Las enormes fogatas de la celebración de “Las Candelas” en la Puebla de Los Infantes (Sevilla, España) reemplazaron a las tradicionales velitas en el 10º cumpleaños de esta Concentración de Paramotor, que una vez más dio la señal de inicio a la temporada de paramotor española 2006, el pasado 4 y 5 de febrero. Tiempo excelente y buenas condiciones durante el fin de semana permitieron a los cerca de 200 pilotos asistentes –una cifra record para este encuentro- disfrutar de largas jornadas de vuelo matizadas con visitas a la feria comercial, donde las principales casas hispanas estaban presentes, además de encontrarse con amigos y compañeros de todo el país y del extranjero.

La fama de esta Concentración, nacida como el preludio a una ruta por el emblemático río andaluz que le dio el nombre original de “Pre-Ruta del Guadalquivir”, ha trascendido las fronteras del país y este año vimos una interesante presencia de pilotos franceses, belgas, ingleses o checos. Mientras el resto de Europa se cubría de un manto blanco y temperaturas bajo cero, en la orilla del Pantano de José Torán cientos de aficionados al parapente motorizado disfrutaban de los suaves rayos del sol sevillano. Entre ellos, contamos con la visita del número 1 del paramotor mundial en este momento, el francés Mathieu Rouanet (ver entrevista), que no sólo demostró sus habilidades acrobáticas con el paramotor, sino que también se atrevió con el salto con parapente desde un globo –algo que ya le habíamos visto hacer por 1ª vez en España, unas semanas antes. En esta hazaña el campeón del mundo no estuvo solo. Junto a él, otros grandes pilotos se divirtieron lanzándose al vacío por delante de sus parapentes -que colgaban en repollo de la cesta del globo, para inflarse al recibir el peso del piloto- como el campeón español Dani Martínez, el inglés Pascal Campbell-Jones (director de marketing y piloto de pruebas de la marca Paramania, e hijo del diseñador de la casa Mike Campbell-Jones) o el ex campeón del mundo y recordman Ramón Morillas.

Durante el fin de semana se disputó además la primera fecha de la Liga Española de Paramotor y Open, en la que –como novedad- pudimos ver a dos mujeres compitiendo, Karen Skinner de España y Micaela Machartovà de la República Checa. Veintiún pilotos se inscribieron esta vez, esperamos que la cifra siga aumentando de cara al gran evento continental de este año, el Campeonato Europeo de Paramotor, que se disputará en territorio español (León, 19-26 agosto). Tres mangas válidas dieron el primer puesto a Carlos Cañizares; seguido en el podium por Nino Muelas –quien consiguió este resultado volando con una vela de escuela Pegás Avis3 (Standard), marca de la cual su escuela Altairsport es importadora- y en 3º lugar Luis Castellanos.

En el briefing de la mañana, antes de que saliera el sol entre la densa niebla, el organizador Paco Guerra planteó las normas de vuelo -que finalmente pocos pilotos cumplieron al 100%.

Novedades Ozone: la marca anglo-francesa viene fuerte esta temporada con atractivos nuevos modelos, como el biplaza Magnum, la DHV2 Addict y la vela de paramotor con reflex Viper, campeona del mundo. Alamair tuvo demos que incluso no volvieron a sus manos...

Draco presentó la nueva vela Advance Epsilon 5 (DHV1-2) que ha sido recientemente homologada para paramotor por la DULV para las tallas 25, 28 y 31. Viene con bandas de trim, especialmente diseñadas por el equipo de I+D de Advance.

Lo nuevo de Swing es la Mistral 4 (DHV1-2, a la izquierda). La Paramania Revolution (centro) ha sido especialmente pensada para el vuelo motorizado, con mayor facilidad de uso que la Action. La Pap Racing (dª), también pensada para el paramotor, sigue siendo una buena opción en este segmento.

¡Ellos sí que saben! Arturo Barcena (Izq.), organizador de la Ruta por la Sierra de Segura, recogía el equipo con su quad. Mathieu Rouanet (centro) se hartó de rasantes y acrobacia, y Dani Martínez (dª) también disfruta con el vuelo radical.

Diferentes maneras de entender el vuelo biplaza en paramotor, a la izquierda la familia Ortigueira volando unida: Fernando de Airfer, su mujer y sus dos hijos.

El Podium: La organización junto a los ganadores de la Liga y Open, entre ellos dos mujeres. ¡Esperamos que se vayan animando muchas más!

El Fuego no podía estar ausente de esta celebración de Las Candelas, que ayudó a calentar la fría noche invernal en La Puebla de Los Infantes.

