Nueva Tecnología 3-Líneas:
Ozone está actualmente ultimando su nuevo modelo perfo, el Mantra2, su próxima vela de alto rendimiento clase serial. Evolucionada de la Mantra, en Ozone dicen que la Mantra 2 es similar en que tiene el mismo excelente mando y sensación de facilidad de uso. La gran diferencia es que el Mantra2 se está desarrollando con verdadera tecnología de 3-Líneas, con la cual Ozone ha estado experimentando desde el X-Alps de 2003. Combinado con una estructura interna totalmente nueva, el Mantra2 tiene 90 metros menos de líneas que el Mantra. El prototipo talla M tiene actualmente apenas 290 metros de líneas en total, que en Ozone dicen que significa una drástica reducción en la resistencia parásita. Otros cambios incluyen un alargamiento de 6.22, una nueva planta para aumentar la estabilidad y el rendimiento a altas velocidades, y refuerzos especiales a lo largo de la envergadura para moderar la tensión de la vela.

+Info: www.flyozone.com

Tras el éxito de sus Magus protos en los pasados Europeos, muy bien manejados por pilotos top como la campeona Petra Krausova o Thomas Brauner (3º), Mac Para anuncia el lanzamiento de la Magus 5 para octubre. La nueva máquina de carreras de la marca checa se beneficia de los resultados de 8 prototipos diferentes volados por los pilotos de prueba durante esta temporada, y una de las principales diferencias con la Magus 4 es un alargamiento más alto y menos líneas. Se probaron y compararon protos con sistemas de 3 y 4 corridas de líneas y el sistema de 4-líneas demostró ofrecer mejores características. El Magus 5 tiene una planta similar a su antecesor "con cambios muy pequeños", una nueva sección aerodinámica y estabilos diferentes. El resultado es un parapente con "muy buen rendimiento en térmicas, buena estabilidad, un planeo extraordinario, y alta velocidad máxima" según Mac Para. El Magus 5 estará disponible en cuatro tamaños para cubrir un rango de pesos de 75 a 130 kg.

+Info: www.macpara.com

El muy esperado parapente de alto rendimiento de la fábrica suiza acaba de homologarse en categoría DHV2-3 y ya está en producción. Basada en el proto campeón del mundo, la Omega 7 tiene un arco notablemente mayor de la vela que la hace "intrínsecamente más estable y capaz de volar más rápido sin plegar, incluso en aire turbulento", según Advance. Como resultado, la Omega 7 también tiene un alargamiento significativamente mayor que su antecesora para un mejor rendimiento. También incorpora un perfil "cuidadosamente calculado" y líneas de competición. El fabricante anuncia una tasa de planeo de 10:1 y un "ángulo de planeo excepcional" en el rango superior de velocidades, además del "conocido y directo mando Advance”. El Indicador de Rendimiento de Velocidad (Speed Performance Indicator) también ayuda a pilotos experimentados a elegir la velocidad óptima. La Omega 7 está equipada con un sistema de acelerador de transferencia variable que permite acortar o alargar el recorrido del pedal y la presión para adaptarse a la posición anatómica del usuario. Este nuevo modelo es el primero en usar una nueva tela desarrollada exclusivamente para Advance en colaboración con Porcher Sport además de líneas recubiertas especiales desarrolladas con Liros, resistentes a los UV. Otros detalles incluyen cintas de compresión y de Mylar cosidas para una mejor estabilidad de la vela, cajones parcialmente cerrados para mayor presión interna, los ‘winglets’ para reducir la resistencia (efecto vortex), cierres de velcro en los estabilos para quitar residuos del parapente, quita-vueltas en las líneas del freno, y diferentes asas de freno con clips magnéticos según talla del parapente. La Omega 7 está disponible en 4 tallas y 3 combinaciones de color.

