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 Si
tuviéramos que elegir de entre las muchas cosas sorprendentes
de República Dominicana y su Desafío de cross country,
creo que comenzaríamos por una en particular: el alto nivel
de satisfacción de los pilotos al final del evento. Una gran
parte de ellos consiguió en una semana sus mejores distancias,
su primera base de nube, su vuelo más largo… y aseguran
que volverán el año que viene.
Para los organizadores, Parapente
en el Caribe y Ozone,
se probaba por segundo año consecutivo el éxito de
un formato de prueba libre pensado para pilotos reales y no súper-tops,
un formato que atrae a quienes no se animan normalmente a competir.
(Mal) Acostumbrados quizás a las compes tradicionales, en
las que rara vez hay un día de éxito masivo de todo
el mundo en gol, fue una novedad encontrar tanta alegría
en tantos y tan diferentes pilotos en un evento así. También
nos sorprendió gratamente el alto número de mujeres
participantes (un 11%, en comparación con el exiguo 4% de
participación femenina en las competiciones españolas),
la mayoría de las cuales estaba con su pareja también
piloto. Mujeres, parejas, pilotos de diversos niveles, países,
idiomas, y un excelente ambiente de camaradería que nos permitió
conocer a mucha gente especial, en una semana intensa de aventuras
y diversión, aprendizaje y buenos vuelos, y hasta un sano
nivel de competitividad. Aquí, un extracto de lo que fue
este Desafío del Caribe 2007.
La
Competición.
Un eficiente equipo de organización formado por pilotos “locales”
(en su mayoría extranjeros residentes en RD) y liderados
por Julián Molina –amante del cross
country, organizador de la Pre-PWC de 2004 y creador del XC–
consiguió que todo funcionara con precisión europea.
El idioma oficial de esta compe es el inglés,
lo cual explica quizás la escasa representación
latina con tan sólo un dominicano, dos portorriqueños,
un argentino, un colombiano, una venezolana y unos servidores
representando a Chile-Venezuela-España. En total, casi
100 pilotos entre los cuales venía un grupo del club
de parapente italiano Scurbatt que había estudiado concienzudamente
los mapas de la zona y preparado estrategias de vuelo con gran
anticipación,
además de miembros del club de vuelo de Gales "Mid-Wales",
y un buen contingente de estadounidenses, franceses y belgas,
entre otros.
Meredith, una cara feliz después de sus vuelos en RD
El
diseño de esta competición tiene como objetivo animar
a los pilotos a volar distancia dentro de sus propios márgenes
de habilidad y seguridad. Lo interesante es que realmente consigue
su objetivo, los pilotos en su mayoría vienen con la idea
de volar y aprender todo lo que puedan así que escuchan los
briefings y consejos del experto Jocky Sanderson como si de un gurú
se tratase (su prestigio en el mundo anglo-parlante le precede)
y se plantean sus vuelos con unos márgenes relativamente
conservadores, al menos el primer día. “Este Desafío
XC es realmente un gran curso de cross country y también
una competición, todo el mundo aprende de los pilotos más
avanzados y a la vez cada uno empuja un poco sus límites,
bajo una organización que les da seguridad” explica
Jocky.
La
zona es también propicia para mantener el nivel de confianza
de los pilotos, pues se vuela siguiendo una cuerda montañosa
enfrentada a un amplio valle lleno de aterrizajes posibles. Sólo
la zona inmediatamente delante del despegue plantea cierta tecnicidad
al vuelo, ya que se debe coger altura frente al despegue o hacia
los cerros de la derecha para no hundirse en la profunda quebrada
cubierta de árboles bajo el despegue, donde hay un solo aterrizaje
de emergencia del cual lleva salir unas dos horas de caminata siguiendo
el río… A pesar de las advertencias y recomendaciones
de Jocky, cada día había uno o más pilotos
hundidos en el barranco o arborizados en las inmediaciones.
Aunque hay que aclarar que no por eso se desanimaban los aventureros:
la mayoría volvía a subir al despegue apenas conseguía
salir de la tupida selva con una nueva y divertida historia que
contar entre cervezas una vez de regreso en el hotel...
