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Creemos firmemente en el valor de la información oportuna e inmediata. Por eso queremos mantenerte al día con lo que ocurre en nuestro Mundo Volado, a través de esta nueva sección. Aquí encontrarás nuevos productos y accesorios, noticias, eventos interesantes y breves del vuelo libre Actualizadas: 8 de julio 2003 |
Biplazas para discapacitados en Alicante: VOLAR SIN LIMITACIONES Existen casos aislados de personas discapacitadas que practican el vuelo libre, pero algunos pilotos de Alicante (España) llegaron a la conclusión de que era necesario dar mayores oportunidades a gente con limitaciones físicas o mentales para que pudieran experimentar la emoción del vuelo en parapente por sí mismos. Así fue como organizaron este encuentro de biplazas con discapacitados, en Santa Pola, Alicante, un fin de semana de junio. Fue tal la expectación que provocó que más de 80 discapacitados (sordomudos, invidentes, impedidos físicos, enfermos mentales) se acercaron hasta esta zona de vuelo y se animaron a volar con alguno de los biplaceros que colaboraron desinteresadamente en el evento (la mayoría, de la comunidad Valenciana). Hubo caras alegres y sorprendidas, incluso de aquellos que no pudieron ver el paisaje alicantino, pero todos lo pasaron estupendamente pese a que las condiciones no fueron las mejores para volar, debido al escaso viento. La idea de este encuentro fue de Nick, un piloto inglés que lleva el centro de vuelo “Doyouwanna” en la zona, quien contó con la ayuda del Club +7 y la Escuela Sureste de Santa Pola. Eventos de este tipo ya han sido organizados en países del norte de Europa en varias ocasiones, siempre con el mismo objetivo: acercar y dar a conocer el parapente a personas con discapacidades, y hacerles ver que nuestro deporte no es tan peligroso, ni sus discapacidades tan grandes. Tras dos días de vuelos, paella y chuletadas, todos quedaron muy contentos con la experiencia y esperan repetirla el año que viene. “La verdad es que nos dejó a todos los que participamos muy satisfechos y orgullosos” dice Toño, de la Escuela Sureste. “Esperamos que, de ahora en adelante, este evento forme parte de nuestros calendarios, ya que ver la cara de satisfacción de un discapacitado cuando aterriza, bien vale un esfuerzo”, concluye. Realmente, una iniciativa que debería repetirse en más zonas de vuelo. |
Publicado: 8 de julio, 2003
Unas sencillas instrucciones ¡y cualquiera puede volar! Incluso en silla de ruedas se puede esperar turno para un biplaza... |
Mejoras en pistas y accesos para potenciar el vuelo libre en la zona: PEDRO BERNARDO ESTRENARÁ DESPEGUES EN CAMPEONATO DE ESPAÑA DE PARAPENTE Los parapentes y las alas delta son, desde hace tiempo, parte del paisaje que rodea al pueblo de Pedro Bernardo. Ubicado en un enclave inigualable sobre la ladera sur de la sierra de Gredos (provincia de Ávila) y con una amplia vista del valle del Tiétar, no es raro que este año se haya elegido a Pedro Bernardo como la sede del más importante evento nacional de parapente, el Campeonato de España, que se realizará del 2 al 9 de agosto. Los preparativos para recibir a más de un centenar de los mejores pilotos del país han incluido el uso de maquinaria pesada para ampliar significativamente el tradicional despegue Oeste, ubicado sobre la ladera al este del pueblo y a unos 1300 metros de altura. Allí, el terreno se niveló para quedar convertido en una suave pendiente que podrá dar cabida cómodamente a decenas de parapentes al mismo tiempo. Además, se han habilitado dos nuevas pistas para el despegue de alas y parapentes, de manera de aumentar al máximo las posibilidades de vuelo en la zona, una con orientación Este y otra con orientación Sur. El camino que conduce a los despegues también será arreglado y emparejado para recibir a la gran afluencia de vehículos que subirán a los pilotos durante esta temporada de vuelo. Estas mejoras tendrán un positivo efecto para atraer voladores a la zona durante todo el año, ya que además las condiciones para el vuelo son muy buenas durante prácticamente todo el año, con buenas térmicas y posibilidades de cross sobre la sierra de Gredos, o con la brisa de sur que entra durante los meses más fríos. Por otra parte, tanto el pueblo de Pedro Bernardo como los pueblos cercanos tienen una buena oferta de alojamientos para acoger a los voladores, incluyendo campings y casas rurales, mientras que las actividades al aire libre alternativas al vuelo son múltiples, con rutas de senderismo por la montaña y el valle, ríos y pozas naturales, pesca o montañismo. ALGUNAS PLAZAS HOTELERAS
Publicado: 4 de julio, 2003 |
*pincha en las fotos para verlas ampliadas. |
¡Más duro que el acero!Publicado: 4 de julio, 2003 |