+Info: www.advance.ch

El Targa 3 es el nuevo estandarte del departamento I+D de UP, dirigido a pilotos de competición y de alto nivel. UP incorporó en él varias innovaciones y características técnicas para obtener una máquina de carreras que es "más dócil de volar que su ya impresionante antecesor, lo cual se traduce en vuelo fácil, libre de tensiones sin importar las condiciones", según ellos. Una nueva característica es "el sistema de tensión del freno" (BTS), que da tensión variable al borde de fuga y ayuda a refinar el mando, mejora la respuesta a través de los frenos y hace que el ala responda mejor a los impulsos en la línea de freno. Otra característica de la Targa 3 es el nuevo sistema del trimers con dos opciones de trimado; uno para ajustar el cabeceo y otro para mejorar el planeo a velocidades muy elevadas. El piloto ajusta estos dos sistemas según el tipo de vuelo que prefiera: Estilo intermedio lento y plano o rápido y dinámico con mucho alabeo. Las bandas son un nuevo desarrollo centrado en mejorar el planeo a una velocidad muy elevada. Cuando se aplica el acelerador, un sistema de poleas y líneas cambia el ángulo de incidencia sin perturbación del perfil. En vuelo, estas características se traducen en una velocidad a manos libres entre 37 y 43 km/h (variable a través del nuevo sistema de bandas); velocidad máxima "utilizable" muy por encima de 60km/h; inflado/despegue muy fácil; tensión variable de la línea A para velocidad adicional o estabilidad adicional; Sistema variable de tensión del borde de fuga BTS para "el mejor mando y seguridad jamás vistos" en una vela de compe; Características predecibles y fáciles de las plegadas sin tendencia a encorbatar, y un punto muy claramente definido de la pérdida; vela extremadamente estable gracias al uso del último software CAD; recorrido muy ligero del acelerador para planeos a gran velocidad fáciles y con increíble tasa de planeo; y mando preciso, fácil. La Targa 3 está disponible en 9 tallas y varias posibilidades de colores incluyendo combinaciones personalizadas.

+Info: www.up-paragliders.com

El nuevo modelo DHV2 de la fábrica checa Mac Para fue hecho para pilotos de cross-country experimentados que "buscan vuelos relajados". En Mac Para dicen que la Envy tiene la misma estabilidad de su popular Eden 3 (DHV1-2) con una velocidad máxima y rendimiento más altos, y un mando más preciso. La estilizada forma elíptica de la vela tiene un alargamiento de 5.71 y lleva 56 cajones con diagonales completas. Las líneas se unen a cada tercera costilla y esta construcción permite que las líneas se reduzcan a dos cascadas. Según el fabricante, es un parapente poco exigente y resistente a plegadas incluso en aire movido. "La moderada presión de los frenos permite giros agradables con buen rendimiento para ascender y aumenta progresivamente hacia el final de su recorrido para ofrecer reservas de seguridad. La vela está moderadamente amortiguada en todos los ejes y ofrece flexibilidad y agilidad en los giros. No abate ni se queda atrás". Otras características de vuelo anunciadas por Mac Para son reaperturas suaves y predecibles tras plegadas, una inflado y despegue fácil, y aterrizajes fáciles. La Envy fue diseñada para “volar en paz", y pasó la homologación en las tallas 25, 27 y 30 (23 en proceso). La Envy está disponible en 4 tamaños y 6 combinaciones de color.

+Info: www.macpara.com

El reemplazante del Syntax es un parapente 1-2 de nivel bajo, dirigido tanto a principiantes como a pilotos experimentados "en búsqueda de máxima seguridad y mínimo estrés". El Rookie mantiene algunas características de su predecesor como la sección aerodinámica, la planta, el número de cajones y la longitud de las líneas, pero introduce una nueva curvatura del ala, más tensión de la vela y nueva geometría de freno para un mando más ágil sin ningún efecto negativo sobre el comportamiento de amortiguación, según Nova. El número de líneas se ha reducido para menor resistencia y mejor rendimiento, especialmente en térmicas. El extradós es de tela de 40g/m2 que ayuda a reducir el peso del parapente y mejora los despegues y la seguridad. En Nova dicen que el Rookie ofrece un manejo ágil combinado con un recorrido muy largo del freno, prestaciones superiores a la Syntax y un enorme potencial de seguridad. "Las plegadas son suaves y todas las maniobras son muy seguras", lo cual lo convierte en un parapente perfecto para principiantes. El Rookie está disponible en 5 tallas y 4 colores.

