Mundo Volado: Parapente, Actualidad y Noticias / Ojovolador.com

El Mundial de Parapente en DVD – Trailer

Publicado: 24 de mayo, 2007

Los organizadores del Campeonato Mundial de Parapente de Australia 2007 acaban de terminar un film documental del evento, que saldrá a la venta muy pronto:
"Más de hora y media con muchas entrevistas y excelentes secuencias grabadas del campeonato desde muchos ángulos. Cada manga es discutida por los pilotos y mostrada/volada en formato gráfico 3D sobre Google-Earth. También incluye imágenes de colisiones aéreas y tomas ‘detrás del escenario’ con algunos equipos y pilotos. El DVD tiene una gran y variada banda sonora también, a cargo de diversos grupos australianos nuevos ", dice Godfrey Wennes desde las Antípodas.
¡Disfruta el trailer aquí!

10 años de Vertigo: El certamen de ACRO cambia de nombre

La primera competición de acrobacia en parapente y aladelta del mundo se celebró en 1997 a orillas del lago Leman en Villeneuve, Suiza, y el año pasado llegó a acoger el primer Mundial de la especialidad.

Ahora, Vertigo celebra su décimo aniversario independizado de la bebida energética que lo lanzó, con nombre, patrocinador y programa nuevo: Ahora es ‘Vertigo Swiss Riviera’ y este año se realizará del 22 al 26 de agosto como una fecha de la Copa del Mundo de Parapente y el 1º Campeonato Suizo de ACRO. El programa aún está en elaboración aunque seguramente tendrá altas dosis de espectáculo, fiesta y diversión.

Las sorpresas se irán anunciando en su nuevo sitio web:
http://www.acrovertigo.ch/

Publicado: 23 de mayo, 2007

Kari Eisenhut gana Open de Cuzco

Publicado: 23 de mayo, 2007

Realizado en el impresionante macizo andino en Perú, unos 65.000 dólares se invirtieron en el Cuzco Open para atraer a pilotos ‘top’ hasta el valle sagrado de los Incas. Cuatro mangas se volaron en buenas condiciones con térmicas de hasta +7m/s y techos muy altos, junto a picos que superan los 6 mil metros. El campeón europeo 2000, Kari Eisenhut (Advance Omega proto), pudo ganar 3 de las 4 mangas válidas y se llevó el gran premio de un reloj Breitling y 3.000 dólares, por delante del campeón del mundo Bruce Goldsmith (Airwave Magic FR3) que terminó 2do, con Andy Hediger (Advance Omega) en 3º lugar.

