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Patrice
Quillet, dueño del record
español de distancia: 280,1 km |
Tiene
39 años y ha hecho historia el 15 de agosto pasado, consiguiendo
el record nacional español al volar 280 km desde Piedrahita,
la famosa puerta de salida para cross-country de la Sierra de
Gredos. Este nuevo record se impuso al establecido por Steve
Ham un mes antes, con 244 km.
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Foto:
David Casartelli
Publicado:
25 de octubre, 2004 |
Patrice
Quillet vive en Paris, lo cual supone una fuerte motivación
para volar pues los pilotos de esta llana región tienen
que desplazarse frecuentemente más de 1000 km para disfrutar
de un buen fin de semana de vuelo. Cuando no van tan lejos, les
toca pillar altura desde los despegues de poco desnivel cercanos
a Paris, lo que no es nunca muy fácil pero que forma pilotos
muy técnicos (basta recordar el record de Julien Dauphien
de 270 km desde las cercanías de Paris).
Patrice aprendió a volar en 1995 en el centro de Francia,
en la escuela 'Espace Volcan'. No es un competidor a 100% y sólo
a veces sigue ciertas competiciones, sobre todo por el buen rollo
y por darse la ocasión de realizar buenos vuelos, pero
lo que realmente le va es la distancia libre: “Es
para mí el más bello de los vuelos. Un horizonte
a 360º, los pájaros por compañeros de ruta
y la táctica de vuelo que hace que estés siempre
pensando en el resto del viaje”. Parar calmar
esta sed de kilómetros, aparte de los vuelos en los Alpes
en el marco de las competiciones nacionales, Patrice se desplaza
cada año, desde hace cinco, a Piedrahita a principios de
agosto. Fue durante su último viaje que Patrice consiguió
romper el record de distancia español, volando 280,1 km.
A continuación, nos revela las claves de su éxito…
•
¿Qué condiciones de vuelo encontraste el
día de los 280 km?
Viento meteo de Suroeste de 25-30 km/h, techo máximo a
4000 m., 4/8 de cúmulos en el cielo y térmicas de
+5 m/s.
•
¿Cuál fue el momento más complicado
del vuelo?
Las dos primeras horas fueron, creo, las más físicas
de mi vida de parapentista. Al haber despegado temprano, las térmicas
de llano de Piedrahita no estaban todavía bien desarrolladas.
Tuve que luchar fuerte por mantenerme en el aire, con un máximo
de 5 km/h de velocidad cara al viento. Pero creo que es justamente
este viento el que desorganizó las capas bajas, iniciando
de esta manera la actividad térmica.
•
¿Cuándo empezaste a pensar en el record?
En el km 200 sabía que iba a lograr el record español,
después sabía que el record europeo sin punto de
giro estaba a mi alcance. En el llano, sobre todo en Francia,
contamos solo la distancia en línea recta del despegue
al aterrizaje. Es fácil, sólo trazas una línea
sobre el mapa…
•
¿Que condiciones o preparación previa hay
que reunir para hacer un vuelo tan largo?
Respecto a la preparación, ¡fue la desorganización
total! Había volado 8 horas el día anterior, 136
km que mejoraban mi antiguo record de 135 km de hace 5 años.
El 15 de agosto llegamos con un poco de retraso al despegue de
La Lastra del Cano, después de haber desayunado un té
y algunas magdalenas. Tenía dos barras de cereales en el
bolsillo. Me comí una a mediodía y la otra a las
4 de la tarde. En cuanto a mapas, vuelo con el de Michelin al
1: 400.000 en el bolsillo de mi arnés, pero en vuelo voy
donde el viento me lleva. Mi GPS apunta al despegue y veo los
km acumularse. El análisis meteo ya es mejor en Piedrahita
desde que hay acceso a Internet. Pero es esencialmente cuestión
de suerte. Nos ponemos en el aire y allí avisamos. Un pequeño
detalle práctico en este tipo de vuelo: o bien puedes mear
en el aire o tienes que aguantarte. Puede ser un factor determinante
para el fin del vuelo así que hay que organizar esto también
y no es fácil.
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•
¿Cuál fue el mejor momento del vuelo?
