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Test Rolling

La nueva generación de sistemas para comunicarse en vuelo de la firma española NAC Intercom emplea una versión evolucionada de su efectiva reducción de ruido e incluye la tecnología Bluetooth como principal novedad y distintivo. Esta tecnología ofrece a los pilotos de paramotor y paratrike, especialmente a los biplaceros, una gran facilidad de uso y un nivel de calidad en la comunicación que no habíamos escuchado antes.
En Ojovolador.com hemos probado el sistema en profundidad y queremos ofrecerte nuestras impresiones.
Los biplazas de Paramotor y/o Paratrike pueden ser muy atractivos para el público y, por lo tanto, pueden ser una gran promoción para difundir y atraer gente a nuestro deporte. También, por qué no, una bonita forma de ganarse la vida, esto bien lo saben los pilotos profesionales que se dedican a ello. Sin embargo el ruido y la falta de comunicación piloto-pasajero juegan en contra y reducen en gran medida el placer que puede ofrecer un vuelo turístico. Hasta ahora se podía contar con el sistema de comunicación por cables, que no está mal y te permite charlar cómodamente con tu pasajero, sin embargo, el avance en calidad de comunicación y facilidad de uso que han conseguido con este nuevo sistema de comunicación sin cables Nac 3000 es sencillamente genial y aquí les explicare por qué.

Bluenac3000

Antes de volar
Los preparativos previos se reducen a cargar los cascos y la unidad Bluetooth para la radio, todos ellos emplean cargadores USB y cada elemento cuenta con el suyo propio. Son necesarias unas 3 horas para cargar la batería a tope. Nac anuncia 10 horas de autonomía. Nosotros estuvimos volando con ellos de forma intensiva en vuelos biplaza durante tres fines de semana, haciendo varios vuelos al día. Nos sorprendió el aguante de las baterías y las 10 horas de autonomía que anuncia Nac nos parecen realistas... En todo caso no hace falta cargar los equipo cada día, como mucho y usándolos a tope cada 4 ó 5.

Facilidad de uso.
Elegimos el modelo de casco Roll Bar ya que nos parecía el más apropiado para los biplazas de paratrike, tanto por su barra de protección integral para la mandíbula como por la visera que mejora la comodidad en vuelo al eliminar gran parte del viento que te da en la cara. Hoy día no es raro volar de forma continuada a velocidades superiores a los 55-60 Km/h y eso en invierno se traduce en una cara congelada si no llevas buena protección.
El sistema, en cualquier caso, se puede acoplar a los cascos que ya tengas –en ese caso tendrás que cambiar los auriculares- o pedirlo instalado por la fábrica en unos cascos nuevos.
Los controles para programar todo van en el auricular derecho y son 5 botones: 4 laterales y el botón central, además de un enchufe USB para cargar la batería o actualizar el firmware. El botón central sirve de PTT cuando usas la radio conectada al sistema y con los demás puedes subir o bajar el volumen, responder o colgar llamadas de teléfono y configurar tus preferencias, como por ejemplo, volumen del monitoreo o las prioridades entre teléfono, radio y comunicación con el pasajero.

Bluenac3000

Comenzar la comunicación.
El procedimiento es muy simple: Tras sacar los cascos de su funda, mantienes pulsado el botón de encendido durante 3 segundos, los cascos se encienden y puedes escuchar “Pilot” y “Copilot” en cada casco respectivo. Unos 10 segundos después los cascos ya están emparejados y la comunicación se establece, ¡ya puedes hablar!
No hace falta pulsar ningún botón, en el momento que comienzas a hablar se establece la comunicación como si de un teléfono se tratara, las voces no se pisan como sucede cuando hablamos por la radio.
Los cascos tienes un alcance comprobado superior a los 25 metros, te puedes poner el casco y mantener una conversación con tu pasajero durante los preparativos y arranque del motor en tierra.

