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Oferta para parapentistas:

¿Quieres saltar en Paracaídas?

La Escuela de Paracaidismo Skydive Lillo está decidida a conquistar nuevos aficionados a la caída libre de entre las filas de los parapentistas, así que ha lanzado dos atractivas ofertas para pilotos de parapente que deseen probar la emoción y adrenalina de este deporte. Ofrecen un 10% de descuento en los saltos tándem, que se realizan desde 4000 metros de altura unido a un instructor experimentado y no requieren ninguna experiencia o conocimientos previos. El precio especial es de 155 €. En segundo lugar, ofrecen un precio reducido en su Curso acelerado de caída libre, que consta de un programa teórico, un salto Tándem y siete niveles (saltos asistidos por dos instructores antes, durante y tras la caída libre y todos ellos grabados en video), por 1260 €. Este curso, reconocido por la Federación Aeronáutica Española, incluye además instrucción teórica por expertos, manuales de formación, todo el equipamiento necesario para el curso, licencia federativa (con seguro de Responsabilidad Civil y seguro de accidentes con MAPFRE), gafas de salto de regalo, libro de Saltos, camiseta del Centro de Paracaidismo, e incorporación como socio al club de Paracaidismo Compluto.

IV Festival Internacional de Cine del Aire El Yelmo 2003:

¡El Cine Aéreo se reúne en España!

La cuarta edición del Festival Internacional de Cine del Aire de El Yelmo, España, afina los últimos detalles para recibir a una veintena de nuevas películas relacionadas con deportes y actividades aéreas, o que tienen al aire como protagonista, que llegarán desde 7 países para competir por el premio “Yelmo de Oro” a la mejor, entre el 3 y el 6 de julio próximos.

El Festival ya se ha consolidado como uno de los pocos eventos del mundo dedicados a mostrar producciones sobre diversas formas de vuelo, y el único Festival de su tipo que se celebra en España, congregando a un creciente número de visitantes nacionales y extranjeros cada año.

En esta edición, uno de los invitados especiales del Festival es uno de los nombres más radicales asociados al parapente y la caída libre, el austriaco Mike Kung. Él visitará este Festival por primera vez y ofrecerá una demostración en vivo de lo que lo ha hecho tan conocido en el mundo entero: la acrobacia en parapente. Entre las diversas exhibiciones aéreas que se podrán disfrutar allí también estará el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) que impresionará al público con sus saltos justo encima del Festival.

Cada noche se cerrará con espectáculos musicales en vivo y un gran ambiente de personas amantes de la naturaleza y los deportes aéreos, con quienes compartir la alegría de la fiesta después de cada ronda de cine.

Además de aprovechar las estupendas condiciones para el vuelo libre que ofrece el centro de vuelo de El Yelmo, el Festival ha preparado una amplia variedad de actividades alternativas para quienes no vuelen o prefieran quedarse en tierra, como representaciones teatrales, juegos infantiles, charlas sobre vuelo, cine, fotografía y aventuras a cargo de conocidos especialistas en estos temas, una exposición con las estupendas fotografías finalistas para los premios Yelmo que otorga el Festival, talleres, conciertos, concursos y una feria comercial de empresas y productos relacionados con el vuelo, que este año cubrirá una extensión de 1500 metros cuadrados.

Paralelamente, se realizará el I Encuentro Europeo de Voladores Discapacitados, además del I Campeonato de Andalucía de Vuelo a Vela y una prueba de la Liga Andaluza de Parapente, y también estará presente la Asociación Nacional de Palomas Mensajeras o el veterano entrenador de aves rapaces (cetrería), Manuel López, que acercarán sus interesantes actividades al público del Festival.

En cuanto a las películas, una de las primicias de este año será el ‘making-of’ (o ‘cómo se hizo’) de la película “Nómadas del viento”, una súper-producción sobre el vuelo de las aves exhibida en cines de todo el mundo con gran éxito de crítica y de público. Durante la filmación, el equipo debió seguir a los pájaros en sus migraciones alrededor del mundo lo más cerca posible de ellos, para lo cual utilizaron globos, ultraligeros, parapentes y tecnología de última generación. Otro ‘plato fuerte’ es la película ‘Vertigames’, rodada durante el campeonato de parapente y ala delta Acro en parejas “Vertigo” (Suiza) del año pasado, o la nueva producción de quien ganó el premio Yelmo a mejor película extranjera el año pasado, Jean Paul Stefani, filmada en Madagascar.

