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Por
primera vez en la larga historia de la Concentración
de Paramotor de Las Candelas, el tiempo no acompañó
a la fiesta del vuelo. La principal cita del calendario de
paramotor español sufrió las consecuencias de
una inoportuna lluvia durante gran parte del sábado
3 de febrero, que aguó las expectativas de vuelo de
los pilotos que se acercaron hasta las orillas del pantano
José Torán, cerca de La Puebla de los Infantes
(Sevilla). Pero como al mal tiempo sólo queda poner
buena cara, la actividad dentro de la carpa-feria comercial
estuvo animada por el interés de los pilotos en todas
las novedades que fabricantes y distribuidores desplegaron
en sus stands. Este año se vio una alta asistencia
de pilotos extranjeros, en contraste con la baja de los nacionales
que ante las malas previsiones no apoyaron este evento...
La Liga Española de Paramotor abrió la temporada
allí con sólo 5 mangas válidas que disputaron
11 pilotos, dando el primer puesto a César Maldonado,
seguido muy de cerca por Francisco Guerra (joven promesa catalana)
y Nino Muelas.
El domingo dejó de llover aunque una densa niebla
dificultó
las actividades aéreas, sin que por eso dejara de
realizarse la exhibición de disfraces aéreos
que puso un toque de color a un fin de semana más
gris de lo que los pilotos hubieran deseado, en este invierno
por lo demás
bastante cálido. |
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Aquí
te presentamos algunas de las novedades que se vieron en Las Candelas,
según lo vio nuestro corresponsal Claudio Heidel (www.heidel.com.ar)
CLEMENTE
PARAMOTOR
EL
fabricante sevillano realizó la presentación de su nueva
vela RR, sucesora de la R1 y homologada DHV1-2 y EN Paramotor.
Clemente nos comentó que esta vela es más rápida,
estable e incluso más segura que su antecesora para el vuelo
propulsado. Al igual que la R1, está basada en un nuevo modelo
diseñado por Windtech.
En cuanto a paramotores, el ya conocido motor SNAP 100
posee una nueva versión de escape y carburador para lograr
una curva mas plana en la entrega de potencia.
Tambien pudimos ver una versión especial del Simonini
Mini 2 preparado para trike que viene con carburador atmósferico
BING 32 que mejora el rendimiento.
Clemente anunció que ya ha terminado de mudarse a sus nuevas
instalaciones en Dos Hermanas, una amplia nave de tres plantas con
showroom, donde sus productos voladores disfrutarán
de toda una planta para verlos con comodidad. Allí también
ha instalado su taller.
Su nueva dirección es: Carretera N IV Km
554.7, Nave 3. 41700
Dos Hermanas - Sevilla (España). Tel:
(+34) 955676242.
AIRFER
Airfer motoriza sus paramotores con productos de Fly-Engines (no
confundir con Fly Products - fabricante de paramotores italiano),
la nueva división de la marca checa WalkerJet
creada especialmente para la comercialización
de productos para paramotores.
En su versión 200cc se ha mejorado la calidad del motor, dotándolo
de una culata más grande para una mejor refrigeración.
El motor de 130cc ofrece ahora la opción
de arranque eléctrico y una reductora mecánica, así como
embrague centrífugo.
El 100 también se ha renovado, y viene con arranque eléctrico y
embrague centrífugo.
Otra novedad es el nuevo equipo denominado 'Traveler',
un paramotor desmontable por completo en 6 partes y que incluye
de serie una maleta rígida
en la que se guarda perfectamente permitiendo transportarlo
cómodamente
en viajes largos, incluso en el avión (para ello, el depósito
de combustible es de fácil extracción para una limpieza
a fondo). El peso total llega a los 37Kg.
Como primicia, cuenta con la primera pala desmontable en
2 partes de madera fabricada a nivel nacional,
algo que el público
está exigiendo a la hora de viajar.
Airfer también apuesta por la seguridad
y por ello está trabajando en un equipo de paracaídas de emergencia con apertura
por aire comprimido (muy rápida),
junto a la marca Display Parachutes.
