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Muchas
cosas nuevas había para ver en la Feria, tanto que
apenas nos dio tiempo para recoger las más llamativas,
quedándonos incluso sin ver algunos de los nuevos parapentes
que las marcas trajeron a St. Hilaire para debutar. La mayoría
de ellos estarán listos para finales de año
o para la Stubai Cup en enero de 2005, incluyendo una variedad
de parapentes y sillas ligeras de montaña, nuevos diseños
de colores, alguna nueva marca y esperados sucesores de modelos
'clásicos'.
Veamos:
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| ITV,
diversificando |
Heniu
Dyduch, junto a los chicos de Matterclothing -ases del
salto base. |
El
gran stand de la marca francesa no sólo estaba
destinado a promover sus nuevos parapentes, como el
biplaza Thanka o la Tomahawk
2, sino también su aventura con “Matterclothing”,
una línea de ropa especial para planear más
durante la caída libre en salto base, que ya
cuenta con un gran prestigio entre los aficionados
a esta modalidad extrema de paracaidismo. El jefe
de ITV, Heniu Dyduch, se mostró satisfecho
del crecimiento de un 20% en las ventas que la fábrica
ha tenido durante el último año y que
atribuye en gran parte al éxito de su parapente
Tomahawk en paramotor. Por eso, el nuevo Tomahawk
2 ofrece un inflado más fácil, mejor
tasa de caída y un giro más plano. Su
diseño exterior es similar al del nuevo biplaza
Thanka y viene con trimmers. La talla 25 ya está
homologada CEN (Afnor) Standard y la 28 lo estará
muy pronto.
www.itv.fr
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| Sol,
por la “longevidad”: |
El
stand de Sol y su onda brasileña -¡incluso
con Caipiriñas y samba! |
Esta palabra encierra la clave de la filosofía
de la marca brasileña: hacer parapentes con
los que los pilotos vuelen durante mucho tiempo, disfrutando
del vuelo y sin arriesgar su seguridad. Acaban de
presentar su nueva intermedia Ellus
(DHV 1-2) y el biplaza de rendimiento Kangaroo
2 (DHV 2) con el que se batió el record
del mundo en tandem, en 2003. La novedad para la temporada
que viene es su parapente Synergie 2,
un modelo a homologarse en categoría DHV 2
y que ofrecerá buen rendimiento manteniendo
los aspectos de seguridad pasiva para pilotos con
experiencia. Esperan presentarlo para la Stubai Cup.
En cuanto a sillas tienen la línea Slider
con airbag o sin él, con un sistema de airbag
desmontable para cuando se quiera ir con menos “bulto”.
También han mejorado su silla “racing”,
la CX, agregándole el antiolvido
que echamos de menos cuando la probamos (ver LEE-Test
sillas). Todas las sillas se hacen manteniendo
la relación de aspecto para cada talla mediante
zoom, de manera que el tamaño varíe
proporcionalmente en las 3 dimensiones y le quede
perfecta a cada piloto. www.solsports.com.br
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| Aerodyne,
inspiración africana |
Aerodyne
también tiene una cuidada estética, tanto
en sus camisetas como
en sus parapentes, con llamativos diseños
visuales que han triunfado ante los pilotos y las revistas
francesas. |
Satisfechos con la acogida que está teniendo
su modelo intermedio Dune, homologado
recientemente DHV 2 y con una talla XS especial para
Acro, los chicos de Aerodyne afinan los últimos
detalles de su nuevo biplaza Tam-Tam,
con un nuevo diseño en el que han querido mantener
el espíritu del Be-Beep, de la desaparecida
Flying Planet (precursora de Aerodyne), muy fácil
de usar y con alargamiento de 5,2 puntos. También
para finales de año esperan presentar un nuevo
modelo de competición, el Massai,
con un mando preciso y gran rendimiento sin ser difícil,
para mantener un buen nivel de acceso a pilotos competidores.
