El programa completo se puede ver en su sitio web, así como el reglamento local: www.asaspombal.com

Tras el éxito de la Clement R1, una vela de paramotor muy equilibrada en prestaciones y seguridad, la marca sevillana asegura tener una “digna sucesora” en la nueva RR, una vela más performante y rápida diseñada para el vuelo con motor. La RR está basada en la Windtech Evo, aunque con un diseño de colores propio y personalizaciones de Clemente Paramotor. Es un parapente de alto rendimiento que ofrece “excepcionales cualidades de velocidad, giro y planeo, capaz de competir sin complejos con las más actuales velas” de paramotor.

La RR incorpora un nuevo perfil optimizado para el vuelo con trimers abiertos, permitiendo volar muy rápido con un buen control. Además lleva el punto de carga adelantado para mantener una alta presión en todo momento, lo que ayuda a prevenir plegadas y mantener buenos márgenes de seguridad.
El nuevo modelo fue acogido con interés en la pasada feria de Las Candelas, pese a que el mal tiempo no permitió hacer muchos vuelos. La vela ya está disponible en 3 tallas homologadas (25, 27 y 30).
Clemente Paramotor acaba de instalarse en una nueva nave con show-room, visítalo en: Carretera N IV Km. 554.7 Nave 3, 41700 Dos Hermanas- Sevilla (España).

+Info: www.clementeparamotor.com

Publicado: 20 de Marzo, 2007

Publicado: 9 de marzo, 2007

Nuestro buen amigo Juan Santos ha decidido renovar su sitio web. Su intención: explicar claramente los servicios y la calidad que ofrece en relación a la fabricación y reparación de hélices de paramotor.

Según nos comenta el propio Juanbur, su objetivo es "ofrece un servicio de calidad y, sobretodo, con rapidez en la entrega". Su eslogan "no te quedarás sin volar" resume el espíritu de su empresa.

Ya puedes visitar la nueva web de Hélices Juanbur en:

http://www.helicesjuanbur.com

Publicado: 28 de Febrero, 2007

Todas las fechas en el calendario Ojovolador

+Info: FAE

Publicado: 28 de febrero, 2007

El fin de semana del 17 y 18 de marzo se llevará a cabo en la sede social del RACE en Cuatro Vientos, Madrid, un curso para formar Jueces de Paramotor y ULM tanto en las actividades de campo como en el manejo de los programas de puntuación, pruebas, reglamentaciones, etc.
Precio del curso: 30€

Abrir Temario del curso
Para más información e inscripciones contacta con la FAE: http://www.rfae.org/

Publicado: 28 de febrero, 2007

Para los días 23, 24 y 25 de 25 marzo está prevista la realización de la segunda prueba válida de la Liga Española de Paramotor (la primera es en Las Candelas este viernes 2 y sábado 3 de febrero) en Olivenza, Badajoz, muy cerca de la frontera con Portugal. La idea es aprovechar la cercanía de Portugal para organizar también unas jornadas de convivencia donde los pilotos de cualquier nivel de España y Portugal puedan disfrutar del vuelo en paramotor en los llanos de Olivenza realizando dos travesías, entre las poblaciones de Olivenza, Elvas y Juromenha. Para aderezar estas jornadas se ofrecerán diversas charlas técnicas, a cargo de Clemente López (Clemente Paramotor), del prolífico recordman Ramón Morillas acompañado de una proyección de imágenes de sus aventuras, y de Daniel Crespo de Ojovolador quien desvelará algunos secretos del vuelo en Paratrike y su pilotaje.
Para cerrar con broche de Oro la organización sorteará un parapente entre los pilotos participantes. El evento está organizado por la Asociación Deportiva La Parra y el instructor de paramotor extremeño Juan Pavón (AirJPS).

Publicado: 01 de febrero, 2007

23, 24 y 24 de Marzo

+Info: Airjps.com

*Lee nuestro artículo técnico:
“¿Cómo se hace un record?”