Ver más fotos en el Album de Las Candelas
en la Comunidad de Pilotos de Ojovolador.com

Las Candelas es un evento con gran tirón entre la afición y con un potencial importante para seguir creciendo. La feria, en su tercer año junto a la Concentración, es uno de los atractivos del evento en el que las marcas aprovechan de mostrar sus últimos modelos y accesorios. Te detallamos las novedades más interesantes en la sección NOVEDADES DE PARAMOTOR, pero te podemos adelantar algunas cosas:

En el stand de Nac-Intercom, además de su línea de cascos de paramotor pudimos conocer el nuevo instrumento de última generación para el vuelo en paramotor, Quest XC. El aparato es un verdadero ordenador de a bordo, con el que tienes toda la información del motor, combustible, viento, etc., además de cálculos de vuelo y deriva, optimización de consumo y muchas otras funciones interesantes para hacer los vuelos más fáciles y seguros. Durante el pasado Mundial, varios pilotos ‘Top' lo pudieron utilizar en su versión de prueba y consiguieron excelentes resultados en las navegaciones sin usar GPS (prohibido en competición). ¡En Ojovolador esperamos poder probarlo muy pronto!

En carritos (trikes) vimos el nuevo Charriot Z que está importando PAP desde Francia, especialmente pensado para usarse con sus paramotores: un triciclo totalmente desmontable que se puede adaptar para biplaza y con detalles muy cuidados.

Airfer trajo su Transam, mucho más que un biplaza como demostró la familia de Fernando Ortigueira al completo volando en él. El Transam se puede pilotar tanto desde el asiento delantero como desde el trasero, tiene un empuje estático de 140 Kg (dato del fabricante) y una autonomía de 4 horas.

Clemente tenía el Secure Max, un trike biplaza equipado con un potente motor Victor 1 plus de 46 CV y depósito de 50 litros para una autonomía de 6 horas.

Fuera de la feria, el nuevo carrito biplaza de Airges, “Aldea”, atrajo las miradas del público con su deportivo chasis carenado en fibra de vidrio esmaltado en rojo y detalles pensados para máximo rendimiento y velocidad.

En cuanto a paramotores, una novedad son los nuevos motores de la fábrica checa Walkerjet que Airfer ya ha comenzado a incorporar en sus paramotores bajo la denominación VR200 y que PXP está probando en prototipos. Jose de PXP nos comentó que los primeros modelos de serie equipados con el potente motor W200 de 28 CV y empuje suficiente para biplazas deberían estar listos muy pronto,

H-E presentó un nuevo sistema de estabilización para sus chasis bautizado “Integrated Anti-Torque System”, con el que se reduce al máximo el efecto par-motor. Además nos mostraron un paramotor súper desmontable pensado para quienes viajan mucho en avion y tienen que transportar a menudo su equipo.

Dani Martínez y Pascal Campbell-Jones se encargaron de dar a conocer los nuevos modelos de parapente con reflex de la marca Paramania: la Revolution (iniciación-intermedia) y la nueva Action GT, una máquina más avanzada.

Masificación, Seguridad y Conciencia
La gran fiesta del vuelo de Las Candelas se merece seguir creciendo, aunque este año se produjeron situaciones complicadas debido a la gran afluencia de pilotos, que desbordó los esfuerzos de los organizadores. Con tantos voladores, la zona de despegue y aterrizaje se volvió muy difícil en ciertos momentos, a lo que no contribuía que el público se paseara tranquilamente entre parapentes y motores a punto de salir. Esto se ordenó algo durante la tarde del sábado, pero aún así había decenas de pilotos despegando y aterrizando en el mismo sitio y poco control tanto de los encargados de la pista como de los propios pilotos. Muchos de ellos, desoyendo las instrucciones de la organización, insistían en sobrevolar la carpa y a la gente, aumentando el riesgo ya implícito en el intenso tráfico aéreo que había –que finalmente se saldó con cinco accidentes, la mayoría debido a la imprudencia de los propios pilotos y al intenso tráfico y rebufos. Esperamos que todos los accidentados estén muy pronto otra vez en el aire.

Dentro de lo negativo, un grupo importante de pilotos decidió boicotear a la organización del evento y ahorrarse unos euros de inscripción, aunque aprovechando todo lo que los organizadores pusieron a disposición de los pilotos en esta Concentración: volaron por libre sin inscribirse, despegando desde un campo aledaño y luego sobrevolando la zona para aumentar aún más el tráfico. Una fea actitud insolidaria de unos pocos para un evento tras el cual hay muchas personas trabajando arduamente durante muchos meses del año, gastando tiempo y recursos por hacer algo positivo por el deporte.

Por otra parte, muchos pilotos se quejaron de los precios de inscripción de esta Concentración, porque decían que eran muy altos en relación a lo que se ofrecía por ello (camiseta, comidas, derecho a despegue, alojamiento en albergue), una crítica de la que se tendrá que hacer cargo la organización para Las Candelas 2007, aunque hay que decir que con preinscripción se abarata bastante el tema: ¿Cuestión de planificarse?

En resumen, un gran evento en una zona espectacular que ha alcanzado un importante crecimiento con miras a una mayor internacionalización. El desafío para el futuro es que Las Candelas sepa asumir su crecimiento y madurez, de manera que en la próxima edición todos podamos volar en condiciones de mayor seguridad, y todos los pilotos participantes colaboren en el éxito de esta gran fiesta española que hace una importante labor de promoción de nuestro deporte.