En la zona de “Siete Pilillas” junto al pueblo de Pegalajar (muy cerca de Jaén) se ha realizado el Campeonato de España de Parapente 2007, del 12 al 19 de mayo. Con una participación sin precedentes de 158 pilotos (8 mujeres), incluyendo una gran delegación de Portugal, y una organización a cargo del club de vuelo Pegalajar, Draco y la Comisión Técnica Nacional de Parapente de la FAE que se ha volcado por el campeonato, ha resultado un evento notable en el que se han volado 6 mangas en siete días, sin accidentes y con una buena comunicación hacia el resto de la comunidad parapentística. En este

Nacional se echó de menos al Campeón 2006, Paco Renedo, quien decidió poner su saber hacer al servicio de la organización como presidente de la CTNP y manteniendo al día su nueva web Parapenteweb.com (¡y muy bien que lo hizo!), y también al campeón de la Liga Española, miembro de la Selección Nacional y 6º en el Mundial de Australia, Miguel Angel Martínez (Miguelito) que sólo pudo asistir a una manga.

Durante la semana del Nacional no sólo se compitió, la CTNP organizó las primeras Jornadas de Formación en las que pilotos de la selección nacional y otros han hablado de técnica, vuelos de rendimiento, records mundiales y meteorología, en valiosas sesiones de aprendizaje - especialmente para los pilotos más noveles. El pueblo de Pegalajar también se ha involucrado con el evento y cada día había una buena cantidad de público presenciando los despegues desde “Siete Pilillas”, donde además había un chiringuito para comer y beber, y conexión wi-fi a Internet para quienes necesitaban trabajar (como nosotros). La zona es realmente amigable, con el despegue a sólo unos minutos del pueblo y excelentes posibilidades para el vuelo de cross, aunque tiene dos problemas importantes que esperamos puedan solucionarse a futuro para darle más vida al vuelo libre: uno es la falta de aterrizajes bajo el despegue que puedan accederse en coche para la recogida (durante el Campeonato la recogida tenía permiso para utilizar el camino, el cual está cerrado con una cadena con llave), y el otro son los cables eléctricos a la derecha del despegue que constituyen un potencial riesgo para parapentistas.

Las condiciones de vuelo durante la semana del Campeonato fueron variando día a día, con frío y viento los primeros días para luego ir subiendo las temperaturas y los techos, aunque siempre con condiciones difíciles en ciertas zonas, que se traducían en múltiples pinchazos antes del gol y la consiguiente frustración de muchos pilotos. Cada manga tuvo pilotos que la completaron, si bien en 3 de ellas no llegaron a ser ni diez pilotos en gol. Así, las clasificaciones iban cambiando día a día y sólo unos pocos conseguían mantenerse en los primeros puestos. Nadie consiguió hacer gol en las 6 mangas, pero Iván Colás (Axispara Mercury) mantuvo una destacable regularidad –pinchando sólo en la 5ª manga a poco más de 20km del gol- y conseguía convertirse en el nuevo Campeón de España de Parapente, superando a José Manuel Reina (2º, Gin Boomerang 5) y a Iñigo Egaña (3º, Gin Boomerang 5), aunque el Open se quedaba en manos del italiano Stefano Sottroi (Axispara Mercury), quien ganó dos mangas y demostró una gran eficiencia en el aire. Entre las mujeres vimos caras nuevas y el regreso de la ex-campeona española Beatriz García (Niviuk Icepeak), que se quedó con el primer puesto dejando a la titular 2006, Maite Moreno (Axispara Venus), en 2º lugar, mientras que la debutante María Eugenia Jiménez (Gradient Aspen 2) se hacía con el 3º puesto.

Destacable también el nivel de los pilotos portugueses, cuya Selección Nacional venía a entrenar para las próximas fechas de su Campeonato Portugués y mostraban un llamativo espíritu de equipo al preparar las mangas junto a su jefe de equipo y separándose en el despegue con un ‘grito de guerra’. Así, terminaron metiendo a 4 de sus pilotos entre los primeros 20 del Open, con Claudio Virgilio (Mac Para Magus 4) liderando la general varios días para acabar en el 3º lugar.

Un buen campeonato que acabó con un merecido gol masivo de más de 50 pilotos, una excelente fiesta de celebración en el pueblo y un campeón que lleva relativamente poco tiempo en la competición pero que ha sabido mantener el rendimiento durante 6 exigentes días seguidos de vuelo.

