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Advance Axess3Air
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Advance Axess3Air

Ligera y compacta
La talla L pesa tan solo 3,65Kg. Yo le instale mi paracaídas de 1,5Kg, además del vario, la mochila y mis otras cosas: el conjunto no superaba los 5 kilos, un peso muy razonable para los que valoran volar ligeros. El equipo entra fácilmente en cualquier mochila y es una opción muy interesante para los que busquen algo compacto..

Advance Axess3Air

La silla viene muy bien regulada de serie, la talla grande me quedó como un guante y apenas necesité hacer un mini ajuste en vuelo para reclinarme un poco más a mi gusto.
Además de ligera, la Axess3air es bastante blanda así que durante el manejo en tierra resulta muy cómoda. El cierre ventral es de los más agradables, no molesta en las piernas y te puedes mover con soltura para quedarte sentado con un simple gesto al despegar.

Advance Axess3Air

Características y construcción.
Advance ofrece esta silla en dos opciones de color. Los acabados y la construcción no parecen ‘ligeros’, la Axess3air es robusta y no da de sí con facilidad, es una silla hecha para volar cada día y aún así mantenerse bien a lo largo del tiempo. En su construcción emplea tejidos Nylon Ripstop, Nylon Oxford, cintas de poliéster para 1400 y 1500Kg. El cierre ventral es un Alu-Bucle de AustriAlpin, e incorpora además una tabla de carbono, dos mosquetones automáticos Advance y un airbag hibrido de espuma bajo el asiento.

Advance Axess3Air

Lo más: Excelente compromiso entre: pilotaje - peso- durabilidad – seguridad.
Lo menos: Poco riesgo en cuanto a diseño, estéticamente es muy similar a su antecesora


Advance Axess3Air

Conclusión
Una silla de todo uso bien construida y robusta que además pesa poco y ofrece un pilotaje equilibrado, perfecta para principiantes y pilotos conservadores. Es una silla realmente ligera, aún sumando el peso de una mochila resulta competitiva frente a modelos Silla-mochila reversible.

+Info: Advance.ch
En España Draconexion.com


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Test realizado por Daniel Crespo
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.

Axes3air
La silla ligera “todo-terreno” de Advance (no reversible) mantiene la filosofía de su antecesora: es cómoda, tiene buen mando para pilotar con el cuerpo y pesa poco, a la vez que cuenta con una construcción sólida y los detalles impecables del prestigioso fabricante suizo.
Le hice unos cuantos vuelos de XC lo cual me permitió valorar todos sus aspectos en vuelos largos. También se la di a un amigo que llevaba mucho tiempo sin volar, así que contamos con otro punto de vista.
Muy cómoda para el pilotaje en tierra.

Advance Axess3Air

Seguridad
El paracaídas es de salida lateral con un diseño de apertura original de Advance por solapas. El contenedor de la casa viene con el asa para extracción exclusivamente por el lado derecho. Tanto el hueco como el contenedor son bastante amplios y admiten paracaídas relativamente grandes, sobre los 3Kg de peso.
El Airbag preformado es una característica particular de este modelo y mejora la seguridad pasiva en la fase de inflado y despegue, protegiendo la parte baja de la espada en caso de caída.
El pilotaje no es radical, el anclaje es más bien tirando a conservador: si abres la ventral podrás mandar bien con el cuerpo pero si las condiciones se ponen movidas y te sientes incómodamente vapuleado un simple gesto es suficiente para cerrar unos centímetros la ventral y hacer que tu vuelo sea más tranquilo.

Advance Axess3Air

En vuelo.
Primero volé la silla probando el Arcus 7, con esta velita de iniciación estuve girando ceros y aprovechando suaves ascendencias, pero también la probé con una intermedia de última generación como es la Ozone Delta 2 (EN C), fueron unas tres horas de vuelo entre las dos y puedo certificar que la silla es muy cómoda en vuelos largos, especialmente si la equipas con el estribo (opcional) de Advance con el cual puedes apoyarte y ayudarte a girar.
El pilotaje es simple y efectivo, con el Arcus me resultó muy fácil girar las suaves ascendencias.
El día que volé con la Delta las condiciones eran más inestables, las rotas ascendencias primaverales pedían un pilotaje más agresivo y directo, además al tener la vela más alargamiento pide un pilotaje un poco más activo. Me costó un rato adaptarme a la situación, anticipándome más cuando quería girar.
La Axess3air cuenta con tabla de carbono para el asiento pero en cambio el respaldo es blando tipo hamaca, bastante cómodo si tienes cuidado cuando guardas las cosas en el bolsillo trasero de la silla, si las engurruñas de cualquier manera y te queda un “bulto” lo vas a sentir en tu espalda…
Los bolsillos laterales son correctos y dan para una botellita de agua, unas barritas energéticas y un bocadillo.


Advance Axess3Air

Publicado el 6 de mayo de 2013

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