No es la primera travesía en paramotor del Camino de Santiago, pero sí es la primera realizada por la Vía de la Plata, entre el 25 Febrero y el 2 de Marzo pasado por tres pilotos, Andrés Sánchez (‘Driu'), Ramón González y Paco Guerra. Los aventureros voladores se encontraron con difíciles condiciones meteorológicas que les impidieron completar alguna de las etapas intermedias por aire, sin embargo, cubrieron un total de más de 600 kms desde Mérida a Santiago de Compostela, en 5 etapas en las que no dejaron de pasar por los puntos más significativos del Camino, como el Arco de Cáparra en Cáceres. Durante el tramo que se voló por Extremadura los tres paramotoreros fueron acompañados por un grupo de pilotos del Club Extremadura.

La 1ª Ruta del Camino de Santiago en paramotor por la Vía de la Plata contó con el apoyo de la Consejería de Cultura de la Junta de Extremadura. Los pilotos volaron con paramotores Clemente y parapentes diferentes: Driu voló con un motor Raket 135 y una vela Twister XI de Wings of Change, Paco llevó un Snap y una Kinetik de Windtech y Ramón otro Raket 135 (que le prestaron tras romperse el escape de su Solo el día de la salida) con una Quark de Windtech.
La salida tuvo lugar de Mérida el Sábado 25. Según cuentan los peregrinos, el día ventoso de SO y amenazando lluvia no dio para mucho, llegando sólo a unos kilómetros de Cáceres (50 km), donde debieron esperar hasta el lunes 27 para reanudar la marcha.
Ese día, los pilotos salieron del recinto ferial de Cáceres a las 9 de la mañana acompañados de varios pilotos de la zona hasta Galisteo, donde se metió algo de viento de cara, y luego hasta el polígono industrial de Salamanca (170 km) donde aterrizaron casi de noche.
El martes 28 amaneció con niebla y la expedición debió avanzar unos kilómetros en dirección Zamora hasta encontrar un lugar despejado para despegar. El viento fuerte del Este - NE, complicó el vuelo hasta Zamora, pero por la tarde el grupo pudo seguir hasta cerca de Benavente, donde pararon al final del día a dormir.
El miércoles 1 de Marzo el grupo llega a Ponferrada donde las condiciones se ponen muy térmicas, con ascendencias de hasta + 6 m/s. Por la tarde siguen hasta Melides donde la lluvia les obliga a aterrizar (180 km). El jueves 2 concluye la peregrinación y los vuelos, ya que el espacio aéreo este restringido por la visita del Príncipe de Asturias y se levantan fuertes rachas de viento anunciando un frente que durará más de tres días. El grupo entra en la plaza de Obradoiro en coche para cerrar esta aventura, que fue retransmitida en directo en internet por Compegps.

Todas las fotos de la travesía se pueden ver en la web de Parapente la parra

Publicado: 29 de Marzo, 2006-

La empresa Airfer es la importadora de los parapentes Powerplay, especialmente fabricados para el vuelo con paramotor por la conocida y prestigiosa firma alemana Swing, aunque con características y detalles propios para el vuelo en paramotor. Lorenzo Alarcon de Airfer nos comenta que ya están disponibles demos del Sting, un modelo muy seguro DHV 1-2 que viene con bandas con trimers y refuerzos especiales. Este modelo viene en cuatro tallas que abarcan un rango de pesos homologado DULV que va desde los 80 Kg hasta los 248 Kgs al despegue.

En Ojovolador estamos haciendo vuelos de prueba con él para contarte muy pronto nuestras impresiones.

