Tu pagina de inicio en Ojovolador.com Noticias y actualidad en el mundo del parapente Noticias de Paramotor y paratrike.
Articulos, tests, seguridad, técnica, relatos.
Galerias, Diseños, fondos de escritorio...
Donde aprender, escuelas y vuelos en biplaza
 Reportaje realizado por © Ojovolador.com. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier medio, salvo expresa autorización de Ojovolador.com

Cuatro días de pruebas de los 7 previstos concluyeron con 10 mangas válidas estrechamente disputadas hasta el final, que finalmente dieron la medalla de oro de paramotor a pie (PF1) al vigente campeón del mundo Mathieu Rouanet (FR, Ozone Viper-PAP) y la de trikes (PL1) para el checo Frantisek Salava. Francia se consagró como el equipo campeón en PF1 y la República Checa, en PL1. Cinco records del mundo se batieron durante este Europeo, que incorporó pruebas nuevas y también nuevos records FAI para esta modalidad de vuelo.

El largo aplauso que todos los participantes, jueces y voluntarios del Europeo de Paramotor dedicaron de pie al organizador, José Luis Luque, en la clausura del evento, fue el reconocimiento a una excelente dirección que sacó adelante una de las mejores competiciones que ha visto esta joven modalidad de vuelo. El Campeonato FAI Europeo de Paramotor iba a ser recordado como un evento de impecable organización, con buenas y variadas pruebas y excelentes vuelos por la comarca leonesa de Chozas (España), hasta que la trágica muerte del piloto español Carlos Cotoruelo después de la 10ª manga puso un velo de tristeza sobre las memorias de todos los presentes y le arrebató el brillo a este Europeo. La emotiva ceremonia de clausura y premiación estuvo cargada de esa mezcla de pesar por la ausencia del compañero y la satisfacción que, a pesar de todo, deportistas y miembros de la organización sentían por un trabajo bien hecho.
Durante la semana de competición quedó de manifiesto el excelente nivel que han alcanzado algunos equipos, capaces también de trabajar coordinadamente para conquistar medallas, y el esfuerzo que los fabricantes están poniendo en el desarrollo de máquinas ganadoras, aunque también se pudo observar las enormes diferencias que hay entre ellas, desde las artesanales soluciones de los checos para algunos de sus motores hasta el increíble desempeño en economía de los motores de 4 tiempos de los británicos. El paramotor sigue siendo una disciplina experimental, de construcción amateur, en la que no existen limitaciones ni regulaciones para los motores así que casi cualquier idea se puede ensayar, y un Europeo es un excelente campo de pruebas.
A la convocatoria de este campeonato continental acudieron 50 pilotos de 10 países, 35 en la categoría de paramotor a pie y 15 en la de trikes (PL1 y PL2), cifras muy bajas para un deporte que está en evidente expansión en todo el mundo.
El tema de la seguridad y el tipo de pruebas aplicadas en los campeonatos internacionales se debatió durante el último día junto a representantes de la FAI, para determinar si son las pruebas -heredadas de las "clases clásicas", es decir, los ultraligeros- las que no consiguen interesar a los pilotos para acercarse a la competición o si es el planteamiento de los campeonatos, con condiciones de vuelo vistas como muy “exigentes” e incluso “inseguras” lo que desanima a potenciales competidores. Para la FAI, el problema debe ser abordado primero en cada país pero las propuestas y opiniones que salieron de esta reunión –y de los debates posteriores en cada federación nacional- se elevarán a la CIMA y es posible que se reflejen en algunos cambios de cara a próximos campeonatos. Puedes ver las propuestas en www.flymicro.com/cima06.


Ceremonia de apertura


La organización recibió un largo aplauso por su buen hacer durante todo el campeonato, liderada por Luque.

Pilotos madrugadores: desde muy temprano comienza la actividad en el aeródromo durante todo el campeonato


Vista del campamento donde los equipos tenían sus bases


Listos para volar

Resultados Europeo Paramotor:

Podium PF1 (despegue a pie)

1 Mathieu Rouanet , FR (Ozone Viper 24 – PAP)
2 Pavel Brezina, CZE
3 Ramon Morillas, ES (Advance Epsilon5 - PAP)

Podium EQUIPOS PF1 (despegue a pie)
1 Francia
2 República Checa
3 Reino Unido

Podium PL1 (Trike)

Medallas por pareja: El equipo checo no sólo arrasó en trikes sino que además el 1º y 2º lugar son marido y mujer!
1 Fantisek Salava, CZE
2 Michaela Machartova , CZE
3 Michal Krivanek , CZE

Podium EQUIPOS PL1 (Trike)
1 Checoslovaquia
2 España
3 Alemania

ENTREVISTA

Mathieu Rouanet, Campeón Europeo de Paramotor 2006
"¡Si voy al Mundial, no será
para quedar segundo!"