Los 10 primeros del Open. Al centro (izq. a dª), Iván Colás (2º), Stefano Sottroi (1º) y Claudio Virgilio (3º)


Podium femenino, de izq. a dª: María Eugenia Jiménez (3ª), Beatriz García (1ª) y Maite Moreno (3ª).


Podium Campeonato de España: José Manuel Reina (2º), Iván Colás (1º) e Iñigo Egaña (3º).


Ganadores por Clubes: Club Volager


Ganadores por Equipos: Equipo Kasana 1


Podium Clase Sport (DHV2): David Mairal (3º), Agustín Falcó (1º) y David Pérez del Rey (2º)


Podium Clase Serial: Daniel Crespo (3º), Miguel Ángel Santamaría (1º) y Miguel Corral (2º)

Más de 150 pilotos, amigos, acompañantes y publico se reunieron el domingo 11 de Mayo en el despegue de 7 Pilillas para vivir el lanzamiento de la primera manga de este campeonato.
Sin embargo, la meteo no fue favorable ya que un fuerte viento de oeste amenazaba el desarrollo seguro de la prueba. Tras esperar hasta más de las 4 pm en el despegue, finalmente se decide suspender la manga -momento en el cual varios pilotos deciden despegar por su cuenta para realizar vuelos por la zona.
Para los próximos días se esperan condiciones más favorables.

En la foto: Juan Morillas, director de competición, dando el primer briefing en el despegue.

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Resultados mujeres manga 1

Tomando altura sobre el despegue de Siete Pilillas (15/05/07)

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*Resultados Open manga 2

La segunda manga del campeonato de España comenzó hoy martes a las 14 horas, con mayor fluidez en el despegue, para un circuito con start point en el pico del Almadén y gol en el pueblo de Calahorra (cerca de Guadix), un total de 92 km. Para ofrecer condiciones parejas a todos los pilotos se pusieron 4 aperturas de start point con 15 minutos de diferencia, de modo que incluso los últimos pilotos en despegar tuvieran tiempo de llegar en hora y hacer una buena manga.
Remontar en la zona del despegue resultó difícil al comienzo, pero en la medida en que la tierra se iba calentando comenzaba la actividad térmica con ascendencias de hasta +6 y +7 y techos sobre los 3000m. La zona del Almadén resultó complicada debido a las turbulencias y zonas de difícil remontada que muchos pilotos no consiguieron pasar. Los que lo lograron debieron armarse de mucha paciencia y trabajo para mantenerse en el aire pues las condiciones aflojaron bastante hacia la siguiente baliza (Gor) y a partir de allí el vuelo transcurrió casi con ascendencias de restitución. Se comenta que quienes completaron la manga pasaron unas 5 horas volando.
Finalmente sólo 5 pilotos consiguieron llegar a gol a tiempo y otros 4 entraron sin tiempo.

Los 5 que llegaron al Gol con tiempo
1-Steffano Sottroi - Axis Para Mercury 3.00:48
2-Claudio Virgilio - MacPara Magus4 3.12:14
3-Larry Pino - Axis ParaMercury 3.26:07
4-Miguel Corral Checa - Advance Omega6 4.10:57
5-Ivan Colas Axis Para Mercury - 4.14.39

Los 4 que completaron el recorrido pero sin tiempo
5-Gregorio Gonzalez Oliva - Aircross Ultima3
7-Iban Gonzalez Asier - Nova Tycon
8-Miguel Blanch Ballester - Advance Omega 7
9-Juan Jose Cedron - Windtech Nitro

A las 16:15 se abre el Start Point de la 3ª manga, un sector de 4km de radio (SP de salida) a poco más de 17 km del despegue de 7 Pilillas. El gol es en el pueblo de Castro del Río y todo el vuelo transcurre en dirección oeste ya que el viento predominante hoy es de Levante, con un cielo lechoso y temperaturas más altas que en días anteriores, aunque las condiciones son más bien flojas y está habiendo muchos pinchazos. La ventana ha estado abierta hasta las 17 horas con posibilidad de redespegue.

Durante el briefing de hoy se felicitó a los tres primeros de la manga de ayer, con una mención especial para Claudio Virgilio quien, tras una fuerte plegada, rompió un suspente del estabilo y completó la manga sin ese estabilo y con el acelerador roto. Llegó 2º a gol y es uno de los favoritos del Open.

