NOVEDADES DE PARAPENTES 2003
(Actualizado: 30 enero, 2003)

PRO-DESIGN JAZZ
Esta compañía austríaca comienza el año con un nuevo parapente básico-intermedio, que será certificado en categoría DHV 1-2, el Jazz. Planean lanzarlo hacia finales de este mes, en 4 tallas. Una de sus características es un peso ligero, de sólo alrededor de 5 kg para las tallas más pequeñas, algo que sin duda nuestros hombros apreciarán.
En la construcción del Jazz, Pro Design ha utilizado algunos elementos introducidos por su modelo perfo el año pasado, el Titan, como las cintas de refuerzo a lo largo de toda la envergadura de la vela, o los anclajes TETS de la línea del freno, que supuestamente ofrecen un frenado más eficiente y una tensión "perfecta" en el borde de fuga.
El borde de ataque del Jazz luce los llamados 'Ram-Air Pockets' en la tela del intradós, unas especies de bolsillos destinados a "reducir las vibraciones que afectan al rendimiento", según los fabricantes.
La compañía también está trabajando en un nuevo modelo de biplaza, que debería estar listo para principios de la primavera (europea).

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APCO KEARA
Aunque fue lanzada durante el segundo semestre del 2002, la Keara es la estrella perfo (DHV 2) de Apco para este año. Presentada como 'hija de la Simba' (un personaje de la historia de Disney "El Rey León"), se dice que ha heredado todas las virtudes de la Simba y aún más: es más rápida, más potente y con mejor rendimiento, según sus diseñadores.
Un detalle interesante del diseño de la Keara es el sistema de válvulas "HIT" de Apco (patente pendiente) o "High speed In Take", una secuencia de válvulas entrelazadas sobre la abertura del borde de ataque que se cierran durante el vuelo a velocidad normal (manos arriba o ángulo de ataque normal), pero que se abren cuando se reduce el ángulo de ataque y aumenta la velocidad. Según Apco, "esto asegura una vela sólida como una roca, a las mayores velocidades posibles".
La Keara introduce además un borde de ataque semi-rígido que ayuda a mantener la definición del perfil. Apco lo ha bautizado como tecnología de lámina FLEXON y lo está patentando, aunque no es una gran novedad en cuanto a diseño ya que nos recuerda el sistema Rigi-foil de Gin, introducido por primera vez con la Boomerang en 2001, y que ha inspirado luego a otros fabricantes a trabajar en bordes de ataque semi-rígidos (otro ejemplo es la Syncro de Windtech, con su propia versión). Las láminas Flexon sujetan las superficies superior e inferior de la tela del borde de ataque entre las costillas, manteniendo un perfil limpio y las bocas abiertas. Según el fabricante, esta característica mejora el rendimiento de la vela, especialmente a altas velocidades, además de mejorar el inflado tanto para el despegue como durante el vuelo (reinflado).
La casa ha certificado también una versión "racing" de la Keara, con líneas finas, para aquellos interesados en competir.

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UP Summit 2
Nueva en la categoría DHV 2 es la Summit 2 (una reemplazante largamente esperada para la Blues), que lleva el "Sistema de cintas en V de panal de abejas" (Honeycomb-V-Tape System) introducido por la firma con el modelo perfo del año pasado, la Trango. El sistema utiliza cintas adicionales que corren paralelas al intradós y extradós, en combinación con el sistema de cintas en V, "formando una construcción estable, similar a los edificios de los panales de abejas", y que se modificó especialmente para la UP Summit 2, para usarse en conexión con una nueva geometría de líneas. UP especifica: Tiene puntos de anclaje de líneas cada 3 cajones para disminuir la resistencia parásita (sólo 152 líneas); 63 cajones, de dimensiones más estrechas mientras más cerca de las puntas del ala, crean una geometría homogénea con un alargamiento de 5,3; las bandas se tomaron directamente de las de competición ya probadas, y proporcionan un amplio rango de velocidades.
La UP Summit 2 está dirigida a pilotos experimentados "que desean por sobre todo disfrutar de una maniobrabilidad perfecta", dice la firma.
La gama UP de este año también incluirá un nuevo modelo DHV 1-2, la Kantega, "un intermedio performante para el rango 1-2", que se sitúa entre la Makalu y la Summit 2; y el parapente de competición, Targa, que reemplazará al Gambit C, y que será volado por pilotos de alto nivel mundial como Alex Hofer, Oliver Rössel o Jean Marc Caron. Dicen que alcanza una velocidad superior a los 60 k/h, con un borde de ataque cerrado un 30% adicional.