Los chicos de la firma francesa Scorpio están aprovechando los últimos incidentes sufridos por algunos mosquetones para promocionar su nuevo mosquetón de alta resistencia “Newtec”. Los mosquetones Newtec están hechos de zicral, una aleación de aluminio que es más ligera que el acero pero con una resistencia de hasta 2200 kg por mosquetón. “Ya hemos vendido más de 4000 mosquetones Newtect y nunca hemos recibido ninguna queja”, asegura el equipo de Scorpio. Los mosquetones están fabricados bajo las normas ISO 9002, cada uno con una dimensión de 65 mm y con un clip con enganche de seguridad. Se pueden pedir con una pieza de plástico que impide que la tela de la banda se mueva y desgaste, y cada uno viene con su número de serie. Más info en la web de Scorpio: www.scorpio.fr |
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Nuevo casco GALACTICO de Competición Icaro2000: “4Fight” A partir de su exitoso casco de competición, también bautizado cariñosamente como “la ensaladera” por Davis Straub, Icaro2000 ha desarrollado el nuevo “4Fight”, un casco “realmente protector”. Además de su aspecto galáctico y vanguardista, el modelo es obra del diseñador Ignacio Bernardi en conjunto con “el más grande diseñador de cascos de la actualidad”, según la fábrica, cuyo nombre quieren mantener en secreto. “Mr. Casco” al parecer ha diseñado la mitad de los cascos que se pueden ver actualmente en la Fórmula Uno, incluido el de Michael Shumacher, así como de los campeones italianos de motociclismo Valentino Rossi y Max Biaggi. Si este intrigante pedigrí fuera poco convincente, aún podemos decir que este casco integral 4Figth (¡para pelear!) además cuenta con el certificado europeo E.N. 966, que lo hace válido para vuelo libre y ultraligero. ICARO2000 promete sacar dentro de poco la versión abierta. |
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‘MOSQUITO’ A TURBINA DE FLYLIGHT Aún es un prototipo, ¡pero vuela! Es la primera aeronave propulsada por turbina de despegue a pie, el JetBug. Los creadores del Doodle Bug, un arnés propulsado que transforma en ultraligero a un ala delta (similar a un Mosquito), tomaron su modelo Bug2 y lo modificaron para su primer vuelo propulsado por un motor con turbina a gas, con poco más de 40 kg de empuje. El motor tiene un consumo de alrededor de 1 lt/min, permitiendo apenas un vuelo de unos 10 minutos. Según los diseñadores del JetBug, la idea les rondaba desde hacía más de 3 años, “pero tras recibir el motor, tres semanas antes, el Bug2 estuvo listo para que lo volara Ben Ashman y luego Stewart Bond. Ambos pilotos estuvieron de acuerdo en que la turbina les dio un empuje levemente mayor que un Bug de serie equipado con el motor Radne (de Raket), aunque el nivel de ruido ¡fue significativamente mayor!”. La aeronave iba equipada con encendido eléctrico incorporado y un sistema de control del motor mediante ordenador para simplificar las operaciones. El prototipo aún tendrá que someterse a muchos más estudios y adaptaciones antes de convertirse en una alternativa real en el mundo de los ultraligeros. Se puede ver un video de los vuelos de prueba descargándolos en formato Quicktime desde este enlace: download.
Más info: Doodle Bug |
Publicado:
4 de julio, 2003 |
seguridad Un paracaídas salva a 2
Publicado: 4 de julio, 2003 |
Es un alivio escuchar que un paracaídas de reserva individual es capaz de bajar sanos y salvos a dos pilotos en una situación de emergencia. Esto es lo que le ocurrió a Jackie (novia del piloto de competición canadiense Chris Muller) durante su primer vuelo térmico, hace algunas semanas: Jackie volaba en su parapente (Fiesta) en una zona bastante concurrida, cuando un piloto suizo de visita en la zona y poco familiarizado con las reglas de trafico, chocó en el aire con ella. Ambos pilotos perdieron el control de sus velas y las líneas se enredaron. El piloto suizo no pudo encontrar el asa de su reserva, así que cuando Jackie tiró del suyo –un Apco Mayday 18- ambos pilotos descendieron sin problemas en el Mayday 18. Ninguno de los dos sufrió lesiones y el incidente concluyó, felizmente, sólo con algunos morados y uno que otro rasguño – sacudidos, pero a salvo. Un testigo del incidente, Bruce Busby, hizo algunos interesantes comentarios tras la colisión: “Cuando chocaron, el segundo piloto reportó no haber podido encontrar el asa de su reserva y que por eso fue incapaz de lanzarlo. ¿¿QUÉ?? ¿¿Que no pudo encontrar el reserva?? ¿¿CÓMO?? ¡¡Tienes que saber donde está tu reserva hasta con los ojos cerrados!! Búscalo al menos una vez durante cada vuelo, míralo antes de despegar y durante el vuelo. Ese piloto le debe la vida a la apertura del paracaídas de Jackie, si no se hubiera enredado en las líneas de su parapente podría haber sufrido lesiones muy graves. ¡Buen lanzamiento, Jackie! ¡Ese paracaídas salió de inmediato! Espero que todos aprendamos algo de esto y espero que los pilotos contribuyan a esta discusión para que todos podamos aprender algo más de su experiencia. Mucha suerte a todos los pilotos, vuelen seguros y pásenlo bien. Y como decía un compañero competidor de aladelta la semana pasada: Despegar es opcional, aterrizar es obligatorio”. |
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