La Prueba: La manga fue difícil desde el mismísimo comienzo: techos penosos, costaba subir a más de 1600m. Aunque había térmicas potentes de hasta +6m/s en ciertos puntos, la tónica general del vuelo fue de térmicas muy rotas y muy derivadas, que desde el principio del vuelo significó ver a muchos pilotos aterrizados por todas partes. El start point era de salida, con la idea de que los pilotos fueran derivando y saliendo hacia el gol, pero las condiciones continuaron muy flojas debido a la capa de cirros y sólo unos pocos pilotos consiguieron avanzar hacia Castro del Río. El grupo de cabeza se va dispersando después del start point en una criba contínua, a la que contribuía el viento que fue aumentando de intensidad y desviaba constantemente a los pilotos de su curso.
Finalmente, sólo 3 pilotos han podido llegar a gol: primero Iván Colás (Axispara Mercury) en 2 horas y 13 minutos, segundo el portugués Gil Navalho (Airwave Magic FR3) en 2:16, y tercero Juan Cedrón (Windtech Nitro) en 2:17. A un par de km se quedó Miguel Corral y a alrededor de 20 km, otra decena de pilotos. Visto lo visto, las posiciones pueden cambiar día a día y aún hay varios pilotos con posibilidades de hacerse con el Campeonato, por lo que cualquier cosa podría suceder en los días que quedan. Para mañana se anuncian muy buenas condiciones, ¡ya veremos!

Tras 3 mangas, el Open y el Campeonato de España van liderados por Iván Colás.
5 primeros Open:
1º Iván Colás (Axispara Mercury) - 2901 puntos
2º Claudio Virgilio (PT, Mac Para Magus 4) - 2740 puntos
3º José Manuel Reina (Gin Boomerang 5) - 2694 puntos
4º Gil Navalho (PT, Airwave Magic FR3) - 2673 puntos
5º Larry Pino (Axispara Mercury) - 2642 puntos

*Ver Clasificaciones Manga 3

El despegue, hoy en condiciones más flojas que en los días anteriores.

Volando en grupo es como se consiguen mejores resultados aquí...

*Ver clasificaciones Manga 4
*Clasificaciones Open tras 4 mangas

Hoy jueves 17 la ventana se abría pasadas las 15 horas tras verificaciones de seguridad aérea con la zona de vuelo de la prueba. Al parecer desde Aviación Civil se ha presionado para que los parapentistas se ajusten a la legislación actual que indica que no deben volar a más de 300m sobre el relieve, algo que evidentemente resulta impensable en un campeonato de vuelo libre y por tanto cada piloto debe asumir una responsabilidad individual al respecto (y en cada vuelo). Un asunto sobre el que tenemos un vacío legal y un trabajo por hacer frente a la ley...

La prueba de hoy tiene el mismo start point de ayer, cerca de Jaén (4km, de salida), que se abría a las 17hrs, para luego seguir en dirección suroeste hasta el gol ubicado en el pueblo de Cabra. Un recorrido total de 83 km que, sin embargo, en su primera parte ha resultado muy difícil para conseguir altura. Las previsiones para hoy eran buenas pero sigue habiendo capas de cirros y la actividad térmica ha estado lenta, al menos hasta las 5pm.
El viento de norte-noreste de cierta intensidad es el que ha determinado la manga de hoy.

La Prueba: Desde el mismo inicio las condiciones eran flojas, frente al despegue la termica flojeaba y costaba coger altura lo que causó un bonito espectáculo al juntarse decenas de pilotos.
Poco a poco se fue ganando altura y los pilotos fueron avanzando en grupos hacia Jaén. Como en la manga del día anterior, las térmicas estaban rotas, dispersas y distanciadas. Los "lobos solitarios" lo tuvieron muy difícil para llegar al Start Point ya que, como en los días anteriores, la mejor opción era volar apoyándose en el grupo.
Esperando la apertura para el SP se juntaron unos 40 pilotos, algunos rodearon Jaén por el norte y otros venían por el sur tras remontar el cerro Jabalcuz. Tras la apertura del SP a las 17h los pilotos encontraron térmicas muy flojas que obligaban a girarlo todo. El vuelo en sí fue muy bonito, tanto por los paisajes como por lo compacto del grupo ya que los pilotos intentábamos no descolgarnos de la bandada.
Hacia el final del vuelo una capa de cirros dejó en sombra gran parte del trayecto y esto, sumado al vientode N-NE, dificultó aún más el camino hacia el Gol -el cual sólo pudieron completar los pilotos más astutos, que volaron un poco contra el viento para hacer el último planeo viento en cola o de lado.
Seguramente éste ha sido el día con el techo más bajo del campeonato, 1.900 s/mar esperando en Jaén. Posteriormente no se subía a más de 1700. Asimismo, las térmicas eran muy suaves, eso sí, estaban bien cohesionadas lo que permitia avanzar derivando ceros.
Solo 6 pilotos consiguieron hacer Gol y otros tantos se quedaron a menos de 20 Km.