¿Cómo te sientes con esta nueva medalla y después del Europeo? ¡Eres el número 1!
Para mí, ésta es la tercera medalla de oro en un tiempo muy corto, eso me hace muy feliz, pero ya tengo muchas cosas por mejorar. La medalla de oro es una cosa, pero lo más importante es la batalla contra ti mismo, y en esta parte cometí muchas equivocaciones que deseo corregir en el futuro. La competición es una cosa, y todos aquí están dando lo mejor de sí. Pero pienso que lo primero es la forma de vida que disfrutamos: a todos nosotros nos gusta estar juntos, compartir diferentes culturas y nacionalidades en un país nuevo. Ser el número 1 no es algo eterno si no mantienes esa pequeña ventaja que tienes respecto a los demás pilotos buenos. Así que nunca olvido que esto es simplemente un momento en la vida y no un logro.

¿Qué te pareció este Europeo?
Sentí que ésta ha sido la mejor competición internacional en la que he participado; la organización fue perfecta, con mangas claras y buena variedad, los resultados estaban muy rápido, así que los equipos y pilotos podían aplicar tácticas para las pruebas siguientes, en la compe sólo he oído una protesta que era justificada... En el pasado, estábamos siempre totalmente confundidos con protestas todo el tiempo y eso no generaba un buen ambiente al final... Este año pude sentir un verdadero respeto y comunicación entre los diversos equipos, lo cual es absolutamente nuevo. Pienso que la división de las clases (paramotor y clases clásicas) parece ser buena porque estamos más tranquilos y podemos concentrarnos mejor en nuestra disciplina y organización también. Lo realmente malo en esta competición, también para toda la comunidad del paramotor, ha sido la partida de Carlos, un buen piloto español que falleció tras estrellarse. Eso ha sido un fuerte golpe para todos los pilotos y equipos, y todos deseamos recordar que el paramotor no es un juego de ajedrez...

Acerca del día del accidente, ¿te pareció que las condiciones eran inseguras para una manga?
Ese día las condiciones eran excelentes para una prueba de consumo, y nos sorprendió que el viento se pudiera tan fuerte tan rápido, no vimos esto en el pronóstico… Casualmente, todos los pilotos ya estaban aterrizados en ese momento y los últimos habían aterrizados justo cuando comenzaban las rachas fuertes. Carlos quiso regresar al aeródromo después de la competición, él llevaba su trike y quería dejar lugar en el coche para los demás pilotos del equipo español...

Algunos equipos creen que el vuelo térmico se debe evitar en competiciones de paramotor, por lo menos en las horas más calientes del día. ¿Qué piensas tú?
No creo que deban evitarse las pruebas en térmica en la competición; ésta es una parte completa de un piloto de rendimiento y puede demostrar la capacidad del piloto de analizar y de anticiparse en el aire. Los pilotos deberían hacer más vuelo libre para ser pilotos mejores y más seguros. Por supuesto, las condiciones de vuelo tienen que ser buenas y no demasiado fuertes, por eso necesitamos buenos directores de competición, que puedan pedir consejo a pilotos de vuelo libre si tienen alguna duda...

¿Seguirás compitiendo? ¿Ya estás pensando en el mundial de China 2007?
No lo sé todavía. La competición es un buen pretexto para compartir con los amigos y viajar, pero hay tantas cosas por hacer en este pequeño planeta... Una cosa es segura: si decido ir a China, ¡no será para quedar en segundo lugar!