+Info: http://www.cuscoopen.com

Nuevos Parapentes
	Nuevo diseño Axispara La marca checa en meteórico crecimiento (fue la 2ª con más velas en el Mundial de Australia) ha introducido cambios en los diseños de sus parapentes, ahora a 3 colores. Destacan la nueva Mercury –de competición y flamante ganadora del Campeonato de España en manos de Iván Colás-, la Vega 2 –intermedia avanzada (EN C) “muy segura”, según la marca- y la nueva vela de escuela Compact II, recién homologada EN A, la categoría más segura de la norma europea. +Info: www.axispara.cz En España: www.kasana.es
	Imagen renovada para Windtech La marca española ha hecho una completa renovación de su gama, no sólo con nuevos modelos en casi todas las categorías sino también con diseños de colores modernos y atractivos. Tecno es su nueva vela DHV2 que reemplaza a la Tempest, incorporando nuevo perfil, sistema SAS optimizado en el borde de ataque, bandas ultrafinas y un acelerador más efectivo y directo. Loop es la primera vela ACRO de la casa, de solo 17m2 con alargamiento de 6.3 y 50% de borde de ataque cerrado “para favorecer las abatidas y mantener la vela inflada mientras está en posición invertida”. Se suman a la Arial de iniciación y al biplaza Cargo. +Info: www.windtech.es
	Gin Rebel La nueva vela DHV2, reemplazante de la Zoom, incorpora tecnología utilizada tanto en el modelo de competición de la marca coreana (Boomerang 5) como en su vela de iniciación Bolero, para obtener un parapente de alargamiento 5,5 que “verdaderamente hace el vuelo de cross más fácil, más seguro y con menos estrés”. +Info: www.gingliders.com En España: www.kasana.es
	Gradient Aspen II Freestyle Un parapente para divertirse jugando y basado en su modelo DHV2, esta versión del Aspen 2 viene en dos tamaños (22 y 20m), con alargamiento de 5,69 y en su desarrollo ha participado el piloto Top y 2º en el Mundial de ACRO 2006, Antoine Montant. La vela viene con líneas de aramida sin funda con protección UV y ha sido probada en test de carga hasta 12G con 115kg. + Info: www.gradient.cx En España: www.parapentepirineos.com
	Swing Astral 5 El nuevo DHV 2 de la marca alemana ya está homologado en sus 4 tallas. Con un perfil derivado de su vela de competición Stratus 7, comparte con ésta un buen rendimiento en térmica y agradables características en el mando para volar con “comodidad y confianza”, según la marca. La Astral 5 tiene alargamiento de 5,7 y se puede pedir con combinaciones de colores personalizadas. +Info: www.swing.de
	Nova Ra Las tallas M y S de la nueva intermedia creada por mr. Papesh ya han pasado la homologación en categoría DHV2. Su diseño, totalmente nuevo, tiene como características principales un alto alargamiento (6) y un reducido número de líneas sólo 2 líneas por banda y 3 bandas. En Nova destacan su alto rendimiento, un mando preciso y buena seguridad pasiva, incluso mejor que la de su antecesora Tattoo (ver advertencia de seguridad para talla M abajo). +Info:* www.nova-wings.com En España: www.novaparapentes.com
* Advertencia Nova RA talla M - Vuelo acelerado. Tirar de los frenos durante vuelo totalmente acelerado con el RA M está causando plegadas del borde de ataque en el centro del ala (20-50% de la cuerda). El RA M se recupera de esta frontal de inmediato. La pérdida de altitud es entre 5 y 10 metros. Como principio básico, no debes nunca acelerar y frenar (en uno o en ambos lados) al mismo tiempo, en cualquier parapente. Eso significa que la reacción correcta del piloto en vuelo acelerado (no importa si en aire turbulento o tranquilo) es: - primero, quita el pie del acelerador - tira más del freno si lo necesitas. A todos los que deseen usar el freno cuando llevan todo el acelerador metido en la RA (a pesar de nuestra recomendación), estamos ofreciendo bandas con 3cm menos de recorrido de acelerador, sin coste adicional. +Info: www.nova-wings.com
Publicado: 23 de mayo, 2007

Los hermanos Valic calientan Desafío Isla de La Palma

Publicado: 11 de mayo, 2007

Sólo 3 días les bastaron a los pilotos Top eslovenos, dueños del actual record mundial de distancia en parapente (426km), para conquistar los primeros puestos del ranking del Desafío y de paso batir la marca de distancia de la isla Canaria de La Palma en un ejercicio de habilidad, consistencia y decisión.
Urban y Aljaz, equipados con sendos Mac Para Magus (prototipos diferentes, el de Aljaz más nuevo y el de Urban más cercano al Magus 5 actual) aterrizaron en la isla y de inmediato se fueron a volar y aprovechar las condiciones del día para hacer dos vuelos cada uno de alrededor de 30 km –recordemos que la isla tiene sólo 45km de largo. Posteriormente harían otro vuelo cada uno, los más largos del Desafío hasta ahora, de 39,6 y 35,5 km. Lo más interesante del vuelo de Urban con el que batió el record palmero (39,6km) es cómo apuró el recorrido hacia el extremo sur de la isla pese a encontrarse con fuerte viento en cara para regresar y mucha turbulencia asociada al viento que se colaba del otro lado en esta zona de fuga.
En Ojovolador coincidimos con los famosos hermanos y con un grupo de periodistas especializados durante algunos vuelos en La Palma y pudimos observar cómo estos pilotos calculan con precisión sus vuelos y pisan el acelerador sin remilgos incluso en condiciones fuertes. Los Valic nos dijeron que les había sorprendido encontrar condiciones tan diferentes en la isla, desde vuelo de ladera hasta térmicas fuertes y tramos de viento que hacen los vuelos más técnicos. “Nos hemos divertido mucho y la gente es muy agradable aquí” comentó Aljaz al despedirse. Ninguno de los dos quiso aventurarse a predecir sus resultados en la final del Desafío pues creen que habrá mucha competencia por llevarse los 8.000 euros del primer premio. Pero por ahora Urban ocupa el primer lugar con una media de 33,93 km y Aljaz está segundo con 31,73 km, a los cuales se sumará el 20% para su puntaje final de la 1ª Fase del Desafío que concluirá el 10 de noviembre. La Final se disputará entre los 50 mejores pilotos, a principios de diciembre, y en el puntaje final contarán los puntos obtenidos de la 1ª Fase, así que los Valic cuentan ya con cierta ventaja.