En la térmica de las 7 de la tarde. Podía por
fin respirar y disfrutar del paisaje, que había cambiado
muchísimo desde el despegue. Estaba seguro de superar
los 272 km del anterior record.
•
¿Qué sensaciones tuviste al aterrizar?
Lo más extraño es que no me lo creía. Me
parecía impensable. Una verdadera gran felicidad.
•
¿Qué otros grandes vuelos has realizado
y dónde?
El día anterior, 136 km desde Piedrahita; en Africa del
Sur, en Kuruman, en 1999, hice 135 km; y algunos vuelos de 100
km en el llano, en Francia…
•
¿Qué es lo que te gusta de Piedrahita?
¡Las tapas y la cerveza! Me gusta sobre todo
el ambiente tranquilo, en el cual jóvenes y gente mayor
salen por la noche. El ritmo español me va bien.
•
¿Cuál es tu próximo reto?
Tenemos la esperanza con algunos colegas de Paris, de pasar
algún día el límite de los 300 km.
*Me
gustaría añadir que ese 15 de agosto mis compañeros
también volaron. Thierry sufrió una autorotación
después del despegue, Wim entró en pérdida
al entrar en una térmica, Marc prefirió abstenerse
y hemos volado juntos con Olivier Legrand desde el km 100 hasta
el km 200. Aterrizó a 237 km y fue Anne, su mujer, quien
nos fue a buscar. Gracias a ella por seguirnos todo el día
en el coche.
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Ventoso
Campeonato Europeo en Grecia |
| Durante
12 días, 140 pilotos disputaron el Campeonato Europeo de
Parapente en Kalavrita donde se consagró como campeón
el joven suizo Christian Maurer (Advance Proto),
seguido por el actual campeón británico Bruce
Goldsmith (Airwave Magic FR) y un tercer lugar compartido
por Tomas Brauner (CZ- MacPara Magus) y el belga
Phillipe Broers (Air Cross-Ultima 3). Petra
Krausova (CZ- Mac Para Magus) es campeona nuevamente
entre las mujeres. |
El
viento complicó a veces las condiciones en la zona y
algunos accidentes ocurridos durante la 5ª manga, uno de
ellos fatal, han abierto un debate acerca de los criterios de
seguridad aplicados por los organizadores para poner las pruebas
y la responsabilidad que cada competidor tiene sobre su propia
seguridad. En contraparte, algunos pilotos opinan que las condiciones
fueron muy buenas, con sólo algunos días “técnicos”
pues la meteorología local estaba fuertemente influenciada
por las brisas de valle, brisas marinas y convergencias.
El
Europeo comenzó con promisorias condiciones durante el
primer día, con una manga de 60,5 km
que 70 pilotos completaron. El 2º día
fue más difícil, una prueba de 61,1 km con 3 balizas
que 78 pilotos consiguieron completar. Los organizadores dicen
que a muchos pilotos les sorprendió la cantidad de pilotos
en gol. El día 3 es más inestable
y se pone una prueba de 89,5 km: un start-point de 20 km (cilindro),
un ida y vuelta y luego una carrera de 50 km hasta Trípoli.
Esta vez sólo 24 pilotos consiguen llegar a gol, aquellos
que vuelan con estrategia de equipo.
El 4º día el viento hace imposible hacer una prueba
y lo mismo ocurre hasta el 8º día, cuando se pone
la 4ª manga, de 67,7 km. Las condiciones
no son fáciles: las térmicas rotas por el viento
obligan a los pilotos a buscar mejores ascendencias en los sotaventos
de las montañas.
Al día siguiente se pone la 5ª manga,
que será la última del Europeo (el viento no permitirá
volar los siguientes días), una carrera de 80,2 km. Diecisiete
pilotos llegan a gol pero los accidentes ponen un triste final
al evento. El piloto español Carlos
Izquierdo impacta violentamente sobre el monte
Falkos y Philip Broers (3º en la general) aterriza junto
a él para intentar ayudarlo. Pese a sus esfuerzos por
mantenerlo con vida, cuando el primer equipo de rescate llega
por tierra dos horas más tarde Carlos fallece (el helicóptero
llegó recién media hora más tarde, según
testigos).