+Info: www.nova-wings.com
En España: www.novaparapentes.com

Después de "incontables" prototipos y dos años de experimentación, esta nueva vela de alto rendimiento para el vuelo propulsado viene a sustituir a la popular Action y se presenta como un ala "todo en uno" para el vuelo tanto en libre como con motor. La Action GT tiene como su característica más excepcional una amplia gama de velocidades, con una máxima de 65k/h y alta estabilidad gracias a una nueva sección de perfil aerodinámico reflex "altamente sofisticada", manipulada cuidadosamente por un trim único y un intrincado sistema de recogida de las líneas D. La Action GT incorpora una quilla en el centro que combinada con el sistema de líneas permite pilotar con el cambio de peso "sin distorsión para el ala, a la vez que da excelente estabilidad direccional y una estructura firme, controlable", según Paramania. La quilla también re-dirige la circulación de aire por la envergadura, reduciendo la fricción y mejorando aún más el rendimiento. Otra nueva característica es la estructura interna de las costillas con agujeros ovales inclinados para una mejor distribución de la carga y forma de costillas diagonales que da un extradós "súper limpio". La nueva criatura del padre de la tecnología reflex Mike Campbell-Jones ofrece un mando extremadamente suave, preciso y eficiente para "esculpir tu camino a través del aire". La Action GT está disponible en 3 tallas que cubren un rango de peso de 65 a 175 kg, y 2 combinaciones de color.

+Info: www.flyparamania.com

Cuatro años después del nacimiento del Brontes, la fábrica checa tiene un reemplazante para su parapente más popular. Dirigido a pilotos intermedios avanzados que amen el vuelo de distancia, el Brontes 2 ofrece "máxima seguridad pasiva que les permite a los pilotos utilizar los límites del rendimiento sin miedo a posibles complicaciones", según Sky. El modelo introduce un nuevo perfil, planta y estabilos diferentes, un nuevo sistema de acelerador más eficiente, concepto de costillas ligeras (el parapente pesa unos 650 grs menos que el viejo Brontes) y un borde de ataque que usa "nuevas tecnologías". En el aire, la marca asegura que esta vela deportiva muy estable y fácil de maniobrar en térmicas "y casi intuitiva centrando", con un mando cómodo y preciso. El Brontes 2 también ofrece mejoras en el rango de velocidades, con una "notable" velocidad máxima y mejor planeo. Como el primero, el Brontes 2 puede usarse con paramotor por pilotos del alto rendimiento y competición, pues está homologado Afnor Performance. Está disponible en 4 tallas y 5 combinaciones de color.

+Info: www.skyparagliders.cz
En España: www.airfer.com

Definen a este nuevo "buen amigo" para pilotos nuevos y recreacionales como "un paso seguro hacia la clase intermedia de Parapente", una vela diseñada para hacer el vuelo libre de estrés y sin esfuerzos. Basado en el Wave, "un perfecto punto de partida", todo el corte de la vela se reajustó y se introdujeron nuevos materiales para las líneas, para reducir la resistencia y mejorar el rendimiento. Desarrollado en el más moderno programa de diseño, el Kiss tiene una vela limpia con más tensión en el borde de ataque y un perfil más limpio y consistente. La nueva estructura de diagonales es de longitud parcial para ayudar a la estabilidad en cabeceo, ahorrar peso, reducir la inercia del ala y ayudar al reinflado después de plegadas. El Kiss incorpora una costilla central en vez de un cajón de pilotaje corporal para estabilidad en alabeo: la costilla central está unida a los cajones por ambos lados a través de costillas diagonales y controla el efecto del cambio de peso en el ala. Según Airwave, el Kiss es fácil de despegar y de controlar en tierra, ofrece una baja velocidad de pérdida y un amplio rango de velocidades con un suave mando progresivo y ‘auto-centrado’ de térmicas, tiene una estabilidad excepcional en cabeceo para vuelos calmados y tranquilizadores, y un gran rendimiento en planeo. Está disponible en 3 tallas.

