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Creemos firmemente en el valor de la información oportuna e inmediata. Por eso queremos mantenerte al día con lo que ocurre en nuestro Mundo Volado, a través de esta nueva sección. Aquí encontrarás nuevos productos y accesorios, noticias, eventos interesantes y breves del vuelo libre Archivo #1: noticias anteriores al 17 de marzo del 2003 |
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| Ojovolador
coordinará 1er Test comparativo: Paramotores españoles se medirán por primera vez en banco de pruebas Cada Paramotor posee características y cualidades particulares, y cada piloto tiene sus necesidades o preferencias específicas a la hora de elegir un motor de vuelo. ¿Pero cómo saber (objetivamente) cuál es el que más empuja, o el que menos consume? ¿Cuál es el menos ruidoso? ¿Cuál es el más ligero, o cuál de ellos me cabe en el maletero de mi coche? Estas preguntas (y otras) son las que intentaremos responder a través de esta primera Comparativa de paramotores, en que participarán los 4 fabricantes nacionales con todos los motores de su gama: Airfer, Clemente, HyE y PAP. El objetivo es descubrir las principales características y diferencias entre los modelos existentes en el mercado, y difundir esa información para facilitar al piloto y posible comprador la elección más acorde a su peso y necesidades de pilotaje. En esta 1ª Comparativa basaremos las mediciones en parámetros objetivos, cuantificables y cualificables, en que no exista la opinión subjetiva de ningún piloto, y en que las pruebas estén coordinadas y supervisadas por personas totalmente imparciales e independientes, en este caso, Ojovolador. Las pruebas se realizarán en el suelo, en banco de pruebas, y condiciones controladas y estandarizadas. Los resultados no serán en ningún caso absolutos, ya que las condiciones del momento (temperatura, humedad, etc.) influirán en las mediciones, pero servirán para mostrar de manera bastante certera las diferencias entre los motores. Esta idea se venía discutiendo en los círculos del vuelo desde hace tiempo, pero comenzó a tomar forma en la pasada Pre-Ruta del Guadalquivir, realizada en Andalucía. Teniendo tanto a fabricantes como pilotos interesados en el tema, sólo era cuestión de coordinar el encuentro y ponerse a trabajar. ¡Y es lo que hemos hecho! La fecha ha quedado, en principio, para finales de abril y el evento se realizará en dos partes: el viernes 25 será el día de los Profesionales, para realizar las pruebas en un ambiente tranquilo y con la presencia exclusiva de los fabricantes. El sábado invitaremos a todos los pilotos particulares a participar con nosotros en una día festivo, en que podrán conocer los resultados de la comparativa y compartir con los fabricantes, además de ver y probar sus motores o novedades. Además, realizaremos las mismas pruebas a algunos motores "usados", con el fin de obtener nuevos y valiosos datos de comparación. También invitaremos a las marcas de parapentes e importadores para que estén presentes colaborando y promocionando sus equipos y accesorios destinados al vuelo motorizado. |
Para cerrar el evento, estamos organizando una cena de fraternidad paramotorera y una fiesta temática audiovisual con la colaboración del colectivo artístico Hypnotica, en que esperamos contar además con un show nocturno del Equipo Europeo Paramotor. ¡Y si el domingo aún quedan fuerzas podemos realizar una travesía por la sierra madrileña! + info: info@ojovolador.com Fecha: viernes 25 y sábado 26 de abril Lugar: Aeródromo de Loring (Carretera N-I, San Agustín de Guadalix, Madrid). Fabricantes: Airfer, Clemente, H&E, PAP. Colaboradores: Altair Paramotor, Hypnotica, Paraddax Coordina: Equipo Ojovolador www.ojovolador.com
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Publicado: 17 marzo 2003 |
| Evento
