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| MEJORAR
NIVEL DEL PARAPENTE ESPAÑOL,
OBJETIVO FAE DEL 2004 |
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Publicado:
12 de noviembre, 2003
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El
pasado 8 de noviembre se reunió la Comisión Técnica
de Parapente de la Federación Aeronáutica Española
(FAE) con el objeto de preparar las bases para la temporada de
vuelo y competiciones del año próximo. Se trataron
varios puntos y se acordaron algunas modificaciones importantes,
con el objetivo principal de estimular la participación
en competiciones, mejorar el nivel de los pilotos españoles
e intentar que la posición de España en el ranking
mundial –actualmente en el puesto 16 (FAI)- suba algunos
lugares.
Uno
de estos cambios será el calendario de competiciones de
la Liga Nacional para 2004, que incluirá, en principio,
sólo 4 pruebas que tendrán una duración de
4 días cada una, coincidiendo con puentes o días
festivos. Estas pruebas serán también FAI 2. Con
esto se quiere mejorar la participación de los pilotos,
a los que muchas veces se hace difícil viajar para una
liga de fin de semana. Otra novedad será la inclusión
de la categoría DHV 2-3 en los resultados, que se separa
de la clase competición para dar más oportunidades
a los pilotos que vuelan con estas velas. Quedarían así
3 categorías: serial, para parapentes hasta DHV 2; la nueva
DHV 2-3; y competición, para este tipo de parapentes.
Las
pruebas que podrán puntuar para el ranking nacional de
parapente también fueron objeto de discusiones y análisis.
En principio, serán 8 mangas (las mejores de cada piloto
en los últimos 15 meses) de las cuales 4 deberán
ser nacionales y las otras 4 podrán ser nacionales, regionales,
copas del mundo (PWC) o campeonatos nacionales de países
que están bien rankeados a nivel mundial (Suiza, Austria,
Francia, Alemania y algunos más por definir). El sistema
de valoración no será igual para estas pruebas,
pues se entiende que ciertas competiciones tienen un nivel mayor
de dificultad y pueden ser interesantes para que los pilotos españoles
las sigan. Es el caso de las PWC, que tendrán un valor
o factor de corrección de 1,25, o los Nacionales de países
bien ubicados en el ranking, que valdrán 1,2 del total
obtenido por el piloto. Es decir, si Xevi Bonet obtuviese 500
puntos en una manga de la Copa del Mundo, esa manga sería
puntuada con 625 puntos para el ranking español (con un
máximo de 1000 puntos). En contraste, las pruebas regionales
puntuarán con el 0,75 de su valor, mientras que las nacionales
se evalúan con el cien por cien de sus puntos para el ranking.
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Copa
XC 2004
Durante
el encuentro también se evaluó la propuesta de Ojovolador
para realizar un Campeonato Español de Distancia, que duraría
toda la temporada y que los pilotos podrían seguir a través
de una página especial de nuestro sitio web, simplemente
inscribiéndose y descargando sus mejores vuelos de distancia
desde los GPS a un servidor virtual que iría puntuando
cada vuelo en relación con los demás inscritos.
El objetivo sería estimular los vuelos de cross sin el
estrés de una competición convencional, con premios
interesantes para diversas categorías e incluyendo los
resultados (el mejor vuelo de cada piloto) en el ranking español,
como una prueba nacional. Esta propuesta ha sido bien acogida,
aunque aún hay que definir algunos detalles importantes
antes de incluirla definitivamente dentro de las pruebas de la
FAE y de que nosotros comencemos a organizarla. Esperamos que
este tema se termine de definir durante la Liga de la Palma, en
diciembre.
Nuevas
tecnologías
Una novedad interesante que se presentó en la reunión
fue un sistema de seguimiento satelital para los pilotos de parapente,
utilizando el GPS y un teléfono con tecnología GPRS
(multimedia) y java. Su impulsor, Moisés Robles, explicó
que el teléfono enviaría cada minuto la posición
GPS del piloto a un servidor web especial, con el cual se podría,
por ejemplo, seguir a todos los pilotos de una competición
en tiempo real y obtener su clasificación en forma inmediata,
apenas aterrizara. Su aplicación hacia la seguridad en
el vuelo también es interesante, pues podríamos
saber donde está cada piloto aunque éste no pudiera
comunicarse, en caso de una emergencia; o si aterrizáramos
en un lugar difícil podríamos visualizar un mapa
de la zona en la que estamos, con sus carreteras y caminos para
poder salir. La implantación de este sistema exigiría
que todos los pilotos invirtamos en este tipo de teléfonos,
así que probablemente llevará algún tiempo. |
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Competición
y drogas
Finalmente, durante la reunión, se informó que
el Consejo Superior de Deportes de España ha decidido
incluir al parapente y al paramotor en sus sistemas de controles
anti-dopaje, por lo cual planean realizar pruebas de detección
de sustancias prohibidas durante todas las pruebas de Liga,
a pilotos elegidos al azar y a los pilotos de la selección
nacional. Este tipo de controles son habituales en la mayoría
de los deportes, pero en el vuelo sólo se aplican de
vez en cuando en eventos como los Campeonatos Mundiales, por
lo que su aplicación causará más de alguna
incomodidad a los pilotos.