Primera Manga, lunes 
La
primera noche se nos hace difícil dormir debido al ruido
de una intensa lluvia y los ataques de voraces mosquitos. Durante
el desayuno, a las 7 de la mañana, los pilotos miran con
desconfianza el cielo gris y suben a los autobuses algo desanimados.
Pero esto es el Caribe y el tiempo puede cambiar rápidamente,
como lo demuestra el intenso sol que por fin se abre paso entre
las nubes que cubren el despegue hasta las 10:30 de la mañana.
Se hace un briefing general sobre la zona y sistema de recogida,
repasando también las posibilidades de vuelos y puntos que
otorgan: cada uno hace el vuelo que quiera y cuenta la distancia
según el tipo de recorrido: 1.5, 1.75 ó 2
puntos por km según si es distancia con 3 puntos
de giro, triángulo o triángulo FAI. Luego
Jocky hace un segundo briefing a los pilotos menos experimentados
en los que da una verdadera clase teórica de cross-country.
Por las tardes se repasarán los mejores vuelos del día
en “D-briefings” para analizar la estrategia
usada por el piloto, sus aciertos y errores, en lo que serán
valiosas sesiones de aprendizaje para completar la experiencia de
vuelo. Esto es lo que muchos pilotos han venido a buscar al Caribe
XC y todos escuchan atentamente al maestro... Después de
las 11:00 algunos pilotos se animan a despegar y aunque cuesta subir
consiguen mantenerse sobre el risco norte frente al despegue durante
un rato, pero las flojas condiciones pronto dejan aterrizados a
la mayoría.
Para los que salen más tarde las cosas se dan mejor, el sol
hace su trabajo y con paciencia Daniel Crespo, que ha despegado
de los primeros, llega volando hasta muy cerca del hotel (carretera
La Vega-Jarabacoa) en un vuelo con 3 puntos de giro. Georges Thevenet,
piloto “gringo-local” también logra hacer algunos
km y otros 10 pilotos marcan sobre 20 puntos en un día que
no prometía mucho.
Ganador
del día: Daniel Crespo (Advance Omega 7).
Ganador del día Cat. 1 (DHV1): Thierry Moreau
(Advance Alpha 3).
Ganador del día Cat. 2 (DHV1-2): Sebastian
Benz (Nova Mamboo).
Ganador del día Cat. 3 (DHV2): Stefano Montanelli
(Ozone Addict R).
Ganador del día Cat. 4 (DHV2-3 y compe):
(Daniel Crespo (Advance Omega 7).
Ver resultados Manga 1
Luis,
el "panameño
loco", en transición con su Addict R
El belga Pierre Therer en su Aircross Trialp cruza el valle de
Bonao.
Plegando
el paracaídas que sirvió a su dueño para
bajar del árbol en que arborizó...
El
segundo día
parece mejor que el anterior aunque el techo aún está
bajo y Julián Molina, el director del XC y avezado piloto
“local-argentino”, asegura que las condiciones no son
las habituales para la zona en esta época. Sopla viento de
sur y el despegue es todo un espectáculo de inflados “accidentados”,
con un italiano estrellándose con el único pequeño
árbol al final de la rampa, un alemán llevándose
la manga de viento entre las líneas con todo y mástil,
otro con un enorme nudo hundiéndose frente al despegue, y
varios abortos. No hay heridas, salvo las del orgullo: ciertamente,
hay mucho que aprender en este deporte. Pese a las térmicas
rotas del principio del día, luego las condiciones permiten
que todos vuelen un poco más lejos y mejor. Hoy se cerraron
varios triángulos, idas y vueltas y distancias.
Steve Parsons en su Omega 7 es el ganador del día
con un triángulo FAI de 40 km que le vale
79.7 puntos. El francés Olive Montel estrenando
una Ozone Mantra M2 es segundo con 76 puntos y lidera la clasificación,
con el inglés Nick Roberts en una Omega
7 segundo (72). En la categoría 1 es Walter Scott
(USA, Gin Bolero) el ganador, un piloto con apenas 35 vuelos y que
voló cross country por primera vez hace un año, también
en República Dominicana. Hasta ahora no había volado
con otros pilotos, no tantos al menos, y está absolutamente
encantado.
Ganador
del día:
Steve Parsons (Advance Omega 7).