 

 

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Sky Paragliders – Atis Acro
Este nuevo modelo destinado para la acrobacia en parapente está basado en la vela intermedia de Sky presentada el año pasado, la Atis (DHV 1-2), disponible ya en 3 tallas y a punto de aparecer la cuarta, XS. La Atis Acro ha hecho un buen debut en las manos del piloto Tomas Lednik, que logró con ella el 3º lugar Acro en los pasados Juegos Aéreos de Oludeniz, en Turquía. El Atis Acro es un parapente pequeño (talla XS) y favorecido con mayor velocidad y respuesta más dinámica que el modelo de serie, gracias a un plan de líneas diferente.
Esperamos oír más del Sky Atis Acro pronto.

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Gradient Aspen
Aspen es el nuevo parapente perfo / cross (DHV 2) de esta compañía checa, promocionado como "el paso siguiente para los pilotos que cambian a una vela más perfo que la Onyx, u otras de esa categoría". En el diseño, Gradient utilizó una nueva forma y posición para las bocas de los cajones. Dicen: "Se puso gran cuidado en la relación entre la tensión del borde de ataque y el borde de fuga. Cuando la tensión entre el borde de ataque y el de fuga de una vela está bien equilibrada, el parapente se siente compacto, tiene muy buen rendimiento y da una respuesta perfecta al piloto".
También aseguran que el Aspen tiene una tasa de caída inigualable, un manejo "perfecto" y una buena recuperación de plegadas asimétricas aceleradas.

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AIRWAVE - WAVE & MAGIC 3
Airwave está terminando la certificación de sus dos nuevos modelos. El Wave es el parapente más nuevo de la casa, un DHV 1 diseñado para nuevos pilotos recién salidos de escuela o "simplemente cualquier piloto que busca una vela que le inspire confianza, pero al mismo tiempo le dé la maniobrabilidad y el rendimiento para volar alto y lejos". La Wave tiene una velocidad a manos libres de alrededor de 35 k/h y una máxima de +-46 k/h acelerada.
En la categoría perfo, la Magic 3 es la reemplazante de su exitosa Magic (la Magic 2 desapareció como un prototipo poco satisfactorio). Airwave subraya que la vela recibió DHV 2 en las pruebas a velocidad normal (trim) y DHV 2-3 en las pruebas acelerada, lo cual "es incluso mejor que la valoración DHV para la Magic original, y considerando que el rendimiento y la velocidad de la Magic 3 son considerablemente mejores que los de la Magic, esto es bastante impresionante".
Airwave ya ha comenzado la producción de estos modelos, así que deberían estar todos disponibles por estos días.

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Aerodyne Shaman & Dune
Mientras parte del equipo Aerodyne disfruta de cálidos vuelos en Chile con todos los modelos de la casa, haciendo fotos y videos, la compañía ha anunciado que está desarrollando un nuevo modelo intermedio, el cual debería estar listo para fines de marzo: el Dune, pensado para categoría DHV 2.
El otro nuevo modelo para este año es el Shaman, un parapente Perfo creado para pilotos experimentados y que mantiene muchas de las características del Blaster, como el perfil "que le permite retener una gran estabilidad a altas velocidades", dice la firma francesa.
El Shaman está disponible en 2 versiones, la estándar y una "racing" con trimers y líneas finas en toda la parte superior del sistema de suspensión.

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NOVA ARTAX
De la familia Radon han salido los últimos dos modelos de Nova, el Aeron (DHV 2) y el Artax (DHV 1-2). Este último está a punto de completar la certificación en todas sus tallas y es presentado como un parapente que "se comporta con seguridad en todas las situaciones pero conserva el rendimiento de una máquina perfo".
Algunas características compartidas por los "hermanos" Aeron y Artax son las costillas diagonales, construcción con menos líneas, una nueva forma de borde de fuga, más aerodinámica, y un perfil diferente.

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MAC PARA - Pasha
Un biplaza es el último modelo que ha incorporado MacPara a su gama de parapentes, el Pasha II, homologado DHV 1-2. El desarrollo de este reemplazante para el Pasha tomó más de un año, y el resultado final es una construcción clásica, con los anclajes de las líneas ubicados costilla por medio y cintas diagonales. El manejo y rendimiento se mantuvieron similares a los del primero, con algunos avances como su nueva forma de vela especialmente desarrollada para lograr despegues fáciles, más estabilidad y mandos suaves –de acuerdo con el equipo de MacPara, que están muy orgullosos de su nuevo modelo. El rango de peso va de 140 a 220 Kg., el planeo está en alrededor de 8,3 puntos y su tamaño es de unos 42 m2. El modelo está a punto de completar el proceso de certificación, así que estará disponible muy pronto.