No lejos de allí, su compañero de equipo Xevi
Bonet sufre una emergencia y tira el paracaídas, afortunadamente
aterriza ileso. Dos pilotos más sufren accidentes (un
británico y un polaco) y ambos deben esperar entre 2
y 4 horas para ser rescatados. Los comentarios de algunos competidores
sugieren que los procedimientos de emergencia no funcionaron
de la manera anunciada por la organización al comenzar
el Campeonato. Un miembro del equipo español afirma que
la organización presionó para poner una manga
complicada ese día, “ignorando” las previsiones
de fuerte viento y poniendo en riesgo a todos los pilotos. El
debate debería hacernos reflexionar sobre la responsabilidad
que nosotros como pilotos tenemos en hacer nuestros vuelos más
seguros, y la que tienen los directores y organizadores de pruebas.
La seguridad siempre debería ponerse
en primer lugar.
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La
noticia de la muerte de Carlos Izquierdo ha impactado a la comunidad
española de vuelo. Él fue uno de los primeros parapentistas
en el país y uno de los primeros en competir en los eventos
internacionales al más alto nivel a principios de los 90;
era posiblemente uno de los pilotos más experimentados
de España y muy conocido y apreciado por todos. Carlos
había estado alejado de la competición durante algunos
años pero había regresado hace poco más de
un año con renovadas energías y obteniendo buenos
resultados. Se le conocía por ser un piloto prudente, que
no solía tomar riesgos innecesarios, lo que hace este accidente
aún más difícil de comprender. Nuestros sentimientos
acompañan a su familia y amigos.
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**Reportaje
Completo del FESTIVAL DE ST
HILAIRE
Si
aún no has visitado nuestros completísimos artículos
sobre el evento de vuelo más grande del mundo, la Copa
Ícaro, ve a la sección LEE. En
el apartado Reportajes encontrarás los que hemos preparado
sobre el Festival de este año. "S-H, Tan bueno
como siempre" es un reportaje general sobre el fin
de semana, y "Las novedades de Ícaro"
es un compendio con buena parte de las muchas novedades en equipos
de vuelo que los fabricantes presentaron en la Feria. Además
de decenas de fotos para que te hagas una buena idea de lo que
fue este fantástico evento, en su 31ª edición.
Pincha aquí para ir a LEE! |
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Antoine
Montant – ¡La revelación Acro de 2004! |
Tiene
23 años y ha estado siguiendo las competiciones de acrobacia
en parapente sólo en los dos últimos años,
aunque está lejos de ser nuevo en el vuelo. Este piloto
francés es la nueva estrella mundial de la cada vez más
competitiva escena Acro y ha terminado la temporada subiendo
al tercer puesto en el ránking mundial de esta especialidad,
sorprendiendo a los jueces y al público con su estilo
limpio para dominar a la perfección su pequeña
Gradient Avax RS. ¡Ojo con este talentoso piloto, que
seguramente dará más razones para conocerle mejor!
Foto
superior ©
Sky-Dreams.com
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Cuando
Antoine tenía 9 años de edad, él y su hermano
comenzaron a volar en parapente instruidos atentamente por su
padre. Asegura que a los 16 ya era “realmente independiente”
y pronto comenzó a intentar maniobras cada vez más
radicales ya que pasa la mayor parte de su tiempo “en
el cielo”, cuando no está trabajando como instructor
de esquí y snowboard.
Ahora
que la temporada ha terminado, Antoine tiene tiempo para disfrutar
de sus éxitos y nos cuenta qué es lo que le motiva
tanto de la competición Acro:
La disfruto por la buena onda que hay entre todos los
pilotos, se siente como una gran familia ¡y espero que
siga siendo así! Creo que tendremos más competiciones
acro en el futuro porque a todo el mundo le gusta, es un buen
show y hay más gente cada año. Espero que tengamos
más saltos desde helicóptero como en Noruega porque
lo hace más simple para la competición y mejor
para el show.
-¿Cómo
te sientes con tus resultados?
Este año ha sido muy bueno para mí porque
he entrenado durante toda la primavera para estar listo. He
ganado dos campeonatos y estoy en el tercer lugar del ranking
mundial anual, así que estoy muy feliz con todo eso.
