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Test Rolling

Inconfundible y poderoso

Este motor, diseñado por la fábrica italiana para el vuelo con pesos totales entre 100 y 160 kg (paramotor o paratrike), destaca a primera vista por su estilizado diseño de cárter en fundición. El cilindro y la culata cuentan con aletas de refrigeración con unos característicos acabados redondeados que lo diferencian del resto de la gama Vittorazi.
Otra particularidad es que este motor funciona con el cilindro inclinado a 45º. Por si esto fuera poco y para que no exista posibilidad de confundirnos, el Moster cuenta con un estilizado escape cromado que describe una S y rodea el motor. El resultado es ciertamente atractivo y este motor entra por los ojos. Un motor bonito y compacto que se refrigera con el propio flujo de la hélice. Lo volamos brevemente para este reporte, aunque esperamos probarlo en profundidad pronto.

Bluenac3000

Con 12,9 Kg en vacío nos encontramos con uno de los motores más ligeros de mercado para esta potencia, esto se debe a su sencillez, que no simpleza. El Moster carece de arranque eléctrico y tampoco cuenta con embrague centrífugo.
El sistema de arranque manual está muy logrado y con un par de tirones echa a andar. El sonido del motor sorprende, el tono es bastante grave y resulta rumoroso, aunque no silencioso. El nivel de vibraciones es muy bajo dada la potencia y el empuje que ofrece.
La entrega de potencia es muy lineal y fácil de dosificar; sube rápidamente hasta las 7.800 revoluciones donde entrega una potencia máxima de 25CV.
Probé este motor montado en un chasis de aluminio de Volo Volare con hélice de carbono de 122cm.
Me llamaron la atención  varias cosas, por ejemplo, arranca bien, y el tacto de acelerador es directo y dosificable. El Moster sube de vueltas progresivamente sin puntos rabiosos en su curva de potencia, lo que facilita el pilotaje. Un caballo de carreras que se deja llevar.

El empuje es simplemente asombroso, mi sensación es que empuja igual o más que algunos 200cc que hay en el mercado.
Estuve haciendo giros tipo “el ocho” con una Rolling de 24m2 y me sobraba potencia por todos lados, de hecho no podía mantener el acelerador al máximo ya que la vela trepaba demasiado y se me quedaba atrás…

Conclusión
Me gustó, lo encuentro muy interesante para mi peso y mi tipo de vuelo, y aunque un solo vuelo no es demasiado revelador, sí fue lo suficiente para quedarme con una buena impresión. Así, por encima, parece una opción deportiva estupenda para pilotos grandes de 100-125Kg. También sería muy interesante para montar en un paratrike. Incluso es válido para hacer biplaza ligeros.

Lo más:
Peso reducido, mucha potencia y buen control del acelerador

Lo menos:
Sonido demasiado bronco para algunos; sin embrague centrífugo ni arranque eléctrico.

Reportaje Novedades en Las Candelas 2011
Descubre todas las novedades que vimos este año.

Reporte realizado por Daniel Crespo
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.
Puedes conocer más visitando su blog:


Elpana.net

C-pilot pro

Un diseño compacto y con una personalidad propia acentuada por la disposición inclinada del motor y por el sinuoso escape.



El empuje del Moster es bueno y este motor permite un pilotaje deportivo a pilotos de 100kg y más, se puede montar en un paratrike e incluso creo que podría ser válido para biplazas ligeros.


El chasis de Volo Volare esta equilibrado y el par motor se compensa bastante bien lo que permite sacarle partido a este motor.

Próximamente publicaremos en Ojovolador
un test en más profundidad sobre este motor.



+Info: www.vittorazi.com

Publicado: 13 de febrero, 2011

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