Publicado: 25 de Enero, 2007

El fin de semana del 20 y 21 de enero fue excelente para el paramotor español. Los líderes de la Liga 2006, Juanjo García en paramotor a pie y Daniel Crespo en para-trike, se reunieron en la zona de Lanzahita, Ávila (hogar de Ojovolador) para intentar batir algún record del mundo en ambas modalidades de vuelo motorizado. El resultado fue nada menos que cuatro nuevas marcas mundiales de velocidad (dos cada uno) que se suman a otros grandes logros obtenidos por pilotos españoles: recordemos que Ramón Morillas cerró 2006 con 4 marcas reconocidas oficialmente.

La idea la tuvo Daniel, quien en noviembre pasado intentó por primera vez el record del mundo de velocidad sobre eje de 15-25 kilómetros y se quedó a muy poco de los 60 k/h. Quería intentar superar esta marca y a la vez marcar algún otro record junto a un piloto excepcional en despegue a pie, Juanjo. Tras los preparativos, que incluyeron marcar las coordenadas de los puntos de giro posibles en las semanas previas, estudiar mapas, preparar los equipos e instrumentos, por fin el sábado a mediodía los pilotos despegaban para intentar el record de velocidad sobre triángulo de 50 km. Valiéndose de trimmers abiertos y full acelerador en su Dudek Reaction, Juanjo “pulverizó” el anterior record con una velocidad media de 65,5 km/h mientras Daniel (Ozone Viper – Airfer WR200) hacía 61,6 k/h, dos nuevos records mundiales. Por la tarde intentarían superar la marca de velocidad en triángulo de 100 km, pero la espesa niebla que cubría más de 20 kilómetros del recorrido les obligó a abandonar por razones de seguridad.

El domingo, pese a una mañana con mucha niebla, fue un buen día para volar y los deportistas decidieron intentar superar la marca de velocidad sobre eje de 15-25 km. Para este record se debe volar el trayecto de ida y de vuelta para obtener una media en la que no tenga relevancia el factor viento (de cara o de cola). Pasadas las 3 de la tarde los pilotos comenzaban el recorrido con escasos minutos de diferencia y alcanzaban velocidades promedio de 62,4 km/h Juanjo y 63,2 k/h Daniel, para dos nuevos records del mundo.

Las 4 nuevas marcas mundiales deberán ser ratificadas por la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) si todas las pruebas están correctas. El proceso puede llevar de 3 a 6 meses. En cualquier caso, tenemos a dos pilotos muy satisfechos con esos vuelos y esos rendimientos. ¡Enhorabuena!

Ésta es probablemente la expedición de paramotor más ambiciosa planeada en la historia de nuestro deporte. Esta primavera (mayo de 2007), dos pilotos británicos intentarán volar sobre la montaña más alta del mundo, el Everest, a una altitud de +10,000m usando sus parapentes propulsados. El vuelo llevará a los atletas desde un campo base a cerca de 3500m y unos 30 kilómetros al sur del Everest, para adentrarse en los Himalayas y llegar a su meta, en un vuelo previsto de unas 4 horas de duración. El equipo GKN utilizará parapentes Action GT de Paramania (36 m2) y paramotores especialmente diseñados por la marca inglesa Parajet para volar a esas alturas extremas.

Las máquinas llevan un motor rotativo de cuatro tiempos capaz de entregar 85 caballos de fuerza (+4 veces más que un motor convencional de dos tiempos) y con una capacidad de combustible de 30 litros. Estos paramotores incorporarán aletas o winglets ultra-ligeros de fibra de carbón (diseñados por Mike Cambell-Jones y Pete Searl) fijadas bajo la parte inferior del arnés de PPG, "que efectivamente darán alas a los pilotos -la actitud de las cuales puede ser controlada en forma independiente en vuelo" explican en la expedición GKN. Los winglets se pueden utilizar para ayudar a aumentar la tasa de ascenso de los pilotos más rápidamente para la misión Everest y atravesar más eficientemente el aire turbulento.

