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Fly Games Series

La organización técnica a cargo del equipo de Paramotop.tv realizó un impresionante despliegue humano y de medios para darle máximo brillo al show, con cobertura en directo en pantalla gigante de TV, un animador, varias cámaras… Sin embargo, la lluvia decidió aparecer precisamente el fin de semana del Fly Games Series aguándole la fiesta a más de uno. En todo caso se vivieron unos días intensos de preparativos, competición y confraternidad entre pilotos y organizadores.

Lo mejor fueron los vuelos en competición: A pesar de que se voló poco y sólo se pudieron realizar tres rondas de las ocho previstas, las carreras fueron absolutamente emocionantes y los pilotos demostraron una gran calidad técnica, vimos velocidades punta sobre 70Km/h y giros súper cerrados que muestran como crece la especialización para este tipo de carreras.

Fly Games Series

Los pilotos llegamos con 4 días de antelación para despejarnos del Jet-lag, ensamblar los equipos, ponernos en situación y por supuesto hacer algunos vuelos de prueba en el circuito FGW que discurría por primera vez por completo sobre el agua en la Bahía de Mont Joly (en la región de Quebec), una pequeña población de unos 7.000 habitantes. Como curiosidad hay que mencionar que en esta zona las mareas están muy acentuadas, con 2 metros de desnivel, la pleamar era hacia las 14 horas y entonces era cuando se tenía previsto hacer las carreras pues las pilonas flotaban y el circuito quedaba por completo en el agua, lo cual da un plus de seguridad a los pilotos.

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Pascal Vallé durante los entrenamientos despegando su Dudek Hadron de 22m2.

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Paco Guerra y su GTR durante los entrenamientos.

El despegue fue el primer reto: bastó una franja de terreno en el sotavento de un pinar para sacar adelante la competición. Los pilotos teníamos que inflar de frente, ganar velocidad, despegar y girar en menos de 50m para salir de la influencia del rotor…

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Laurent Salinas el primero salir con su GTR 18 desde un pequeño despegue sotaventado de unos pinares.

Fue interesante comprobar la soltura de todos, el primero fue el piloto local Laurent Salinas que además lo hizo con su GTR de 18 m2 demostrando que se podía despegar sin problemas incluso con su “minivela”, así pues, fuimos saliendo uno tras otro las veces que hizo falta. Solo hubo un incidente pequeño cuando a Emilia le tocó el chasis con la cerca que delimitaba el campo y rompió la hélice, por lo que tuvo que aterrizar y se perdió la manga.

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Antes de cada sesion de carreras los pilotos realizan una presentación, en este caso una formación en escalera con Ramón Morillas en la parte baja, liderándola.

Los vuelos de entrenamiento –aunque breves y escasos– fueron importantes ya que, además de servir para conocer y entrenar el circuito, tenían el papel de “Pole”, es decir, determinaban el orden de salida, las parejas y la posición para entrar en el circuito en las carreras de a dos. Esto era importante porque tras la salida el que va en el interior parte con cierta ventaja y tiene más posibilidades de ganar la cabeza de carrera en el primer giro. Se hicieron dos rondas

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Tom de Dordolot volaba muy bajo a ras de agua y en algún momento llegó a tocarla.

Durante los entrenamientos el resto de pilotos comprobamos como Dean y Laurent volaban en otra dimensión, otra escala de tiempo, a unas velocidades de vértigo y con un estilo de giro y trayectoria amplia y “redondeada” manteniendo la velocidad. Paco iba algo más lento pero giraba mas cerrado estilo wingover y podía ceñirse más a las pilonas. El campeón del mundo Pascal Vallée evolucionaba impecable, pero –como él mismo comentó– había decidido volar con la misma vela que utilizó en el Mundial (Dudek Hadron 22) y le resultó grande: aunque no era complicado tocar el estabilo en el agua con ella, el Swoop (deslizar los pies sobre el agua) sí le resultaba difícil ya que cualquier pequeña turbulencia le trepaba y perdía contacto con el agua.

