La bienvenida es en la cena, en un bar de Beas de Segura, donde cada participante recibe una bolsa con la camiseta del evento (muy guapa), mapas, folletos promocionales de la zona y hasta una botellita de aceite de oliva. Dani Martínez, subcampeón del mundo de paramotor, habla en nombre de la organización, explicando que las instalaciones del Cornicabral fueron remodeladas para los Juegos Aéreos de 2001 (gracias a subvenciones) pero que desde entonces han estado totalmente subutilizadas, por lo que se hace necesario que los propios pilotos puedan aprovecharlas. Realmente son de lujo. También nos lee la previsión meteorológica para el fin de semana enviada por el “gurú” Guillermo de Armas (sábado bien, domingo mal) y quedamos para el sábado a las 8:30 de la mañana en el comedor del Complejo La Veguilla.

Sábado, 9:00 am. El día promete poco, ha llovido durante la noche y el aire está húmedo. Sobre nosotros espesas nubes nos saludan. La idea es hacer vuelos sobre el aeródromo y probar un poco el lugar ya que por la escasa visibilidad no se realiza ninguna ruta larga. El primero que sale, Jose (PXP), suelta los frenos para sentarse y la línea de uno de ellos se enreda en la hélice que estalla de manera impresionante. Aterriza sin problemas pero con la primera y única pala rota del fin de semana. Poco a poco salen los demás pilotos, provenientes de diversos lugares de España y con diferentes niveles de pilotaje. Cuando la brisa aumenta los pilotos van aterrizando y refugiándose en el hangar –donde hay cerveza y bebidas gratis- mientras otros “juguetes” se toman la pista: las cometas de tracción y los buggies, además del curioso trike-bici (“Flyke”) de Paco Escolar y un planeador que nos pasó rozando las cabezas a toda velocidad, para luego subir y aterrizar en la pista lateral.

Las nubes se van abriendo poco a poco y ya durante la comida –en La Veguilla- se ve mucho mejor. Al regresar al aeródromo, sobre las 4:30 de la tarde, está claro que las condiciones son óptimas para una ruta corta por la comarca, bajo un cielo azul totalmente despejado y un sol tibio que nada tiene que ver con la frialdad de la mañana. El recorrido irá hasta un embalse distante unos 10 km, para regresar rodeando una pequeña sierra, sobrevolando los pueblos y las interminables hileras de olivos (que parecen cubrir todo el paisaje de Jaén) hasta Chiclana de Segura, un pueblo enclavado sobre las rocas que mira a las montañas, y regresar al aeródromo. Los pilotos vuelan cerca de una hora y media y aterrizan encantados, a la hora de la puesta de sol. Arturo y Daniel “Pana” alargan un poco el recorrido sobrevolando Beas de Segura y un par de pueblos más metidos en un valle, detrás de Beas.

Los paramotoreros no son los únicos que se divierten. Las mujeres, fieles acompañantes, se quedan en La Veguilla con los niños, disfrutando de la belleza del lugar y acompañando a los más pequeños mientras aprovechan los juegos infantiles del complejo. Por la tarde llegan al aeródromo y tras observar un rato a sus compañeros improvisan un paseo por la zona, el mismo que hacen los pilotos pero por tierra, en coche, con Jose Juan (hermano de Arturo) como guía. Lo mejor: la puesta de sol desde el castillo de Chiclana, construido en la roca y mirando a la sierra de Segura.

“Lo que más me llamó la atención fue lo bien que se lo pasaron las mujeres en general y los niños que acudieron. Eso es sumamente difícil de conseguir y nos ayuda a los "emparejados" a acudir a otras movidas similares”, opina Víctor, de Madrid, mientras que Ana, la mujer de Dani Martínez, destaca que pocas veces las mujeres tienen oportunidad de conocerse en estos eventos. “Nos hemos conocido, nos hemos caído bien y los niños lo han pasado bomba” nos cuenta.

El domingo, como se preveía, amanece lloviendo y con rachas de viento fuerte. Cuando escampa el único que saca su equipo es Dani Martínez, que hace un pequeño vuelo y aterriza demostrando su gran control de la vela en condiciones racheadas y con el molinillo en la espalda.

Salen las cometas y los buggies, y los pilotos improvisan un coloquio con Pana (Daniel Crespo) en que le preguntan sobre las incidencias en vuelo, dudas técnicas y hasta la forma de hacer ciertas maniobras acrobáticas. “Sólo para saber”, aseguran.

Comienza a llover y es el momento de ofrecer las charlas técnicas con los profesionales. Dani Martínez (Aerozoom) y Paco Escolar (Escuela Evasión) comentan algunos aspectos importantes sobre el pilotaje, destacando la importancia de practicar el control de campana en tierra. “Si no se puede volar porque el viento está fuerte, sacar la vela y un arnés viejo que podáis conseguir barato o regalado, y practicar, practicar, practicar”, les aconseja Dani. Se hacen preguntas, se comentan los vuelos del día anterior y José Luis, de paramotores H-E, explica algunos aspectos sobre la normativa de uso de las radios FM que, en teoría, deben contar con un permiso y licencia para utilizarse legalmente. La charla termina con una exposición de Dani y Paco sobre métodos de navegación con mapas y sin GPS, que se usa en competiciones y que siempre es útil para ubicarse geográficamente. Paco comenta además sus experiencias en vuelo Bivac, especialmente la travesía por los Pirineos que hizo este verano junto a Román Quintana, y nos cuenta que en febrero parte a Chile para recorrerlo de sur a norte en paramotor: más de 4000 kilómetros por bellísimos paisajes nunca antes sobrevolados en nuestras ligeras aeronaves.

La 1ª Ruta a la Sierra de Segura concluye en la comida, donde se sortean un montón de premios ofrecidos por los auspiciadores del evento: Alamair, Aerozoom, PXP, Airex y el Ayuntamiento de Beas. Tanto pilotos como acompañantes se van a casa con algún premio y una gran sonrisa tras un divertido fin de semana que, esperamos, se repita pronto y con mejor tiempo.

Estuvimos probando los kites con carrito, y era perfecto pues el viento venía de través en la pista larga del aeródromo.