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La
Pirámide, en Santiago de Chile:
Reabren
Zona de Vuelo en plena capital chilena
foto:© Juan Sikic, parapente.cl
La
Pirámide es uno de los lugares emblemáticos del
vuelo térmico en la zona central de Chile. Ubicada en
la misma ciudad de Santiago, en los límites de ésta
con la precordillera andina, ofrece excelentes condiciones para
pequeños circuitos o para iniciar vuelos más ambiciosos
de cross siguiendo la línea de los Andes. Los vuelos
para los parapentes y alas delta, sin embargo, han estado siempre
restringidos a los días laborables debido a que allí
operan también los planeadores que despegan desde un
club cercano y que vuelan preferentemente los fines de semana.
Pero
este año, por primera vez desde que se vuela allí,
La Pirámide permanecerá abierta sin restricciones
durante toda la temporada, todos los días de la semana.
Las
gracias hay que dárselas al municipio local que ha emprendido
obras de ampliación de una avenida que corre junto al
club de planeadores, por lo cual estas aeronaves se han visto
obligadas a operar desde otro aeródromo hasta que finalicen
la construcción. Desde principios de noviembre, los parapentes
pueden despegar desde La Pirámide cuando quieran, sólo
observando las regulaciones que la propia Asociación
Chilena de Vuelo Libre ha puesto para mejorar la seguridad de
los pilotos y que incluyen el trabajo de un controlador en el
despegue, que exige a los pilotos su licencia de vuelo y equipo
mínimo de seguridad. Los pilotos asociados a la ACHVL
con cuota al día están exentos de pago y los demás
deben pagar un derecho a despegue de 3 mil pesos chilenos (unos
4 euros).
Los
pilotos de Santiago están más que contentos: en
pocos minutos pueden desplazarse de sus lugares de trabajo o
sus hogares hasta esta estupenda zona de vuelo, que califican
de “paradisíaca”.
Se
recomienda a los pilotos ser cuidadosos con las reglas de tráfico
aéreo en la ladera, pues son muchos los pilotos que vuelan
en La Pirámide cada día. Los parapentistas ya
no compartirán ladera con los planeadores, pero sí
con las águilas que suelen anidar en el sector de las
rocas mas claras del Carbón, el cerro grande que queda
detrás del despegue. Como allí instalan sus nidos,
algunas de estas aves han “atacado” a algunos parapentes
que se han acercado demasiado, haciéndoles pasar un susto.
La recomendación es que eviten pasar cerca de la ladera
en esta zona, sobretodo porque más afuera se sube bien
con térmica, según dicen los expertos locales.
Publicado:
12 noviembre, 2003
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Nuevo
Récord Mundial de Biplaza: |
Desde
Brasil, Claudia ya nos ha enviado el interesante relato de su
aventura, que publicaremos dentro de algunos días, ¡apenas
completemos la traducción del portugués! En él,
la pasajera agradece especialmente a Andre por acordarse de
ella para este desafío, que resultó ser “la
mejor experiencia de mi vida, fueron 860 km volados en total
y en ningún momento me sentí amenazada o con miedo.
El chico además es realmente un pájaro, que vuela
sabiendo lo que hace. Muchas gracias André, aprendí
mucho” dice Claudia.
LEE su relato completo
de la hazaña aquí!
Publicado:
6 noviembre, 2003
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¡300
km sobre el nordeste brasileño!