+Detalles sobre el record de Urban en la sección Noticias de Flylapalma.com: http://www.flylapalma.com/es/noticias.htm

Fotos en Galería: http://www.flylapalma.com/press/album_01/index.htm

*La visión personal de Daniel Crespo sobre esta noticia en su blog: www.elpana.net

Copa del Mundo de Japón: ¡Primoz es 1º!
(Reporte de Charles Cazaux y PWC)

Fotos: PWC.

General PWC Japón:
1. Primoz Podobnik (SLO) - Axis Para
2. Urban Valic (SLO) - Mac Para
3. David Ohlidal (CZ) - Axis Para

Mujeres:
1. Keiko Hiraki
2. Anja Kroll
3. Yasuko Murakami

Equipos:
1. Aerotact
2. Axispara
3. Mac Para

*Toda la info de la Copa del Mundo de Parapente está disponible en su nueva web: http://2007.paraglidingworldcup.org

*El blog de Charles Cazaux es: http://charlescazaux.blogsdesport.fr

Publicado: 11 de mayo, 2007

Por segunda vez en la historia del Tour de la Copa del Mundo, una fecha de este circuito se realizó en Ibaraki (90 minutos al norte de Tokio), con una de las mejores organizaciones del mundo dirigida por Mr. Hangaï y su equipo, y 122 pilotos que competían en el evento de apertura de la gira 2007. La mayoría de los pilotos top estaba allí para participar en la primera manga del año. Como siempre, el día de entrenamiento fue un día perfecto para volar en todas direcciones ¡desde las 9 de la mañana hasta las 6 de la tarde!

A pesar de las condiciones atmosféricas difíciles durante la competición, se volaron 2 mangas: 61.5 kilómetros y ¡101 kilómetros! Esta segunda manga no fue tan fácil, con 83 pilotos aterrizados apenas en el aterrizaje oficial... a 2km del despegue.
Los pilotos del Este-europeo como Primoz Podobnik, los "hermanos Valic" o David Ohlidal nos mostraron con su particular estilo cómo volar allí.

8 de abril/manga 1 - 61.5 kilómetros (reporte WC): La manga comienza con 4 balizas en la montaña. Estos primeros 30km se pueden ver desde el despegue donde los pilotos locales disfrutan con el espectáculo. Los hermanos Valic van líderes junto a los héroes locales Ogisawa y Ayumu. El techo está, según lo esperado, a alrededor de 1100m con algunas térmicas mágicas que suben más alto. A partir de la 4ª baliza de Monte Tzukuba, Aljaz Valic y Christian Maurer son los primeros en entrar en los llanos seguidos por el resto del ‘dream-team’ esloveno y el experimentado piloto suizo Joel Debons. Con el sol, los llanos funcionan muy bien. El primer grupo se mantiene a la cabeza y hace gol sin perder tiempo (¡60km en 1:36 para Aljaz!) ¡seguidos por otros 80 pilotos! Keiko Hiraki es la primera mujer, llegando a gol 23 segundos antes de Ewa Wiesnierska. La "recién casada" Petra Slivova (ex Krausova) es tercera. Gracias a los rápidos hermanos Valic el equipo Mac Para gana la manga para satisfacción de Peter Recek, el diseñador de parapentes Mac Para, quien está apoyando a su equipo en Japón.