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SKYWALK - CAYENNE

El Nuevo modelo DHV 2 de esta compañía alemana ha causado una buena impresión en la pasada Copa Bregenzerwald (que ha reemplazado a la Stubai Cup) en Austria. La Cayenne fue desarrollada a partir de un interesante proceso de investigación realizado en el Centro de Pruebas Aerodinámicas de Daimler Chrysler, que incluyó estudios por video con micro cámaras instaladas dentro de la vela en vuelo, en los túneles de viento. El perfil MP12 utilizado fue directamente refinado de estos estudios, y aseguran que ofrece un "alto rendimiento y excepcional seguridad". Otras de sus características incluyen: cajones parcialmente cerrados, refuerzos a lo largo del borde de ataque, conexiones entre refuerzos diagonales y construcción con costillas "fingerrib" en toda la vela (para estabilidad), una tela original para la vela (repelente al agua, liviana, y de gran resistencia a los rayos UV, según Skywalk), y un cierre de velcro con salida de aire para limpiar el interior de la vela de la tierra que suele acumularse. "La maniobrabilidad y el rendimiento son los ingredientes de este intermedio superior", dicen los creadores de este condimentado parapente, quienes subrayan además su mando "excepcional" y una "desinhibida diversión máxima con máxima seguridad". El modelo estará disponible en sus 4 tallas apenas se complete el proceso de certificación en la DHV del XS y el L.

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INDEPENDENCE - Dragon 2
Después de dos años, Independence (la marca
creada por el diseñador Michael Nesler) tiene al
sucesor de su modelo intermedio Dragon. El
Dragon 2 viene con un poco más de alargamiento
y un mayor número de cajones (46). El modelo fue
presentado en Austria (Bregenzerwald Cup) luciendo,
como todos los modelos de la gama 2003, una franja
negra en el centro de la vela -un recurso estético que
muchos fabricantes han incorporado a sus nuevos
modelos, desde la aparición de la Trango (UP) el
año pasado. Para el desarrollo del Dragon 2 se
utilizó el nuevo software de diseño FD, con el que se
obtuvo "un intradós y extradós realmente
impecables" según la firma. Además se otorgó
especial cuidado a la tensión del borde de ataque y
de fuga, con lo que se logra mayor rendimiento para
el mismo nivel de seguridad DHV 1-2, dicen los
responsables del modelo. El Dragon 2 está
disponible en 4 tallas (la S en proceso de
certificación; L y XL disponibles desde primeros de
febrero), cuyos tamaños han sido reducidos un poco
respecto al primer Dragon, con el fin de que sea más
fácil estar en el peso óptimo.

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WINGS OF CHANGE - Twister

También debutó en Austria la nueva DHV 2 deWings
of Change, la marca del acróbata Marcus
Grundhammer (compañero de Mike Kung en
diversas competiciones), conocido como
Akrominator. El Twister luce una franja negra en la
planta, (la nueva moda para las velas) y está
disponible en 3 tallas. Tiene 57 cajones,
alargamiento de 5,7 y una velocidad máxima
promocionada en 52 k/h.

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OZONE- VULCAN

La reemplazante de la popular Octane acaba de pasar la certificación DHV 2 en sus tallas S y M. La Vulcan se anuncia como una vela para el verdadero piloto deportivo, que supera a su predecesora en rendimiento pero conserva "ese feeling". La vela tiene un alargamiento mayor, de 5,4, puntas más estrechas y también mayor cantidad de cajones, para lograr su mejor rendimiento. Estará disponible en 5 tallas, de XS a XL, y 3 esquemas de color, muy originales. Ozone asegura que la Vulcan ofrece mayor rendimiento a través de todo el rango de velocidades "pero curiosamente también ofrece mayor estabilidad en cabeceo que el modelo anterior". También incorpora los llamados 'anclajes B2' de la casa (introducidos con la Vibe) que se supone que otorgan mayor estabilidad en vuelo "y reducen aún más el efecto de cabeceo, haciendo que la vela sea muy cómoda de volar incluso cuando está fuerte y turbulento", según sus diseñadores. La Vulcan realizó un interesante debut en la escena Acro durante la pasada Copa Bregenzerwald (Austria), en las manos de Mike Kung.

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