Fabricantes que participan: 
- Airfer
- Clemente
- H-E
- Pap

Equipo técnico de la Comparativa:
-Director: Daniel Crespo
-Comunicaciones: Claudia Riquelme
-Mediciones sonoras: Román Quintana
-Nino Muelas
-Ignacio

Programa:

Viernes 25

-9 am. Recepción, cumplimentación de fichas de inscripción y pesaje de los motores.

-11am en adelante: Mediciones

2.30 pm: pausa para comer de 1 hora.

3.30 pm: se reanudan las pruebas

9.30 pm: barbacoa y vino en el lugar.

Sábado 26

A partir de las 10 am: Concentración de paramotor y presentación de los resultados comparativos. Día de vuelos y pruebas de motores, parapentes, accesorios y equipos, llevados por los distribuidores y marcas para exponer en el lugar. También se medirán algunos motores usados en el banco de pruebas (¡por favor, reservar por email o teléfono - 91 8445407!).

Importadores y fábricantes confirmados:
PXP con sus accesorios, sillas y parapentes de SOL.
Wind Action con parapentes Perche e Independence.
AeroZOOM con la Action de Paramania.
Airex con accesorios, la EXPLORER (vela Airwave para motor) y quizás una Tuareg Gin para el motor.
NOVA con la Rotor.
NAC intercom / cascos para Paramotor
ALTAIR con la Gama completa de ITV
Alamair con todos sus equipos.

Oficialmente
Las mediciones que se realizarán a los paramotores se han definido y estandarizado según lo contenido en el "Reglamento para los Fabricantes" (más abajo), del cual se ha entregado una copia a cada fabricante y que deberán entregar con su firma a Ojovolador para manifestar así su conformidad con las reglas y parámetros que regularán las mediciones.

Mediciones a motores particulares
El día sábado 25 realizaremos mediciones a motores "usados" de algunos pilotos particulares que así lo deseen, de manera de obtener un nuevo y valioso parámetro comparativo. Estas mediciones deberán "reservarse" de antemano con el fin de organizarnos mejor y pediremos una colaboración de 20 euros por motor, que permitirán sufragar los gastos de tiempo de las personas que realizarán las mediciones (que también desearán volar...). Los interesados pueden enviarnos un email a info@ojovolador.com o llamar a Daniel Crespo al 91 8445407.

De manera oficial en esta ocasión no queremos realizar test de vuelo con pilotos profesionales, no obstante invitamos a todos los pilotos de Paramotor a participar con su presencia, corroborando por sus propios ojos las informaciones recogidas. Además, una ocasión como ésta es una gran oportunidad de conocer a los fabricantes y probar en un mismo sitio varios de los mejores paramotores, parapentes y accesorios de la temporada 2003.

Resultados
Los resultados de la Comparativa se darán a conocer en www.ojovolador.com y se les dará difusión a través del Newsletter Ojovolador que se distribuye por email. La información también se entregará a los medios de comunicación especializados. Cada fabricante podrá hacer uso de esta información según sus propios intereses, respetando los resultados oficiales.

REGLAMENTO PARA LOS FABRICANTES

Con el fin de sentar unas bases neutrales y que todos los fabricantes midan sus paramotores en igualdad de condiciones, hemos considerado oportuno crear este pequeño reglamento. Cada fabricante que participe en esta comparativa firmará el reglamento, entendiéndose así que conoce y acepta las condiciones en que se desarrollará esta Primera Comparativa de Paramotores Españoles.

En ningún caso este test comparativo pretende ser un concurso o competición, el objetivo es recoger información que resulte útil para los pilotos y establecer unas bases informativas de referencia dentro del sector.

Paramotores.
Cada fabricante podrá presentar para sus mediciones todos los motores de su gama, entendiéndose que los motores presentados al Test son modelos de serie. Si no fuera así y alguno desea presentar un motor especial a las mediciones, podrá hacerlo pero deberá especificar de qué tipo de paramotor se trata.

*Cada fabricante presentará con anticipación una lista de sus motores para la comparativa, especificando los siguientes datos:
Nombre modelo:
Motor (Modelo y cilindrada):
Carburador:
Hélice:

Carburación.
Los motores solo podrán ser carburados una única vez. Una vez que se hayan realizado las mediciones de peso, cada fabricante ajustará el reglaje, que será el mismo para las mediciones de empuje y consumo.

La Zona de mediciones.
La zona de banco de pruebas estará acotada y solo podrá acceder a ella el equipo de Ojovolador que realizará las mediciones, limitándose el resto de personas presentes a observar desde la barrera, sin posibilidad de interferir en las pruebas a menos que el director de la Comparativa lo autorice.

