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Test Rolling

La XV edición de Las Candelas disfrutó de buen tiempo para volar bien los dos días y un ambiente relajado para apreciar los productos en exposición dentro de la gran feria, que ha crecido para acomodar a las marcas y al público. La sensación es que este año hubo menos gente, o al ser la carpa más grande parecía un poco menos llena que otros años. Dentro, una veintena de profesionales entre fabricantes de paramotor y motores, y distribuidores de equipos o servicios para el vuelo ofrecían sus novedades. Por la noche como cada año las “candelas y las sopaipas” animaron una de las noches más especiales de La Puebla de los Infantes.

Este año, varios fabricantes tuvieron paramotores de prueba a disposición de los pilotos, con lo que se vio un constante goteo de gente entrando y saliendo a volar las primicias para sacar sus propias conclusiones. Nosotros mismos pudimos probar algunas de ellas en vuelo.

Hay que decir que en esta edición de Las Candelas hubo muchas novedades y muy interesantes, como el paramotor eléctrico que está desarrollando Paracell – marca del madrileño Javier Hernández para este proyecto- junto a Airfer, y que esperan tener listo para salir al mercado esta primavera, o el también eléctrico de PAP aún en desarrollo. También vimos el nuevo motor 4 tiempos más ligero de Bailey, y el Moster 185 de Vittorazzi que empuja como un 200. También pudimos ver los paramotores ligeros de Pap y Airfer que rondan los 20 kg de peso, o el nuevo casco fabricado por Nac Intercom. La veterana marca francesa Adventure tambien estuvo presente exponiendo sus paramotores y trike biplaza.

Airfer es el fabricante que presentó más novedades esta vez, no sólo con el proyecto de paramotor eléctrico, que ya parece una opción viable y que pudimos ver volando en manos de su creador Javier Hernández durante el fin de semana, sino también con nuevos paratrikes y paramotores.

Yumbo es el nuevo trike biplaza con sillas colgantes, que recuerda al Fly Products Eco 2 pero con el chasis y suspensión de Airfer. Pesa 92kg equipado con motor Rotax 503. Hemos encontrado muchos detalles interesantes y atractivos, como las ruedas con llantas de aluminio, el tren delantero con posa pies renovados, y un aspecto más elegante en general. El Yumbo tiene una versión reducida denominada Diamond (con sillas y sin motor: 30kg) para acoplarle un paramotor potente y hacer biplazas ocasionales o volar en monoplaza.



Otra novedad es el paramotor ligero Airfer, un paramotor para gente grande, con chasis 1,40 y hélice 125. El Airfer TOP 80 SL (Súper Light), equipado con motor Top 80 tiene un chasis desmontable de varillas de aluminio del tipo Miniplane. Además viene con unos nuevos brazos de Duraluminio 7075 diseñados especialmente para este modelo. Su principal ventaja es que elimina piezas móviles como los grilletes y ahora las cintas se conectan directamente en cada brazo. Esto mejora la seguridad ya que es más fácil ver si está todo en orden y, claro está, reduce peso – una prioridad en este modelo que alcanza un peso final de 21 kg.

EL Paramotor Eléctrico Paracell-Airfer que vimos en Las Candelas está montado en un chasis de acero inox y pesa 30Kg. Tiene un motor Brushless Plettemberg con una potencia contínua de 10.000w y picos de 15.000w. Cuenta con una reductora que le permite un régimen máximo de 7.000 rpm. La batería pesa 16 Kg incluyendo contenedor y funda. Es una batería tipo 14S Lipo con una tensión de 51,8V con 54Ah (2800Wh). El mando de acelerador es tipo “Escalectric”, cuenta con una pantalla con información y desde él se controlan las principales funciones.

Pap Team
Pap montó un pequeño stand donde exhibió sus nuevos motores y su gama completa de paramotores, incluyendo el nuevo RM80 Ligero (20 kg) pensado para las chicas. Nosotros tuvimos la oportunidad de volar el PA125, posiblemente el más universal de sus motores. Probamos el de chasis grande con hélice de 125cm y nos sorprendimos gratamente con su tacto de gas casi eléctrico. Sus 125cc ofrecen una potencia de 22cv y se obtiene un empuje de 64Kg a 9.580 RPM.
Puedes leer nuestro reporte sobre el PAP PA125.