François Bon, miembro además del equipo
Acro-Base, nos contó que pronto colgarán
varios videos en la web de Aerodyne –disponible
en castellano.
www.aerodyne.fr
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| Advance,
todo para el piloto |
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En El Yelmo
ya nos contaron sobre sus nuevos productos, pero ahora
pudimos ver el trabajo de la veterana marca suiza por
satisfacer las necesidades de los voladores, con monos
técnicos de vuelo especiales para el invierno,
chaquetas, gorros, sudaderas, maletines de viaje, mochilas
y accesorios -todo de gran calidad. A St. Hilaire llegaron
con el proto de la Sigma 6 que posiblemente
sea el último si cumple con todas las expectativas
de la marca. Si es así, la nueva Sigma 6 podría
estar lista para noviembre y homologada DHV 2, aunque
el jefe de Advance, Valery Chapuis, asegura que el parapente
debe satisfacer lo que la fábrica busca ofrecer
a los pilotos, “no a la DHV”.
www.advance.ch
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Ozone,
parapente e imagen |
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Esta marca anglo-francesa se ha caracterizado desde
sus inicios por un estilo desenfadado y moderno. Ahora
nos sorprenden con una línea de ropa probablemente
inspirada en el gusto de su equipo por la vida nocturna
y la fiesta... Camisetas en dos colores, estrellas,
brillos y mucho negro, gris y rojo, para llevar la moda
a los despegues –o por la noche. Otra sorpresa
la dio Ozone con sus diseños visuales para los
parapentes de 2005, todos en combinaciones de
3 colores. La marca llegó con 3 nuevos
modelos bajo el brazo, que probablemente estén
listos para enero. Uno es el Geo, un
parapente ligero basado en el Mojo (DHV1) aunque algo
más evolucionado para permitir que los pilotos
más avanzados saquen provecho de las condiciones
que encuentren en la montaña, con mayor maniobrabilidad
y un giro mejorado. Los otros son dos nuevos modelos
para la categoría intermedia DHV 1-2, que por
ser tan amplia amerita tener un modelo más básico
y otro algo más avanzado. La Buzz
será la vela 1-2 más segura de Ozone,
mientras que la Rush tendrá
más características de la Vulcan, su actual
DHV2.
www.flyozone.com
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UP,
nueva Trango |
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Después
de 3 años muy satisfactorios para la marca con
su modelo perfo (DHV 2-3) Trango, que obtuvo buenos
resultados en competiciones en clase Serial, ha llegado
la hora de renovarla. Torsten Siegel, Stephan Stieglair
y Georg Maier están dando en este momento los
toques finales a la Trango II, que
esperan sacar al mercado para comienzos de 2005. Según
UP, los prototipos son promisorios, con una mejora “sustancial”
tanto en planeo como en velocidad, y en planeo a alta
velocidad que es lo que más interesa a quienes
vuelan este tipo de velas.
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Los
chicos de UP confían en que la Trango II pasará
la homologación DHV 2-3. También han lanzado
hace poco su modelo de iniciación Kuna, una vela
muy fácil y segura, homologada DHV 1. www.up-europe.com
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| Freex,
con herencia Firebird:
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A principios de este año, estas dos marcas protagonizaron
sendas bancarrotas y fueron compradas por nuevos dueños,
lo cual causó la migración del diseñador
de Firebird, Dani Loritz, y su gerente, Kevin Payne,
a la nueva Freex (cuyos dueños son los mismos
de UP, aunque ambas fábricas “no tienen
nada que ver” según la administración).
Este enredo explica que los nuevos parapentes de Freex
tengan mucho de los últimos Firebird, pues Loritz
se llevó modelos que estaba desarrollando en
el momento de la quiebra. La marca ha introducido una
distintiva apariencia a sus velas, con un diseño
de colores muy ‘tecno’. La gama actual de
Freex comprende la vela de escuela X-One
(Standard), la Frame, heredera de la
Firebird Grid en DHV 1-2, y la nueva Arcane
en DHV 2. También se han llevado a Freex la vela
de Acro F-16 (antes F-18 o Hornet Acro)
y el Trainer, una mezcla entre cometa
y parapente destinada únicamente a practicar
control de campana en el suelo, pues es muy rápida
de reacciones y prácticamente no vuela (con lo
cual se puede usar en viento fuerte). La nueva Freex
quiere introducir este estilo visual propio sin fijarse
mucho en el costo extra pero manteniendo una calidad
“excepcional” en todos sus productos. Pronto
presentarán una gama de ropa. www.freex.com
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| Airwave
y su Mustang |
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El
Mustang ofrece un rango de velocidades que llega a 55
k/h y estará disponible en 3 tallas, con un diseño
de colores que recuerda a la Sport. www.airwave-gliders.com
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El
diseñador de la casa, Bruce Goldsmith, no pudo
presentar personalmente su última creación
–el Mustang-
en St. Hilaire, por encontrarse disputando el último
Open Británico en Castejón de Sos, donde
se coronó campeón nacional de este año.
