas para el vuelo de este país caribeño.
El 4º Andes Open (categoría FAI 2) se realizará
el próximo 2 al 8 de enero de 2006 y contará con
la participación de los mejores pilotos venezolanos y
de los países vecinos, para competir en el aire por encima
de los más impresionantes paisajes andinos de ese lado
de América. Pero todos los pilotos de cualquier lugar
del mundo están invitados a participar, y seguramente
serán recibidos con toda la hospitalidad y alegría
que caracteriza a los venezolanos.
+Info:
www.paraglidingandes.com
Publicado:
14 noviembre, 2005
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. Nuevo
maillon para líneas/banda de UP y Peguet |
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Este
nuevo maillon fue diseñado por UP en conjunto con el fabricante
francés Peguet para ser utilizado en los nuevos parapentes
UP, como el recién lanzado Summit 3 (DHV2). El conector
de líneas a banda se ha diseñado para eliminar la
rotación en los bucles de las bandas y con una resistencia
a ruptura de 750kgs "acompañado del mecanismo y la
fabricación más precisa” según el fabricante
.
"Nuestro objetivo era optimizar la distribución de
fuerzas desde nuestro material de Kevlar-reforzado de 12mm de
las bandas, a las líneas. Transmitimos nuestras ideas y
especificaciones a Peguet y ellos nos construyeron un número
de prototipos que pudimos probar durante nuestro trabajo con la
nueva vela de UP Summit 3. La Summit 3 seguirá los pasos
de su hermano mayor Trango 2 y lucirá las finas bandas
de 12mm, dando a la vela una ventaja clara en planeo a alta velocidad,
además de una velocidad máxima más alta",
dicen en UP.
Los
nuevos conectores de líneas son exclusivos de UP
+Info:
www.up-europe.com |

Publicado:
14 noviembre, 2005
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2
0 0 5: . E l .
A ñ o . d e .
A d v a n c e |
Una
combinación de pilotos rápidos y eficientes con
los parapentes de mayor rendimiento del momento, han hecho de
éste uno de los años más exitosos para
la veterana marca suiza tanto en lo deportivo como en lo comercial.
(En la foto de izquierda
a derecha: Ramón Morillas, líder Liga española
y record mundial de altura en paramotor; Steve Cox, campeón
del Mundo; Kari Eisenhut, test-pilot y 'jefe' del Team Advance,
3º en Desafío de La Palma; Chrigel Maurer, campeón
PWC 2005 y de Europa 2004, 1º en La Palma).

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El
Team Advance –en el que se cuentan 7 pilotos
“PRO” que vuelan los protos de la casa y 10 pilotos
“VIP” que compiten por la marca además de una
veintena de pilotos de competición que vuelan modelos de
serie en todo el mundo– comenzó el año conquistando
el título mundial en Brasil de la mano de Steve
Cox y su especial proto muy abovedado, con barras
estilo kitesurf en vez de mandos. La salida de Robert Graham,
diseñador de toda la vida de Advance y socio de la empresa,
fue rápidamente dejada atrás con un cambio de imagen
para la marca y nuevos modelos muy competitivos irrumpiendo en
el panorama comercial, como la Omega 6 (DHV2-3)
y la Sigma 6 (DHV2), ambas velas en lo más
alto en rendimiento en sus respectivas categorías, que
destacaron en el X-Alps obteniendo el 2º y 4º lugar
de la carrera más dura del mundo. Por su parte, el joven
campeón europeo Chrigel
Maurer pronto se encargó de conquistar
cuantos podium pudo, especialmente de la Copa del Mundo (PWC),
para terminar coronándose campeón de este selecto
circuito de competición de alto nivel. En La Palma demostró
que es realmente el mejor y que muy pocos serían capaces
de ensombrecer su victoria. Su novia, Karin
Appenzeller, también ha hecho una excelente
temporada terminando en el 3º lugar de la Copa del Mundo
de este año, por debajo de su compañera Ewa
Wisnierska que se coronó campeona PWC 2005.
El ‘jefe’ del equipo y test pilot Kari
Eisenhut (campeón PWC 1999) dejó
la competición tras coronarse campeón de Europa
hace 5 años, pero en La Palma mostró su buena forma
pese a venir sin kilómetros acumulados de la primera fase
colocándose en el 3º lugar de la clasificación
final y a punto estuvo de arrebatarle el 2º puesto al francés
Charles Cazaux, que había comenzado liderando la final.
Según Kari, parte del éxito del Team Advance viene
de un buen entrenamiento y motivación entre todos los pilotos,
que se reúnen periódicamente para volar juntos y
compartir técnica y conocimientos, así como ponerse
metas y objetivos claros para cada temporada. Eso, y buenas velas.
Para coronar este buen año, la FAI acaba de ratificar el
Record
del Mundo de altura en Paramotor (5414m) conseguido por el
español Ramón
Morillas en abril de este año en Tenerife,
con su Omega proto (LEE
la entrevista aquí).
El desafío para la marca ahora es, sin duda, mantener estos
buenos resultados en las temporadas que vienen, una tarea que
otras marcas top intentarán poner muy difícil a
los suizos.
+Info:
www.advance.ch
Publicado: 8 noviembre,
2005 |
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Iquique abre temporada en el
sur |
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Publicado: 8 noviembre, 2005
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El
tradicional Open de Iquique, Chile, en su 16ª edición
este año se convirtió en “Copa Luis Olmos”
en recuerdo del veterano piloto iquiqueño fallecido hace
algunas semanas en un accidente. La Copa Luis Olmos fue todo
un éxito para el medio centenar de pilotos participantes,
que disfrutaron de las habituales condiciones termodinámicas
de esta mítica zona de vuelo ubicada donde el desierto
más seco del mundo, Atacama, se acerca a las frías
aguas del océano Pacífico.
Cuatro mangas válidas realizadas sobre la ciudad de Iquique
y en la zona de Patillos, unos 60 km al sur de la ciudad, dieron
la victoria al piloto estadounidense Todd Weigand
(Airwave Magic FR) –quien ya es casi “local”
en Iquique pues desde hace años pasa algunos meses del
verano haciendo biplazas allí– seguido de su compatriota
Greg Babush (Gin Zoom) y el piloto iquiqueño
Eitel Von Müllenbrock (Windtech Silex)
en 3º lugar. Este año hubo también una categoría
Novicios para pilotos debutantes, en la que Emilio Clementi
fue el 1º, Carolina Olmos la 2ª y Gabriela Silva la
3ª. La temporada de vuelos y competición ya está
abierta en el hemisferio sur y la zona de Iquique es uno de
los destinos más apetecidos para los pilotos del norte
que se pueden dar el lujo de “emigrar” a sitios
cálidos donde se vuele bien.
+Info: www.campeonatoiquique.com
y www.parapenteiquique.cl
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Actualizado:
03 de Enero, 2006
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