Aunque no lo probamos, el paramotor ligero de Pap (RM80) fue uno de los más demandados para probar en Las Candelas y con él vimos volando a la piloto top Emilia Plak, a Mathieu Rouanet y a Ramón Morillas. Este paramotor viene equipado con el motor RM80 de la casa  y con un chasis pequeño de aluminio de 120cm y hélice de 108cm. Arranca de maravilla con el sistema Primer de la casa, incluso en frío. Está especialmente pensado para animar al creciente segmento de chicas voladoras, con un peso recomendado piloto de 50 a 65 kg. El peso, dependiendo de la silla y el depósito (5 ó 9Lt.) está entre 20 y 21 kg.

vittorazi Moster 185cc
Otra novedad destacable y que tuvimos la oportunidad de probar fue  nuevo motor del fabricante italizano, de 185cc y montado en un paramotor Volo Volare de aluminio.
El Moster sorprende por su elevada potencia y la entrega que hace de la misma. El tacto de gas es muy progresivo, sin saltos. vittorazi anuncia 25CV a 7.800 rpm.
Lee nuestras impresiones sobre el Moster 185

Olivair
Dani Martinez practicamente se "desdobló" para poder estar presente en esta edición de Las Candelas y llegar a tiempo para participar en el Desafío 400 que partía desde su "casa" en Beas de Segura. Arturo Barcena se hizo cargo del stand y también de hacer de piloto biplaza para los saltos D-Bag y paracaidistas.
En su impresionante stand, el más llamativo, pudimos ver todo el rango de productos de vuelo que representan, como los paratrikes de FlyProducts: El Eco 2 y el Flash, pioneros del sistema de sillas colgantes. También vimos la Revo 2 de Paramania y la gama de Skywalk.

También pudimos ver de cerca el paramotor ligero de referencia, el Miniplane de Per il volo de tan solo ¡18,8 Kg de peso!



Mathieu volando la nueva Ozone Speedster y Emilia Plak en su Paramania Fusion.



Se vieron varias velas RR volando. Su creador, Raul Rodríguez, estuvo haciendo de las suyas con la Rolling, la nueva intermedia homologada EN C y orientada al freestyle y acro 'light' (lee nuestro test)



Parabuggy presentó un nuevo biplaza grande y contundente que incorpora un motor de 4 tiempos con un kit de potencia y una hélice de 160cm con los que consiguen 100Kg de empuje. Antonio nos comenta que es muy estable y fácil de pilotar. También expusieron el Parabuggy Quattro, que viene equipado con el motor bicilíndrico en V de Briggs & Sratton.



HE, el fabricante madrileño de paramotores y motores, presentó su renovada gama R. Arriba podemos apreciar el modelo R220 Duo dispuesto con la culata hacia abajo y hacia arriba. Nueva estetica y prestaciones para el R120 que al igual que su hermano menor el R80 han mejorado sus prestaciones y se distiguen por el acabado rojo en de la reductora.

Angel Javier Carrasco de Vuelamas, preparándose para despegar con un reportero.

Arturo Barcena aterrizando el Fly Products ECO2 de Olivair, tras la suelta de Paquillo en D-Bag

 

 


Bonus
Paratrike Splash en las Candelas. Fotos: Andrés Monterroso Prieto
Durante esta edición de "Las Candelas" vimos pocos incidentes y ninguno con consecuencias (más allá de la autoestima de los pilotos...). Este acuatizaje en paratrike con rescate inmediato y una colisión entre dos paratrikes biplazas que se saldó con uno de los parapentes destrozado por el centro. Aun asi pudo aterrizar sano y salvo.


Jason Whitehead, como en años anteriores, fue el primero en despegar la mañana del sábado. Salió a volar apenas se abrió un hueco en la niebla.



Bailey V5
Fue el primer paramotor que probamos ante la mirada atenta de su creador, Paul Bailey. El motor es más estrecho que el V4 y queda muy cerca de la espalda así que sus 27,5 Kg resultan cómodos de transportar una vez puesto. Entrega 20,5 CV que se transforman en unos 60Kg de empuje, suficientes para que un piloto de 100kg disfrute volando con una vela reflex. Lo mejor: entrega de potencia y suavidad de funcionamiento. Lee nuestro reporte del Bailey V5 con más detalles.


El Bailey V5 de 195cc es un 4 tiempos que no resulta pesado y que tiene un empuje similar a un 120 de 2 tiempos, lo que lo hace válido para pilotos de diversos pesos.


Buen rollito entre fabricantes: Pierre de Pap charla con Paul Bailey tras volar su nuevo V5 con una ITV Lapoon de 18m. A juzgar por la sonrisa de Pierre parece que se lo pasó bien.

Nac Intercom presentó un nuevo casco de diseño propio. El fabricante gallego de sistemas de comunicación en vuelo utilizaba hasta ahora exclusivamente cascos de otras marcas pero este modelo recién presentado y aún sin nombre llega con unas características notables y sobretodo un nuevo “look”. Este casco pesa unos 600gr, está homologado EN 966 y es apto para el vuelo. El interior es removible y se puede lavar. Cuenta con aberturas de ventilación y opción de visera. Los acabados de serie son el carbono y el gris perlado, las tallas van desde XS hasta XL y en breve estarán disponibles todos los detalles en su web.