No satisfecho con su vuelo de 283 km y nuevo
récord a gol prefijado de 275 km en
tándem, el piloto brasileño Andre Fleury
consiguió batir el récord mundial de distancia
en biplaza al recorrer 299,471 km en la zona
de Patu (nordeste de Brasil) el pasado 17 de octubre, tan sólo
9 días después de su primera marca. Esta hazaña
era una de las metas de la expedición caza-records "Nordeste
2003" organizada por la fábrica brasileña
Sol Paragliders durante el mes de octubre y
en la que participaron 7 pilotos, todos con parapentes Sol.
André y su pasajera Claudia Ribeiro
(piloto de aladelta) volaron en un biplaza Kangaroo II, un prototipo
desarrollado especialmente para este record a partir del parapente
perfo de la marca, Eclipse. Para el récord, ¡André
le pidió a su pasajera que bajara 5 kilos! Ella, finalmente,
consiguió perder sólo un par de kilos antes del
gran despegue. Ese día despegaron a las 9
de la mañana, encontrando ya a esa hora ¡térmicas
de +5 m/s! y techos de 1200m encima de la rampa.
Durante parte del vuelo Andre y Claudia fueron acompañados
por otros pilotos de la expedición, como Cristiano que
aterrizó en el km 190 y Fernando que quedó en
el km 112, para aterrizar finalmente en Independencia (Ceará)
batiendo el anterior récord oficial de biplaza de 220
km, realizado por Richard Westgate (GB) también en Brasil
(Quixada).
Para
todos los pilotos de la expedición fue una experiencia
única, todos batieron sus records personales y tuvieron
la oportunidad de despegar a unas horas insólitas de
la mañana, entre las 8:30 y las 9, llegando a la base
de la nube apenas 15 minutos después. Sin embargo, no
les tocó ningún día clásico y por
eso esperan con ansias el “Nordeste 2004”.
Puedes
ver detalles de los vuelos realizados por los 7 pilotos de "Nordeste
2003" (muchos, sobre los 180 km) en la web: http://www.solsports.com.br/nordeste2003
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Mandos
Firebird
Muchos
pilotos Acro ponen una pequeña barra sobre los mandos para
tener un mejor control durante las maniobras. A Firebird le gusta
el Acro, así que no nos sorprende que hayan diseñado
estos mandos, que incluyen unas barras opcionales de una aleación
ligera, “para facilitar aún más la circulación,
a la vez que tienen el agarre perfecto para hacer Acro”,
dicen. La barra pesa sólo 63 gramos y la puedes poner o
sacar fácilmente sin tener que desanudar las líneas
de freno. Los mandos están fabricados en neopreno, que
se ajusta “cómodamente alrededor de la parte de atrás
de la muñeca, manteniendo los dedos sin tensión”,
para evitar los típicos problemas de circulación
durante vuelos largos. Info:
www.flyfirebird.com
Publicado: 6 de Noviembre, 2003
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Paracaídas de emergencia Gin
Este nuevo sistema de rescate, “One G”,
está basado en el diseño del Pull Down Apex
y usa un nuevo sistema de cintas que conecta cada panel
para una apertura más rápida. Según
el fabricante, el One G talla 42 abre en 3,4 segundos, mientras
que el 38 tarda 2,9 segundos. También aseguran que
es mucho más estable “con una increíble
tasa de caída”. Es también de peso más
ligero que otros paracaídas, con 2,1 kg para el One
G 38 (rango de peso de 80 a 100 kg) y 2,4 kg para el 42
(rango de peso 100 a 130 kg). Homologación CEN.
Para
esta temporada fría, Gin ha lanzado
su chaqueta de forro polar 2004, diseñada por el
ex campeón del mundo Hans Bollinger y con un corte
para que te ajuste “a la perfección”
cuando estés volando en parapente. Tiene unas piezas
de lycra especiales en las mangas para mantener las manos
abrigadas y cómodas y está disponible en tallas
de XS a XL.
Info: www.gingliders.com
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Publicado: 6 noviembre, 2003
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Mochila
Trekking
Esta nueva mochila para el parapente ha sido especialmente diseñada
pensando en el piloto viajero. Va reforzada en el fondo y todas
las cintas de los hombros y ventral se pueden guardar en un compartimento
con cremallera para transportarla más fácilmente
en un viaje de avión, por ejemplo. La bolsa está
equipada con una ancha cremallera en la parte inferior, que permite
hacer acomodos rápidos en el interior o colocar cómodamente
un biplaza con sus dos asientos. Esta mochila se entregará
de serie con todos los parapentes Trekking de la temporada 2004
pero también se puede comprar por separado, aunque barata
no es...
Info: www.trekking.fr
Publicado:
6 noviembre, 2003
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