‘Galactic Pilots’
Este tipo de carreras es técnica, muy especializada y requiere mucho entrenamiento si quieres hacerlo bien. Todos los pilotos convocados eran muy buenos, pero entre ellos los cuatro primeros estaban en otra dimensión: buenos pilotos, muy entrenados y con equipamientos muy específicos para “Speed Slalom”. Ellos sin duda se pelearían el Pódium: el nuevo campeón del mundo Pascal Valle volaba con Adventure / Simonini 200 y su Hadron de 22m2; el ganador del FGW de Brasil 2011 y piloto local, Laurent Salinas, se vino con MP/ Moster 185 y una pequeñísima GTR de 18m2; Paco Guerra, campeón del Icarobatix 2011, llevaba un Clemente / Thor 200 y volaba bien lastrado con una GTR de 20 (arrepentido de no haberse traído la 18) y el campeón británico Dean “Papi” Eldridge se vino con Parajet/Thor 200 y un par de GTRs de 20m2 y 18 m2 con la idea de valorar in situ cual sería su mejor opción. Finalmente se decidió por la velocidad máxima con la 18 olvidándose de la bonificación de tocar el estabilo en el agua pero, eso sí, el swoop le salía a la perfección.
En la “segunda línea de salida”, por así decirlo, nos encontrábamos otro grupo de pilotos no menos experto, pero con un planteamiento menos especializado respecto a este tipo de carreras: Ramón Morillas volaba un PAP PA 125 y su Kougar de 19m, la misma que utilizó en el Mundial de Marugán, él sentía que le sobraban al menos 2 m2. Tom de Dordolot, HE Airmax 200, se vino con su Gradient Aspen FreeStyle2 de 19m2, una vela fantástica para el freestyle y el acro pero no demasiado interesante para el slalom motorizado. La campeona del mundo, Emilia Plak, también se vino con la Ozone Speedster 19 que utilizó en el Mundial, una talla quizá demasiado grande en relación a su peso. El ruso Alex Bogdanov voló con una Powerplay Scorpio de 24m2 y un paramotor Kangook que no estaba sobrado de potencia. Stephane Cantin volaba una ITV Awak y un Miniplane Top 80.
Yo mismo venía en principio con mi Airfer / Moster 185 pero al no pasar éste del aeropuerto de Frankfurt pude conseguir prestado un PAP equipado también con Moster 185, además del mismo parapente que utilicé para competir en el Mundial en paratrike, GTR de 24 m2. Me sobraban entre 2 y 4m2: en los entrenamientos todo me salió bien pero comprobé que iba a cámara lenta…

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Foto: Rover Clusella

Máxima emoción en las carreras de a dos
El sábado arrancó el día con un espectacular despliegue de medios pero la meteo fue mala y un poco de lluvia en intervalos desanimó al esperado público, finalmente sólo unos pocos incondicionales se acercaron y pudieron presenciar en directo las carreras.
Los pilotos nos fuimos a la zona de despegue y estuvimos preparando los equipos y volviendo a meterlos en el camión a toda prisa para que no se mojaran (demasiado). En un momento dado la lluvia dio un respiro y nos arrancamos con las pruebas.
Hay 3 pruebas diferentes que combinan circuitos con vueltas alrededor de las pilonas, que hay que repetir un número de veces, con un giro 360 en el que el estabilo debe tocar el agua y un área de swoop en que hay que tocar el agua con los pies 25m seguidos (sin perder contacto), dos veces. Estas pruebas se hacen individualmente y también como carreras tipo duelo entre dos pilotos, sin estabilos ni swoop, en que los adelantamientos son difíciles pero no imposibles y añaden aún más emoción a la prueba, especialmente para los espectadores.

