Actualizado: 21 de marzo, 2004

Windtech Tactik

Hemos recibido en exclusiva las primeras imágenes y datos de la “Tactik”, el nuevo parapente de competición de Windtech recién salido de su planta en Gijón (España).
Según nos comenta José Ramón Sáiz, piloto de competición y miembro del equipo de diseño de Windtech, la Tactik refleja una serie de cambios en relación a su predecesora, la Nitro. Basicamente En la Tactik los perfiles se mantienen más espesos hacia los estabilos ofreciendo 2 caracteristicas principales: la vela transmite y ofrece más solidez ante la turbulencia y goza de una mejor tasa de caída en giro.
Gracias a este mayor espesor, además,
Otro cambio importante que ofrece el nuevo modelo de competición es un comportamiento algo menos vivo que el de la Nitro. La Tactic es más contenida y esto se nota especialmente en los cambios de giro, donde hay que trabajarla y trazar bien la trayectoria. En palabras de Joserra, "para ganar en competición un parepente debe ser capaz de mantenerse acelerado lo maximo posible, de nada sirve un parepente muy rápido si no lpuedes mantenerlo pisado, con la Tactik hemos conseguido un parapente muy solido incluso atravesando las térmicas".
Por lo demás, observamos un diseño de colores en la característica línea de la marca, con una renovada gama cromática
* Abajo a la derecha podemos ver las diferencias entre el estabilo de la Nitro (blanco) y la Tactik (en verde-rojo) con mas cuerda y espesor..

+Info: www.windtech.es

APCO Play For 2

El último parapente en llegar a la gama de Apco es este biplaza "diseñado para satisfacer a todos los pilotos de biplazas, incluso los más exigentes" desde profesionales a recreacionales, según la fábrica.
En el diseño del Play 42 Apco utilizó una planta elíptica con la clásica estructura de costillas diagonales, y su sitema de válvulas HIT para un vuelo acelerado "estable como una roca".
Los diseñadores se concentraron en dotar a esta vela de características de despegue perfectas con los trim abiertos o cerrados y en cualquier condición de viento (cruzado, sin viento o levemente de atrás); un mando rápido y obediente; estupenda restitución de energía en el aterrizaje; seguridad para confiar, y un amplio rago de velocidades (bandas equipadas con trimers).
En su construcción la fábrica israelí usó sus materiales tradicionales, como tela con doble barniz de silicona para la vela y líneas "de alta resistencia" SuperAramid.

El Play 42 ha sido homologado ACPUL/AFNOR Categoría Tandem (con trimers en las bandas)

Info: www.apcoaviation.com

PARATECH P80 DHV2

Acaba de salir el nuevo modelo “puramente DHV 2” de Paratech, el P80. Según el fabricante, el P80 está justo en el centro de la categoría DHV 2 y en su diseño incorpora el borde de ataque PAF que ya han utilizado en el P26 y el P43, que ofrece “un comportamiento de despegue sin problemas y muy manejable”. Otras características de este parapente incluyen “extraordinaria” estabilidad a alta velocidad, un mando directo y agilidad “combinadas con un comportamiento de seguridad muy sano”. Aunque Paratech advierte que éste es un parapente intermedio que exige un pilotaje activo y “a pesar de su alto potencial de seguridad, pertenece a las manos de pilotos experimentados”. El P80 estará disponible en 4 tallas, divididas de manera que cada piloto pueda encontrar la talla en la que quede en mitad del rango de peso o en la mitad superior. La marca además ha introducido nuevos diseños de colores para toda su gama de parapentes para esta temporada.

Info: www.paratech.ch

PRO-DESIGN nueva JAZZ 2004

Un año después del lanzamiento de su modelo intermedio, el Jazz (DHV 1-2), Pro-Design ha decidido introducirle un nuevo sistema de acelerador, mucho más suave de empujar y más fácil de usar. “El pequeño inconveniente de un acelerador duro ha sido optimizado debido a los deseos de muchos de nuestros clientes. Ahora parece que no queda ningún deseo insatisfecho” dicen en Pro-Design. Puedes leer nuestras impresiones de la Jazz en la sección LEE! (Tests de Parapentes).
No es primera vez que la fábrica austriaca mejora un modelo una vez que ya está comercializándose. El año pasado la marca sacó el Titan 2, una nueva versión de su modelo DHV 2 con características de despegue más fáciles, ya que el Titan original costaba inflarlo. Se puede decir que los de Pro-Design al menos escuchan a sus clientes...

Info: www.pro-design.at

ADVANCE BI BETA 3 38

Advance ha anunciado el lanzamiento de su nuevo biplaza pequeño BiBeta 3, 38, dirigido a pilotos ligeros o quienes vuelan siempre menos cargados (o en condiciones de más viento).
El rango de peso del 38 es de 115 a 195 kg, mientras que su hermano mayor, el BiBeta 3, 41, va de 135 a 225 kg. Ambos vienen con mecanismo para meter orejas fácilmente con enganche para mantenerlas, trimers y mochila de 200 litros de capacidad. El BiBeta 3 en las dos tallas tiene la misma carga alar y su comportamiento en vuelo así como el rendimiento son idénticos, aseguran en Advance. Los primeros BiBeta 3 pequeños salieron durante enero y ya deberían estar a disposición de los distribuidores en todo el mundo.