-¿Cómo
está creciendo la competición Acro?
En 2 años tendremos un Campeonato Mundial, lo
cual es bueno para el reconocimiento de la disciplina Acro,
pero espero que no se ponga todo demasiado serio y que podamos
mantener nuestra identidad y nuestro espíritu.
-Háblanos
de tu parapente…
Vuelo una Gradient Avax RS acro de 22 metros. Es un
parapente muy fino con mandos muy cortos y livianos. Me encanta
este parapente por la precisión, puedo hacer todas las
maniobras que quiero, pero requiere estar un buen tiempo bajo
esta vela para sentirse realmente bien con ella.
-Donde
vuelas normalmente?
Mi sitio favorito es el Saleve, cerca de Ginebra, pero
vuelo en todas partes de los Alpes y tengo un lugar secreto
para entrenar en Acro, es como un pequeño Orgañá
(España).
Resultados
de Antoine en 2004:
-3º
lugar en Vertigo Voss (Noruega, junio)
-1º lugar en Acroaria (Italia,
agosto)
-6º lugar en Vertigo (Suiza, agosto)
en el equipo “Salève Acro Team”,
junto a su compañero Patrick Lachat (CH)
-1º lugar en Acrolac (Francia,
agosto)
*También
tiene el record de la isla de Córcega.
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publicado:
15 de octubre, 2004 |
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ENCUENTRO
INTERNACIONAL DE PILOTOS EN MARRUECOS |
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Entre
el 20 y el 28 de noviembre tendrá lugar
este interesante evento, organizado por la escuela francesa
de parapente Soaring (de los Pirineos) -la misma que realiza
cursos SIV con Entrenuvols en Ager (España). La cita
es en la localidad de Agguergour, cerca de
Marrakech.
Es
la segunda edición de un viaje que reunió el año
pasado a cerca de cincuenta pilotos, con unas condiciones de
vuelo ideales, térmicas tranquilas y vuelos dinámicos.
Todos los días, el año pasado, han podido volar
desde el mediodía hasta el anochecer.
La
organización se ofrece para recoger los pilotos a la
salida del avión y proporcionarles transporte y alojamiento
a lo largo del viaje por un precio de 45 € diarios. Pero
la invitación es abierta también a quienes deseen
unirse al grupo para descubrir y volar esta zona de vuelo, con
su propio medio de transporte y a su coste.
El
campo base está en el albergue de Hammed, situado en
el aterrizaje. Podéis alojaros y comer allí o
bien acampar en el aterrizaje gratuitamente. Los
organizadores os esperan a todos, para volar y pasarlo bien.
Es una buena opción de escape pre-invernal para los que
no podrán asistir a la prueba de la liga de La Palma,
del 4 al 8 de diciembre.
publicado:
28
septiembre 2004
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Bruce
Goldsmith - Campeón en Castejón de Sos |
El último evento de la temporada británica realizado
en Castejón de Sos (España) dio la victoria al
talentoso piloto, diseñador de Airwave, Bruce Goldsmith
y su Magic FR, quien contaba con una cómoda ventaja de
más de 2 mil puntos sobre su más cercano competidor,
tras ganar los 3 campeonatos abiertos británicos de esta
temporada. El nuevo campeón cerró así una
brillante temporada y obtuvo el título por tercera
vez: También fue Campeón británico
en 1998 y 2001.
La competición en Castejón de Sos fue un gran
éxito, con 120 competidores, incluyendo al equipo nacional
español y el polaco, que lo usaron como evento de entrenamiento
para el Campeonato Europeo de Grecia que se celebrará
dentro de poco (octubre). Se completaron 4 mangas
con distancias de entre 46 y 67 km, con condiciones de buen
tiempo y buenas para “correr”, que permitieron tener
muchos pilotos en gol en 3 de los 4 días. El campeón
español Xevi Bonet quedó tercero en el Open, tras
el polaco Rafael Luckos (2º) y Bruce.
“Calvo, el director de prueba, puso especial atención
en hacer la competición lo más segura posible
y hay que destacar su excelente trabajo en la zona, que incluyó
dos briefings de seguridad para los pilotos cada día.
