¿Cómo te sientes con esta nueva medalla y después del Europeo? ¡Eres el número 1!
Para mí, ésta es la tercera medalla de oro en un tiempo muy corto, eso me hace muy feliz, pero ya tengo muchas cosas por mejorar. La medalla de oro es una cosa, pero lo más importante es la batalla contra ti mismo, y en esta parte cometí muchas equivocaciones que deseo corregir en el futuro. La competición es una cosa, y todos aquí están dando lo mejor de sí. Pero pienso que lo primero es la forma de vida que disfrutamos: a todos nosotros nos gusta estar juntos, compartir diferentes culturas y nacionalidades en un país nuevo. Ser el número 1 no es algo eterno si no mantienes esa pequeña ventaja que tienes respecto a los demás pilotos buenos. Así que nunca olvido que esto es simplemente un momento en la vida y no un logro.

¿Qué te pareció este Europeo?
Sentí que ésta ha sido la mejor competición internacional en la que he participado; la organización fue perfecta, con mangas claras y buena variedad, los resultados estaban muy rápido, así que los equipos y pilotos podían aplicar tácticas para las pruebas siguientes, en la compe sólo he oído una protesta que era justificada... En el pasado, estábamos siempre totalmente confundidos con protestas todo el tiempo y eso no generaba un buen ambiente al final... Este año pude sentir un verdadero respeto y comunicación entre los diversos equipos, lo cual es absolutamente nuevo. Pienso que la división de las clases (paramotor y clases clásicas) parece ser buena porque estamos más tranquilos y podemos concentrarnos mejor en nuestra disciplina y organización también. Lo realmente malo en esta competición, también para toda la comunidad del paramotor, ha sido la partida de Carlos, un buen piloto español que falleció tras estrellarse. Eso ha sido un fuerte golpe para todos los pilotos y equipos, y todos deseamos recordar que el paramotor no es un juego de ajedrez...

Acerca del día del accidente, ¿te pareció que las condiciones eran inseguras para una manga?
Ese día las condiciones eran excelentes para una prueba de consumo, y nos sorprendió que el viento se pudiera tan fuerte tan rápido, no vimos esto en el pronóstico… Casualmente, todos los pilotos ya estaban aterrizados en ese momento y los últimos habían aterrizados justo cuando comenzaban las rachas fuertes. Carlos quiso regresar al aeródromo después de la competición, él llevaba su trike y quería dejar lugar en el coche para los demás pilotos del equipo español...

Algunos equipos creen que el vuelo térmico se debe evitar en competiciones de paramotor, por lo menos en las horas más calientes del día. ¿Qué piensas tú?
No creo que deban evitarse las pruebas en térmica en la competición; ésta es una parte completa de un piloto de rendimiento y puede demostrar la capacidad del piloto de analizar y de anticiparse en el aire. Los pilotos deberían hacer más vuelo libre para ser pilotos mejores y más seguros. Por supuesto, las condiciones de vuelo tienen que ser buenas y no demasiado fuertes, por eso necesitamos buenos directores de competición, que puedan pedir consejo a pilotos de vuelo libre si tienen alguna duda...

¿Seguirás compitiendo? ¿Ya estás pensando en el mundial de China 2007?
No lo sé todavía. La competición es un buen pretexto para compartir con los amigos y viajar, pero hay tantas cosas por hacer en este pequeño planeta... Una cosa es segura: si decido ir a China, ¡no será para quedar en segundo lugar!