Reducción de ruido digital
Al principio notamos algo raro y es que nos escuchamos a nosotros mismos (monitoreo) con un pequeño retraso. Esto se debe a que el sistema escanea tu voz y el sonido ambiente para proceder a filtrar el ruido y así devolverte el sonido claro de tu voz. Por eso, una vez que arrancas el motor es cuando te das cuenta de lo bien que funciona el sistema, el retraso apenas se nota y, en cambio, puedes mantener la conversación con toda normalidad en ambos sentidos cual si de una llamada de teléfono se tratase. Si te molesta demasiado puedes bajar el volumen de tu monitoreo o quitarlo del todo. El ruido de motor que oyes es el que traspasa los auriculares, ya que el que llega a través de la electrónica llega filtrado en un 99%. Esto tanto en tierra como en vuelo.
Si llevas un motor ruidoso y vas apretando a tope es posible que te cueste escuchar, pero eso se deberá al ruido exterior; con cualquier motor que no sea muy ruidoso o en vuelo nivelado no tendrás ningún inconveniente para mantener una conversación.
Podemos incluir el módulo radio que es un pequeño accesorio que establece la comunicación Bluetooth entre tu radio y el casco, de modo que puedas hablar por radio aprovechando las ventajas del sistema BlueNac 3000 que hemos mencionado. Puedes guardarla en un bolsillo y mantener una comunicación pulsando el botón central del auricular derecho del casco – donde, como ya dije, se encuentran también los controles de encendido, volumen, programación, etc.- a modo de PTT.

Superconectividad
Estos cascos pueden conectarse con varios dispositivos a la vez y establecer prioridades, por ejemplo, puedes llevar conectado tu casco con tu teléfono móvil y la radio, a la vez que mantienes una conversación con tu pasajero ¡quien a su vez puede haber emparejado su casco con su teléfono móvil!
Este último ejemplo es un poco abigarrado pero técnicamente es posible. Las conversaciones telefónicas son privadas, el piloto puede hablar por la radio y el pasajero puede escuchar o no esta conversación según como se haya configurado previamente el sistema.
Yo no llegué a probar esta posibilidad, lo que sí probé y comprobé en varios vuelos fue hacer y recibir llamadas telefónicas, escuchar música y hablar por la radio. Todo funciona bien, y en particular, poder hablar por teléfono me resulta muy útil ya que suelo volar solo; de esta manera puedo comentarle a mi esposa si hago algún cambio en mi plan de vuelo, por si acaso… Volar escuchando tu música favorita también puede ser muy relajante, así que esta opción me parece genial.
Cada componente del BlueNac 3000, bien sean auriculares o módulo radio, viene con sus instrucciones en español. El sistema de menú es bastante comprensible y no resulta difícil de utilizar. También es posible actualizar el firmware, aprovechando mejoras que se implementen o corrigiendo problemas que puedan ir detectándose.

+Info: www.bluenac3000.es

Bluenac3000

Test realizado por
Daniel Crespo
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.
Puedes conocer más visitando su blog:

Elpana.net

C-pilot pro
El producto funciona bien y cuenta con muy buenos acabados. Usándolo regularmente durante 6 meses no encontre ningún defecto o deterioro del material.

Bluenac 3000


El Bluenac 3000 esta pensado para aviacion deportiva en general, su "presentación" básica es tipo diadema pero estos auriculares se pueden añadir a casi cualquier casco de paramotor.

Bluenac 3000
Puedes enchufar tu módulo radio Bluenac 3000 a tu radio y guardar ésta en un bolsillo. Para comunicarte sólo necesitas pulsar el boton Ptt situado en el centro del auricular derecho.


Bluenac3000

Bluenac

Si eres biplacero no lo dudes, estos cascos mejoran la comunicación y aumentan el disfrute para tus pasajeros.

Conclusión
Tras medio año volando con BlueNac 3000 puedo afirmar que estoy completamente satisfecho. Le saco mucho partido en los vuelos biplaza de paratrike y mantengo una comunicación fluida con los pasajeros. Siempre resulta sorprendente y la diferencia entre volar sin ellos o con ellos es abismal. La batería dura un montón y el sistema no requiere que lo toques demasiado. Si compras un par de cascos con el sistema estos ya vienen emparejados de fábrica. Los encuentro indispensables para los biplaceros más Pro.
También le saco mucho partido en mis vuelos monoplaza, con solo activarle el Bluetooth al teléfono se conecta al casco y puedo escuchar mi música o decirle a mi esposa que queda combustible y que me tardare un rato más. (También te pueden llamar y decirte que vuelvas enseguida…)
En resumen, es lo máximo para hacer biplazas de paratrike y resulta muy práctico para tus vuelos en monoplaza.


Lo más.
Claridad y facilidad de la comunicación,
Lo menos:
Ligero retardo en el monitoreo



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