La lesión más seria que hubo en toda la competición
fue cuando Verina, la mujer de Calvo, se cayó de un caballo
y se lastimó el cuello” explicó Bruce.
Resultados
generales del Campeonato Británico:
1º Bruce Goldsmith - Magic FR
2º Mark Watts – Avax RSE
3º Adrian Thomas - Magic FR
British
Open en Castejon:
1º Bruce Goldsmith – BG
2º Rafal Luckos - Pol
3º Xavi Bonet - Esp
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El gol, muy
concurrido en un buen día de vuelo
publicado: 28
septiembre 2004
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Will
Gadd cruza el Cañón del Colorado en Parapente |
“Fue
increíble, pero no necesito hacerlo otra vez”
dice el extremista piloto, que ya ha sobrevolado los Andes entre
Chile y Argentina, y ha cruzado Estados Unidos en paramotor.
“Esta es la primera vez que alguien vuela sobre el
Gran Cañón en parapente, aladelta o cualquier
aeronave ultraligera parecida, así que estoy muy contento
con la hazaña ¡Pero ya veo porqué
nadie lo había hecho antes!”
Info
+ fotos: www.redbull.com
publicado:
28
septiembre 2004
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El titular del record de distancia en parapente, Will Gadd (CAN)
se ha convertido en el primero en cruzar uno de los símbolos
geográficos de Norteamérica, el imponente Gran
Cañón, en su parapente. El 10 de septiembre, Gadd
despegó en su Gin Zoom a unos 24 km al suroeste de Grand
Canyon Village utilizando un sistema de torno montado en un
camión.
Luego se sirvió de las abundantes térmicas de
la zona para remontar hasta los 5.456m antes
de planear por sobre los 16 km de ancho del Cañón.
Durante el vuelo, Gadd tuvo que luchar con turbulentos vientos
cambiantes, fuertes ascendencias y descendencias, y temperaturas
cercanas a la congelación. Para ganar altura inclusó
llegó a girar un “dust devil” que
lo elevó a más de 8 m/s. La
clave fue subir temprano y mantenerse siempre por encima del
nivel del Cañón. El área sobre el Cañón
no sólo es espacio aéreo restringido, si Gadd
se quedaba más bajo que el borde podría tener
que aterrizar de emergencia en el fondo del Cañón
de más de 1600m de profundidad.
“Ha
sido absolutamente el vuelo más salvaje que nunca he
realizado” dijo el canadiense, de 37 años.
“El aire estaba muy poderoso y yo estaba nervioso
porque sería fatal aterrizar en parapente con los vientos
del Gran Cañón. Incluso si sobreviviera al aterrizaje,
no sé si conseguiría salir de allí”.
El vuelo de Gadd a través del impresionante Cañón
duró 3 horas, durante las cuales alcanzó una velocidad
promedio de 56k/h. El piloto luego tuvo algunas dificultades
para encontrar un sitio seguro donde aterrizar, pero finalmente
tocó tierra en un campo a unos 16 km al norte de Jacob
Lake, cerca del borde Norte del Cañón.
Gadd dice que una gran planificación y trabajo de equipo
contribuyeron al éxito. En particular, su colega piloto
Chris Santacroce proporcionó apoyo aéreo desde
su ultraligero, permaneciendo cerca de Will y asegurándose
que no entrara en espacio aéreo restringido. En tierra,
su amigo Josh Briggs se mantenía en alerta con agua,
comida y equipo técnico de escalada por si Will se veía
obligado a aterrizar en el Cañón. El equipo también
pasó más de una semana monitoreando las condiciones
de viento y tiempo en la zona, antes de intentar el histórico
vuelo.
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| DVD
– The Flying Babouches |
'The Flying Babouches' es
una producción de 190 minutos de duración que
bien vale su precio y que seguramente cualquier piloto disfrutará
durante un buen tiempo. Disponible en tiendas de parapente
y en la tienda virtual
www.pxp.es
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Ganadora del premio de humor del año pasado en el Festival
de St. Hilaire, la más importante vitrina para las películas
aéreas en el mundo, “The Flying Babouches”
ya está disponible en un DVD repleto de interesantes
extras. La película es una entretenida y fresca
historia sobre tres viajeros perdidos que son reclutados para
convertirse en las estrellas de un show de parapente en Marruecos.