+Info: www.airwave-gliders.com

Este nuevo modelo de la marca austriaca viene a sustituir al popular Jazz, uno de los éxitos de ventas en la historia de Pro-Design, en la polivalente categoría DHV 1-2. Con un alargamiento real de 5 puntos, 40 cajones y un rango de velocidades que va de 22 a 50 km/h, sus diseñadores aseguran que el Accura mantiene las características de facilidad y seguridad del Jazz, ofreciendo a la vez mayores prestaciones y calidad de manejo. El diseño de este modelo introduce una nueva planta con algo menos de alargamiento proyectado, una envergadura similar y mayor número de cajones, todos con diagonales, respecto a su antecesor. Otra característica de este parapente es su peso muy contenido, con sólo 4,7 kg para la talla M y 4,9 kg para la L.

+Info: www.pro-design.at
En España: www.alamair.com

Diseñado para el vuelo de cross country y la competición, el nuevo modelo DHV2-3 en la gama Gin está basado en el Boomerang 4; con un alargamiento de 6.2 y un arco pronunciado con estabilos cuadrados. El Boomerang Sport incorpora el sistema Rigifoil patentado por Gin en el borde de ataque, y "un sistema único de acelerador" llamado Kick-down System, que ofrece al piloto un mayor feedback a través de la presión en la barra del acelerador. " Con 50% de acelerador hay un marcado aumento en la presión para alertar al piloto de su posición a lo largo de la curva polar, lo cual ayuda al piloto a estar más conciente de la incidencia de la vela y, por lo tanto, del rendimiento en planeo " aseguran en la fábrica coreana. El Boomerang Sport ofrece inflado "muy fácil", respuesta precisa y una sensación compacta para el piloto, "creando una sensación cómoda, segura y estable". El nuevo modelo de alto rendimiento también se describe como un parapente mucho más fácil, más preciso y dinámico de manejar que un ala de competición. EL Boomerang Sport está construido con las nuevas telas Porcher y líneas Liros. Está disponible en 4 tallas y 4 combinaciones de color.

+Info: www.gingliders.com

La reemplazante de la Pulsar viene a presentar varias innovaciones en diseño, como el desarrollo regresivo del ancho de celda y un perfil evolutivo a lo largo de la envergadura, obtenidos gracias al uso combinado de dos software de diseño. El perfil utilizado es una adaptación del introducido en el Tempest, el modelo DHV2 de la marca española, con el espesor máximo adelantado para explotar el rango de velocidades –que la casa pone en 21 a 54 k/h- y mayor estabilidad en cabeceo. También se ha optimizado la tensión de la vela para una superficie más limpia y mejores prestaciones a alta velocidad. En Windtech aseguran que la Kali tiene un giro vivo y directo, perfecto para centrar térmicas débiles sin banquear mucho el ala y un acelerador más blando y fácil de usar. En cuanto a seguridad, “esta vela brilla por su resistencia a plegarse por muy turbulenta que esté la masa de aire. Las puntas más retrasadas de los estabilos y la especial ramificación en las cascadas de las líneas ayudan a una pronta recuperación del ala sin la intervención del piloto” dice el fabricante. La Kali está construida en tela Porcher Marine Skytex 9092 en el extradós y el ligero 9017 en el intradós, con refuerzos en media luna en el borde de ataque que ayudan a un inflado muy fácil. Disponible en 4 tallas.

+Info: www.windtech.es

El nuevo modelo intermedio de la marca suiza se sitúa en el centro del nivel DHV 1-2, para ofrecer vuelos “libres de estrés”. El P-44 está equipado con el sistema de borde de ataque PAF II desarrollado por la firma para ofrecer inflados muy fáciles y sin esfuerzo, además de mayor solidez en el aire. Paratech también se ha preocupado de dotar al P44 de unas prestaciones equilibradas con estabilidad y maniobrabilidad, de manera de satisfacer los gustos de un amplio grupo de pilotos. Una novedad de este modelo es que está disponible en 4 tallas cuyos rangos de peso se superponen en 15 kg, con lo que cada piloto puede buscar la más adecuada a su peso u optar por una talla más pequeña si lo que busca es mayor dinamismo y agilidad, o si vuela en condiciones más fuertes. El P44 tiene un alargamiento de 5,4 y sus velocidades se anuncian en 21 k/h la mínima, 38 k/h a manos libres y 49 k/h acelerada.
+Info: www.paratech.ch
En España: www.alamair.com