En el aire leve del Everest y con un peso total del equipo de aproximadamente 100kg, las máquinas de la Misión GKN Everest volarán a velocidades de hasta ¡160km/h! Una vez en el aire y en altura, estos motores utilizarán un sistema especial predictivo de inyección de gasolina para entregar exactamente el volumen correcto de combustible a cualquier velocidad o altitud. Cada paramotor estará equipado con lo último en ordenador de información de vuelo que se actualiza cinco veces por segundo con el consumo de combustible, los datos del motor, velocidad del viento, dirección del viento, velocidad respecto al aire de la aeronave y respecto a tierra, la altura y tasa de ascenso y, algo crucial, la autonomía de vuelo del paramotor en cualquier dirección en relación a la capacidad del combustible.

Por razones de seguridad -considerando las arriesgadas condiciones en que volarán los pilotos- sus arneses llevarán sistemas de suelta rápida y cada piloto tendrá un equipo de paracaidismo de emergencia, para saltar en caída libre varios cientos de metros y aterrizar en los valles más bajos en el caso de una emergencia grave. También llevarán un equipo básico de supervivencia. El entrenamiento de los pilotos para esta exigente aventura incluye paracaidismo, cursos de Simulación de Incidencias en Vuelo en parapente (SIV), montañismo e incluso el uso de aparatos especiales de re-respiración llamados Hypoxicators para pre aclimatarse antes de salir del Reino Unido.

Los Pilotos
Bear Grylls se hizo conocido en 1998 como el escalador británico más joven (23) en alcanzar la cumbre del monte Everest y regresar vivo -y eso, apenas 3 años después de sufrir un serio accidente de paracaidismo. Su libro sobre esta extraordinaria hazaña, “Facing Up”, estuvo en la lista de los 10 libros más vendidos. En 2003, Bear dirigió al primer equipo que cruzó el helado Atlántico Norte sin ayuda, viajando justo por debajo del Círculo Polar Ártico en un pequeño bote inflable rígido abierto. También ha estado involucrado en series de TV sobre aventuras y supervivencia.

Pincha aquí para ver una foto grande del paramotor

Bear Grylls


Gillo Cardozo

+Info: www.gknmissioneverest.com

La FAI ha homologado el record del mundo de velocidad conseguido por el piloto búlgaro Venelin Staikov con su paramotor y un parapente Apco Thrust el año pasado: 51.67 km/h. En la mañana del 10 de junio de 2006, Venelin despegaba de Kazanlak, Bulgaria para intentar batir este record. Menos de una hora después de comenzar, cerraba el triángulo de 50 kilómetros y volvía a aterrizar en Kazanlak con una gran sonrisa de victoria. Staikov, de 42 años, comenzó a volar en parapente en 1998 y en paramotor en 2002, una afición a la que dedica la mayor parte de su tiempo libre como presidente de una empresa de TV en Bulgaria. Antes de este record había intentado otras 2 hazañas, un vuelo de 500 kilómetros y otro hasta 5000m.

+Info: www.apcoaviation.com

Lee una entrevista aquí

La temporada que acaba de cerrarse ha sido una de las más prolíficas para el destacado piloto español Ramón Morillas, quien consiguió nada menos que cuatro records del mundo de paramotor, todos ellos reconocidos oficialmente por la FAI: Distancia en línea recta con 951 km, velocidad en slalom japonés con 56,95 segundos (obtenido durante el Campeonato Europeo), altura con 6102 metros, y tiempo para subir a 6000 metros con 4 horas 40 minutos y 27 segundos.
Si alguien cree que el piloto granadino se conforma con estos logros es que no lo conocen. El deportista ya está pensando en nuevas hazañas increíbles para realizar este nuevo año, esperamos que con tanto éxito como en el año que se fue.
Ramón vuela un paramotor PAP y parapentes Advance.
Puedes ver la entrevista que le hicimos en 2005, cuando batió el record de altura (ya superado), LEE!