Sin convocar a un número elevado de pilotos -16 inscritos en total- el Campeonato de España de Paramotor 2004, realizado dentro de un evento mayor, el ‘Airmasters’, quedará en el recuerdo de los participantes como uno de los eventos que ha ofrecido más comodidad a los competidores que durante 4 días disputaron las pruebas de navegación y de tierra en sus parapentes propulsados. El piloto de la zona centro Nino Muelas, miembro del Equipo Europeo de paramotor y director de la escuela Altair Sport, logró imponerse a sus más cercanos competidores y convertirse en Campeón de España, volando su paramotor Clemente Rak 145-L de serie (fabricado en España) y un parapente Tomahawk de ITV, marca de la que Nino es importador para España y que ya ha cosechado varios éxitos internacionales en campeonatos de paramotor dentro de Europa.

Por primera vez desde hace varios años, el campeón del mundo Ramón Morillas (Pap – Advance) pierde la supremacía en España y queda en tercer lugar, mientras que el subcampeón de España es Carlos Cañizares (motor HE).

El campeonato tuvo dos categorías, A para los ‘airmasters’ y B para los menos experimentados con sólo 4 inscritos, y durante los 4 días se disfrutaron buenas condiciones meteorológicas, además de un grato ambiente. La única nota negativa del evento fue la polémica causada por la expulsión de un piloto debido a que violó el espacio aéreo restringido de la ciudad de León durante la prueba de navegación, aunque él alegó que “se había perdido”.

Respecto al evento, el flamante Campeón ha comentado (en el foro de Paramotor) que ha sido un muy buen campeonato: “Quiero felicitar tanto a organización como a competidores, hemos volado mucho, pruebas muy bien hechas técnicamente y todo el tema servicios estuvo mejor que en muchos mundiales” afirmó. Sobre el tercer lugar del ex-campeón Ramón Morillas, Nino comentó que “en una prueba de distancia máxima en ida y vuelta con combustible limitado se le calentó el morro a él y a otros y se quedaron en puertas del aeródromo a la vuelta. Como ya sabes eso es un cero en la prueba, muy duro...”

Los directivos de las dos marcas que han acompañado a Nino en este campeonato, Clemente Paramotor y Parapentes ITV (FR), han expresado su alegría y orgullo por este triunfo, que sienten como propio. Yendo aún más lejos, Clemente ha anunciado que implementará incentivos especiales en dinero para pilotos de competición, en función de sus resultados, y que pondrán a la venta el modelo Rak 145 en versión 'racing', con un depósito de 1 litro extra para las pruebas de consumo y a un precio "de patrocinio" para animar a que más pilotos sigan los pasos del Campeón de España.
+ Info: www.clementeparamotor.com

Publicado: 10 de junio, 2004

Especialmente pensada para ofrecer máxima movilidad a los pilotos cuando deban moverse con el motor, esta bolsa estilo mochila incluye rueditas para arrastrar cómodamente el equipo, o llevarlo en los hombros, tal como se hace con los parapentes. En efecto, el diseño de la bolsa ha sido inspirado por las mochilas de parapente y va con refuerzos especiales para aguantar el mayor peso de la estructura del paramotor. Aquellos pilotos que se preocupan porque el paramotor pueda gotear gasolina o aceite cuando lo guardan en casa, encontrarán especialmente útil esta bolsa, que mantendrá el equipo perfectamente aislado y ordenado hasta el próximo vuelo.

Relato de Vuelo: Madrid - Toledo - Madrid, +130 km
No es una hazaña de vuelo de las más recientes, pero sigue estando en el recuerdo de sus protagonistas como una de las mejores travesías realizadas en la zona centro de España en Paramotor. Lee los detalles de ese vuelo contados por el piloto Agustín Guillén. ¡Inspiración para tu próxima ruta! Pincha aquí.

Seguramente en alguna ocasión habrás comprobado lo molesto que puede ser moverte por el campo cargando el motor al hombro o con la ayuda de otra persona.
Vicente González nos ha mostrado su particular manera de resolver el problema, con sólo añadir una rueda ala base del Chasis para ayudarse a transportar el paramotor por el campo de vuelo, como si fuera una carretilla.

Realmente el aumento de peso no es significativo y si operas en campos que tengan un buen suelo seguro que este ingenio puede ser una buena ayuda.