+Info: www.powerplay-gliders.de
+Info: www.airfer.com

Publicado: 16 de Marzo, 2006

Totalmente carenado y con un look deportivo, este carrito biplaza está pensado para ofrecer las mejores prestaciones en el aire gracias a su forma aerodinámica. Equipado con un motor Rotax 447 de 40 CV, tiene capacidad para 50 litros de combustible y unas 6 horas de autonomía. El chasis está construido en acero inoxidable, con tren de aterrizaje aeronáutico, y con carenado en fibra de vidrio esmaltada con faro frontal. El asiento trasero es abatible de manera que se puede utilizar para llevar equipaje en vuelos monoplaza. Tiene además un trimer para ajustar la incidencia del trike según el peso de los pasajeros y un sistema de extensión de freno para pilotar con comodidad desde la posición delantera. El Aldea es un trike rápido, que desarrolla todo su potencial con velas rápidas de paramotor, como la Dudek Reaction Cabrio (con la que puede alcanzar una velocidad superior a 70k/h) o la Paramania Action GT. El peso del Aldea ronda los 100 kg.

+Info: www.airges.info

Publicado: 16 de Marzo, 2006-

Novedad en los chasis de la marca madrileña es este nuevo sistema de brazos laterales con una especial forma que desplaza la carga sobre el parapente de manera de compensar el efecto par motor. Bautizado como “Integrated Anti-Torque System”, actúa sólo cuando el empuje del motor es más notorio y afecta al conjunto ala-motor, para anularlo. A vuelo nivelado aseguran que no afecta la trayectoria de vuelo. La fábrica además ha introducido otros sutiles cambios en sus paramotores, que ahora llevan el motor más pegado al chasis (R80 – R120). También estudian producir un modelo con aro de fibra con funda, más transportable y ligero, que hasta ahora han fabricado a pedido para Bélgica.

+Info: www.paramotores-he.com

Publicado: 16 de Marzo, 2006

Estos motores fabricados por la firma checa de paramotor Walkerjet llegan a España a través de las marcas Airfer y PXP, que preparan respectivamente nuevos modelos con esta motorización. Los motores W200 y W130 vienen con arranque eléctrico y ofrecen un peso contenido, similar al de un Black Devil, incluyendo la batería. El W130 tiene una potencia de 22 CV y el W200, 25 CV. Éste último sirve para biplazas.

Airfer lo comercializa bajo el nombre VR-200 y le da un empuje de 85 kg con la hélice tripala de carbono.

+Info: www.airfer.com, y www.walkerjet.cz

Publicado: 16 de Marzo, 2006

Nuevo paramotor Adventure “M”
Presentado por la fábrica francesa como el modelo con mejor relación peso/empuje en el mercado, el nuevo M está equipado con motor TIGER de 160cc, que desarrolla 24 CV a 7000 rpm. Este es el mismo motor que equipa el nuevo trike Funflyer de la marca. Relación de reductora de 1 /2,4 y hélice bipala de madera (115 o 130 cm). Todo ello con el cuidado look Adventure, con un cuerpo en blanco y detalles en color púrpura. El peso total del M es de sólo 22,3 kg incluyendo la batería y arranque eléctrico. Según la marca, ofrece una curva de potencia lineal a cualquier velocidad del motor, con empuje de 63 y 70kg según la hélice. Viene con cuenta revoluciones en el mando. “ El Adventure M ofrece una consistencia perfecta entre carburador y volumen del motor, una velocidad de motor baja (máxima de 7.000 RPM) y un muy buen equilibrio global (sin vibraciones). Éstos son activos de un paramotor de alto confiabilidad ” dicen en Adventure. También puede usarse con ruedas con un trike como el Wheely 1 o Wheely 2 de la casa.

Trike Funflyer
El nuevo carrito monoplaza de Adventure está inspirado en los veleros de arena y coches de carrera, con un diseño moderno. Equipado con un motor Tiger de 160 cc, ofrece un empuje de 63kg con hélice de 115cm y 70kg con la de 130cm. El Funflyer viene con un depósito de combustible de 30 litros para una autonomía de unas 6 horas, sobre el cual se instala el asiento del piloto (en vez del tradicional arnés) y lleva un compartimiento para guardar cosas. Con un bajo centro de gravedad y ruedas de 400, aseguran que el Funflyer puede despegar de cualquier sitio. La base de las ruedas se puede ajustar al tamaño del piloto para mayor comodidad y todo el carrito se arma/desarma en 10 minutos. Viene con cinturón de seguridad de 4 puntos, ajustable, y admite la instalación de paracaídas de emergencia sin ninguna transformación. El Funflyer se puede pedir también con la vela PREMIUM de Adventure, una vela de este año rápida y segura, según la marca. Precio aproximado de 5000 euros sin vela o 7200 con vela.

