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Axes2Air

Construcción y Confort
La Axess 2 air está muy reducida de peso pero han procurado hacer una silla válida para el día a día y esto se nota en la elección de los materiales principales, tejidos robustos hechos para durar. Las cintas y las regulaciones también lucen poderosas. Cuenta con dos regulaciones principales: las laterales que ajustan la inclinación y las hombreras, estas últimas quedan escondidas. También cuenta con un reglaje para la tabla que te permite hacer que se quede más o menos metida cuando estás de pie, por ello la Axess 2 Air se maneja muy bien en tierra, la tabla queda un poco recogida permitiendo gran libertad de movimientos y una vez en vuelo es muy fácil acomodarte en la silla donde quedas bien encajado y en una postura de pilotaje. Por último podemos ajustar la ventral que además ejerce de anti olvido y de triangulación, si dejamos abierta la tensión de las perneras podremos cargar peso a tope pero por el contrario si apretamos vamos anulando pilotaje pero también añadimos estabilidad en caso de plegada.
Algo que hay que tener en cuenta es que esta silla no cuenta con un respaldo sólido; aunque el tejido es acolchado y absorbente, hemos de preocuparnos de guardar las cosas en el bolsillo trasero de forma compensada pues la mochila y el resto de cosas deben ayudar a conformar el respaldo. Si no lo hacemos con cuidado puedes llegar a sentir objetos duros en tu espalda, algo que en un vuelo largo puede llegar a ser muy molesto.

Axes2Air

En vuelo
Una vez en el aire la posición elegida puede ser variada sin mucha dificultad, un tironcito por aquí y otro por allá y tendremos ese ángulo que nos gusta. A mí particularmente me gusta ir semi-tumbado y normalmente utilizo estribo pero en este caso no noté negativamente su ausencia. En mi posición de vuelo pude pilotar con toda comodidad, al llevar el respaldo blando uno va embutido y la silla sienta casi como una segunda piel, recibiendo la información de todo lo que pasa en la vela o transmitiendo tus “órdenes” mediante leves cambios de peso.
Esta silla es bastante compacta y ofrece una sección frontal reducida resultando más aerodinamica y eficiente de lo que uno podria pensar en un primer momento.
El acelerador corre muy bien, se queda pegadito bajo la tabla y es fácil acceder a él, Lo estuve utilizando con intensidad y tuve una sensación de control total.
Tras volar varias horas en térmica puedo certificar que no tuve ninguna molestia y que tras los vuelos no sufrí ningún tipo de dolor en la espalda.
La Axes2Air cuenta con el bolsillo grande de la espalda y dos bolsillos pequeños uno a cada lado, el de la derecha sólo lleva un elástico mientras que el de la izquierda tiene una cremallera. Esta silla incorpora dos enganches destinados a porta lastre o bien para el cockpit.

Axes2Air

Axes2Air

+Info: Advance.ch
En España Draconexion.com


*Lee otros Tests de Ojovolador

Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.
Puedes conocer más visitando su blog:

Advance propone un concepto de silla de vuelo algo diferente. La Axess2air es una silla ligera, que no reversible, muy sencilla aunque sofisticada ya que cuenta con varios avances de seguridad importantes. Este modelo está dirigido a quienes gustan de subir andando a los despegues o simplemente a ese número creciente de pilotos que desea disminuir la carga que llevan en la espalda y hacer del vuelo una experiencia más cómoda. La Axess 2 Air resulta cómoda, es robusta y ofrece un pilotaje deportivo y un aspecto singular gracias a su Airbag de espuma “auto inflable”. Esta silla está pensada para ser utilizada como silla principal del día a día y debes acompañarla con una mochila (mejor si es ligera).
He podido probar la Axess2 Air durante la manga de Liga Nacional que se realizó en Piedrahita, volando un parapente Advance Omega 8 (LTF 2-3), y posteriormente realizando el seguimiento de una manga del Pre-Mundial volando la Atis 3 de Sky Paragliders (LTF 1-2). Allí sume unas ocho horas de vuelo y éstas son mis impresiones.

Axes2Air

Seguridad
Pensando en la seguridad, lo primero que destaca es el airbag autoinflable que, básicamente, es un airbag con una espuma especial que lo preforma rápidamente nada mas sacar la silla de la mochila, sin necesidad de flujo de aire como otros airbag. 
Otra cosa en la que han pensado a fondo es en el sistema de paracaídas. Al recibir la silla comprobé que en efecto es muy ligera, 3.7 Kg para la talla L, (incluidos los mosquetones), a continuación me dispuse a instalar el paracaídas, uno ligero de 1,9Kg con lo cual me quedaba todo en 5.6 Kg.  Al instalar el paracas comprobé el mimo con que hacen las cosas en Advance, la silla cuenta con espacio bajo la tabla al lado derecho para colocar el paracaídas, además viene con su propio bolsa-contenedor que incluye el asa, amplia y fácil de agarrar. Cuando tiras, los pasadores salen con suavidad liberando el paracaídas y prácticamente desmontando el contenedor, el paracaídas se cae solo y no requiere ningún esfuerzo para sacarlo.
El sistema de acelerador trae unas gomas que se llevan el pedal hacia la tabla impidiendo enredos en caso de tener que lanzar el paracaídas.
En cuanto a los cierres, la Axess 2 Air incorpora el sistema Advance de dos clips para unir ventral y perneras, a modo de sistema antiolvido.
El lado negativo La Axess2Air no cuenta con protecciones laterales y el airbag no llega a la parte superior de la espalda.

Axes2Air

Conclusión
Una silla válida para el día a día y que te permite quitarte 3 ó 4 kilos de peso del total de tu equipo no está nada mal. Su elevado compromiso entre seguridad pasiva y comodidad en vuelo ponen a la Axess 2 Air como una opción muy competitiva en el segmento de sillas ligeras “normales”, (que no ultra ligeras).

Para quién
Casi cualquier piloto podrá disfrutar de esta silla como complemento a su equipo aunque, evidentemente, son los amantes del vuelo con senderismo quienes la apreciarán mejor. Si viajas mucho o te gusta irte de cross sin preocuparte mucho de la recogida, la reducción de peso te resultará muy atractiva con esta silla

Axes2Air

Lo más: Ligera y robusta, una silla para usar a diario

Lo Menos: faltan protecciones laterales

Publicado el 5 de Agosto de 2010

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