El Festival premia, además de películas y fotografías, a proyectos, inventos o iniciativas que contribuyan a la positiva difusión de los deportes aéreos y a su práctica más segura, otorgando los “Premios Yelmo a la Innovación y Divulgación”. Este año, los finalistas por Innovación son el invento de Ginés Martínez “Conjunto Estabilizador de Vuelo para parapente”, y el conocido software “Compe-GPS”, para visualizar los vuelos combinando los datos del GPS y mapas en 3D, de Iván Ripoll. En Divulgación, nuestro Portal de Vuelo Ojovolador.com, que desde fines del año pasado recoge las últimas noticias, novedades y consejos útiles para el vuelo y la seguridad para la comunidad de voladores en español y en inglés, compite por el premio con el programa “Flaps” de radio Onda Rambla de Cataluña, que dirige Jordi Mateu Valls y que está logrando una positiva difusión del vuelo en Cataluña. Los premios se darán a conocer durante el Festival.

Sin duda, el Festival de Cine del Aire será uno de los eventos más interesantes y divertidos del panorama del vuelo libre internacional para esta temporada de verano. ¡No te lo pierdas!

¡Notas de Seguridad! 
*Los siguientes temas de seguridad han sido tratados por la DHV.

Rotura de Mosquetón Austrialpin: Recientemente, un mosquetón para arnés 'Parafly Automatic' de Austrialpin se rompió durante el despegue de un parapente en la República Checa. El mosquetón había sido utilizado por un periodo de dos años, en vuelo de parapente. Inmediatamente la DHV inició una investigación de materiales, cuyas conclusiones deberían estar listas para principios de junio 2003. Mientras se concluye la investigación, la DHV ha aconsejado las siguientes medidas precautorias de seguridad: "No se debe seguir utilizando ningún mosquetón de aluminio 'Parafly Automatic' de Austrialpin, con cualquier tipo de acabado o lacado, hasta que la investigación sobre los materiales se haya completado".

El fabricante Austrialpin también inició su propia investigación para determinar las causas del fallo, basándose en los 2 principales factores del incidente: antigüedad del mosquetón (2 años o 60 horas de vuelo); y ruptura inmediata tras el despegue. Los responsables de la compañía han informado que "no es posible reconstruir exactamente lo que ocurrió", pero de acuerdo con las fotografías recibidas desde la República Checa se habría tratado de una fractura por fatiga que terminó en una violenta rotura. Sin embargo, en Austrialpin ponen en duda que el tiempo de uso del mosquetón se haya limitado sólo a 60 horas: "Una fractura por fatiga de ese tamaño es prácticamente imposible a las 60 horas de vuelo cuando el mosquetón es utilizado correctamente (¡¡con el seguro cerrado!!). Al parecer, el mosquetón fue sobrecargado permanentemente o fue utilizado por separado o con el seguro abierto en el despegue". Tras la serie de pruebas realizadas por la fábrica para reproducir la rotura de un mosquetón, han concluido que es "absolutamente imposible que el incidente ocurriera como lo menciona la persona involucrada, ya que una carga tan alta (como para romper el mosquetón) no puede alcanzarse durante el despegue". En su informe agregan que están convencidos de que el accidente ocurrió "principalmente debido a la falta de cuidado del piloto". Según los expertos de la compañía, una rotura por fatiga durante el vuelo ocurriría "lentamente" y por lo tanto sería visible al revisar el equipo antes del vuelo. Otra razón que reportan como "posible" para el accidente podría haber sido un despegue con el seguro abierto, en que "un mosquetón que ya esté dañado es susceptible de romperse".

Es muy importante que cada piloto chequee su equipo antes de despegar. Todos los mosquetones y maillones deben estar perfectamente cerrados para evitar daños en su estructura y/o accidentes en vuelo. En caso de cualquier duda, son de las partes más baratas de tu equipo y pueden ser reemplazadas fácilmente en cualquier momento.