El granadino Ramón Morillas y el francés afincado en Tenerife Jean Marc Malhonda fueron los primeros en cruzar la linea de Gol con un tiempo de 2.35:35, empatados en primer lugar, en 3ª posicion otro empate de Asier Iban (2:36:09) e Iván Colás (2:36:11). El portugués Gil Nalvaho entró en quinta posicion con 2:37:57, y el último en conseguir el gol fue Iñigo Egaña con 2:38:55.
Tras la 4º manga, Iván Colás se consolida en la primera posición del Open con 3.900 pts. Los portugueses Gil Nalvaho y Claudio Virgilo estan en la segunda y tercera posición respectivamente, mientras que en en el Campeonato español el 2º lugar lo tiene José Manuel Reina y tercero Larry Pino.

La manga de hoy, de 75 km, ha sido posiblemente la más interesante y variada, con tramos difíciles de techos bajos y otros, en cambio, donde se subía a mas de 3000m. El gol en el despegue suponía además un aliciente extra para los pilotos.
La ventana se abrió a las 13:45 y se puso un Start Point en la gasolinera de Mancha Real con un radio de 4km., y con 3 horarios distintos: 15:15, 15:30 y 15:45. Llegar hasta allí no fue difícil para los que avanzaron lentamente ganando altura.
La mejor opción era hacer el SP lo más tarde posible y así la mayoría de los pilotos lo hizo en el 2º y 3º SP. A continuación había que dirigirse a una impresionante formación rocosa donde se encontraba la baliza de Aznaitín. Los pilotos llegaron a este macizo por todos lados, por barlovento y sotavento, y la turbulencia estaba servida, pero lo hermoso del lugar hizo que valiese la pena aguantar los palos.
La siguiente baliza era regresando hacia el pico Almadén. Por el camino las térmicas eran flojillas y se subía lento, pero al llegar a la falda de la montaña se subía por todos lados y una vez sobre la cima el vario se disparaba en registros superiores al +7 llegando los más pacientes a subir sobre los 3200m. Ya con esta altura había que dirigirse hacia la baliza de Jabalcuz a 25 Km. El planeo siguiente fue muy excitante ya que el viento en cola permitió llegar hasta casi hasta Jaén, soibrevolando el despegue con mucha altura.
Hacer la baliza de Jabalcuz fue posiblemente el tramo más complicado, a los que llegaron bajos a la ladera les costó mucho subir y en esta zona hubo bastantes aterrizados, ya sobre la cima del Jabalcuz se podía remontar con cierta comodidad pues el sotavento bien insolado desprendía una buena térmica que era imprescindible remontar a tope sobre los 3000m para tener la posibilidad de hacer la última baliza con altura.
El planeo de Jabalcuz hacia la ultima baliza en el cruce de carreteras también fue decisivo ya que el día se acababa y menguaban las condiciones. Los pilotos que llegaron altos a esta baliza pudieron hacer el tramo final con cierta comodidad, ayudándose con alguna térmica que los derivaba hacia el gol ubicado en el despegue.
15 pilotos consiguieron cerrar el circuito y aterrizar en el despegue recibiendo el aplauso eufórico de los pilotos y público presentes en 7 Pilillas. Entre ellos no estaba el líder, Iván Colás, quien se quedó a unos 23 km del gol aunque continúa siendo uno de los favoritos para ganar el Campeonato.

Tras los cálculos del programa de competición, ésta es la clasificacion de la manga:
1- Cristiano Pereira
2-Claudio Virgilio
3-Borja Rodriguez
4-Xevi Bonet
5-Eduardo Lagoa
6-Stefano Sottroi
7-Pedro Pinzon
8-Jose Manuel Reina
9-Cristobal Lopez
10-Rui Nascimiento
11-Jean Marc Malhonda
12-Iñigo Egaña
13-Larry Pino
14-Joao Brito
15-Mario Arqué

En la general del Open, los primeros son:
1º Claudio Virgilio (PT) - 4575 pts.
2º Iván Colás - 4560 pts.
3º José Manuel Reina - 4450
4º Stefano Sottroi (IT) - 4382
5º Gil Navalho (PT) - 4330

