Publicado: 19 de Junio, 2005

Tras más de un año de trabajo, muchos prototipos y pruebas, Clemente Lopéz nos ha presentado este acelerador especificamente diseñado para sus paramotores actuales.
Según Clemente, este acelerador, de diseño ergonómico y tacto suave, se adapta con comodidad a la mano del piloto con lo cual su utilización resulta "excepcionalmente cómoda" incluso tras varias horas de vuelo.

Además, la suavidad de su uso permite ser más precisos con la entrega de potencia.

El nuevo acelerador está fabricado en resinas sintéticas y cuenta con dos botones, uno acciona el "pare" del motor y el otro puede servir para el ptt de la radio.

El mando cuenta con un sofisticado sistema de velocidad de crucero, con el cual es posible regular fácilmente el nivel de gas bloqueando y desbloqueando el interruptor para tal efecto.

+ info: www.clementeparamotor.com

Buscando la mayor comodidad posible para el piloto, la fábrica de paramotores PAP ha presentado su nueva funda de transporte para sus chasis desmontables en tres partes.

La funda es muy robusta y está totalmente acolchada con espuma rígida y densa, para una óptima protección del paramotor.

Con un diseño compacto, cuenta con varias asas y una cremallera realmente resistente.

El artículo incluye una segunda funda para las partes del chasis, sin espuma y con tres compartimentos para poder guardar el parapente en su interior.

+ info: www.papteam.com

Publicado: 19 de Junio, 2005

Recientemente, PAP ha incorporado un nuevo motor en su catálogo. Una tarea difícil, según el fabricante, debido a los buenos resultados obtenidos con el Corsair Black-Devil de gran empuje y el Top 80 para el alto rendimiento.
Pero el nuevo Ros125 parece cubrir las exigencias de Pierre Aubert y su equipo, pues aseguran que se trata de un motor sobresaliente, con un gran empuje y una utilización agradable.
125cc con pocas vibraciones, que pesa prácticamente lo mismo que el top 80 (si el motor pesa 500 gr más, el escape pesa 600 gr menos) pero con un empuje notoriamente superior.

Segun PAP, tras las pruebas realizadas al ROS 125 en el banco han conseguido que con una hélice de 130 cm se obtiene casi el mismo empuje que con un Black devil con hélice de 122cm.

El motor cuenta con encendido variable, para un arranque fácil. Tiene un reducido nivel de ruido y luce unos acabados sobresalientes. Su consumo es moderado, con unos 4lt/h.
La comercialización del Ros125 está prevista para mediados de junio, despues de que la fábrica compruebe la fiabilidad de los componentes y en especial del tubo de escape -que suele ser lo más conflictivo en el conjunto.

Publicado: 19 de Junio, 2005

+Info: www.papteam.com

Tras dos aplazamientos, la segunda edición de la Concentración "Volando entre Castillos" resultó todo un éxito de asistencia y de vuelos, con cerca de 100 pilotos inscritos.
El evento, organizado por el Club Atmósfera Urbión con Raúl Paris a la cabeza, disfrutó de condiciones favorables y se pudieron realizar vuelos de travesía por la zona, en las cercanías de Soria (España) sobrevolando algunos antiguos y hermosos castillos, como el de Ucero, Osma y Gomaz, además de recorrer el imponente cañón del río Lobos. Los más novatos también pudieron volar realizando vuelos locales.
Los pilotos y acompañantes disfrutaron ademas de una parrillada en los manantiales de Quintanas, al lado del castillo de Gomaz. El domingo la organización ofreció una cena en un asador a cerca de 100 comensales, a pesar de que mucha gente tuvo que marchar a casa antes.
Una zona de despegue enorme, muchos regalos y buenos vuelos sin incidentes fueron la tónica de esta concentración, que va en vías de convertirse en un clásico paramotorero en España.

Puedes ver un reportaje con hermosas imágenes, realizado por Roman Quintana, en: www.papteam.com

Publicado: 19 de junio, 2005

Juanbur es un piloto extremeño (España) que comenzó reparando hélices para su circulo de amigos, pero sus buenos acabados le llevaron a plantearse la fabricación y reparación de Hélices profesionalmente.

Según nos cuenta, el proceso de fabricación es minucioso. Primero escoge la madera de Haya y luego con un pantógrafo "copia" la hélice en bruto y la pasa al banco de lijado, donde cuenta con 5 tipos distintos de lijadora. A continuación realiza el equilibrado, pulido y lacado final de las piezas.

JUAMBUR ofrece garantía de por vida sobre sus reparaciones.
De momento ya cuenta con la mayoría de hélices para los modelos de los fabricantes españoles de paramotor.