El
nuevo y esperado modelo intermedio de Airwave, que
esperan tener homologado muy pronto en categoría
DHV 2, es un parapente orientado a quienes disfrutan
con el vuelo de distancia y rendimiento, ofreciendo
un buen compromiso de seguridad.
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| Paramania,
a revolucionar |
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www.flyparamania.com
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La
marca del diseñador Mike Campbell-Jones se
ha hecho conocida por su original diseño de
parapente basado en el perfil ‘reflex’
y utilizado con éxito en la Action,
una vela desarrollada especialmente para el paramotor
y producida en conjunto con la marca polaca Dudek.
La tecnología reflex creada por Campbell-Jones
permite que la vela sea muy autoestable, resistente
a plegadas y muy rápida, cualidades que la
hacen favorita entre quienes compiten en paramotor
(aseguran que si llega a plegar recupera sola). Por
eso la marca ha incorporado esta tecnología
en una vela dirigida a quienes comienzan en el vuelo
motorizado, bautizada Revolution,
que ofrecerá la seguridad de una DHV1, con
un despegue muy fácil y un sistema de trimmers
que vendrán cosidos para que el alumno no los
toque durante el curso, pero que una vez terminado
podrá descoser para utilizarlos en vuelo. La
marca está trabajando en secreto en otras “revolucionarias”
ideas, pero tendremos que esperar para conocerlas…
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| U-Turn,
¿Secure? |
Foto
exclusiva de la nueva vela de escuela orientada a la
máxima autoestabilidad |
Este
es uno de los nombres que se barajan para bautizar
la nueva vela de escuela que la marca alemana ha desarrollado
en conjunto con una de las mayores escuelas de parapente
del mundo, “Rhöner”, que saca ¡cerca
de 50 mil alumnos al año! Según el jefe
de U-Turn, Tomas Vosseler, lo más especial
de este modelo es su sistema AFC o “active flap
control”, con el cual la vela es muy autoestable
e indulgente a los errores de los alumnos, tanto que
aunque el piloto no haga nada el parapente aterriza
con total suavidad. La Secure(?)
lleva además unos distintivos tira orejas,
para que los alumnos no se confundan, y un tirador
de Bes.
El diseño es de Ernst Strobl, que también
está detrás del G-Force,
un modelo Acro que –según Vosseler- está
dando que hablar entre los profesionales de esta modalidad.
Richard Gallon, campeón PWC y acróbata,
ya ha sido fichado por la marca para volarla, y también
cuentan entre sus pilotos a una de las pocas chicas
que compiten en acro, la japonesa Seiko Fukuoka, que
ha hecho una buena temporada en el circuito internacional.
La marca también prepara una versión
paramotor de la Infinity
(DHV 1-2) y trabajan en el último proto de
su intermedia Apex, para categoría
DHV 2.