El problema es que ninguno de ellos ha visto un parapente antes,
y sólo tienen unos días para estar listos... Los
novatos son todo lo torpe que se puede ser bajo un ala, pero
la magia Marroquí entrará en juego para convertirles
en adictos al vuelo, ¡además de excelentes pilotos
Acro!
Aunque simple, la película es efectiva en mantenerte
entretenido durante sus 20 minutos y es un vehículo para
mostrar un buen despliegue de acrobacia en parapente, realizada
por Antoine Boisselier, Guillaume Broust y Bruno Bourdat. No
es una producción cara como muchas vistas recientemente
en los Festivales, pero tiene carácter y está
bien editada, manteniendo el buen ritmo y condimentada con toques
de humor, especialmente durante la primera parte (aprendiendo
a volar). El único problema con esta película
es que está en francés y la traducción
al inglés y castellano (en subtítulos) se salta
algunas partes de la narración. El director Guillaume
Broust nos ha dicho que estudiarán hacer una nueva versión
mejor traducida. En cualquier caso, lo mejor de este DVD es
que no sólo te llevas “The Flying Babouches”
sino también una buena cantidad de videos que incluyen
un pequeño e interesante documental
sobre el acro (“Del vuelo libre a la acrobacia”),
con Richard Gallon (parapente) y Yann Floury (aladelta); un
vídeo sobre el campeonato de acrobacia ‘Vertigo’
del año pasado, con algunos de los mejores momentos captados
allí; el ‘making of’ de
“Flying Babouches”; y dos buenas secuencias de vuelo,
una en Marruecos y otra sobre el Mont Blanc.
publicado:
28
septiembre 2004
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| XCEARA
2004 – ¡A romper records otra vez! |
Del
20 al 27 de noviembre, la zona de Quixada
en el norte de Brasil, verá una invasión
de pilotos ‘top’ que lucharán por lograr
un nuevo record de distancia FAI en el clásico evento
de cross-country XCEARA.
En
ediciones anteriores, Frank Brown rompió el record
Suramericano de distancia en parapente con 305 km, mientras
que Mario Alonzi se llevó el de ala delta con 432 km.
Louise Crandal pulverizó el record mundial femenino
de distancia en parapente con 241 km y Richard Westgate logró
un nuevo record en biplaza.
Para
esta versión 2004, el organizador Chico Santos está
tan confiado en que se lograrán enormes distancias
que está poniendo recogida en AVIÓN
para asegurarse de que los pilotos regresen a la
base. Las plazas están limitadas a 50 pilotos solamente
y la inscripción de U$600 incluye alojamiento toda
la semana, recogidas en avión, etc.
El
evento está patrocinado por la revista Cross Country
internacional. “Es la forma más pura de competir
en cross country: llegar, despegar ¡e irse!” dice
el editor de la Cross Country, Ian Blackmore.
Más
info en www.goup.com.br
y pronto en www.xceara.com.br
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publicado:
28
septiembre 2004
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| Nuevo
Calendario - Fly Forever 2005 |
Los
conocidos fotógrafos Jerome Maupoint, John Heiney,
Jimmy Hall y Christian Pondella se han unido para preparar
el exclusivo conjunto de imágenes que llenan el Calendario
2005 ‘Fly Forever’ (‘vuela para siempre’)
de la revista Cross Country.
“Desde los ardientes naranjas
de Monument Valley a la paz de los Alpes, de los loopings
en ala sobre Noruega a los vuelos de cross sobre los llanos
ingleses, estas imágenes capturan todo lo bueno del
vuelo. Impresos en formato de 42 x 30 cm, seguro que te mantendrán
encendido durante la temporada 2005”, dicen en
la revista.
Un 20% de los beneficios que se obtengan con las ventas de
este calendario se donarán a Flyability, la fundación
británica que ayuda a volar a discapacitados (flyability.org.uk)
Puedes comprarlo online en
www.xcshop.com
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publicado:
28
septiembre 2004
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