12 de abril – manga de 101km: El viento disminuye respecto al día anterior, hay muy pocos puntos soleados y la ventana finalmente se abre a las 11:00 en el lado oeste del área de despegue pues el viento está de hecho entrando del oeste, a pesar del pronóstico. Los primeros 50 pilotos en despegar consiguen alcanzar las térmicas en la ladera y en el llano, pero los restantes tienen dificultades para encontrar ascendencias y vuelan casi directamente al aterrizaje cerca de la sede de la organización. La carrera continúa para poco más de 50 pilotos. 8 pilotos llegan a gol, con Denis Cortella primero, Karel Vrbensky en segundo lugar y tercero David Ohlidal. Keiko Hiraki alcanza los 91.9km seguida por Anja Kroll y Yasuko Murakami.

El próximo evento de la Copa del mundo será en Ager (España) en junio: ¡no te lo pierdas!

Arranca Liga Española: Miguelito gana única manga en Granada

Una vez más la Liga Española inauguró temporada en Sierra Nevada, en el marco de la XVI Copa Draco realizada el primer fin de semana de abril. La meteo no fue favorable durante los 3 primeros días y sólo se pudo lanzar una manga el domingo 8, que ganó de forma impecable Miguel Ibañez (Miguelito, Gin Boomerang 5), sin duda el piloto español más en forma en este comienzo del 2007 -recordemos que acabó 6º en el reciente Mundial de Australia.
A pesar de que se voló poco el ambiente fue grato entre los 72 pilotos inscritos. Las mangas se anularon sin llegar a subir al despegue, de manera que los pilotos pudieron aprovechar los días para ir a volar a la costa o bien hacer turismo. El sábado por la noche la organización invitó a una cena memorable donde la mayoria lo pasamos estupendamente en un ambiente quizás demasiado alegre para lo que venía al día siguiente...
La manga del domingo consistio en un circuito de 42Km recorriendo balizas entre Monachil y Cenes de la Vega. Térmicas de +7 y +8 y poco viento fue el marco para que Miguelito liderara la prueba durante prácticamente todo el vuelo, siempre más alto y muy consistente en sus decisiones, completando el recorrido en 1:12:18 lo que resulta en una velocidad de 33,2 Km/h. En segunda posición llegó Borja Rodríguez que, sin embargo, decidió continuar el vuelo y subir a Cenes y los llanos del Purche sin darse cuenta de que se había quedo a 6 metros de la línea que valida el Gol, por lo que se vio relegado a la posicion 17. El siguiente grupo entró 2 minutos por detrás de Miguel, muy apretado, con diferencias de segundos: Ramón Morillas, jugando en casa, clasificó 2º; en tercera posición quedó el brasileño Olympio Faissol y, muy cerquita, Larry Pino con un promedio de velocidad de 32,32 Km/h.
Maite Moreno fue la primera mujer clasificada en posicion 15º. 16 pilotos completaron la manga.
Juan Morillas, director de competición, comunicó a los pilotos su intención de realizar la próxima Copa Draco en julio de 2008, como liga o quizás como Campeonato de España. Los pilotos que conocemos el potencial de Sierra Nevada esperamos que sea así.