www.u-turn.de
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| Gradient,
nueva perfo |
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La marca checa trabaja en la reemplazante de
la Bliss en categoría perfo o DHV 2-3,
con características de rendimiento que le permitan
ponerse en lo más alto de la categoría
y que muchos pilotos compitan con ella manteniendo un
buen nivel de seguridad. Esperan presentarla en enero
de 2005. Además están sacando su Golden
(DHV 1-2) versión paramotor,
que vendrá con bandas especiales, refuerzos y
homologada DULV para uso propulsado, en 2 tallas. La
marca, que ha logrado un buen desempeño en competiciones
con sus Avax RS, tanto en cross country
como en Acro (el piloto Antoine Montant se ha subido
al 3º puesto del ranking mundial Acro con su especial
Avax RS 22) planea seguir comercializando este modelo
hasta mayo de 2005, pero presentarán un nuevo
prototipo para el Mundial de Brasil. www.gradient-wings.com
En
la foto, la nueva 'revelación' del Acro, Antoine
Montant, exhibiéndose en el deco-sud de St. Hilaire
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| ACT
debuta |
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Es una nueva marca de parapentes creada por el dueño
de una de las más grandes mayoristas de equipos
de vuelo españolas (Airex), Xavier Escaler,
y presentó su propuesta en categoría
iniciación, la Atraction,
además de un modelo Acro llamado Reaction
y un proto de competición. En el diseño
de los parapentes está la mano del español
José Rodríguez y en la puesta a punto,
un equipo de pilotos de alto nivel. La producción
será realizada por la fábrica de Gin
Gliders en Corea y esperan tener homologada la DHV
1 antes de que acabe el año, lista para su
venta en el mercado internacional.
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Bi-Bionic
2
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Una de las primeras personas que nos encontramos al
llegar a St Hilaire fue Olivier Caldara, el creador
del parapente Bionic y que nos comentó la salida
de su nuevo biplaza basado en el Bionic
2, con la misma forma semejante a alas de pájaro
(¿Bi-Bionic2?).
La siguiente vez que lo vimos vestía de una manera
muy graciosa y estaba despegando con un compañero
en su biplaza (en la foto) desde el despegue de los
disfraces…
www.bio-air-technologies.com
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| Wintech
- Tempest |
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El
fabricante español ya tiene las 4 tallas de su
parapente Tempus (foto) homologadas en
categoría DHV 1 y aseguran que está teniendo
muy buena acogida en el mercado internacional. Actualmente
la marca está en fase de prototipos para obtener
una nueva vela intermedia, posiblemente DHV 2, que se
llamará Tempest y entrará
a reemplazar tanto a la Quark2 como a la Syncro, dentro
de la gama 2005. www.windtech.es |
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Sky
Paragliders - también en castellano
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La marca checa sacó hace poco el biplaza Metis,
pero realmente su última novedad es la silla
Excite (en la foto), dirigida a pilotos
de competición o que buscan rendimiento. Con
forma aerodinámica y “pico” en la
parte trasera, lleva bolsillos laterales, espalda interior
con un acolchado transpirable para máxima comodidad,
y está disponible en 3 tallas, con una más
en preparación.
Sky acaba de poner su amplio sitio
web en castellano, con detalles de
todos sus productos (parapentes, sillas, paracaídas,
monos de vuelo, mochilas, porta instrumentos, bolsas,
etc.)
www.skyparagliders.cz
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| Gin,
secretos… |
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No
pudimos sacarle muchas novedades a Gin, que lucía
una camiseta con la leyenda “a 70 k/h no
tengo amigos”. El caso es que estaba junto
a su importador francés con todos sus parapentes
actuales, incluyendo la nueva Zoom ‘racing’,
con unas nuevas líneas finas especiales (muy
resistentes) para un mayor rendimiento ¡y sin
perder su homologación DHV 2! La marca apareció
recientemente en un programa coreano sobre las empresas
más exitosas de ese país, con el propio
Gin Seok protagonizando luego una foto interior en
una de las más importantes revistas de moda
coreanas… ¿Qué otra sorpresa nos
prepara?
www.gingliders.com
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| Skywalk |
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La
marca alemana trabaja en los últimos detalles
de su nuevo biplaza, que esperan
presentar en enero en la Stubai Cup. Además
dedican parte de sus esfuerzos a estudiar los prototipos
de un nuevo modelo perfo (DHV 2-
3), comprobando las diferencias y ventajas que puede
aportarle la incorporación de la tecnología
de flaps patentada por la marca (en la foto; usada
en la Mescal y la Tequila) , y es bastante probable
que los incluyan en el diseño. Esta nueva vela
compartirá el diseño visual de los demás
parapentes de la gama pero incorporará una
gama de colores diferentes y distintiva del modelo.