Aerotow en Avila: Parapentistas TOP serán "conejillos de indias" en experimento con alas rígidas Durante una semana, desde el próximo 5 de mayo, 4 pilotos de parapente, entre ellos el recordman de distancia en parapente, Will Gadd, el conocido escritor y aventurero Bob Drury, o Daniel Crespo (de Ojovolador), se someterán a un entrenamiento especial para 'convertir' sus aptitudes para el vuelo en parapente al vuelo con alas rígidas, despegando en aerotowing (arrastre aéreo con trikes) y volando en una de las zonas más favorables al vuelo térmico y de cross-country: Ávila (en España). En el evento participarán además algunos destacados pilotos de ala delta, que también probarán de traspasar sus conocimientos a las rígidas, y todos juntos se medirán en el aire, para ver qué pasa. La tesis de los organizadores de este singular experimento es que los conocimientos de pilotaje en máquinas lentas (parapentes) sumados a máquinas rápidas (clase 5) deben dar como resultado muchas horas y kilómetros de vuelo, y que los parapentistas experimentados podrán aplicar sus habilidades de cross sin problemas a las rígidas y transformarse rápidamente en "bi-lingües" del vuelo. Las clases de 'conversión' serán dictadas por Chris Dawes y Judy Leden, y los vuelos de ladera comenzarán de inmediato usando un biplaza de clase 5. Los 3 días siguientes comenzarán los vuelos en solitario, para practicar despegues y aterrizajes, y cuando estén preparados se dará inicio a los vuelos en rígida (entre el tercer y quinto día). El año pasado, en una experiencia similar, el piloto británico Matt Taggart (miembro de Ozone) realizó vuelos de más de 200 km ida y vuelta en su 7º vuelo en rígida (puedes leer su experiencia aquí). Esa es la medida que los integrantes del proyecto, Aerotow.com, quieren superar este año. Detalles del evento se pueden ver en su página web www.aerotow.com y también estaremos reporteando en directo el evento desde el Parque de Vuelo Aerotow, para contarte cómo resulta todo. |
Los
parapentistas experimentados podrán aplicar sus habilidades de
cross a las rígidas y transformarse rápidamente en "bilingües"
del vuelo. |
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Publicado: 17 marzo 2003 |
Nuevo
espacio virtual para una de las mejores zonas de vuelo, Castejon de Sos Castejón de
Sos tiene un nuevo espacio en el mundo virtual. El centro de vuelo "Volar
en Castejón", que se instaló por primera vez en esta
zona del Pirineo Aragonés durante la temporada pasada, ha inaugurado
su sitio web www.volarencastejon.com, en el que además de entregar
informaciones sobre esta excepcional zona de vuelo libre y detalles de
sus cursos de parapente, cuentan con una bien surtida lista de servicios
para facilitar la vida (o las vacaciones) de voladores y acompañantes.
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Toma
de contacto - variómetro: Con la llegada de la primavera, por fin pudimos hacer algunos vuelos térmicos y probar este sigular vario en las condiciones adecuadas. En terminos generales, notamos que este instrumento está muy bien pensado. El sonido típico de Aircotec es agradable, tiene una gran sensibilidad y la carcasa es pequeña y robusta. La característica que lo hace muy especial es un termómetro hipersensible que registra variaciones de temperatura en el aire, mostradas en grados/100m. Así, con el Champion podemos determinar los cambios de temperatura en masas de aire, de forma que al al entrar en una zona más caliente nos indica con un simbolito, "enroscar", que estamos en zona de térmica o posible térmica. Esta función me resultó francamente útil cuando, con poca altura, dudaba entre seguir buscando o quedarme donde pensaba que podría desprenderse una ascendencia. Si el intrumento señala un aumento de temperatura y tienes suficiente altura para esperar, te verás recompensado en algunos momentos con tu térmica para girar. A pesar de no contar con conección GPS, este instrumento puede considerarse de gama alta y es una buena alternativa para pilotos que tengan que vérselas a menudo con ceritos y zonas de térmica suave. + info: Alamair (España) / Aircotec Suiza / Aircotec USA |
 El Champion y el Favorit son exactamente iguales, salvo que el primero incorpora el termómetro.