KASANA /
FLY PRODUCTS
Tras una prestigiosa trayectoria como distribuidores de equipos
de vuelo libre, Kasana ha
decidido tocar también el mundo del paramotor y lo hace
a través
de la distribución de paramotores de la marca italiana Fly
Products. Ésta
es una fábrica bastante conocida a nivel internacional y
que tiene motores de calidad, capaces de competir con los nacionales
sin ningún complejo.
Las primeras unidades que llegan a España son el paramotor RACE C y el trike Flash.
El Race C está equipado con motor Vitorazzi
Fly 100 Evo y viene con pala de madera para pilotos hasta
100Kg o tripala de carbono para pilotos hasta 110Kg. Con acabados
impecables y un peso contenido (22kg, según ficha técnica),
otra cualidad de este paramotor es su construcción modular
divisible en varias partes y que permite transportarlo fácilmente,
además de que cada
parte del chasis puede ser reemplazada de forma independiente si
por algún "tropiezo" rompemos algo.
Todos los motores tienen la posibilidad de arranque manual ó electrico,
o los dos, y la opción de aro de acero
o de aluminio.
El Trike Flash es biplaza aunque se puede usar
como monoplaza, para ello viene con dos posiciones de anclaje.
Está equipado
con motor Simonini y también cuenta entre
sus cualidades una buena transportabilidad gracias a su desmontaje
sencillo en varias piezas. Y el motor puede separarse del carrito
para usarse en monoplaza despegando a pie, como un paramotor normal.
AIRGES
Airges
estuvo presentando su nuevo trike para paramotor biplaza/monoplaza.
Entre sus cualidades encontramos que tiene partes retráctiles, lo cual
lo hace muy personalizable a cada piloto.
Este paramotor está propulsado con un motor rotativo de 4 tiempos,
el cual -al no poseer bielas- elimina totalmente las vibraciones conocidas tanto
en los motores de 2 tiempos como en los de 4.
Cabe destacar el magnífico trabajo realizado en las patas del carro, compuesto
por distintos materiales, algunos de ellos forjados y templados a medida para
lograr una suspensión superior. Estas patas a su vez poseen un fusible
mecánico que, en caso de colisión fuerte contra el suelo, se parte
y de esta forma proteje el cuerpo del piloto y/o pasajero.
El motor utilizado proporciona una relación de potencia de 1CV/Kg, y todo
esto con un verdadero 4 tiempos rotativo.
Link interesante del motor Wankel
AEROSHOP
Tras
2 años de desarrollo de la marca italiana Fly
Castelluccio, sale a la venta el nuevo paramotor
Quixo en el que se ha plasmado un concepto de
chasis modular con anclaje bajo.
Sus caracteristicas principales son: Motor Sky 100 refrigerado por
agua y sin bomba, que llega a 10.200 rpm, reductora
en aceite, chasis totalmente modular y hélice de carbono
tripala de serie.
El Quixo lleva depósito de 14 Litros y las piezas son construidas
en duraluminio y plástico de alta densidad.
Las piezas de duraluminio estan anodizadas y el piloto puede optar
por 4 colores para su paramotor.
Totas las piezas son sustituibles, con un tiempo de entrega de
24 horas en España.
Aeroshop esta a punto de abrir una tienda en Madrid para ofecer
mejores servicios a sus compradores.
NAC INTERCOM
El
fabricante de cascos y sistemas de comunicación trajo su nueva
serie de cascos producidos en policarbonato, con un sistema que
permite utilizar VOX en paramotor.
Su versión equipada con blue-tooth sale a la venta
en Abril del 2007. También presentó un
nuevo casco de helicoptero con doble visera intercambiable.