Aün no tienen claro el nombre que darán
a estas nuevas velas.
www.skywalk.info
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| NOVA |
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La veterana fábrica austriaca llegó con
su nueva vela de iniciación Primax,
que ha sido homologada recientemente DHV 1 en todas
sus tallas, incluyendo una XXS de 19 metros cuadrados
para pilotos pequeños. El diseño se basó
en la intermedia Syntax, aunque dándole un orientación
mucho más segura, amortiguada e indulgente.
www.nova-wings.com |
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Kortel
design |
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La
marca de Denis Cortella, quien recientemente se convirtió
en Campeón de Francia de Parapente (por 3ª
vez), tenía su completa gama de sillas, con
acabados de gran calidad, líneas aerodinámicas
y sugestivos nombres, como "Kamasutra" o
"Kanibal". También cuentan con diversos
accesorios de vuelo, desde portalastres y mochilas,
hasta monos y ropa de vuelo. Todos los artículos
son fabricados por la marca en Francia.
www.korteldesign.com
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Supair,
sillas a elegir |
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La
actual gama de sillas de la marca de Pierre Bouilloux
comprende más de 10 modelos, que van desde
las ‘normales’ de vuelo solo, hasta sillas
para hacer biplaza a niños y las ligeras o
de montaña, como la Everest
que pesa apenas 390 gramos y se pone como si fueran
shorts, o la X-Alps que ofrece un
compromiso entre peso y protecciones, llegando a 3,3kg.
Ambas se pueden acompañar de unos finos anclajes
de dyneema que reemplazan a los mosquetones y aguantan
¡hasta 2,9 toneladas! La fábrica produce
más de 8.000 sillas al año (algunas,
para otras marcas) y también ofrece monos de
vuelo separables en pantalón y chaqueta, camisetas,
mochilas y paracaídas.
www.supair.com
y www.supair-usa.com
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| XC
MAG - Stolen moments |
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En
el stand de la revista Cross Country internacional encontramos
al fotógrafo y piloto Jerome Maupoint,
promocionando "Stolen Moments"
su primer libro. Son 180 espectaculares imágenes
seleccionadas de entre las 800 favoritas de la carrera
de Jerome y que expresan toda la magia y el espíritu
del vuelo y los viajes, que han cautivado a este fotógrafo
desde que descubrió el parapente en Annecy. Un
libro de gran calidad para tener sobre la mesita del
salón y que incluye algunos pequeños relatos
para cada capítulo, en el que el autor incluye
a sus amigos y memorables momentos "robados".
¡Vale la pena! (35 euros, a la venta en www.xcshop.com
y tiendas).
Otra novedad es el nuevo Calendario
de la revista, "Fly Forever 2005", con imágenes
muy inspiradoras para todo el año realizadas
por fotógrafos de la talla de Jerome, Christian
Pondella, John Heiney o Jimmy Hall. Parte de los beneficios
de las ventas se donarán a 'Flyability',
una fundación inglesa que ayuda a volar a discapacitados
y en la que colabora el instructor Jocky Sanderson.
www.xcmag.com
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Jerome
Maupoint muestra una de las imágenes a doble
página contenidas en su libro, una joya para
los amantes del vuelo, la naturaleza y los viajes.
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Compe-GPS
para llevar en vuelo |
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Los chicos que hacen el popular software de visualización
de vuelos ‘Compe-GPS’ acaban de lanzar su
versión ‘Pocket Air’
para usarse como instrumento de vuelo en un aparato
PDA (sistema Pocket PC 2002 o superior), conectado a
un gps y un vario (opcional). Lo más interesante
de utilizar Compe-GPS en el pocket PC es que obtenemos
toda la información en tiempo real para usarla
en vuelo en una pantalla grande, a todo color y fácil
de ver, además de funciones como el LD a gol
o baliza, altura sobre aterrizaje o la herramienta para
centrar térmicas, y una memoria para 100.000
puntos de track. Es compatible con Compe-GPS Air.
www.compegps.com |
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HE
- De España a Francia en Ziklon |
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La
marca tenía un stand junto con su imporador
en Francia, un país al que han comenzado a
exportar sus paramotores con motor de fabricación
propia Ziklon. Entre sus novedades han introducido
una nueva pala de carbono para este motor, en medidas
de 115 y 125 cm, válida tambien para paramotores
con reductora de 3.6 y desmontable.
