Esto
provocó un punto extra de expectación a la prueba de empuje,
que fue, sin duda, la que más interés causó y sobre
la cual tenemos que explicar algunas cosas importantes antes de dar
resultados. En primer lugar, todas las mediciones fueron realizadas
a una altura de alrededor de 700 metros sobre el nivel del mar, por
lo cual el empuje de los motores es menor que el que darían a
la altura del mar, que es donde se suelen realizar las mediciones aeronáuticas.
Para obtener el empuje a nivel del mar se tendría que introducir
un factor de corrección y así poder compararlos con las
mediciones de algunos paramotores extranjeros. Aún así,
los resultados de empuje nos dan una referencia comparativa entre los
diferentes modelos que medimos en condiciones similares, pero no deben
tomarse como datos absolutos sino como referencias comparativas. También
podemos distinguir claramente dos grupos de paramotores: los ligeros,
que pesan hasta 25 ó 26 kg., y los pesados, que son los que -en
general- ofrecen mayor empuje pero pesan sobre los 26 kg sin combustible,
por lo que sólo los pueden llevar los pilotos más fuertes.
Dicho
esto, vamos a ver algunos resultados:
El
empuje máximo lo dio el Clemente SIM 135, con 69 kgs. El segundo
fue el Pap 1400 CD, con 60 kg, y tercero el Airfer Bi-Max, con 58 kg.
La
mejor relación entre empuje máximo y peso del equipo (vacío)
la dio también el Clemente SIM 135, con 2,25 kg por kilo de peso,
para un paramotor que pesa 30,7 kg. Segundo fue el Clemente RAK 135
L, con 2 kg de empuje por kg de equipo, para un modelo que pesa sólo
22 kg. y que da un empuje máximo de 44 kgs., en las condiciones
en que se realizaron las mediciones. Tercero fue el Pap 1400 TD (motor
Top 80) con 1,91 kg de empuje por kg de peso, para un equipo de 23,6
kg y que dio 45 kg de empuje máximo.
En
cuanto a ruido, se midieron los decibeles a 1 metro de la hélice
a la altura de la cabeza del piloto, y a 20 metros del motor. El mejor
comportamiento a 1 metro, es decir, menos ruido, lo dio el Ziklon 115
de H-E, con 98,3 decibeles a máximo empuje. El segundo menos
ruidoso fue el Pap 1400 TD, con 100,1 db; y tercero fue el Ziklon 99,
con 101,5 db. El más ruidoso resultó el Clemente SIM 135,
con 114,12 db.
En
cuanto a consumo, a máximo empuje el más “económico”
es el Pap 1100 TD, que da 5 litros por hora, empujando 37 kg, para un
equipo que pesa 22,3 kg. En segundo lugar empataron el Pap 1400 TD,
con 5,07 lts/hra, empujando 45 kg y que pesa 23,6 kg; y el Ziklon 99
de H-E, con 5,07 lts/hra, empujando 35 kg y que tiene un peso de 26,8
kg.
El
paramotor más ligero es el Clemente RAK 135 L, que pesa 22 kg.
Luego le sigue de cerca el Pap 1100 TD, con 22,3 kgs, y tercero queda
el Pap 1400 TD con 23,6 kg. El más pesado es el Pap 1400 CD,
que pesa 31,8 kg.
