Este es el primer parapente de la fábrica brasileña homologado por la DHV (1-2 en sus 4 tallas) y pensado para pilotos recreacionales y principiantes, ofreciéndoles “la posibilidad de sus primeras térmicas, hasta vuelos de distancia”. Probado con éxito durante la expedición “Nordeste 2003” (donde se batió el record mundial de distancia en biplaza) en todo tipo de condiciones, la Ellus se presenta como una buena opción para un amplio grupo de pilotos, ofreciendo una alta seguridad pasiva, buen rendimiento, mando mejorado y seguridad, según Sol. Sus características incluyen un nuevo diseño de perfil que le da a la Ellus máxima estabilidad en aire movido; una distribución de líneas optimizada para reducir la cantidad total de líneas y facilitar la revisión de las líneas, bandas A divididas para hacer ‘orejas’, y refuerzos de perfil de una mezcla de Carbono/Mylar. Según el fabricante, ofrece un inflado y control en tierra muy fácil, “excelentes” características de despegue, recorrido de freno largo y tolerante, mando preciso, baja velocidad de pérdida, mucha presión interna, reacciones suaves en condiciones extremas y buena seguridad pasiva, y alta estabilidad a máxima velocidad. Sol ofrece una garantía de 3 años o 300 horas de vuelo para todos sus parapentes.

+Info: www.solsport.com.br

Un nuevo modelo para pilotos intermedios de la fábrica coreana, la Mercury, “garantiza y está diseñada para rendimiento seguro en vuelos de distancia gracias a su excelente respuesta en térmicas”. Sus características incluyen un nuevo sistema de diagonales y líneas que aseguran un vuelo estable, especialmente en aire turbulento, y una forma especial en las bocas de los cajones, que se van estrechando hacia las puntas “para dar a la vela su forma aerodinámica óptima”, según Edel. La Mercury ofrece un amplio rango de velocidades (de 22 a 50 k/h) para penetrar bien con viento de frente y un excelenete planeo, “mientras que las nuevas líneas de seguridad diagonales asegiran que el borde de ataque se mantenga abierto en las condiciones más turbulentas”. Homologada DHV2, está disponible en tallas XS a L.

+Info: www.edelworld.com

Este nuevo parapente biplaza es el que llevó a Andre Fleury y Claudia Ribeiro al record mundial de distancia el año pasado y se presenta como “una vela hecha para el placer”.
Es un modelo versátil orientado a ofrecer rendimiento y maniobrabilidad a pilotos recreacionales o profesionales y los que busquen batir algún record. El Kangaroo 2 usa un nuevo perfil diseñado a partir de modelos realizados por computador e intensas pruebas en prototipos. Tiene 51 cajones, 8 cerrados y bandas diagonales en A, B, C y D para “una vela realmente limpia y precisa”. Comparada con la anterior Kangaroo, ésta tiene un mayor alargamiento y las aberturas de los cajones se van estrechando hacia las puntas para un rendimiento mejorado. Otras características de construcción incluyen costillas en V, refuerzos de perfil en compuesto Diax 120 P de Mylar/Carbono, 4 bandas con A divididas, bordes de ataque y de fuga reforzados con cintas de Dracon, y asas de frenos reforzados con clips magnéticos. Ha sido homologado con 5 cm de trimers.

+Info: www.solsport.com.br

Por fin Ozone saca a la venta un parapente especialmente desarrollado para el vuelo Acro, el 69. Durante largo tiempo, sus parapentes intermedios han sido utilizados para la acrobacia incluso en competiciones, pero una vela específica para jugar con las Gs y las maniobras más radicales aún estaba pendiente, ya que su proto Mutant nunca estuvo listo para el gran mercado. Ahora, con el 69 los chicos de Ozone sienten que es “lo máximo en vela Acro”, combinando dinámica pura con refuerzos extras “y el mando Ozone para crear una vela segura para realizar todas esas maniobras, combinaciones y wagas”, según la fábrica. En su desarrollo, conservaron lo major de la Vulcan para el Acro, su aptitud para los Sats y los tumblings, y han mejorado la estabilidad en los helicópteros y reducido el recorrido del freno y la presión “para unos Mac-Twist y Misty-Flips más fáciles”. En resumen, todo lo que un piloto Acro puede desear en un parapente.
En Ozone aseguran que el 69 ofrece rendimiento suficiente para planear desde el despegue “sin perder mucha de esa preciosa altura” o subir eficientemente en térmicas para recuperar la altura tras cada sesión.
El Sixty-Nine se está homologando DHV 2-3 y está disponible en una talla que cubre un rango de peso de 70 a 100kg. .