Nuevos Records
conseguidos durante el campeonato Europeo:

Velocidad en circuito de precisión (Slalom Japonés)
PF1 Ramon Morillas:  57,81 segundos
PL1 Frantisek Salava: 61,97 segundos
PL2 Paco Díaz / Sonia Martín: 86,30 segundos

Distancia con combustible limitado (1,5 kg)
PF1 Dave Hairs 110,162 Km
PL1 Frantisek Salava 42,218

COTO
El día 23 de agosto nuestro compañero del equipo español de PL1, Carlos Cotoruelo, “Coto”, murió al estrellarse en su paramotor-trike cerca de la localidad de Villarroañera, a unos 10km del aeródromo de Chozas de Abajo y tras haber completado la manga de distancia libre con combustible limitado a 2 lts. Coto ya no estaba en competición pero decidió repostar y regresar al aeródromo volando pese a que había térmica y viento en contra. ¿Por qué lo hizo? El viento había subido y comenzaban a soplar rachas fuertes y turbulentas, pero quizás su entusiasmo por el vuelo le impidió evaluar correctamente, o quizás solamente lo sorprendió en el aire y no le dio tiempo a bajar. Lo cierto es que ninguno de sus compañeros tuvimos ocasión de hablar con él antes, de aconsejarle no volar con el viento de cara o simplemente de invitarlo una a cerveza mientras esperábamos la recogida en tierra. Y eso es quizás lo más doloroso de su partida.
Coto era el más joven del grupo, con 28 años. En muy poco tiempo se ganó nuestro cariño y respeto como piloto y como persona, derrochaba entusiasmo y humildad, pero era un piloto prudente y él mismo decía que estaba aprendiendo mucho en el campeonato, aunque allí fue el piloto que más puntos dio al equipo español y terminó en la 6ª posición, ayudándonos a conseguir la medalla de plata por equipos.
Su ausencia no nos dejó celebrar este 2º puesto.

Coto, no te olvidaremos.


Hay que reflexionar y, en su memoria, tomar conciencia de la responsabilidad que cada uno tenemos como pilotos, pero también hacia nuestros compañeros: si podemos evitar que alguien salga en condiciones arriesgadas debemos hacerlo. Debemos cuidarnos entre todos, siempre.


A la izquierda podemos ver el trike de anterior campeón europeo Vincent Cecarelli


Los alemanes contaban con trikes muy especiales como este 'Flyke', con el cual además de volar te puedes mover impulsándote a pedales

Este motor bicilindrico de 4 tiempos llamo poderosamente la atención.

Montado en este trike

El modelo de trike "Swift", de Aranda Paramotor, pilotado por Cristóbal ('el caña')

Miguel (de Toro), juez de despegues, incansable con las banderitas...

Juanjo, el único piloto leonés en este campeonato, concentrado en su motor...

El campamento de los ingleses, donde se fraguó su 3º puesto: ¡Primer podio para el equipo!

Dani Martínez, con todo el equipamiento para la navegación, despega para hacer el rápido-lento. A continuación había que seguir navegando, una combinación de pruebas que fue criticada posteriormente (pero en su momento, nadie dijo nada)

Durante la prueba de lento-rapido, con el mapa sobre el regazo...

Posiblemente el Trike más espectacular, el Aldea GT de Airges. Fue el único en PL2 y completó algunas pruebas, conquistando además un record del mundo en slalom.

La número 2 de Europa en trikes, Michaela Machartova, preparándose para volar.

Un servidor, a bordo de la Ozone Viper, carrito Airges y paramotor Airfer.

Nuevo prototipo de parapente de competición de la marca polaca Dudek


Haz click aqui para ver más fotos

*Nuestros agradecimientos a la organización del Campeonato Europeo de Paramotor por su apoyo para realizar este reportaje: www.rfae.org/~emc2006/

*Reportaje realizado por Ojovolador.com
Prohibida su reproducción total o parcial (texto y/o fotos) por cualquier medio, salvo expresa autorización de Ojovolador.com

© Ojo Volador 2002-2006.
Todos los derechos reservados.
Por favor respeta los derechos de propiedad intelectual de esta web.

Todos los contenidos publicados en Ojovolador.com, ya sean textos o imágenes,
pertenecen a Ojovolador.com y su copia y reproducción en cualquier otro medio (prensa, web, foros, etc.)
está prohibida, salvo autorización expresa de Ojovolador.com e incluyendo los créditos
y enlaces correspondientes a Ojovolador.com (contáctanos por email).

© Ojovolador 2002-2009 Todos los derechos reservados.
Por favor respeta los derechos de propiedad intelectual de nuestro trabajo.

Ojovolador.com, Pedro Bernardo Avila, 05470, España. Tel. +34 920387413