Ganador del día Cat.1: Walter Scott (Gin
Bolero Plus).
Ganador del día Cat. 2: Sebastian Benz (Nova
Mamboo).
Ganador del día Cat. 3: Giorgio Gadola (Nova
Ra).
Ganador del día Cat. 4: Steve Parsons (Advance
Omega 7
*Ver resultados Manga 2
 El
tercer día de competición comienza
lento, los primeros pilotos en salir (Daniel Crespo y Georges Thevenet)
pasan cerca de una hora en la zona del despegue, subiendo apenas
por encima para hundirse luego en el hueco verde y volver a aparecer
minutos más tarde mientras en el despegue los pilotos se
entretienen haciendo apuestas sobre si lograrán salir o no.
Finalmente lo consiguen, aunque un parapente Swing azul no tiene
tanta suerte y laderea desesperadamente detrás de la cuerda
Este buscando algo que lo eleve pero termina por hundirse hacia
el campo de emergencia debajo del despegue. Cuando todos lo hacían
caminando por la orilla del río, el parapente aparece a la
altura del despegue y los pilotos aplauden su escapada. Con estas
condiciones y algunos aterrizajes de emergencia cerca del río,
se cierra la ventana hasta la 1 pm. A esa hora
ya se han formado algunos cúmulos pequeños y el viento
afloja notablemente. Las térmicas son pequeñas y derivadas
al principio pero todo va mejorando y hacia las 2 pm ya
hay un buen techo –el mejor de la semana- con ascendencias
consistentes que permite a varios pilotos ir por los triángulos
FAI, que son los que dan más puntos. Quienes despegan después
de las 2 pm prácticamente suben sin hacer nada a la base
de la nube, para un bonito paseo sin esfuerzo hasta Bonao - como
mínimo. No hace falta describir las amplias sonrisas de la
mayoría de los pilotos en el autobús de regreso, sobretodo
de los más novatos que por primera vez han llegado a la base
de una nube.
Renato
Botta (It, Boomerang Sport) fue un poco más lejos
que los demás y consiguió un triángulo FAI
de 46 km anotando 91 puntos. Con un vuelo parecido, Stefano
Montanelli en su Ozone Addict R logra uno de 43 km. Martin
Church (UK, Advance Sigma 6) consigue el tercer mejor resultado
con un vuelo de 47 km realizado en su primera parte totalmente viento
en cara. En la categoría 1 es Anna de Jamaica
quien hace la mejor distancia, un paseo hasta el cerro de las antenas
en el norte y luego a aterrizar porque le dolía la espalda…
Ganador
del día:
Renato Botta (Gin Boomerang Sport).
Ganador
del día Cat. 1: Anna Von Dueszeln (Airwave Logic).
Ganador
del día Cat. 2: Alex Heron (Swing Mistral).
Ganador
del día Cat. 3: Stefano Montanelli (Ozone Addict
R).
Ganador
del día Cat. 4: Renato Botta (Gin Boomerang Sport).
*Ver resultados Manga 3
 Los
italianos, los más preparados antes de llegar a Bonao cosecharon
buenos resultados y aún se quedaron con ganas de repetir...
Clases
de baile estilo dominicano para los pilotos, tras el día
de vuelo. Más de una espalda adolorida había al día
siguiente...
Tras
una noche animada por las clases de merengue que
las chicas del hotel ofrecen a los pilotos –con banda en vivo
incluida- el cuarto día amanece con el despegue
mojado por una lluvia nocturna. Las condiciones son bastante irregulares,
con descendencias fuertes que complican bastante la salida de la
zona “crítica” frente al despegue a los parapentes
menos performantes y un viento sur que rompe las térmicas
y dificulta subir. Hay un festival de aterrizajes jugados
en los campos cerca del río, que dan espectáculo en
el despegue a los pilotos que no se animan a salir, incluyendo el
arborizaje de Dave que le costó una L en la vela y el mote
“dangerous Dave”, aunque también uno
de los premios “B” del XC a los peores del evento (buenos
premios, eso sí, quizás valió la pena…).