Clasificaciones Liga Nacional Sierra Nevada - Copa Draco.
1	Miguel Martinez	Gin Boomerang 5
2	Ramón Morillas	Advance Omega 7 Proto
3	Olympio Faissol	Advance Omega 7
4	Larry Pino	Axis Para Mercury
5	Daniel Crespo V.	Advance Omega 7
6	Jose Manuel Reina	Gin Boomerang 4
7	Miguel Angel Ventaja	Mac Para Magus 5
8	David Cubel	Advance Omega 7
9	Miguel A. Santamaria	Advance Omega 7
10	Cristobal Aranda	Advance Omega 7

+ info: www.draconexion.com

Publicado 17 de abril, 2007

Eventos: Primavera en Canarias
	Abril 27 – 1 Mayo: Festival de Los Realejos 'Flypa 07' en Tenerife En sólo 2 años el Flypa se ha hecho un nombre entre los eventos más espectaculares del mundo dedicados al vuelo, no sólo gracias a la presencia de destacados deportistas sino también al impulso de hazañas únicas y records mundiales. Acorde con su estilo, en su tercera edición tendrán un programa cargado de figuras conocidas (Red Bull, Renegados, Ozone, y varios pilotos de talla mundial), a las que se suman algunas interesantes caras nuevas como las de las chicas acróbatas Seiko Fukuoka (U-turn) y Judith Zweifel (Advance), dos de las escasas mujeres que compiten al más alto nivel en Acro. Poco antes del Flypa la atención se centrará en el recordman español Ramón Morillas que, esta vez, intentará unir la península ibérica con Tenerife en un arriesgado vuelo en paramotor sobre el Océano Atlántico: un total de 1350 km a cubrir en unas 14 horas con ayuda de los vientos alisios (detalles en la sección Paramotor). *Puedes ver nuestro reportaje del Flypa06 aquí. +Info: Flypa.es
	Abril 19-22: 13ª Concentración Isla de El Hierro Justo la semana antes del Flypa, la popular y veterana fiesta de vuelo en esta isla que es reserva mundial de la biósfera vendrá con más espectáculo a cargo de Los Renegados y sus acrobacias únicas con parapente, y el Equipo Ozone de parapente y salto BASE. Seguramente estará asegurado el fantástico ambiente de otros años, así como los vuelos por una impresionante ladera de 1000m, mucha naturaleza, relax y fiesta. Puedes ver nuestro reportaje de la Concentración de El Hierro 2006 aquí. +Info: clubguelillas.com
	Hasta el 10 de noviembre: 2º Desafío Isla de La Palma Si te gusta el cross country, puedes aprovechar cualquiera de los eventos anteriores para combinarlos con el Desafío: sólo necesitas 3 vuelos y puedes entrar en la final. La Palma es una isla muy atractiva, con buenas playas, mucho sol y varios despegues por encima de volcanes. El Desafío reparte 24,000 euros en premios a los 6 mejores pilotos volando parapentes DHV1 y 1-2, DHV2 y general. Entre islas canarias hay buenas conexiones por avión y ferry que te ayudarán a no perderte estos excelentes eventos. *Lee nuestro reportaje del 1º Desafío. +Info: Flylapalma.com Publicado 28 de marzo, 2007