Info: www.advance.ch

Ozone Mojo

El Mojo es el nuevo parapente de iniciación, dirigido además a “aquellos que quieren vuelos libres de stress”, aunque Ozone mantendrá el Atom2 como parapente de escuela dentro de su gama.
Según la fábrica, el Mojo es un parapente muy indulgente que ofrece un inflado fácil y gran estabilidad tanto en cabeceo como en alabeo, pero sin negar buen feedback al piloto . “Hemos conservado esa respuesta que es vital para conocer lo que el aire está haciendo a tu alrededor”, dicen en Ozone.
El Mojo combina un recorrido de freno largo “para más seguridad” con un mando progresivo “para un buen comportamiento de giro”. También aseguran que tiene una tasa de caída “notablemente mejor” y un buen rendimiento en térmicas que lo convertirán en excelente compañero para progresar desde los primeros vuelos hasta las aventuras de cross-country.
Ozone ha anunciado que la talla M ya ha pasado las pruebas de la DHV en categoría 1 y los tests de carga con un peso de 155 kg hasta 12 Gs. “Puedes confiar en que aguantará sin problemas toda la presión y maltratos que le metas”, dice el fabricante.

Info: www.flyozone.com

Skywalk Tequila

Este es el sugerente nombre del nuevo modelo DHV 1-2 de Skywalk, un parapente para “fuera de pista” que se beneficia de la patentada tecnología de los Jet Flaps.
El Tequila combina las cualidades de la deportiva Cayenne (DHV2) con la suavidad y diversión del Mescal (DHV1). Los Jet-Flaps son utilizados para mejorar las características de vuelo lento, la estabilidad y el rendimiento en térmicas, para asegurar “mucha diversión y nada de estrés”, según la fábrica. La vela también incorpora celdas diagonales para mayor estabilidad; tela ligera NCV New Skytex 6.6 Nylon con barniz repelente al agua para “despegues sin fallos” y características de vuelo consistentes; Líneas New Dyneema de diámetro pequeño para más durabilidad de las líneas y menor resistencia parásita; Cintas rígidas en V para dar una forma sólida al perfil y una vela “libre de arrugas”; y aberturas de velcro en los estabilos para eliminar fácilmente restos de tierra o arena acumulada.
“En combinación con estupendas características de planeo, los vuelos de cross son una experiencia divertida y sin ningún estrés. Aquellos pilotos que se tienen que tragar un tranquilizante en condiciones fuertes ¡deberían probar el “freerider” Tequila esta temporada!”, dice la entusiasta tripulación de Skywalk. El parapente estará disponible esta primavera.

Info: www.skywalk.info

Swing Mistral 3

El nuevo parapente intermedio de Swing (DHV 1-2) fue visto recientemente en la Stubai Cup. Según el fabricante, el gran desafío era crear una vela que tuviera un rendimiento mayor que el Mistral 2 y que a la vez cumpliera con las nuevas exigencias de la DHV para su categoría. El resultado es un parapente que combina seguridad con una “excepcional” capacidad para el vuelo térmico y buen planeo, “junto con un mando vivo”.
La vela tiene 50 cajones y un alargamiento de 5,25. Además incorpora cintas internas en V y un sistema de cintas de carga “para asegurar una buena estabilidad de la vela”, según los diseñadores.
El Mistral 3 lleva un sistema de bandas integradas con la vela para una aceleración efectiva con sólo “una leve caída” en rendimiento. Tiene un inflado y comportamiento de vuelo fácil, con un mando obediente y ágil, y una presión progresiva en los frenos para mantener un alto nivel de seguridad pasiva.
La Mistral 3 está dirigida así a pilotos avanzados y aquellos que bajan desde categorías superiores, pues la marca ya tiene un modelo DHV 1/1-2 más tranquilo para pilotos con menos experiencia, el Arcus 3.

Info: www.swing.de

UP Makalu 2

Después de 3 años UP tiene un reemplazante para el Makalu in la categoría iniciación-intermedio (DHV 1-2).
El Makalu 2 es comparativamente más ágil que su antecesor y ofrece un mando “de sueño” al piloto. También incorpora los cajones con estructura de Panal de Abeja desarrollados por UP, una mayor estabilidad acelerado y un perfil limpio de la vela.
“La Makalu 2 cumple con los nuevos criterios de vuelo de la DHV y muestra un aspecto homogéneo y deportivo. Pero es sobretodo su extraordinario mando lo que hace al Makalu 2 realmente agradable de volar”, dicen en UP.
Es un parapente especialmente recomendado para pilotos que desean volar lo más relajados posibles y disfrutar de cada vuelo.
Las tallas M y L ya han pasado la homologación y el resto lo hará dentro de muy poco.

Info: www.up-europe.com