A los que mejor les va es a los pilotos de Gales que se sienten
como en casa: viento, térmicas rotas y mucha paciencia
para avanzar. Un buen grupo consigue volar en dirección norte
hasta las cercanías del hotel, mientras que otros tantos
pilotos deciden no arriesgarse visto lo que hay, y no despegan.
Mala suerte, pues pasadas las 2 de la tarde las condiciones mejoran
bastante permitiendo buenos vuelos de cross a quienes salen a esa
hora, lo cual demuestra que un ingrediente importante de un buen
vuelo de cross-country es saber elegir el momento de despegue.
El ganador del día es Mark Gibbins en un
Firebird Grid ¡DHV 1/2! y 52.6 puntos, con
Olive Montel y Nick Roberts algo
detrás.
Ganador
del día:
Mark Gibbins (Firebird Grid, DHV1-2).
Ganador
del día Cat. 1: Peter Claghorn (UP Ascent).
Ganador
del día Cat. 2: Mark Gibbins (Firebird Grid).
Ganador
del día Cat 3: Martin Church (Advance Sigma 6).
Ganador
del día Cat 4: Olive Montel (Ozone Mantra M2).
*Ver resultados Manga 4
El
quinto día será el último
de competencia antes que una gran tormenta empape el entusiasmo
de los pilotos el sábado. Hoy viernes hay un sol radiante
y el día promete buenos vuelos, con la inversión rompiendo
a mediodía y bases de nubes a una buena altura. El ambiente
está caliente entre los pilotos que lideran las clasificaciones
y todos hacen cálculos para preparar un
vuelo que les dé muchos puntos: en esto, los triángulos
FAI son los más apetecidos (2 puntos por km) y en este valle
no es difícil conseguirlos pues el llano suele funcionar
bajo los cúmulos y también la cuerda sur, al otro
lado del valle. Todos se preparan para un ‘día
de triángulos’ y todos disfrutamos de térmicas
consistentes hasta la nube y transiciones relativamente sencillas.
Hoy se reportan algunos de los mejores vuelos de la semana para
muchos, pero es Daniel Crespo quien consigue apurar al máximo
su recorrido consiguiendo cerrar 47,2 km que marca
un nuevo record nacional en RD (el anterior era
de Aljaz Valic durante el 1º Caribe XC) y la mayor puntuación
del evento, 94,4 puntos. Los demás no se
quedan rezagados, Martin Church (categoría
3, DHV2) consigue marcar el punto más al sur del despegue
para cerrar un triángulo FAI de 46,2 km y ganar en su categoría,
mientras que Nick Roberts y Remo Kutz
se quedan cortos en la última parte para que sus triángulos
sean FAI, pero aún así consiguen sobre 80 puntos.
Meredith Malocsay (USA), tiene sólo dos
años de vuelo pero se confiesa “enganchada” al
cross country mientras su novio Stefan asegura que tiene un talento
especial; en su Ozone Addict hoy hace su mejor vuelo por el valle
que le reporta 54,6 puntos. La inglesa Tanya Ephgrave,
que ha estrenado su Nova Ra aquí, va algo más lejos
y termina el día con 55,8 puntos, también su mejor
vuelo de la semana y que la coloca en el 1º lugar entre las
chicas (22 en la general). Un gran día para celebrar y el
último en Bonao de este Caribe XC, que promete volver el
año que viene con más de una novedad.
Ganador
del día: Daniel Crespo (Advance Omega 7).
Ganador del día Cat. 1: Ana Von Dueszeln
(Airwave Logic).
Ganador del día Cat. 2: Sebastian Benz (Nova
Mamboo).
Ganador del día Cat. 3: Martin Church (Advance
Sigma 6).
Ganador del día Cat. 4: Daniel Crespo (Advance
Omega 7).
*Ver resultados Manga 5
Las mejores chicas: Wendy (3ª), Meredith (2ª) y Tanya (1ª)
Podium cat.1 (DHV1)
Podium
cat. 2 (DHV1-2)
Podium
cat. 3 (DHV2)
Podium
cat. 4 (DHV2-3)
A
destacar edición 2007 del Desafío XC del Caribe
Ozone: |
| *
Daniel Crespo de España fijó
un nuevo record nacional en triángulo FAI con 47.2
kilómetros, terminando el recorrido en sólo
1 hora y 50 minutos.