Fly Games Series
Foto: Rover Clusella

Por una cuestión de logística (estaba preparado) yo fui el primero en realizar la 1ª prueba, FG1, y también el primero en caer al agua por un problema con el acelerador del motor (ver recuadro). El siguiente fue Lu Marini y también fue chapuzón, mientras el resto de pilotos estaría alucinando pensando que pasaba algo anormal pero la verdad es que simplemente no estuvimos finos.
La segunda ronda, el FG2, es un 8 un poco más grande, ideal para ir a ir a toda velocidad. Deano se reafirmó en la primera posición con un tiempo de 1:15:970, ¡4 segundos más rápido que Laurent, 10 menos que Paco y casi 20 más rápido que Pascal Vallée! Ramón Morillas hizo un tiempo muy bueno de 1:47, mientras Alex, Stefan y Thomas superaron los 2 minutos y Emilia rompió la pala en el despegue por lo cual no pudo continuar.
Los mano a mano transcurrieron rápidamente y fueron emocionantes. Paco salía de la mejor posición, si conseguía cerrarle las trazadas a Laurent este no podría exprimir toda la velocidad a su GTR 18. Tras la salida Paco se cerró demasiado pero luego se tuvo que abrir y Laurent le adelantó por el interior pegadito a la pilona con una trazada espectacular, ¡lo dejó clavado! Con Dean y Pascal tampoco hubo sorpresa, Dean hizo una carrera perfecta, partió a toda velocidad y trazó el circuito a compás de velocidad máxima casi todo el tiempo, cerca de ¡70 Km/h!
El domingo la meteo fue implacable y una lluvia constante impidió lanzar más carreras. Como ya se habían volado 3 mangas el campeonato se pudo validar teniendo en cuenta las clasificaciones provisionales. Una pena no haber podido disfrutar de las carreras finales entre Dean/Laurent y Paco/Pascal.

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Pódium
Se llevaron premios en metálico los 5 primeros pilotos, no esta mal: 5.000 dólares canadienses al primero y 500 al quinto… La verdad es que no es lo típico y todos estaban muy contentos con este premio económico, que fue entregado en forma de cheques gigantes por Maite Salinas, de Paramotop.tv (y esposa de Laurent).

Clasificación final

1 Dean Eldridge - Paramania GTR18, Parajet Polini Thor 200
2 Laurent Salinas - Paramania GTR18, MP Vittorazi Moster 185
3 Paco Guerra - Paramania GTR20, Clemente Polini Thor 200

4 Pascal Vallée - Dudek Hadron 22, Adventure Simonini 200
4 Ramón Morillas - Niviuk Kougar 19, PAP PA125
6 Alexander Bogdanov – Power Play Scorpio 24, Kangok.
7 Stephane Cantin - ITV Awak 19, Miniplane TOP 80
8 Thomas de Dordolot – Gradient Free Style19, HE Airmax 200
9 Emilia Plak – Ozone Speddster 19, PAP PA 125
10 Daniel Crespo – Paramania GTR24, Airfer Vittorazi Moster185
11 Lu Marini – Prototipo, PAP RM80

La próxima cita del Fly Games será en una nueva edición de Las Candelas (España) a principios de febrero 2013 (la Final de Brasil programada para diciembre fue cancelada debido a las elecciones locales este año).

+Info: www.flygamesworld.com.br/

Velocidad y emoción en
Fly Games Series Quebec 2012

(Por Daniel Crespo V.)

El británico Dean Eldridge, “El Rápido”, ganó la última edición del Fly Games realizada en Canadá, la tercera de esta nueva serie de competiciones internacionales de slalom-freestyle con velocidad en paramotor. Fue un evento muy divertido, sobre todo para los 11 pilotos de varios paises que tuvimos la suerte de participar, con un formato de carreras trepidantes que a todos nos encanta -y más si es sobre el agua.
Esta vez el pódium fue cosa de las velas Paramania GTR: Dean, arriba del todo, estuvo acompañado por el canadiense Laurent Salinas y el español Paco Guerra.

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Volar paramotor en Canadá es complicado y más aún para un evento de este tipo, se requiere toda clase de seguros y autorizaciones. En nuestro caso y tras haber conseguido una zona de despegue (en un primer momento la idea era despegar sobre una plataforma flotante de 50x50m pero esto se descartó por problemas logísticos) aún tuvimos que esperar el visto bueno de la Agencia de Transporte Canadiense, que además nos delimitó estrictamente el espacio que se podía volar y cómo.
En conclusión, nada de paseos turísticos, apenas lo justo para despegar, alejarnos 150m de la costa y mantenernos esperando en un círculo girando a derechas sin superar los 150m de altura, justo lo necesario para llegar hasta la orilla en caso de parada del motor.
Los pilotos teníamos que esperar turno para entrar al circuito, entonces, en menos de dos minutos todo había terminado y te ibas a aterrizar. Es poco tiempo pero la intensidad del momento hacia que valiese la pena.