Este Aircotec también se apunta a la moda imac, y se presenta en tres versiones transparentes. |
Publicado: 17 marzo 2003 |
| Nuevo
instrumento de vuelo integrado (vario + GPS) XC Trainer de Aircotec El TOP Navigator fue el primer intrumento en combinar las funciones de Vario y GPS, ofreciendo al piloto de vuelo libre nuevas e interesantes informaciones para la navegación y optimizacion del vuelo térmico. El XC Trainer parece ser (a primera vista) la evolución natural: reducción de tamaño y peso, aumento de memoria, mejor cobertura satelital, nuevas funciones... Si piensas que necesitas más informacion para tus vuelos de cross, solo tienes que hacerte con un intrumento de última generación como este XC Trainer de Aircotec. Además de las funciones más conocidas, como altímetro, barógrafo y variómetro, también podremos saber en el momento la dirección y distancia del vuelo, velocidad real y relativa, gradiente de temperatura y una útil visualización del "mapa de térmicas". Este intrumento será presentado en la próxima feria 'Free Flight', en Garsmich, Alemania (ver calendario). + info: Alamair / Aircotec Suiza / Aircotec USA |
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Publicado: 17 marzo 2003 |
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Nuevas botas Airborne 2003 de Crispi
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Publicado: 17 marzo 2003 |
| Industria
argentina sale al mercado internacional: Torno Desbobinador de Tensión Constante (TDTC) - SAEZ Si lo tuyo es el vuelo en llanura, te proponemos este impecable y bien pensado torno desbobinador. Además de tener un precio muy competitivo en comparación con las versiones europeas, incorpora detalles como un sistema de tensión constante (de allí su nombre) que elimina los peligrosos tirones debidos a los cambios bruscos en la tensión. A diferencia de otros tornos 'automáticos', éste permite variar durante el remolque la presión de frenado, según la necesidad o al gusto del piloto. Esto permite combinar la seguridad y suavidad del torno automático con la experiencia del tornero, algo apreciado por quienes tienen mucha experiencia en remolques convencionales. La regulación de la tensión se hace por medio de un mando a distancia con manómetro incorporado, que puede ser operado por la misma persona que conduce el vehículo ¡un sólo operador o tornero! Incluso una persona inexperta puede realizar un buen remolque sin tocar para nada la regulación antepuesta, solo tiene que variar la velocidad del vehículo para que salga soga en forma constante y uniforme. Segun sus fabricantes, Guillermo Alberto Sáez y su padre, de la región argentina de Olavarria, la principal preocupación que tenían -además de incorporar el sistema de tensión constante- era fabricar un torno sencillo, ligero y con componentes de fácil reemplazo. El sistema de rebobinado es por medio de un motor eléctrico de 12 voltios, pensado para ser conectado al acumulador de un vehículo por medio de unos cables y conexiones tipo pinzas. Además, en caso de desperfectos en el acumulador o en el motor eléctrico, es posible rebobinar la soga manualmente por medio de una manija (verde, en la foto) que se acopla rápidamente, ya que el carrete va montado sobre un monobrazo. Como accesorio se puede instalar una caja de rodillos para guiar la soga en el rebobinado. + info: gasaez@coopenet.com.ar |
La sensibilidad del dinamómetro se regula con una perilla o grifo (en la foto, la perilla negra que está en la base del carrete) en función del tamaño del parapente.
La entrega del trono desbobinador de tensión constante es de unos 30 días, ya que la construcción es artesanal. |
Publicado: 17 marzo 2003 |
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FAE acogió críticas de los pilotos: Ya están las Fechas y Condiciones definitivas para los Campeonatos Españoles Tras la polémica que levantó la idea de la Federación Aérea Española (FAE) de "refundir" la Liga Española de Parapente y el Cpto. de España en un único circuito, se optó por mantener ambas competiciones, pero aplicando una filosofía diferente para cada una. Así, la Liga Española constará de 8 pruebas en diversos puntos del territorio nacional, de las cuales sólo serán puntuables para la liga las mangas con un mínimo de 250 puntos. Cada piloto podrá descartar una de cada 3 mangas de su puntuación y serán válidas también para la Liga las mangas del Campeonato de España. En cuanto a este último, se celebrara en Pedro Bernardo, Ávila (tal como se había anunciado) del 2 al 9 de agosto, y todas las mangas serán puntuables, de manera que gane el piloto más regular. El Campeonato será válido, si el ganador suma 1200 puntos o más. Para todas las competiciones se utilizará la fórmula GAP, utilizando algunos parámetros diferentes en relación con años anteriores. Así, la distancia mínima será el 10% de la distancia nominal de 30km, es decir, 3 km. El número de pilotos en gol será del 10%, con lo que se evitará que los organizadores "se sientan presionados a hacer pruebas asegurando que mucha gente llegue a gol", lo cual "no dejaba margen a hacer pruebas por rutas nuevas o sin explorar debidamente", según la FAE. El tiempo será de 90 minutos. |
El ranking 2003, en tanto, se calculará tomando las mejores 8 mangas de cada piloto de los últimos quince meses, pudiendo ser pruebas de la Liga Española, una manga regional y 3 de la PWC o del British Open de Piedrahita.
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La Liga Española constará de 8 pruebas en diversos puntos del territorio nacional, de las cuales sólo serán puntuables para la liga las mangas con un mínimo de 250 puntos.
Las fechas de las pruebas están publicadas en nuestro CALENDARIO y también puedes consultarlas en la página web de la FAE o el Club Alas de Leyre, donde encontrarás más detalles sobre los campeonatos,
Publicado: 17 marzo 2003 |
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