| Clasificaciones
1ª Prueba de Liga Española |
|
Piloto |
Precisión
General |
Precisión |
Rápido
- lento |
Trébol |
Triángulo
redondo |
TOTAL |
|
Cesar
Maldonado
(Fed. Andaluza) |
800 |
473 |
850 |
952 |
865 |
3.940 |
|
Francisco
Guerra
(Fed. Catalana) |
800 |
500 |
951 |
772 |
909 |
3.932 |
|
Nino
Muelas
(Fed. Madrileña) |
800 |
417 |
819 |
952 |
943 |
3.931 |
|
Juanjo
García
(Fed. Castilla-León) |
800 |
250 |
806 |
961 |
935 |
3.752 |
|
Josep
Mª Solá
(Fed. Catalana) |
800 |
461 |
754 |
739 |
866 |
3.620 |
|
Antonio
Lope
(Fed. Andaluza) |
800 |
484 |
916 |
320 |
950 |
3.470 |
|
Javier
Guerra
(Fed. Catalana) |
800 |
466 |
800 |
400 |
952 |
3.418 |
|
Karen
Skinner
(Fed. Catalana) |
800 |
391 |
684 |
703 |
738 |
3.316 |
|
Antonio
Simoes
(Fed. Portugal) |
700 |
488 |
600 |
160 |
835 |
2.783 |
|
Michel
Carnet
(Fed. Inglesa) |
400 |
|
|
1.000 |
716 |
2.116 |
|
Alfonso
Redondo
(Fed. Madrileña) |
800 |
250 |
|
|
|
1.050 |
|
PAP
Team 
La veterana fábrica Pap, que el año pasado marcó
la tendencia comercial presentando un chasis divisible en 4 partes,
en esta ocasión exhibió su gama completa presumiendo
de records mundiales y nueva imagen para el 2007: "Pap
team - Record Smasher" ("pulverizador de
records"). Hay que recordar que el año pasado
Ramón Morillas, piloto de la casa, batió 4 records
del mundo que han sido homologados por la FAI, mientras que Mathieu
Rouanet se coronó Campeón de Europa y es aún
campeón del mundo -también piloto PAP.
HE
PARAMOTORES
La marca madrileña presentó su nuevo paramotor
biplaza, equipado con su motor de fabricación
propia R220 y con arranque manual, con el cual
se buscar reducir un poco el peso total del equipo. El motor
es usado también con trike. Este motor viene con cilindro
de 195cc, pero la casa está trabajando
en dos versiones más, de 215 y 250cc,
que ofrecerán un poco más de potencia. En el R220
también han incorporado un nuevo diseño de hélice de
madera realizado por una fábrica francesa, con la que
se obtiene un mejor empuje (sobre los 70 kg aproximadamente).
Aunque fabrica y vende motores, la marca quiere consolidar su
gama de paramotores completos que incoporan soluciones propias.
El biplaza R220 está equipado con una silla XL y barras
de separación y asistencia para el pasajero en el despegue,
por ejemplo.
En el taller de H-E han estado trabajando especialmente en la
compresión de sus motores, de manera de hacer más
cómodo el arranque manual y optimizar el empuje, especialmente
en el R220. Pero también han estado trabajando otras
cosas: En la próxima Convención de Paramotor
de Florida (EE.UU) presentarán nuevas versiones de
sus motores R80 y R120 sin reductora mecánica (con
poleas y correas) que, aseguran, serán los
motores más ligeros del
mercado. En Estados Unidos aprecian el bajo peso de los equipos
y para satisfacer la demanda en ese mercado es que H-E trabaja
en conceptos un poco diferentes, como motores sin embrague centrífugo
pero que pesan 1,5 kg menos.
PARAMANIA
La marca de parapentes de vuelo motorizado estaba
bien representada por Mike Campbell-Jones,
diseñador
de la casa y creador de las primeras velas reflex (Lee entrevista
aquí), quien dio una excelente charla sobre sus
conceptos. También estaba su hijo Pascal y otros pilotos Paramania
que fueron de los pocos que volaron y dieron espectáculo
en Las Candelas.
El representante en España y test pilot
de la marca, Dani Martinez, nos contó
que Paramania está trabajando en la Action GT -su
modelo "avanzado"- para mejorar sus cualidades en
vuelo libre y que sea una vela "híbrida" para
uso con o sin motor. Para demostrar estas cualidades, Dani planea
competir en el Campeonato de España de Parapente con
la Action GT.
La fábrica también trabaja en una vela de escuela
básica, dotada de perfil reflex, y en un nuevo biplaza
GT que alcanzará entre 70 y 80 Km/h de velocidad máxima.
Uno de los puntos que está recibiendo mayor atención
del equipo de diseño de Paramania es aumentar el factor
de Velocidad Máxima / Velocidad Mínina, es decir,
la diferencia entre ambos. La marca considera que ésta
será una ventaja muy interesante para los pilotos pues
se podrá seguir despegando a pie y, sin embargo, alcanzar
velocidades de vuelo de hasta 80 k/h... ¿será posible?