El tren delantero del Airfer Yumbo incorpora llantas de aluminio y unos nuevos reposapies.

El paramotor eléctrico de Pap estuvo volando y parece funcionar bien, de momento consiguen un empuje de 53Kg lo cual permite a un piloto de 70 Kgs. volar durante 25 minutos aproximadamente.
El peso del motor eléctrico es de tan sólo 4 Kg. a lo que hay que sumar el clableado, sensores, electrónica, hélice, chasis y la batería que pesa 13Kg.
En total, el paramotor pesa sobre los 25Kg. y se necesita un par de horas para cargar completamente la batería.
De momento Pap no piensa comercializar este paramotor, están trabajando en incorporar una batería de 40 Amperios para conseguir una autonomía de 45 minutos.


El PA 125, se lleva muy bien en la espalda, empuja que da gusto y tiene un tacto de gas muy fino, casi eléctrico. Lee nuestro reporte del PA 125.

Bluenac 3000

Los brazos oscilantes de Adventure permiten pilotar con el cuerpo pero mantienen una gran estabilidad similar al anclaje alto.


Octavio de Tenerife lo probó todo para aprovechar al máximo el viaje... aquí viene de volar con el Vittrazi Moster 185 de Volo Volare. (¿Por cuál te decidiste?)



El bar, "epicentro" de la gran carpa, era el punto más concurrido...



Un C2 tuneado con leds, ¡brindemos por ello!



En el stand de Kasana se vieron toda clase de accesorios y complementos. Una de las novedades que más llamó la atención fueron los nuevos guantes calefactables (lee nuestro reporte)

PXP
En el stand de PXP pudimos ver parte de la gama de este fabricante granadino, donde destacaba el resplandeciente motor Polini Thor. Este motor es muy compacto y cuenta con unos acabados espectaculares, sus 110cc ofrecen 20cv a 8.900 rpm, lo que lo hace muy polivalente e interesante para pilotos de un amplio rango de peso.


Nos llamó la atención la gama de medidores para el paramotor, especialmente el “Kit Total Paramotor Control” valido para 2 y 4 tiempos, que da las revoluciones, temperatura ambiente y de culata, voltímetro, alarma de temperatura… un aparatito interesante para optimizar el desempeño de nuestros motores.

Clemente

Exhibió casi toda su gama, una de las mas completas incorporando casi todos los motores disponibles: Raket, Snap, Bailey, Simonini o incluso el nuevo Polini Thor.

Pero sin duda lo que más llamó la atencion del stand de Clemente fue el Secure Land BMW, un gran paratrike equipado con un potente motor boxer de BMW con más de 100 CV.

Adventure ofrece mimo en los detalles, en la foto podemos ver como el mando del acelerador se "inserta" en el chasis.

La familia RR Acrowings: Barbi, Raul e Iván.

Personaliza tu parapente.
Estuvieron presentes en las Candelas promoviendo un nuevo “producto”: unos parches de ripstop con diferentes diseños, para que repares tu vela con estilo en caso de pequeñas roturas.



Trabajan con una tela ripstop adhesiva imprimable con la cual pueden rotular cualquier cosa en un parapente; ¡basta ya de letras grandotas y negras!
En este stand también pudimos ver el póster del Festival de Orduña 2011, centrado en volar, disfrutar a tope y mantener el carácter familiar de esta concentración y sus gentes.



La organización instaló un castillo inflable para mantener entretenidos a los niños.



Kobra presento dos paratrikes: un monoplaza con barras superiores y ruedas extra gordas para poder operar en playas y en terrenos irregulares.
El biplaza esta pensado para equipar un motor Simonini potente. La idea es que el carro sea compacto y se pueda desmontar y transportar fácilmente.

También pudimos ver un "prototipo" del motor de 4 tiempos de Kobra, un propulsor que según aseguran "va a revolucionar el mercado". Según nos comentarón: "Este año hemos estado muy ocupados con proyectos de I+D+I".



Pakillo Guerra ofreció una exhibición acro. Tras realizar una suelta en D-Bag desde el ECO 2 pilotado por Arturo de Olivair,



¡Cuerpo a tierra!


Pedro de Kasana remontó a Raul Rodriguez en un paratrike Airfer C2 hasta los 800m de altura desde donde saltó en caída libre


Otra faceta del destacado acróbata español, esta vez disfrutando con el paracaidismo.


+ info: www.lascandelasparamotores.com

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