El nuevo modelo en la categoría “Fácil y Divertido” de UP es un DHV 1-2 avanzado diseñado para el "vuelo libre de estrés". Manteniendo el espíritu del primer Kantega, este nuevo parapente se ha beneficiado de características técnicas introducidas en la vela de alto rendimiento de UP Targa 2, como el sistema de anclaje de la línea de freno a lo largo del borde de fuga. La tensión variable del borde de fuga proporcionada por el sistema se traduce en "un mando preciso y sensible, un rendimiento en planeo mejorado y mayor seguridad", según el fabricante. Así, la Kantega 2 ofrece la seguridad de la categoría DHV 1-2 pero con una sensación “pro”, y el rendimiento de parapentes de homologación mayor. UP prestó especial atención al aspecto de su nuevo modelo intermedio: "Forma de diedro alargada y suavemente curvada, con las puntas levemente atrasadas y el nuevo ‘look’ de UP en que el diseño gráfico subraya su línea deportiva". La velocidad a manos libres se anuncia en 36-37 km/h y la velocidad máxima en +50km/h "con alta resistencia a plegadas". Otras características incluyen una nueva cinta de carga a lo largo de los anclajes de las líneas A; nuevo sistema de bandas para un rendimiento mejorado a alta velocidad; y nuevas líneas de Dyneema más finas de Cousin para mayor longevidad, menor fricción y mejores prestaciones. La Kantega 2 está disponible en 5 tallas, y puedes personalizar los colores de la vela según tus preferencias personales.

+Info: www.up-paragliders.com

El nuevo parapente de alto rendimiento de Airwave incluye muchas de las innovaciones técnicas de su máquina de carreras, la Magic FR2. La principal característica de la nueva Magic es el uso de solamente 3 corridas de líneas que bajan de la vela a cada banda, lo cual se traduce en una significativa reducción de resistencia parásita y mayor rendimiento. Al equipo de I+D de Airwave le tomó cinco años desarrollar el concepto de las 3-líneas en un parapente con buena seguridad y pilotaje. El resultado es una reducción en 70 metros de líneas, un rendimiento mejor y también una mayor estabilidad en vuelo, según el fabricante. Con 67 cajones y un alargamiento de 6.22, los datos de Airwave dan velocidad a manos libres de 39k/h, con velocidad máxima de 55k/h y un planeo superior a 10. Como el FR2, la Magic 4 tiene un sistema de 5 bandas reforzadas de Kevlar de 12mm y cajones progresivamente cerrados, para un inflado suave y progresiva y mayor presión interna en todas las velocidades. La vela es de mezcla híbrida de telas, con Gelvenor en el borde de ataque del extradós y Porcher ligero en el borde de fuga y el intradós. Esto produce un parapente liviano y duradero. La Magic 4 está disponible en 4 tallas.

+Info: www.airwave-gliders.com

Basado en el mismo probado concepto de ala-reflex del popular parapente de paramotor Action (de Dudek y Paramania), la ReAction es una versión técnicamente mejorada y renovada en su apariencia gráfica, dirigida a pilotos avanzados. Comparada con su antecesora, la ReAction es un poco más rápida, infla más fácil y se ha mejorado su durabilidad y facilidad de uso. Como aquella, la ReAction ofrece una sección del ala auto-estable que, en caso de una disminución de su ángulo de ataque, responde automáticamente para compensar. "En otras palabras, permanece siempre neutral con respecto a su carga, así que es resistente a las plegadas. Y lo más divertido es que mientras más rápido vuelas mayor comodidad tienes" dicen en la fábrica polaca. Las bandas ahora tienen dos puntos de anclaje (bajo y alto) para ajustar a la disposición del arnés/motor del piloto, y vienen con nuevos cierres para los trimers y cintas de trimers intercambiables. Tiene el borde de ataque parcialmente cerrado con 65 cajones, un alargamiento de 5.43, y velocidad máxima de 60 k/h, con velocidad a manos libres de 42-46 k/h, según Dudek. Está también disponible en versión 'S' equipada con líneas finas en la cascada superior, y una versión para trikes llamada "Reaction Cabrio" para un rango de peso de 150 a 300 kg. Para despegue a pie, hay 4 tallas para elegir.