DRACO
En Draco, distribuidores de parapentes de la marca suiza Advance,
siguen apostando por la Epsilon 5 (DHV1-2) para
el vuelo propulsado, la vela con la cual Ramon Morillas voló
950Km para batir el record del mundo de distancia.
Por otra parte, están a pleno con la comercializacion de
la Omega 7 de Advance, su vela más performante, también
usada por Ramón para batir el record de altura con
paramotor (6102m) y que está teniendo buena acogida en
libre.
ALAM
AIR
El distribuidor de marcas como Ozone y Pro-Design presentó
la recién homologada Mojo 2 (DHV1), una vela de iniciación
que ofrece un inflado mejorado y está homologada (carga)
para paramotor. Ozone tiene trimmers especiales de paramotor
para prácticamente todas sus velas intermedias, que
permiten el uso combinado en libre y con motor. De la marca
Pro-Design lo nuevo es su parapente JALPA GTS (DHV2) el cual
viene provisto de suspentaje sin funda y unas bandas especiales,
para máximo
rendimiento. La marca también dispone de bandas de paramotor
para sus modelos intermedios.
AIRJPS
/ WINDTECH
Juan Pavón, distribuidor de Windtech en
Extremadura, vino con la Evo - la nueva
vela "rápida" de la marca española
especialmente diseñada para vuelo motorizado y que
está teniendo
buena acogida en el mercado. Juan nos comentó además
que está organizando la 2ª prueba de la
Liga Española de Paramotor y Concentración / Ruta Olivenza
2007,
los dias 23 al 25 de marzo -muy cerca de Portugal, así que
esperan una alta participación de pilotos lusos. Además
de la competición de Liga se realizarán
travesías, charlas técnicas y se sorteará un
parapente Windtech EVO nuevo entre los pilotos participantes.
En la feria pudimos ver su torno bobinador de alta tecnología
para despegue en libre, que lleva 3 bobinas de 1200 metros de
cable de acero cada una, y permite subir a los pilotos hasta
una altura de 600 metros. Juan asegura que este equipo está
a disposición de escuelas y organizaciones de campeonatos,
brindando la posibilidad de organizar pruebas de distancia en
zonas donde no hay montañas.
AIRE
Y VUELO
El representante de parapentes UP para España
nos comentó sobre el nuevo modelo de iniciación Ascent que,
según la marca, "revolucionará"
el segmento de la velas DHV1. Hasta el momento estos parapentes
tenían unas prestaciones bastante inferiores que sus modelos
mayores, principalmente para evitar el problema de la barrena
sostenida. En el Ascent, UP ha incorporado unas "aletas
de tiburón" en el extradós que permite
dotar de mayor rendimiento a la vela, brindando la seguridad
de la salida de la barrena plana.
Para después de Las Candelas se esperaba el lanzamiento
de la Trango3 (DHV2-3), el biplaza Mac Para Sherpa 3 y el nuevo
Mac Para Magus 5 de serie (compe).
ENTRENUVOLS
El único centro SIV de España estuvo
promocionando un nuevo curso de seguridad básica para
los pilotos que no desean hacer un SIV completo. Este curso
también
se hace para pilotos de paramotor y lo recomiendan para aprender
a manejar situaciones inesperadas con el parapente, con o sin
motor (lee nuestro reportaje
de un curso SIV)
Entrenuvols es también distribuidor de parapentes Nervures,
que ha presentado su nuevo Kailash (EN C), con rendimiento similar
a un parapente DHV2 (intermedio+). En "speedflying",
el deporte de moda en las pistas de esquí, está
el SWOOP disponible en 3 tallas (10-14-16 metros), según
el viento y nivel del corredor-piloto.
PARAGLIDERSHOP
La tienda de parapente es el nuevo distribuidor
de la marca Firebird para España. Distribuyen además la
marca Airwave (flamante campeona del mundo de parapente), cuyos
modelos
Sport 3 (DHV1-2) y Mustang 2 (DHV2) pasaron las homologaciones
para paramotor.
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