+Info: www.helicesjuanbur.com

Publicado: 20 de Mayo, 2005

¡Ramón Morillas lo ha logrado otra vez! El 29 de abril pasado, el tres veces Campeón Mundial de Paramotor y miembro de la selección española de parapente se elevó por encima de la cumbre más alta de España, el Teide (3718m), en la isla de Tenerife, Canarias, y utilizando al máximo sus habilidades con el motor y con el parapente consiguió una altura máxima de 5414 metros: un nuevo record mundial de altura, si la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) acepta la documentación y tracks de este excepcional vuelo.
Según Ramón, las condiciones no eran las mejores para conseguir una altura de record, pero tras rodear el Teide y pasar a la ladera de barlovento pudo remontar hasta los 4500m. Una vez allí y con poca gasolina su única opción era buscar la ascendencia de onda que él creía debía producirse a sotavento del Teide, así que allá fue y lo consiguió: una suave ascendencia de alrededor de 1m/s que, junto a la ayuda de un motor PAP 1400 Black Devil de serie y el “excelente rendimiento” de su parapente Advance Omega proto (Competición), lo subieron hasta la mayor altura documentada conseguida por un paramotor.
No es la primera vez que Ramón despega en busca de records. En su larga trayectoria tiene a su haber el record mundial de distancia en paramotor (cruzando España) con 644 km realizado en 1998; el cruce en paramotor del Estrecho de Gibraltar de España a Marruecos; el intento de record de altura en el Kilimanjaro (5895m) en Tanzania, África, donde consiguió 5333m pero no alcanzó a superar en el porcentaje requerido la marca anterior; o un vuelo hasta los 5900m en Sierra Nevada (Granada, España) donde aguantó la falta de oxígeno y un frío de unos 20 grados bajo cero, pero no consiguió el reconocimiento de la FAI por utilizar uno de los instrumentos de vuelo más sofisticados que existen ¡pero que no está aceptado para homologar records de ultraligeros!
Esta vez, Ramón espera tener más suerte con el papeleo ante la FAI, pero si no consigue el record oficial tampoco se complica la vida: “A mí lo que me gusta es subir alto, volar lejos, hacerme el vuelo. Y estoy contento con este vuelo, eso es lo que importa”, dice sonriente.
LEE el artículo/entrevista a Ramón Morillas y +detalles sobre su vuelo, pincha aquí.

Foto superior: Jose Siverio

Publicado: 12 de Mayo, 2005

En la Concentración de Las Candelas, en enero, pudimos apreciar el primer prototipo de motor que está desarrollando la empresa española Kobra Paramotor, el BB200.
Esta firma acaba de comenzar su andadura a cargo de un viejo conocido en el mundo del vuelo en España, José Luis Domínguez -quien trabajara anteriormente para Alamair y HE. José Luis quiere adelantarse a la legislación europea de ruido y contaminación, que limitará significativamente la actividad motorizada en el continente, y poner a punto este BB200 de 4 tiempos potente y silencioso.
Segun afirma José Luis, el motor pesa menos de 14Kg (reductora y escape incluidos) y en las pruebas ya obtiene 15 CV, aunque esperan ir aumentando esa cifra. El consumo es un 33% inferior a un motor equivalente de 2 tiempos. El arranque es manual con descompresor y la transmisión es por correa Poly- V de 13 canales.
En Kobra nos anuncian que proximamente veremos el primer Paramotor equipado con el BB200.

+Info: www.kobrappg.com

Desde que Lorenzo Alarcón se asociara con Fernando Ortigueira para realizar la producción de los Paramotores Airfer han habido varias novedades importantes en la fábrica, siendo la más destacable la introducción del propulsor de 2 tiempos SKY 100.

Airfer ha escogido el SKY 100 argumentando que es uno de los motores más potentes y tecnológicos que se pueden encontrar hoy en día.
El Sky 100 es un monocilíndrico de 100 cc refrigerado por agua y cuenta con una potencia de 18 CV. Lleva reductora mecanizada (en la foto en rojo).

Actualmente Airfer lo monta en chasis de titanio (24,5kg) o de acero inoxidable y pala de 122cm. Con esta configuración, el Sky ofrece un empuje suficiente para sacar con soltura a pilotos de hasta 100 Kg.
La mayor cualidad del Sky 100 es su reducido consumo y gran empuje, equivalente por ejemplo al Cors-Air con hélice pequeña (99cm).

+Info: www.airfer.com

Pap ha redefinido su linea de chasis, tras suprimir el 1100 y el 1300. Ahora se quedan con el 1250 que, dicen, cubre el espectro de necesidades de esos dos modelos. Todos los chasis PAP se pueden desmontar en 2 ó 3 partes.
Su nuevo chasis, denominado T3, cuenta con una base más amplia que confiere más estabilidad al motor en el suelo. Se desmonta en tres partes y cuenta además con piezas plegables en la base de forma que el conjunto puede reducirse de manera sorprendente para entrar en cualquier vehículo compacto.
Todos los nuevos paramotores de Pap van equipados con el exclusivo deposito de 13 litros.

PAP ha introducido además un nuevo puño de acelerador cuya principal novedad reside en que ahora el cableado pasa por dentro del brazo.

Este sistema ofrece mayor comodidad y seguridad de uso al estar más integrado con el brazo y evitar el cable "sobrante" en la parte externa, eliminando así el riesgo de que "entre" en la hélice cuando hacemos alguna maniobra que nos oblique a bajar mucho el brazo.

+Info: www.papteam.com

El complemento ideal para tu casco.
No es propiamente una novedad, pero si te has gastado unos "cuartos" en un buen casco de paramotor con sistema de comunicación, bien te vale la pena esta funda fabricada por PXP especialmente para transportarlo y mantenerlo siempre en buen estado.

En Las Candelas nos hicimos con una y no podemos mas que recomendarla: Fabricada en Cordura, cuenta con una cremallera robusta, acolchado interior y asa de transporte. Es válido para cualquier talla de casco y dentro puedes llevar además la radio los guantes, vario y/o el GPS.

+Info: www.pxp.es