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Dos campeones del mundo de paramotor: a la guitarra Ramón Morillas, en primer plano Pascal Vallée.

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La Campeona del mundo Emilia Plak y Dean Elridge, el más rápido en esta competición.

Dean Eldridge & Paco Guerra
Dean y Paco Guerra. Paramania Team pilots.

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Día de entrenamientos, las pilonas listas y buenas condiciones.

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Lu Marini preparándose para despegar.

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La Powerplay Scorpio en manos del ruso Alexander Bogdanov

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Ramón ganando en la carrera-duelo con Stephan Cantin (ITV Awak)

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La campeona del mundo, Emilia Plak (PAP/Speedster), entrando al swoop. Foto: (c) Rover Clusella

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Lu Marini en el Swoop (Foto: Rover Clusella)

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Fly Games Splash: una valiosa lección.



Salí el primero en la primera manga tras diversos parones por la lluvia intermitente, tenía la vela bastante mojada y desde el primer momento la cosa no salió bien. En la primera parte del circuito toqué el estabilo pero fui lento, salí del giro demasiado tarde y el chasis también tocó el agua, tuve suerte y seguí volando pero con la hélice dañada, tomé un poco de altura extra y continúe con el slalom rodeando las tres pilonas que me tocaban. Hacia el final desaceleré para perder altura y nivelarme a ras de agua, listo para hacer el swoop, pero en ese instante perdí el acelerador de la mano y ya no lo podía recuperar, solo pude terminar de alargar el planeo y entrar al agua fría a toda velocidad…


Foto: Rover Clusella

Fue un buen subidón de adrenalina, el chaleco prestado de PAP se infló al entrar en contacto con el agua pero no lo había ajustado teniendo esto en cuenta, tenia que haberlo puesto un poco más suelto porque inflado me oprimía un poco el pecho y no podía respirar bien. Me mantuve tranquilo sabiendo que estaba allí rodeado de todas las medidas de seguridad. El rescate fue inmediato aunque, eso sí, me costó bastante liberarme del paramotor a base de pataditas, las perneras me impedían sacar las piernas y al final los rescatadores tuvieron que cortar una línea del parapente.

Si esto te pasa solo y no tienes ningún tipo de ayuda es fácil que el desenlace sea fatal. A menos que seas un comando altamente entrenado en resolver situaciones de vida o muerte, te recomiendo que sigas estos consejos en caso de posible acuatizaje:
-Si vuelas sobre la costa recuerda respetar el cono de seguridad, siempre debes poder llegar a la orilla con tu planeo si el motor falla.
-Si con certeza o por necesidad vas a volar sobre el agua, lleva un salvavidas. Ínflalo, pruébalo, y ajústalo de manera que no te oprima el pecho cuando esté inflado. Que el salvavidas asome por encima de las hombreras del paramotor, de otro modo al inflar te aprisionará contra la silla.
-Vuela comunicado, a la vista, y procura contar con una lancha de rescate.
-Ensaya soltar las perneras y la cinta ventral sin mirar.
-Si tienes altura suficiente, libera las perneras y la ventral antes de caer al agua. Si puedes quítate las botas y el casco.
-Es muy importante cuando vayas a entrar en contacto con el agua no hacer flare (frenar a tope). La vela jamás debe quedarse sin presión justo encima de ti, te enredarías instantáneamente. Deja que la vela te adelante y caiga inflada, mejor si es viento en cola.


Un Fly Games cerca de ti

El concepto del Paramotor Fly Games es ser un show impactante y de gran exposición mediática donde no solo se promueve el paramotor sino también las marcas que patrocinan cada evento, y en el que se ofrecen espectáculos adicionales como salto BASE o acrobacia en parapente. Además, los pilotos que compiten son elegidos de entre los mejores del mundo.
Si estás interesado en hacer un evento Fly Games Series puedes ponerte en contacto con Ramón Lopez, Ramón Morillas o Lu Marini, cerebros y ejecutores de este proyecto. Ellos se encargan de la parte logística y todos los detalles técnicos para poner en marcha las carreras, con las pilonas el swop y los pilotos. El organizador local “sólo” tiene que encontrar los patrocinadores, además de un buen sitio con agua y público.


Publicado: 8 de noviembre, 2012.

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