Nuevos Parapentes
	Sky Antea (EN-C) El nuevo modelo perfo de la marca checa es el primer parapente homologado en la nueva categoría EN-C (equivalente a un DHV2) y está dirigido sobretodo a pilotos de cross country. En Sky destacan su mando preciso, gran eficiencia en térmicas, amplio rango de velocidades y alto rendimiento. El Antea tiene un alargamiento de 5,5, velocidad máxima sobre 52 k/h y un peso contenido de la vela (5 kg la talla M). También es apto para vuelo con paramotor y la mitad del equipo checo lo ha elegido como su vela para el próximo Mundial de China. Disponible en 4 tallas. +Info: www.sky-cz.com
	Windtech Arial (DHV1) Este nuevo modelo de escuela fue diseñado para servir a los nuevos pilotos durante mucho tiempo, ofreciendo facilidad de empleo, estabilidad y durabilidad. El Arial incorpora un nuevo perfil que evoluciona a lo largo de la envergadura sin comprometer una buena maniobrabilidad, según el fabricante, y que mejora las características de vuelo lento. Con tensión optimizada en el borde de ataque y de fuga, la vela tiene más cohesión y máxima estabilidad en turbulencia con “una resistencia superior a las plegadas que nuestros anteriores diseños”. Homologada DHV 1 en 4 tallas. +Info: www.windtech.es
	Ozone Mojo 2 (DHV1) El nuevo Mojo 2 está dirigido a pilotos principiantes y aquellos que desean vuelos sin estrés. La mejora principal del Mojo2 sobre su precursor es la mayor progresividad del recorrido del freno y la reducción del alabeo, que ayudan a aumentar la precisión del mando así como la comodidad en vuelo. El planeo y la velocidad se han mejorado con un perfil más avanzado, aunque la seguridad pasiva total se mantiene inalterable, aseguran en Ozone. +Info: www.flyozone.com. En España: www.alamair.com
	Gradient Golden 2 Tras el éxito de su modelo intermedio Golden, el nuevo Golden 2 ha sido diseñado para el mismo amplio grupo objetivo de pilotos DHV1-2. El Golden 2 es un nuevo diseño que incorpora una nueva planta, con un alargamiento de 5.35 y 50 cajones. En su construcción se han utilizado nuevos materiales, con dos telas diferentes para el extradós (Porcher Marine New Skytex 45 y 40 gramos). El peso del parapente es reducido (5.4 kilogramos para la talla M), y está disponible en nuevas combinaciones de color y 5 tallas. +Info: www.gradient.cx. En España: www.parapentepirineos.com
	Pro-Design Aquila (montaña/Standard) Este nuevo parapente de montaña ultra-ligero ofrece, según el fabricante, el rendimiento de un parapente intermedio moderno, con un planeo sobre 8 y "mando ligero y deportivo". Homologado 'Standard', el Aquila tiene 42 cajones y alargamiento de 4.47 en solamente 3.5 kg de peso para la talla M (68-85kg). En Pro-Design recomiendan usar el Aquila con su arnés especial XLW, mochila y arnés todo-en-uno, que tiene un peso muy bajo: 850gr en talla M o 950gr en L. +Info: www.pro-design.at . En España: www.alamair.com
	Apco Twister (Acro) El nuevo parapente de acrobacia lanzado por Apco introduce un perfil único que ofrece "dinámica, dirección y seguridad excelentes para una vela de acro". La velocidad a manos libres se anuncia en +43km/h y la máxima, 56k/h, con "sólidas puntas bien cargadas". El alargamiento es 5.6. El Twister viene con tecnología Flexon (de Apco) en el borde de ataque para buenas características de inflado, y el borde y costillas principales reforzados con cintas. Está disponible en un tamaño de 18m2 para un rango de peso de 75 a 115 kg, y un nuevo diseño especial de colores. +Info: www.apcoaviation.com
	Skywalk Mescal2 (DHV1) Este nuevo parapente de iniciación está equipado con la tecnología de Jet-Flaps de segunda generación de Skywalk, para características de termaleo optimizadas y "comportamiento tranquilizador en situaciones extremas de vuelo". En el Mescal 2 se aplicó el "concepto de Alta-Estabilidad" usado en las cometas de Flysurf, que se basa en un perfil casi auto-estabilizador que reacciona a los cambios en el ángulo de ataque (causado por la turbulencia) para prevenir así las plegadas, según Skywalk. El parapente viene con un chequeo pre-vuelo de 5 puntos integrado en la banda. +Info: www.skywalk.info
	UP Trango 3 (DHV2-3) El objetivo de la tercera generación de Trango es ofrecer vuelo sin estrés a los pilotos del segmento “Performance” del mercado. El Trango 3 tiene una velocidad a manos libres de alrededor de 38km/h y máxima de 56km/h, según el fabricante, con una curva polar muy plana. El parapente incorpora los trimmers de cabeceo usados en la Targa 3 (compe), que permiten baja velocidad mínima y "una muy buena tasa de caída sin influenciar el comportamiento de pérdida o parachutaje del ala". El Trango 3 tiene un alargamiento de 6.15 y está disponible en 6 tallas - para cubrir un rango de peso de 60 a 140 kg. +Info: www.up-paragliders.com
	U-Turn Obsession (DHV1-2) Este nuevo parapente intermedio combina máximo rendimiento y nivel de seguridad DHV 1-2, dicen en U-Turn, y lo sitúan en la frontera entre un parapente DHV 1-2 y un DHV 2. El Obsession tiene un alargamiento de 5.55 e introduce el sistema de estabilización de vuelo automático de la marca (AFS), para una alta seguridad pasiva. Las características de vuelo mencionadas por la marca incluyen velocidad máxima de 55 k/h; un recorrido largo del acelerador "para un control exacto y alta velocidad final"; mucha agilidad y maniobrabilidad; y baja tasa de caída en giros. +Info: www.u-turn.de
Publicado: 26 de marzo, 2007