* Martin Church de Reino Unido obtuvo el
segundo lugar general con un parapente DHV 2.
* Más del 40 % de los pilotos consiguió
su mejor distancia personal y un 10 % hizo su primer vuelo
de cross country
* La distancia más corta volada por
un ganador del día durante el XC fue de 33.5 kilómetros.
* El ganador total acumuló 167.5 kilómetros,
la mayoría de ellos volando triángulos
* Más del 25% de los pilotos que participaron
en el Caribe XC 2006 también vino a la edición
2007. |
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Lo
primero que desafía el Caribe a los viajeros es el
oído. Un increíble nivel de ruido te persigue
en todo momento y lugar poblado de la República Dominicana,
un país instalado en la isla de La Española
que comparte con Haití, habitado por gente alegre
y despreocupada que se desplaza mayoritariamente en (ruidosas)
motos y ama la música local –bachata, merengue
o reggaeton- a altos decibelios, la cerveza bien
fría, el baile y el dominó.
El paisaje varía desde el verde tupido de las montañas
que rodean el valle de Bonao, al norte de Santo Domingo
donde transcurrió el XC este año, hasta el
azul turquesa del mar en sus paradisíacas playas
del noreste, contrastando con las áridas laderas
del sur del país.
El segundo Desafío XC del Caribe tuvo su centro de
operaciones en un hotel rural de montaña cercano
a Jarabacoa, en los llamados “Alpes
Dominicanos”. Allí se fueron encontrando muchos
pilotos que asistieron al primer XC con el instructor y
director de competición Jocky Sanderson,
conocido por sus videos educativos de parapente (como ‘Speed
to Fly’ o el reciente ‘Performance Flying’)
y otros pilotos que venían por primera vez de países
tan diversos como Jamaica, Puerto Rico o Bélgica.
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El
despegue de Casabito es privado: fue comprado
por un grupo de pilotos locales, que debieron despejar la ladera
de la tupida hierba que la tapaba para habilitar una amplia
y cómoda zona de despegue.
El
valle de Bonao se extiende por delante de una pequeña cuerda
al este del despegue (al frente). Lo más técnico
de la primera parte del vuelo aquí es mantener altura suficiente
para no hundirse entre la montaña de Casabito y la cuerda
(o junto al río), aunque suele haber ascendencias en esos
cerros.
Piloto:
Luis Ameglio (32º)
Parapente:
Ozone Addict R (DHV2)
País: Panamá (residente en EE.UU)
Experiencia: 280 horas aprox. en libre (2 años
volando paramotor y varios, ULM) “Vivo
en Florida que es un lugar muy llano, así que realmente
aquí he hecho cross country de verdad por primera
vez y es también mi primera competición.
Lo que me atrajo es que no es tan competitiva y te ayuda
a aprender, hay buen ambiente…. El lugar me parece excelente,
no es muy complicado incluso para principiantes. Lo recomendaría
porque el solo hecho de venir aquí significa aprender,
después te animas y te esfuerzas más por
aprender y hacerlo mejor.”
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Piloto:
Renato Botta (3º)
Parapente:
Gin Boomerang Sport (DHV2-3)
País:
Italia
Experiencia: Piloto desde 1986, competidor de Liga Italiana
“Ha
sido una competición muy buena, con muy buena
onda entre todo el mundo. Aquí los techos son bajos
y es muy diferente de donde volamos siempre pero es muy
bonito. Nuestra intención era intentar hacer tres
días
triángulos FAI y después distancia, pero
las condiciones nos obligaron a adaptarnos.
Trabajamos mucho la planificación
con la gente de mi club (Scurbatt)
y con Stefano Cavadini, que es director técnico de un equipo de gente nueva
y vino el año pasado, aunque le gustó más el sitio de este
año. Nos vinimos unos días
antes para conocer la zona y también estudiamos
las rutas con Google Earth. Creo que aprovechamos bien
el viaje”.