+Info: www.dudek.com.pl

Un parapente tandem totalmente nuevo diseñado para pilotos biplaza profesionales, el Magnum substituye al McDaddy en la gama de Ozone. Un inflado fácil y suave incluso en viento fuerte es una de sus ventajas, pero el fabricante también subraya su estabilidad en cabeceo y alabeo para vuelos cómodos, y el "característico mando marca Ozone para un pilotaje preciso y dinámico". Tiene una envergadura de 41m, un alargamiento de 5.11 y 46 cajones - para un diseño limpio de la vela y un rendimiento eficiente, con características benignas de despegue y una campana ligera. El perfil del Magnum es un diseño nuevo, y tanto la planta como la tensión de la vela se han creado especialmente para dar una presión a los frenos cómoda, despegues fáciles, y buenas prestaciones, según Ozone. La vela está hecha de tela Porcher Marine, con la nueva Porcher Skytex 45 Evolution para el extradós –un nuevo material "extremadamente durable" y resistente al estiramiento, para una sensación más precisa en vuelo y un parapente más durable. El rango de peso para el Magnum es 130-220kg.

+Info: www.flyozone.com
España: www.alamair.com

El nuevo Prymus fue uno de los parapentes probados durante la Expedición Nordeste 2005 en Brasil, para obtener un modelo que no sólo utilizaran las escuelas y los principiantes, sino una vela que permitiera al piloto sentir "la magia del vuelo" y permanecer durante horas en el aire, lograr vuelos de distancia y –con el tiempo- comenzar vuelos ‘ freestyle' . El Prymus 2 tiene una planta elíptica con una forma de flecha ligeramente positiva, y 39 cajones para un " extra-dorso liso, exactitud en la superficie de sustentación y una gran estabilidad" según el fabricante. El Prymus 2 también ofrece un alargamiento proyectado más alto; un nuevo perfil elegido para máxima estabilidad, y una construcción más refinada para su categoría. Otras características incluyen fácil inflado y despegue; recorrido largo y tolerante del freno; pilotaje ágil y preciso; alta presión interna; estabilidad a velocidad máxima; reacciones amortiguadas en maniobras extremas; buena seguridad pasiva; y "óptimo rendimiento" en térmicas. El Prymus 2 se fabrica en tela Gelvenor con líneas Cousin, tiene una garantía de 3 años/300 horas, y está disponible en 4 tallas.

+Info: www.solparagliders.com.br

El nuevo modelo DHV1-2 avanzado de Swing está dirigido "a atraer a toda clase de pilotos” gracias a un rendimiento mejorado, un mando sensible y un alto nivel de seguridad. Tiene 51 cajones y un alargamiento de 5.36. El equipo de diseño de Swing se centró en la reducción de la resistencia parásita optimizando el perfil de flujo de la vela y reduciendo las líneas en un 20%. " El resultado es un parapente con un rendimiento sensiblemente superior a su antecesor sin renunciar en absoluto a la seguridad. El mando se ha vuelto un poco más vivo y directo ” dicen en la fábrica. El mistral 4 ofrece " un ascenso limpio y preciso " incluso en térmicas estrechas o turbulentas, con una presión más directa al freno y una respuesta muy agradable de la vela, según el fabricante. Está disponible en 8 nuevas combinaciones de colores - o tu propia combinación personal a pedido- y en 5 tallas.