Toma de contacto:

Brauniger IQ Compeo

Este instrumento de Brauniger, antes conocido como Galileo y rebautizado IQ Compeo, combina GPS y vario en un mismo y robusto aparato. Durante una semana tuvimos la oportunidad de hacer un primer acercamiento al Compeo, y aunque no pudimos sacar el máximo partido a toda la potencia que ofrece a nivel de tasks o mangas, que es uno de los puntos fuertes anunciados por el fabricante, sí pudimos confirmar varios aspectos muy interesantes:

Tiene un peso de 425 grs (sin incluir el soporte) y una gran pantalla de 6 x 8 cm, similar a la de un poket PC o palm pero en blanco y negro, a la que se le puede ajustar el contraste para optimizar la visibilidad de los datos. La interfaz gráfica es simple y fácil de entender, cómoda para navegar por los menús y para aprender a sacarle el máximo provecho, especialmente si anteriormente has utilizado un instrumento de la misma casa. Esto compensará en parte el hecho de que el manual aún no esté disponible en castellano (Juan Jonas, importador de Brauniger para España, está realizando la traducción).

La información que aparece en pantalla es modificable por el piloto para hacer que aparezcan los datos que le resulten más útiles, como por ejemplo: velocidad y dirección del viento, velocidad sobre el suelo, tiempo de vuelo, LD, altura de seguridad (sobre tu gol o baliza), distancia y dirección hasta la baliza, y así un montón de posibilidades más, muy útiles para aquellos pilotos que les guste la competición y el XC.

Durante el vuelo solamente tenemos que cambiar entre dos pantallas: la principal de navegación y la del mapa donde podemos ver el track o recorrido.

La memoria del instrumento permite grabar hasta 96 horas, pero dará un máximo de 5 horas si lo programamos para hacer un registro cada segundo.

El ‘pitorrillo’ que sobresale por arriba es el sensor de viento, que funciona muy bien para el ala delta aunque no registra velocidades inferiores a 30km/h. Esto, en cualquier caso, creo que no es preocupante para ningún piloto de competición ;-), pero también es posible utilizar un sonda convencional colgante para velocidades inferiores. El rango de medición con el pitorrillo llega hasta 150 Km/h y lo bueno de él es que no precisa estar encarado perfectamente a la dirección y ángulo de planeo para dar una lectura correcta.

Lo que más me llamó la atención de este juguetito de lujo fue la extraordinaria (¡sí, extraordinaria!) sensibilidad del vario, con una precisión de 5cm, que puede ser de gran ayuda para girar ascendencias muy suaves o difíciles. La programación acústica es prácticamente ilimitada en cuanto a tono, frecuencia y modulación, tanto así que más vale andarse con cuidado para no dejarlo haciendo ruidos extraños (¡incluso molestos!) durante el vuelo. En cualquier caso, todas las posibilidades programables se pueden volver al ajuste por defecto que viene de fábrica. El ajuste del volumen resulta muy práctico, de entrada tiene un botón (de los 11) con el cual puedes variar el volumen desde 0 hasta el 100% en cambios de 25%. En la posición al máximo hasta un sordo como yo lo puede oír a la perfección. O incluso puedes programarlo para que el volumen suba cuando la velocidad aumente.

También podemos programar 2 curvas polares del ala que volemos, introduciendo por ejemplo la tasa de caída mínima y su respectiva velocidad y el LD máximo con su velocidad.

El instrumento es conectable al PC mediante cable de serie o puerto de infrarojos, de manera que puedes descargar los vuelos para analizarlos en programas como el Compe-gps o el Ozi explorer y además puedes actualizar el software a la última versión vía internet, algo muy útil pues la gente de Brauniguer esta permanentemente sacando novedades y actualizaciones que mejoran sus prestaciones.

Por lo demás incluye la práctica totalidad de funciones típicas en un vario analógico +/-8 y digital ¡¡¡+/- 70!!! (¡casi te serviría para saltar en caída libre!). Tiene 3 alturas, presión, temperatura, vario analógico y digital.

El IQ Compeo utiliza una batería recargable interna de Nickel Mtal Hydride, que tiene una duración de 20 horas y se recarga en apenas un par de horas enchufado a la red eléctrica o al encendedor del coche (todo incluido).

Se trata de una auténtica joya, destinada sin duda a pilotos que gusten de las altas prestaciones, bien sea en competición o vuelos de cross, que será una herramienta muy útil para optimizar sus vuelos.

Para mas información y detalles técnicos visitar la página de brauniguer y la del representante para España: JuanJonas