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Piloto:
Walter Scott (67º - 1º en DHV1)
Parapente:
Gin Bolero Plus (DHV1)
País: Estados Unidos
Experiencia: 25 horas o 35 vuelos
“Ha
sido fantástico, he volado una hora cada día
durante toda la semana y la gente es increíble,
algunos excelentes pilotos y todos muy amistosos - no
conocía a nadie cuando llegué ¡y nunca
había volado con gente! Donde vivo, en Louisiana,
no hay zonas de vuelo cerca, así que República
Dominicana es el lugar donde más he volado hasta
ahora. El año pasado vine de vacaciones y volé
en el sur, hice mi primer vuelo de cross, 8 ó 10
km. Ahora he volado más… En este tipo de evento
sí me gustaría competir otra vez, juntarme
con un buen grupo de pilotos. Aquí intenté
competir contra mí mismo, ganarme. Me gusta este
lugar porque las condiciones no son duras”.
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Cielo
azul y mucho verde en esta zona de vuelo, un sitio amigable para
pilotos de niveles muy diferentes.
  
El
sitio web de Jocky es: www.escapexc.com |
Jocky
Sanderson, director de prueba/tutor:
"¡Me
encanta esta clase de competición!"
Piloto
de parapente por 20 años, Jocky es también
un respetado instructor/guía de cross country y
realizador conocido por videos como "Speed to fly"
o el reciente “Performance Flying”. En el
XC del Caribe, Jocky desplegó sus habilidades como
educador en cada briefing, explicando los conceptos básicos
del vuelo de rendimiento, pero también prestando
una atención especial a los pilotos más
novatos y ayudándoles a través de la radio
cuando lo consideraba necesario. Así es como consiguió
que la mayoría de los pilotos sintiera confianza
al volar en este país nuevo, en un sitio nuevo
y en nuevas condiciones, y dando una novedosa perspectiva
a una competición de cross country.
Competidor
durante 10 años (lo dejó después
del Mundial de 1997), Jocky cree que competir es la mejor
manera de aprender a volar distancia. "Entrenas
la toma de decisiones, la velocidad para volar, la preparación...
El Desafío XC del Caribe no es una compe típica,
aquí todos aprenden de los mejores pilotos en un
ambiente seguro y nada elitista", dice Jocky.
Él recibió una positiva respuesta de los
pilotos durante los D-briefings después
de cada vuelo, en los cuales comparaba tracks y vuelos
hechos por diversos pilotos para llegar a diferentes resultados.
"¡Había un verdadero espíritu
de equipo!" dice.
"Me encanta esta clase de compe porque generalmente
hay un gran salto entre el vuelo de competición
y el vuelo normal que hace la mayoría de los
pilotos. Aquí la seguridad es alta pero sigue
siendo una competición y se anima a la gente
a empujar su nivel, a volar mejor", explica
Jocky, que también
está implicado en la organización del Chabre
Open, otra competición "libre
de estrés" organizada por Ozone y muy exitosa
en Europa - ¡considerando que las inscripciones
se llenaron en sólo un día!
"Ozone está invirtiendo en los
pilotos reales, los que compran los parapentes
- no los 'súper-top’. Están dispuestos
a ayudar a organizadores de eventos con compes como ésta,
así que si alguien está interesado, ¡que
llame a Ozone!", dice.
Durante el XC del Caribe tuvimos ocasión de ver
la última producción de Jocky y Ozone, “Performance
Flying”, que ofrece consejos muy interesantes
para volar más rápido y más lejos,
además de increíbles secuencias a cámara
lenta de maniobras acro, "para aclarar cómo
se debe hacer acro correctamente y mostrando maniobras
SIV y técnicas de cross country".
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Pilotos 'locales'
(derecha): Pedro Tirado (portorriqueño residente en RD) y, de
frente, Ricardo Tejeda, único dominicano en el XC
Buscando
ascendencias en la ladera del despegue. La cuerda montañosa
va de norte a sur ofreciendo muchos apoyos posibles y a diferentes
alturas, con térmicas que suelen subir hasta la base de
pequeños cúmulos.
Bases
de nubes perfectamente delineadas son una gran ayuda en los vuelos
sobre el valle.
Pierre,
luchando una ascendencia sobre el llano.
Julián se da un descanso de las labores de organizador
para probar la Mantra M2 tranquilamente, sin percatarse del pequeño
'incidente' de su compañero Georges (abajo)...