+Info: www.adventure.fr

Publicado: 16 de Marzo, 2006

Un encuentro de vuelo particularmente amigable y divertido incluso para los acompañantes vuelve el próximo 18 al 20 de marzo, la 3ª Ruta-Concentración de Vuelo en Paramotor por la Sierra de Segura-Cazorla y Las Villas. Este año, con una novedad importante pues se realizará un recorrido de vuelo que concluirá en la Costa Tropical de Granada, partiendo como siempre desde Beas de Segura. La idea es dar a conocer una mayor oferta de actividades turísticas a los visitantes y que los pilotos conozcan nuevos destinos turísticos “de vuelo” donde ir a pasar unas vacaciones en la soleada Andalucía.
En las anteriores ediciones, los vuelos se desarrollaron exclusivamente por la ‘Comarca de la Sierra’ principalmente por tratarse de un nuevo entorno poco conocido por los pilotos asistentes. Pero esta vez, los pilotos inscritos podrán conocer mucho más: saliendo desde el Aeródromo El Cornicabral de Beas de Segura, se realizarán varias etapas sucesivas el día 18 hasta llegar a la costa granadina, donde todos los pilotos y acompañantes se reunirán en un hotel para celebrar el día de vuelo. El domingo podrán disfrutar de vuelos y playa en un clima de relajo, antes de regresar a casa.
“El apoyo a la organización de este tipo de eventos, es una de las claves para potenciar el nivel de práctica de este deporte aeronáutico (del cual nuestro país es una ‘potencia mundial’) en la Comarca de la Sierra de Segura, en particular, y en Andalucía en general. Tras cada edición, ha ido aumentando el número de pilotos locales que practican el vuelo por la comarca con asiduidad” dice el organizador del encuentro, Arturo Barcena.
El programa también contempla algunas charlas técnicas sobre mecánica, navegación, aventuras y materiales, a cargo de pilotos y profesionales muy experimentados, entre ellos el actual campeón de España Dani Martínez. También habrá recogidas y traslados por si alguno se queda “en el camino”…

Publicado: 10 de Marzo, 2006

A sus 28 años y tras menos de 5 dedicados al vuelo motorizado, este piloto francés ostenta el máximo título mundial de la especialidad. Sin embargo, para él lo del vuelo ha estado siempre muy cerca y muy familiar. Un piloto que reparte su pasión por las alturas entre el vuelo libre y el paramotor, aprovechando al máximo lo que cada disciplina le enseña. Ahora puedes conocer un poco más a Mathieu en la entrevista que hemos publicado en la sección

LEE! Pincha aquí.

 Carrito 'Chariot Z' / PAP

La marca de paramotores Pap ha comenzado a distribuir este nuevo trike desarollado por la empresa francesa Passion'Ailes especialmente para acoger cualquier paramotor Pap. El triciclo "Chariot Z” está fabricado en acero inoxidable y es fácilmente desmontable, con lo cual se puede transportar con comodidad en una funda incluida de serie, que mide 93 x 45 x 45 cms. Viene con rueda delantera dirigible y con muelles para una mejor direccionalidad, además de suspensión delantera para terrenos irregulares. Entre los detalles pensados para hacer más cómodo el vuelo de principio a fin están los clips para mantener el suspentaje sobre el aro del chasis y facilitar el despegue, así como dos manillas con pins para fijar rápidamente el motor al carrito. El reglaje del tren se puede ajustar al largo de piernas del piloto y los pedales de dirección de la rueda delantera tienen dos posiciones (alta y baja) para atender las preferencias de cada piloto. También se le puede adaptar un kit para biplaza, para cuando se quiera volar acompañado, que incluye un reposa-pies para el pasajero y dos posiciones de reglaje según el peso del pasajero. El Chariot Z tiene un peso total de 14,8 kg en versión monoplaza o 16,5 kg con el kit biplaza.

Info: www.papteam.com