+Info: www.flyozone.com.

El ultimo integrante de la gama Wings of Change es su DHV 1-2 Nemesis, que reemplaza al Taifun. La característica más relevante de su diseño es la introducción de un sistema de flaps, similar a los “jet-flaps” de Skywalk, que mejora el comportamiento de la vela en vuelo lento y en la pérdida. El sistema fue desarrollado por Michael Nesler, que ya experimentó con flaps y válvulas en los 90s y los utilizó en parapentes como el Freestyle o el Experience. Ahora, la tecnología ha sido perfeccionada e incorporada en la Nemesis para “hacer más lento el movimiento hacia atrás de la vela durante la pérdida, permitiendo así una entrada más suave y fácil de la maniobra”, según la fábrica. Durante el vuelo normal los flaps en el extradós están cerrados pero cuando el piloto aplica “mucho” freno y la vela se acerca a su velocidad de pérdida los flaps comienzan a abrirse. “A través de aberturas redondas por debajo de los flaps el aire fluye a una velocidad comparativamente alta hacia la superficie del extradós y se mezcla con el aire turbulento que fluye por encima del perfil, suavizando así el flujo del aire allí. Por lo tanto, la pérdida se retrasa y el piloto tiene tiempo suficiente para evitar una pérdida intencional”, explican en W-O-C. Otro rasgo especial de la Nemesis es que todas las tallas están construidas exactamente iguales excepto por su área total. El efecto de ello es que todas las tallas se comportan “exactamente igual” bajo la misma carga alar, no mostrando ninguna diferencia en rendimiento o reacciones. La Nemesis está disponible en 3 tallas.
+Info: www.wings-of-change.at

Este nuevo parapente ligero recientemente lanzado por la fábrica alemana Swing está pensado tanto como parapente de montaña como para todos los días. El Everest tiene un bajo peso y volumen “y un despegue y características de vuelo sin complicaciones” según Swing. La fábrica utilizó una tela siliconizada de 35gm/m2 desarrollada específicamente para este modelo según sus propias especificaciones, y consiguieron reducir el peso en un 30% “comparado con parapentes de construcción similar”. El diseño se basa en su parapente de iniciación Axis 3 y en él la fábrica utilizó un tejido de kevlar liviano para las bandas, además de colocarle unas cintas especiales de nylon en el extradós para impedir que la vela se deslice en la nive.
En vuelo su comportamiento es similar al de la Axis 3: Alta seguridad pasiva, baja tendencia a abatir, inflado y despegue fácil, y un comportamiento “particularmente indulgente en relación con los frenos, sin dar una sensación aletargada”.
La Everest está disponible en 5 tallas y viene con una mochila especial ligera adaptada para las necesidades de un piloto-montañista.

+ Info: www.swing.de

El nuevo biplaza de Swing combina un mando directo y suave con un comportamiento de despegue y de vuelo sencillo, para garantizar “alta seguridad y mucha diversión cuando vueles biplaza en días térmicos buenos”, según el fabricante. La vela tiene un diseño similar al del Mistral 3, con 50 cajones, un alargamiento de 5,05 y sistema de cintas en V.
“Su envergadura y la forma elíptica dan a la a la vela una apariencia limpia y deportiva, y son un indicador de su rendimiento” dicen en Swing. Según ellos, este parapente biplaza ofrece una velocidad “extraordinariamente” baja en el despegue así como un comportamiento muy fácil para despegar incluso en condiciones desfavorables.
En vuelo tiene una presión a los frenos baja y progresiva, buena amortiguación y alta estabilidad en turbulencia. La Mistral Twin ofrece un amplio rango de peso de 135 a 230 kg, y dicen que es “particularmente apropiada para uso profesional”.

+ Info: www.swing.de