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Las
térmicas Dominicanas
El vuelo en República Dominicana y en el valle de
Bonao en particular es muy atractivo. Las térmicas
son fluidas y potentes, al
menos mi vario
registró una media máxima de
+5m/s durante los 5 vuelos del Caribbean
XC; el día que menos registré de máxima
tuve +4,2 m/seg. Como contrapartida, están
los techos que son relativamente bajos, los primeros días
tuvimos techos de apenas 1040 msn/mar,
con lo que volar pocos kilómetros era muy difícil.
Durante la competición los techos fueron subiendo
hasta los 1400 y llegaron hasta los 1800m
el día de la última manga.
Las térmicas, además de potentes, son especialmente
estrechas los cual obliga a girar muy cerrado. Lo bueno
es que la ascendencia está muy cohesionada y no hay
turbulencia apenas, es perfecto para jugar en la térmica:
si te gusta termalear, este lugar te puede gustar. Las térmicas
funcionan bien si las coges por arriba, por debajo de los
300m sobre el piso puede resultar muy difícil remontar.
Las nubes son muy activas pero los ciclos por acá
son cortos, los cúmulos tienen una vida limitada
así que hay que volar a las nubes casi antes de que
aparezcan...
Se vuela aprovechando las cordilleras aunque, finalmente,
para tener éxito hay que saber salir al valle y volar
con mucha paciencia avanzando lentamente y asegurando las
transiciones.
Un
lugar bonito y muy interesante donde volvería con
gusto para volar XC.
Daniel Crespo
|
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Julian
Molina, organizador:
“Lo
mejor es el ambiente y el bajo nivel de estrés. Es
vuelo libre”
Por segundo año consecutivo al frente de un evento
que nació como continuidad a la Pre-Copa del Mundo
(2004), también organizada por él, Julián
Molina (AR) explica que su motivación era hacer un
evento para fomentar el vuelo de distancia en República
Dominicana y atraer a pilotos extranjeros a conocer
esta bellísima isla que es su hogar desde hace más
de una década. Al finalizar este XC del Caribe, Julián
se mostró satisfecho especialmente porque la gente
disfrutó.
“Todos
tuvieron anécdotas y experiencias; el formato permite
mezclarse con la gente local mientras llegas a los puntos
de recogida. También hubo condiciones favorables
y vimos el buen potencial del sitio, Casabito, que es relativamente
nuevo”, señaló Julián. Además
destaca que muchos de los pilotos participantes ya habían
venido al primer XC.
”Uno
de los principales enfoques de Ozone para dar plusvalía
al evento es la parte educativa con Jocky, que es un gran
atractivo especialmente para los pilotos con menos experiencia.
Hay una organización y logística buenas
para aventurarse con asistencia”, explica
Julián. “Es un evento interesante para
una amplia gama de pilotos no sólo de niveles sino
de intereses muy distintos. Los más experimentados
buscan hacer los mejores vuelos dentro de una organización,
mientras que los de menor nivel pueden convivir con los
más avanzados – algo que en una compe normal
no pasa”.
Para Julián, lo mejor es “el ambiente y
el bajo nivel de estrés. La gente se relaciona más
y finalmente ¡se trata de hacer vuelo libre!”
En 2008
el Desafío XC del Caribe regresará en febrero,
pero Julián promete sorpresas: “Intentaremos
innovar con ingredientes nuevos, pero conservando el mismo
formato”, dice. Para quienes vengan, recomienda
que se queden al menos una semana más después
del evento. “Hay gran variedad de vuelos; a pesar
de ser una isla es muy grande, con sistemas montañosos
importantes y con diferentes condiciones. Eso es lo que
permite volar todo el año”. Eso, sin mencionar
las atractivas playas caribeñas y exuberantes paisajes
dominicanos.