Entrenúvols:
Primer centro de homologación de parapentes en España

Los instructores de la escuela de pilotaje y seguridad de Ager, Jordi Marquillas y Miquel Monllau, están trabajando desde la temporada pasada para el centro de homologación francés Aérotésts (FFVL) como pilotos de pruebas de la nueva norma EN (originalmente conocida como “CEN”). Tras varias velas probadas y certificadas, ahora Entrenuvols es también centro de homologación del estándar europeo que reemplazó al Afnor/Acpul. Para ello cuentan con un buen sitio en el pantano de la Pobla de Segur (Lérida, Cataluña) además del equipamiento técnico (lancha, torno, cámaras) y saber-hacer de su experiencia con los cursos SIV y como test-pilots.
La importancia de las homologaciones es que indican el grado de seguridad pasiva de cada parapente, clasificándolo en categorías según su pilotaje más o menos exigente, a la vez que se verifica que estén construidos con la resistencia y calidad adecuadas para ser volados con seguridad. La norma EN es una alternativa a la DHV, aunque ya muchos la consideran más completa, y también muchas marcas están homologando sus parapentes bajo ambas normas. Puedes ver algunos tests de velas homologadas por el centro EN suizo en: www.cen.li

En cuanto a los cursos de seguridad, Entrenuvols anuncia que este año incorporarán dos:

Curso de Seguridad Básica: Lo que todo piloto debería saber controlar para volar de una forma seguro en condiciones térmicas. Cómo bien indica su nombre, está destinado a aprender a controlar el parapente usando técnicas de pilotaje activo y familiarizarse con las incidencias en vuelo más habituales. El curso está destinado a pilotos de todos los niveles, pero será muy útil a pilotos que empiecen a hacer vuelos de permanencia (ladera o térmica).

Curso de Seguridad en Paramotor: Curso destinado a pilotos de paramotor. El piloto de paramotor vuela normalmente en condiciones meteorológicas un poco distintas de uno de libre y el comportamiento de la vela tiene sus particularidades, por eso el objetivo de este curso es aprender a controlar el parapente con técnicas de pilotaje activo y practicar las incidencias más habituales en paramotor, además de repasar las particularidades de las velas de paramotor, tanto réflex como velas no réflex con altas cargas alares.

Más info en: http://www.entrenuvols.com

Publicado 22 de Marzo, 2007

Más noticias en Archivo nº35 de Mundo Volado (Marzo 2007):
Pilotos canarios mejores vuelos de La Palma; Sol Prymus 2 y 'Easy Check'; Windtech Cargo; Sky XCamp 2007; Ewa en Cúmulonimbo; 24 equipos en Red Bull X-Alps07; Andes Open en Venezuela; XC Open World Series; Provincias Españolas con el Vuelo; Sociedad: Petra Slivova - Charles Cazaux; Nuevos Parapentes; Un Mundial de Parapente para todos; XBRAZIL 2006; Tres records mundiales en Sudáfrica; Liga Española 2006 cierra en Tenerife; Vuelve Desafío Isla de La Palma. Pincha aquí para ir.