+Info: www.swing.de

La sucesora de la Vulcan para el segmento intermedio-avanzado está basada en el modelo de alto rendimiento de Ozone, el Mantra, aunque con una seguridad pasiva adecuada a su clase. Con un alargamiento de 5,6 y 59 cajones (igual que la Mantra), el fabricante asegura que es una “máquina devora-kilómetros”. La Addict tiene mayor superficie en los estabilos para conseguir un giro “sustentador y eficiente”, que también puede ser muy cerrado para aprovechar las ascendencias más débiles y estrechas. En este modelo se ha trabajado especialmente la tensión de la vela para lograr un vuelo suave incluso en aire turbulento y una gran estabilidad en vuelo acelerado, según Ozone. Está fabricada en tela Porcher Marine, con el extradós en Porcher Marine 45 Evolution Skytex, y tiene un peso contenido: sólo 5,6 kg para la talla M. La Addict está disponible también en versión con líneas finas, “Addict R”, para quienes algo más de rendimiento, y en 5 tallas para elegir.

+Info: www.flyozone.com
España: www.alamair.com

Este nuevo modelo de alto rendimiento ya está volando en compes y cross country alrededor del mundo. Con un alargamiento de 6.41, el más alto que jamás ha tenido una vela Nova; 71 cajones con bocas pequeñas y de forma optimizada para más presión en los cajones; y una nueva planta que proporciona mayor rendimiento a través de una amplia gama de ángulos de ataque, el fabricante cree que la Tycoon está fijando nuevos estándares en la categoría DHV2-3. Comparada con su antecesora, la Radon, la Tycoon tiene una superficie más pequeña, lo cual la hace rápida y ágil, además de líneas más largas y mayor curvatura de la vela "para una técnica mejor y más eficiente de ganar tensión en el ala". La tela es híbrida: para el extradós se usó tela 45g/m2 en la parte delantera y 40g/m2 para la parte posterior, y tela ligera para las costillas, que ofrece un mejor inflado y menos cabeceo. Las líneas principales también son nuevas, más finas pero "suficientemente fuertes" (PPSL 160 en vez de 200). Nova utilizó un nuevo método de costura para el borde principal que resulta en una forma más limpia y menos arrugas, según dicen. "Ahora, con la Tycoon, el rendimiento está de vuelta y lo está por un gran margen" aseguran en Nova. La Tycoon está disponible en 3 tallas y 4 opciones de colores.

+Info: http://www.nova-wings.com
España: www.novaparapentes.com

Un parapente especial para el "freestyle" y la acrobacia aérea, el Hoops está dirigido a pilotos experimentados en maniobras que sabrán utilizar su agilidad. Tiene un alargamiento de 5.81; con 54 cajones y una superficie de sólo 18,55 metros cuadrados. La vela está hecha con tela de Gelvenor (49 g/m2), con perfiles en Porcher Marine 9092, y líneas de dyneema Cousin. Otras características de construcción incluyen cintas diagonales en V para reducir líneas y peso, refuerzos de Mylar/Carbono y un diseño limpio. El resultado es un parapente con alta presión interna, que muestra reacciones fuertes en maniobras extremas y ofrece un pilotaje directo y sensible. Tiene un freno corto y exacto "que permite usar poco el freno durante el vuelo", según la marca. El Hoops es una máquina veloz que puede alcanzar una velocidad máxima de 68 k/h y una velocidad mínima de 30 k/h, según el fabricante. Como todos los parapentes Sol, el Hoops viene con garantía de 3 años/300 horas. Está disponible en una sola talla para pilotos de 70 a 100 kilogramos. El Hoops es un parapente sin homologación.

+Info: http://www.solparagliders.com.br

El sucesor del exitoso Aspen tiene una nueva planta y curvatura del ala y está hecho con nuevos materiales, incluyendo una nueva generación de líneas Edelrid, la serie 7443, y un tejido más estrecho para el sistema de bandas. El extradós es de Porcher Marine Skytex S 9092 repelente al agua (45g/m2), con Porcher Marine Skytex S 9017 (40g/m2) para el intradós y Porcher Marine Skytex para las costillas. El objetivo de Gradient era crear "un parapente incluso mejor" que el primer Aspen, manteniendo sus características de vuelo cómodas pero dinámicas, "pero aumentando su ya elevado rendimiento y márgenes de seguridad". Nuevo en el Aspen 2 es la atención prestada al borde de ataque y la posición, área y forma de las aberturas de entrada de aire para "alta estabilidad en un rango muy amplio de velocidades (ángulo de ataque)". Esta vela también lleva nuevos micro-puntos de anclaje de baja resistencia parásita en los estabilos. El Aspen 2 está disponible en 5 tallas y 5 combinaciones de color.