*Ver resultados manga 5
*Clasificaciones Open tras 5 mangas

Iván Colás, aterrizando en la 6ª manga convertido en Campeón de España

Último día de vuelo durante este campeonato y muy pocos goles aún. Así lo sienten los pilotos y así lo ve el director y el comité de pilotos, quienes proponen una carrera de 56,7 Km sobre un recorrido que ya teníamos bien aprendido: Start Point de salida a 4 Km del pico Almadén con 3 horarios a elegir (15:00, 15:15 y 15:30), luego la ladera Oeste del despegue y Gol en la ribera del Guadalquivir.
Parecía “pan comido” pero nada más abrirse la ventana se comprueba frente al despegue que es el día más estable del campeonato. Varios pilotos aterrizan al pie del despegue y se ven obligados a subir andando, ¡algunos llegan a hacer hasta 3 re-despegues!
No obstante, los que aguantaron o escogieron un mejor ciclo para despegar encontraban la térmica más consistente al ganar un poco de altura y lograban subir bien.
Como había tiempo de sobra para los Start Points, los competidores fueron avanzando juntos apoyándose en el grupo para avanzar con seguridad. Esperando la apertura del SP en la falda del Almadén se subía muy bien hasta 3000m. La mayoría de pilotos que luchaban por los puestos de cabeza salió en el último SP o como mucho en el penúltimo. Desde allí hasta la primera baliza al Oeste del despegue fue un planeo directo, se llegaba con altura y en la misma baliza había otra térmica, así que en general fue un trámite. Una vez en techo la siguiente transición fue directa al Aznaitín, un macizo rocoso que ya habíamos conocido en una manga anterior. En el Aznaitín se subía bien pero las térmicas eran revueltas. El siguiente sería el planeo final así que convenía subir al máximo, hasta 2.500 – 2.700m, pero como era una carrera muchos apuraron en planeo para ganar tiempo y algunos debieron pararse a girar antes de llegar a gol.
El más rápido, con un promedio de 31,5 Km/h, fue el italiano Stefano Sottroi (Axis Mercury, 1:18:29) quien ya estuvo presente en el Campeonato de España 2006 en Ager, y quien gracias a este ultimo vuelo conseguía adjudicarse la victoria absoluta del Open. El segundo más rápido fue Borja Rodríguez (Niviuk Ice Peak) con 30,89 Km/h, y 3º Gregorio González Oliva (AirCross Ultima 3), con 30,55 Km/h.
Iván Colas (Axis Mercury) completó la manga en la posición 26 con una velocidad de 22,58 Km/h, pero gracias a su regularidad (5 goles de 6 mangas) se alza con el podium del Campeonato de España.
51 pilotos completan el Gol en tiempo más 6 que lo hicieron tarde o no cerraron el tiempo (400m).

Los primeros en Gol:
1 SOTTROI, STEFANO (AXIS MERCURY) ITA
2 RODRÍGUEZ MUHLACH, BORJA (NIVIUK ICE PEAK) ESP
3 GONZÁLEZ OLIVA, GREGORIO (AIRCROSS U-3) ESP
4 EGAÑA AIZPURUA, IÑIGO (Gin Gliders Boomerang 5)
5 GARCIA, JULIEN (UP Targa 3) FRA
6 BONET DALMAU, XEVI (Gin Gliders Boomerang 5) ESP
7 SANTAMARÍA PÉREZ, MIGUEL ANGEL (Advance OMEGA 7) ESP
8 MARTÍNEZ MELÓN, JUAN CARLOS (NIVIUK ICE PEAK) ESP
9 NAVALHO, GIL (Airwave FR3) PRT
10 MARTÍNEZ IBAÑEZ, MIGUEL ANGEL (Gin Gliders Boomerang 5) ESP
11 DE ARMAS ESTÉVEZ, GUILLERMO (Ozone MANTRA-R) ESP
12 SOLANO YANCI, MIGUEL (Gradient Avax SR7 Proto) ESP
13 PEREIRA, CRISTIANO (NOVA TYCOON) PRT
14 MORILLAS SALMERÓN, RAMÓN (ADVANCE OMEGA 7 PROTO) ESP
15 CRESPO VALDEZ, DANIEL (Advance OMEGA 7) ESP
16 CASTELLANOS JIMÉNEZ, LUIS (Advance OMEGA 7) ESP
17 NUNES, PAULO (Gradient AVAX RSE) PRT
18 VENTAJA DIAZ, MIGUEL ANGEL (MAC PARA MAGUS 5) ESP
19 MALHONDA, JEAN MARC (AXIS MERCURY) ESP
20 SOLÍS VILADEGUT, JOSEP ANTONI (Gin Gliders Boomerang 5) ESP

*Ver resultados manga 6

*Clasificaciones General Open
*Clasificaciones General Campeonato de España 2007
*Clasificaciones General Femenina