Además, comenzarán a comercializar la
vela de paramotor "Speedy" de la marca checa
Jojo-Wings.
El mejor momento en St. Hilaire fue venderle uno de
sus paramotores al Campeón de la Copa del Mundo,
Patrick Berod, que tenía su stand muy cerca
de HE.
www.paramotores-he.com
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| Airfer
crece |
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La marca española tenía una gran novedad
para contarnos: su unión con la recién
formada Air Future para aumentar y mejorar la producción,
así como mejorar su competitividad en el creciente
mercado del paramotor. Hace un tiempo, el líder
de Air Future, Lorenzo Alarcón, nos contaba
su intención de producir paramotores comercialmente
y alcanzar un buen nivel de producción en sus
talleres recién habilitados en Ciudad Real.
Entonces ya tenía una buena relación
con Airfer, quien le estaba suministrando algunas
piezas y sillas para sus modelos. Pero como "la
unión hace la fuerza", los dos fabricantes
continuarán su colaboración bajo el
nombre Airfer, que ya tiene un buen camino recorrido
a nivel internacional. Airfer está ahora en
Galicia y Ciudad Real.
www.airfer.com
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Backbone |
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Esta marca francesa lleva ya 10 años haciendo
paramotores con motores ligeros fabricados por la
italiana Ros Motor (ex RDM) especialmente para el
parapente propulsado. Sus interesantes propuestas
incluyen un biplaza que pesa sólo 20,5
kg ¡y con 29 CV de
potencia!, según datos del fabricante.
Su dueño, Thierry Simonet, asegura que se trata
de motores muy fiables, potentes y ligeros, utilizados
éxitosamente en largas travesías como
el reciente viaje de Toulouse a Casablanca (1500 km)
realizado por dos pilotos franceses en 10 días.
http://backbone.free.fr
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Walkerjet |
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Es la única fábrica de paramotores de
la República Checa y cuenta con una gama de
4 modelos, todos con hélices de fibra de carbono
de 3 palas y atractivos acabados en aluminio anodizado.
Además ofrecen un modelo especial para escuelas,
más resistentes al maltrato…
www.walkerjet.com
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NAC
Intercom |
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La
firma española estuvo promocionando toda su gama
de cascos y equipos de comunicación especiales
para el vuelo en ultraligero y paramotor. Sus filtros
para el ruido del motor y aislación acústica
para el piloto son eficientes soluciones para una buena
comunicación aérea.
En la foto, Isabel "maquillada" de parapente
en su stand.
www.nac-inter.com
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Mercado
de ocasión - ¡El más grande del
mundo! |
| Cientos
de anuncios para vender parapentes, sillas, alas delta
o paramotores. El precio es de 10 euros por poner el anuncio
y un 10% del precio de venta si se vende el artículo.
No es una "ganga" pero sí el lugar donde
posiblemente más ojos se fijen en tu anuncio y,
ciertamente, donde más equipos de vuelo usados
se venden y compran en 3 días.
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| La
Moda
llega al parapente
¡Por
fin la ropa de vuelo piensa también en que nos
veamos bien! Ahora las marcas integran colores atractivos,
líneas de camisetas para usar en el despegue
o por la noche, diseños originales y líneas
'cool', modernas, con las que quieren seducir
a pilotos y no-voladores por igual. |
Wagga-wagga
Es una nueva marca de camisetas y ropa de vestir,
con diseños inspirados en el vuelo y una onda
muy juvenil. Sus creadores son un grupo de 5 chicos
y chicas franceses, todos voladores, y lo hacen todo
ellos mismos. También venden por Internet en
su sitio www.waggapeople.com
  
MAD
 
Chris Hac es un diseñador y piloto
que empezó haciendo camisetas para los amigos
y para algún evento como el Wagas Festival, con
tanto éxito que varios pilotos, especialmente
de Acro, se interesaron por hacer de MAD su marca de
ropa. Así nació esta línea de camisetas
que integra mucho tribal y diseños de onda surfera,
a la venta en Soaring (Pirineos franceses) y pronto
en Aeroes (España).