+Info: www.gradient.cx
España: www.parapentepirineos.com

Desarrollado paralelamente al modelo de competición Eris, el ARES toma algunas de sus características aerodinámicas y técnicas pero en Sky dicen que es accesible a un grupo mucho más amplio de pilotos. Es un parapente de alto rendimiento que ofrece alta estabilidad y un comportamiento "excelente" en giros. El Ares tiene 6 puntos de alargamiento y un rango de velocidades de 25 a 55 k/h, con una velocidad a manos libres de alrededor de 38 k/h. Según el fabricante, el Ares ofrece un "planeo recto (sin atrasarse ni cabecear) en aire tranquilo pero también al cruzar turbulencias, para un rendimiento total mejorado", a la vez que es eficiente en térmicas suaves y estable en aire movido. Es un parapente dirigido a pilotos de cross country experimentados que buscan "alto rendimiento, un amplio rango de velocidades y un planeo excepcional". El Ares está disponible en 3 tallas.

+Info: www.sky-cz.com
En España : www.airfer.es

Estabilos atrasados y finas bandas de 12mm son las características distintivas del nuevo modelo intermedio de UP, diseñado para "ir lejos, yendo rápidamente". Según UP, la meta era "conservar o incluso mejorar las características de vuelo fáciles e indulgentes de su predecesor a la vez de usar todo el nuevo conocimiento obtenido del proceso de desarrollo de la Targa 2 y la Trango 2". La Summit 3 incorpora el Sistema de Tensión Variable en el borde de fuga usado en los parapentes de competición de UP, y el borde de ataque se ha refinado aún más para reducir arrugas, aumentar la tensión a lo largo de la envergadura y "permitir el vuelo seguro a ángulos de incidencia más bajos". Lleva líneas ultra finas de Dyneema de Cousin para más longevidad, menor resistencia parásita y más rendimiento. Los datos del fabricante ponen la velocidad a manos libres en 37 k/h, la velocidad máxima en 52 k/h con "una asombrosa estabilidad a través de todo el rango", y una baja velocidad de pérdida para "una capacidad de ascenso mejorada". También tiene mayor estabilidad direccional, un recorrido más largo del freno y una vela "más inherentemente estable". En UP dicen que la Summit 3 ofrece "el mando más dulce" conseguido nunca en uno de sus parapentes. La Summit 3 está disponible en 4 tallas, incluyendo una nueva talla SM.

+Info: www.up-paragliders.com

Este es un parapente para nuevos pilotos o aquellos que buscan "vida fácil en el aire". El Muse 2 tiene 39 cajones y una planta elíptica con un alargamiento de 4.65. Su construcción clásica con cintas diagonales en V y un sistema de cintas de carga da estabilidad a la vela y ayuda a mantener un perfil limpio. La configuración de líneas sigue siendo igual que la del MUSE 1 con una línea-E adicional. El Muse 2 tiene un mando vivo pero en Mac Para dicen que la vela está bien amortiguada en todos los ejes. Tiene presión de frenos ligera para permitir "giros placenteros” durante vuelos largos, pero la presión aumenta progresivamente para ofrecer un buen margen de seguridad. Según el fabricante, es "un parapente bien equilibrado con características simples de despegue y comportamiento fácil durante maniobras extremas". El Muse 2 está disponible en 5 tallas..

+Info: www.macpara.com

Modelos en Archivo anterior: Swing Arcus 4, Airwave Flite, Sky Fides 2, FIrebird Twix, Dudek Air Light, U-Turn U2, Nova Mamboo, Apco Lambada, Ozone Mantra, Ozone Buzz, Ozone Rush, Pro-Design Thesis.¡Pincha aquí!