La
web de Julián y Parapente en el Caribe es: www.parapente.com.do
|
Parejas
voladoras había varias en este Caribe XC. De izquierda
a derecha, Lulú (BR) y Cyril (FR); Julián y Sonia
(los anfitriones: ella no vuela pero apoya a Julián en
la organización del XC); Simon y Kathryn (UK); Anna y Jurgen
(JM)
| Recogida
Motoconcho
foto:
Andrew Davies |
| Los
aterrizajes en República Dominicana son quizás
la mayor fuente de aventuras de cada vuelo de cross. Nada
más poner los pies en el suelo comienzan a aparecer
niños que llegan corriendo desde quién sabe
dónde, jadeantes por la carrera y ansiosos por ver
de cerca el aparato de colores que ha pasado volando por
encima de sus cabezas. Siempre hay uno que abre la reja
de la finca, no tanto para que el piloto pueda salir como
para que los demás niños y adultos puedan
entrar a mirar, mientras aparecen los ‘motoconchos’
que son motos que actúan como taxi para
llevarte a donde haga falta. Mientras los motoconcheros
discuten entre ellos para ver quien te llevará, los
niños se pelean por ayudarte a plegar la vela sin
dejar de hacer toda clase de preguntas y el más listo
del grupo se prepara para cobrar “peaje” a los
demás pilotos que aterrizan en ese campo ¡por
salir de la finca! En algunas zonas rurales, algún
campesino te traerá incluso a sus hijas para ver
si te quieres llevar a alguna y casarte, mientras que si
eres mujer puede que te propongan matrimonio… |
Cuando
por fin terminas de guardar todo en la mochila chorreando
de sudor por el calor y la humedad, subes con ella a la
espalda sobre un motoconcho que te llevará hasta
uno de los puntos de recogida a lo largo de la autopista
Duarte, la carretera que recorre el valle (y el
país) de norte a sur en dirección a Santo
Domingo y que tendremos prácticamente a la vista
durante todo el vuelo. Los puntos de recogida se han fijado
en algunos bares o “colmados” donde se puede
esperar con una cerveza HELADA (literalmente: no debes acercarla
a la boca sino vaciarla con cuidado a un vaso para que no
se congele) a que pase el autobús para llevar a todo
el mundo de regreso al hotel, después de las 3 pm.
Aunque si no se aterriza lejos, lo mejor es aguantar el
desquiciado tráfico por la autopista y seguir en
motoconcho –sin casco- hasta el aterrizaje oficial
frente al colmado “Plaza del Chivo”, donde las
guaguas vuelven a subir al despegue cada media hora para
que intentes un nuevo vuelo. Cómodo, ¿o qué?
|
Resultado
final. (solo puntuan los 3 mejores vuelos) |
| Posición |
Cat
1
DHV 1 & EN A |
Cat
2
DHV 1/2 & EN B |
Cat
3
DHV 2 & EN C |
Cat
4
DHV 2/3 & EN D |
GENERAL
|
| 1º |
Walter
Scott, US |
Mark
Gibbins, UK |
Martin
Church, UK |
Nick
Roberts, UK |
Nick
Roberts, UK |
2º |
Anna
Von Dueszeln, JM |
Sebastian
Benz, CH |
Stefano
Montanelli, IT |
Renato
Botta, IT |
Martin
Church, UK |
| 3º |
Kathryn
Wakeman, UK |
Adrian
Leppard, UK |
Andrew
Davies, UK |
Steve
Parsons, UK |
Renato
Botta, IT |
Más
vuelo y Record Nacional: El
siguiente fin de semana después del Caribe XC volamos en Azua,
al sur del país, un sitio muy interesante y de gran potencial
para vuelos de cross country aunque con recogidas más complicadas.
Ese día,
Sebastian Meier en su Ozone Mantra M2 consiguió
batir el record nacional de distancia libre con un vuelo
de 70 km en línea recta. Todo un logro y un excelente
vuelo en esta isla caribeña... ¡Felicitaciones!
Y
como despedida, un tranquilo vuelo de ladera junto al mar en
La Playita (muy cerca de Azua), perfecto para el atardecer...
+
Info |
Parapente
en el Caribe: Zonas,
y todo sobre el vuelo en el país. Contáctales
si vas a volar en RD para que te expliquen lo fundamental. |
2007.caribbeanxc.com:
Web oficial del Caribe XC con resultados, tracks de todos
los vuelos, gráficos, etc. |
*Nuestros
especiales agradecimientos a la Organización del Desafío
Ozone XC del Caribe
por su apoyo para realizar este reportaje, por su hospitalidad,
y por un gran evento de vuelo
en un país bellísimo.
¡Enhorabuena!
|