Ruta de los Castillos - Soria / ¿La vencida?
Aplazada ¡¡por cuarta vez!! al 29 y 30 de mayo próximos (por confirmar) la concentración y ruta de los castillos de Soria, esperemos que ésta sea la definitiva y que el tiempo acompañe a los paramotoreros que ya se han apuntado a un atractivo recorrido, que incluye bellezas naturales y construidas por el hombre, en la provincia de Soria (España). Para más información, contacta a Raúl Paris al email: raulparis@terra.es. Más detalles en el archivo de enero, pincha aquí! ¡Y suerte!

Campeonato de España de PM - AIRMASTERS 2004
El próximo 3 al 6 de junio se celebrarán en León los "Airmasters", un evento que agrupará competiciones aéreas en diferentes modalidades de manera de atraer una mayor atención del público y los medios de comunicación. En este marco se desarrollará el VIII Campeonato Nacional de Paramotor, que tendrá categoría A para "airmasters" y B para los pilotos que deseen aprender nuevas técnicas. La cuota de inscripción es de 120 euros e incluye alojamiento con desayuno para los 4 días, paella en el campo, cena de clausura y varios GPS cedidos para la competición por el RACE. El lugar será entre el Aeroclub de León en Virgen del Camino y el Aeródromo de Chozas de Abajo, en la provincia de León. Para confirmar tu inscripción contacta a Juanjo, del Club de Vuelo de Libre León, al teléfono 639 150 512.

Para la fábrica malagueña, el Black Devil es una verdadera “revolución” en el mundo del paramotor: “En PAP hemos hecho una visita a la fábrica Italiana, en la cual comprobamos la gran apuesta que hace esta firma por este nuevo modelo, y nosotros vamos a compartir esta nueva etapa de un producto que creemos va a revolucionar el mercado” cuenta Pierre Aubert.
Agrega que el motor con arranque manual es un gran paso adelante, pues se elimina el peso del motor de arranque, más la batería y cableado, que sólo aportan “peso y sobre todo más averías. Es un motor muy compacto, de tamaño muy reducido, con la demostrada calidad Corsair”.
Los nuevos paramotores PAP con motor Black Devil se comercializarán sin descompresor, pues aseguran que es un motor muy agradable de arrancar, incluso con el sistema PAP de arranque de pie (FAS). Los modelos estarán disponibles con tres tamaños de hélice, 99 cm, 110 cm y 125 cm, con chasis desmontable en 2, 4 ó 5 partes y pronto también con la opción de depósito de 12 litros

“No lo pienses mas y quítate un peso de encima“,
dicen en Pap.


Info: www.papteam.com

La fábrica gallega coincide en calificar al Black Devil como "la revolución” y lo incorporará en sus 3 modelos: el Tornado Light 99, con 23 kg de peso y 60 kg de empuje; el Tornado Light 110, con 23 kg y 66 de empuje; y el Bimax Light con 23,5 kg y 75 kg de empuje (datos del fabricante). Según Fernando Ortigueira, líder de la marca, “nuestra forma de vuelo requiere mucha potencia pero a su vez la potencia se ve limitada por el peso”, algo que con este nuevo motor queda resuelto pues con sus 172cc desarrolla una potencia de 25 CV en sólo 13 kg. de peso completo, algo que ningún otro motor de 2 tiempos ofrece actualmente.
“El régimen máximo de este motor es 7.500 r.p.m. pero ¡¡atención!! porque toda su parte mecánica fue construida para girar a 13.500 por lo que tiene un margen de seguridad de casi un 50 %. En su culata tiene instalado un descompresor automático el cual hace que el motor se ponga en marcha con un mínimo esfuerzo, tanto en tierra como en vuelo, y gracias a su preciso encendido electrónico que produce una potente chispa a muy bajas revoluciones el motor arranca perfectamente tanto en frío como en caliente. En pocas palabras, es una maravilla al alcance de cualquiera” opina Fernando.

Los 3 modelos de Airfer serán fabricados en Titanio o Acero inoxidable, con el nuevo chasis de seguridad Airfer que ofrece 3 zonas de deformación controlada y una silla “lujosa” con contenedor de paracaídas lateral, sistema de cierres automáticos y antiolvido de perneras. En Airfer se preguntan: ¿Por qué no puede un piloto de 50 kg disfrutar de la fiabilidad, potencia y ligereza de un Black Devil? y ¿por qué con el mismo modelo no puede volar perfectamente un piloto de 120 kg o un biplacero? La respuesta, aseguran, es el Cors-Air M 25 Black Devil, “la nueva generación”.