Mediciones

1. Peso en vacío (relativo) y dimensiones del paramotor.

2. A 22kg. de empuje: Sonoridad / Vibraciones / Consumo
*22 kg de empuje corresponden a un promedio de vuelo estable. Mediremos el nivel sonoro, las vibraciones y el régimen de revoluciones del motor.

3. Máximo empuje: Sonoridad / Vibraciones / Consumo / RPM
Realizaremos una medición a máximo empuje con 100cc de gasolina y cronometraremos el tiempo que tarda en consumirse (no pasará de 2,5 a 3 minutos). Se medirán RPM alcanzadas y el consumo*, vibraciones, el nivel sonoro correspondiente y temperatura de la culata.

*Utilizaremos una botella con 100cc de combustible, a falta del caudalímetro.

4. Efectividad del sistema de arranque (tanto manual como con motor de arranque).
El piloto del equipo de OjoVolador realizará el encendido siguiendo las instrucciones verbales de cada fabricante, sin ayuda. En ningún caso el fabricante tocará el Paramotor.
Se cronometrará el tiempo desde que se inicia el cebado hasta el arranque efectivo y se registrará el número de intentos necesarios para conseguirlo. Esta prueba se realizara en frío.

5. Sonoridad
A la altura de la cabeza, y a una distancia de 20 m por detrás de la hélice, a 45º.

6. Vibraciones
Se colocará el acelerómetro medidor en el respaldo, a la altura de las cervicales del piloto.

7. Volumen y facilidad de desmontaje
Se medirán las dimensiones del equipo montado y luego desmontado, para medir aproximadamente el volumen que ocupa para transportarlo. También se cronometrará el tiempo que un piloto medio tarda en montar y desmontar el paramotor.

Instrumentos de medición:
- Banco de potencia (Empuje estático, cedido por Airfer.)
- 2 Básculas digitales (peso)
- Decibelímetro digital / ordenador (análisis de onda y frecuencia, cedido por Román Quintana)
- Acelerómetro medidor (para medir las vibraciones, cedido por Román Quintana )
- Vario Brauniger IQ Paramotor (para medir RPM y temperatura de la culata; cedido por Juan Jonás)
- Tacómetro

Combustible:
Se utilizará el mismo combustible para todos, que lo pondrá la organización: mezcla de gasolina Súper 97 y Motul 700 al 2,5%.

*Prueba opcional: Punto de caída de las revoluciones.
El objeto de esta prueba es verificar la fiabilidad del motor. Para ello, mantendremos éste a máximas revoluciones, midiendo el tiempo hasta el momento en que empiecen a caer las revoluciones.

Orden de las pruebas:
Las mediciones se realizarán motor por motor en forma sucesiva y midiendo un motor de cada fabricante por vez, es decir, un Airfer, un Clemente, un HE, un Pap, otro Airfer, otro Clemente, y así. El orden para comenzar se determinará por sorteo y se comenzará por el modelo que cada fabricante prefiera (siguiendo el orden de importancia que le asigne cada uno a sus propios modelos y que deberán ser entregados con antelación).
Las mediciones se realizarán en el siguiente orden:

1)PESOS y MEDIDAS: A la recepción de los motores. Cada fabricante se ocupará de presentar sus modelos vacíos para las pruebas.
2)CONSUMOS / POTENCIA / SONORIDAD / VIBRACIONES.
3) Volumen / Montaje y desmontaje / Test de arranque, una vez que se han enfriado los motores – al menos 20-30 minutos (éstas podrán realizarse en forma simultánea a las demás pruebas).

Organizaremos 4 zonas / equipos para hacer las mediciones de manera expedita:

1-Zona de Identificación / Peso / medidas (armado)
2-Zona de Carburación
3-Zona de Medición – banco de pruebas
4-Zona de desmontaje / montaje / medidas (desarmado) y arranque

Cada paramotor entrará por la zona 1, seguirá a la 2 (donde entrará el fabricante a carburar), pasará al banco de pruebas – zona 3, y terminará en la zona 4, donde se cronometrará el tiempo que tarda en desmontarse y montarse el equipo y se medirá en piezas; se dejará enfriar unos 20-30 minutos y se procederá a la prueba de encendido.


Conformidad del fabricante:
Al firmar el presente reglamento, el fabricante se compromete a aceptar las condiciones y resultados de esta Primera Comparativa de Paramotores Españoles, a menos que las mediciones no se desarrollen según lo expresado en este Reglamento, en cuyo caso podrá interponer una reclamación en el mismo momento en que se produzca la divergencia. La organización hará su máximo esfuerzo por subsanar cualquier problema de este tipo al instante. Si alguno de los fabricantes deseara introducir alguna modificación a la manera de realizar las pruebas, ésta se aceptará si los 4 fabricantes dan su apoyo unánime a la propuesta.

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por favor consúltanos a: info@ojovolador.com antes de hacerlo. Gracias.
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