+
6
"El espiritu del vuelo libre",
es el slogan de esta nueva empresa dedicada a la producción
de ropa cuya principal característica son los
grandes estampados integrados en la tela, similar a
las camisetas de motocross, en que los diseños
están presentes en "toda" la camiseta
y son imágenes captadas por la cámara
de Jerome Maupoint.
+
info: www.plus6.fr
 
Never
Say Die
La marca más veterana de camisetas de
vuelo nunca ha desaparecido pero estuvo ‘silenciosa’
durante algún tiempo, especialmente porque su
líder John Pendry está ahora dedicado
al kitesurf. Este año regresan con fuerza al
panorama textil, con diseños atractivos y modernos,
acorde con los tiempos competitivos que corren. También
han decidido prestar más atención al marketing,
tarea encomendada al chico de la foto, Johan.
La marca se comercializa a través del distribuidor
francés de equipos Alixa
y actualmente están terminando su sitio web para
salir al mundo. Además de camisetas, sudaderas
y monos de vuelo, la marca llegó con un nuevo
arnés ligero, el Bacao,
para montaña o “gente que no cae del
cielo”, según nos contó su
diseñador Mattieu de Quillacq. Se trata de una
silla sin protecciones a la que se le puede integrar
1 ó 2 paracaídas de emergencia, para quienes
practican Acro. La marca está desarrollando unas
protecciones ligeras para ponerle a este arnés,
que pesará menos de 3 kg. con ellas.
LEEXFLY
 
Colores
atrevidos y diseños tomados de fotos de Mike
Kung (con la vela en extrañas posiciones) es
la propuesta de esta marca alemana.
 
Ozone merece una mención especial en
el apartado textil, con su nueva línea de ropa
que viene con sexies camisetas de chica ajustadas
y de chico en dos colores, además de diseños
de onda ‘retro’ en los que raramente se
ve un parapente…
Gradient Francia
Aerodyne
Blueye
Esta marca Austriaca estuvo
presente mostrando su colección de gafas especialmente
diseñadas para deportes como el vuelo y el flysurf.
Las gafas cuentan con un sistema de ventilación
y sujecciones especiales.
Nueva
versión Cut del casco 4fight de Icaro 2000
 
Lo
último de Skyline son sus guantes
"COSY" para el parapente, en 4 tallas y varios
colores. Están hechos con un tejido de 3 capas
que bloquea el viento y ofrece una alta insulación
de calor con un peso y tamaño ligeros, que afecta
lo menos posible la sensibilidad de las manos. Son transpirables
y secan muy rápido. La marca también tenía
su gama de sillas y accesorios: www.skyline-flightgear.de
 
Tirolina
para simular lanzamiento de paracas. En España,
Entrenuvols (Jordi y Mikel,en la foto)
cuenta con una similar en Ager donde estan llevando
a cabo con mucho éxito cursos SIV. En St. Hilaire
estaban presentando sus cursos junto a la escuela francesa
Soaring con la cual ya han realizado los primeros cursos
en Ager éxitosamente:
+
info: www.entrenuvols.com
Nomadair,
de viajes...
www.nomadair.com
Timarai, Parapente y aventura en Costa
Rica.
La
Sierra de Segura en St. Hilaire, promocionando su Festival
del Yelmo, hermano menor de la Coupe Icare
PAP:
Pierre Aubert y David Bretones, sin stand propio pero
con sus paramotores en exhibición con varios
dealers
Vestido de Advance...
Una
tienda de acampada especial para llevarse en vuelos
Bivac: pesa sólo 800 gr.
La
gama Xplorer, los más recientes anemómetros
para el vuelo libre desarrollados por Skywatch. El más
avanzado es el Xplorer 4 que cuenta con altímetro
y brújula electrónica.
 
Impecables acabados para los paramotores
de Fly Castelluccio, su stand estaba abarrotado.
Juguetes y souvenirs, todo de
vuelo
Richard
Gallon (dª), en casa en St. Hilaire. Es uno de
los más famosos pilotos locales.
|
|
¡LEE
también el reportaje sobre el FESTIVAL DE ST HILAIRE 2004!
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