Silla de Parapente Cruiser / Test

La marca Avasport ya se cuenta dentro del grupo de respetadas fábricas de Europa del Este que han salido al mundo para ofrecer productos de calidad a precios muy competitivos en el mundo del parapente.
La Cruiser es uno de los modelos más polivalentes de su amplia gama de sillas, pues se trata de un modelo intermedio con anclaje bajo para un buen pilotaje corporal, que permite sacar el máximo provecho de las condiciones, así como facilitar las maniobras más dinámicas. Está fabricada con materiales y acabados muy resistentes y de calidad, como tela de Cordura para la estructura, tela porosa transpirable (“Koats”) para las hombreras y espalda, broches y poleas Austrialpin y refuerzos en las cintas de carga. Además tiene, en general, un aspecto aerodinámico atractivo y viene con una gruesa protección dorsal. Los costados cerrados ofrecen además una protección adicional al piloto contra el frío.

por Claudia Riquelme / Ojovolador.

Posición
Una de las mayores ventajas de la Cruiser es que el diseño del asiento permite quedar sentado fácilmente al despegar, tan sólo echando el cuerpo hacia atrás y sin necesidad de ningún gesto adicional ni de soltar los mandos. Esto se facilita gracias a la profunda tabla del asiento.
En vuelo la posición es cómoda, con un sistema para levantar el asiento al acelerar, de manera de quedar en posición semitumbado para mayor aerodinámica. Las perneras tienen unas anchas cintas semi-acolchadas para mayor confort y que ayudan a cargar el peso del cuerpo cada vez que se requiera. La marca ha introducido algunas mejoras a este modelo, entre las que se cuenta el cambio de posición de las hebillas de las perneras, ahora ubicadas en los lados exteriores de las piernas de manera de anular la posibilidad de que se toquen entre sí cuando estés en tierra o volando, para más comodidad del piloto. Es una silla muy ajustable en la que hay que quedar bien encajado para poder utilizar adecuadamente el cuerpo en el pilotaje.

Reglajes
Tiene cintas laterales para regular la inclinación de la espalda y cintas de hombros que también regulan la profundidad del asiento. Los ajustes son sencillos pero hay que realizarlos en tierra ya que exigen una presión difícil de lograr en vuelo. La ventral puede abrirse bastante para quienes deseen el máximo pilotaje con el cuerpo, y los clips son con sistema antiolvido, de forma que la pieza que los une va conectada por una cinta a una de las perneras, con lo que resultará muy difícil olvidarse de cerrar al menos una de ellas cuando se cierre la ventral.
Acelerador
Lleva dos poleas para desmultiplicar el recorrido, ubicadas discretamente dentro de los laterales de la silla y unas gomas elásticas con argollas por donde pasa el cordino del acelerador, de manera de recogerlo para que el pedal no estorbe en el despegue.

Paracas
El contenedor del paracaídas es lateral y fácil de alcanzar, hecho en neopreno para mayor flexibilidad, con lo cual se puede extraer rápidamente y sin necesidad de aplicar una gran fuerza. La silla también se puede pedir con contenedor frontal o bajo el asiento. En el otro costado tiene un amplio bolsillo con cremallera, y en la espalda, un gran bolsillo donde cabe todo lo que quieras, además con un bolsillo interior para la emisora.

La forma de la silla ha sido pensada para ofrecer poca resistencia y máxima comodidad en vuelo y para mantenerla lleva piezas de tela con refuerzos semi-rígidos en la espalda -en el exterior del bolsillo trasero- así como una amplia tabla para el asiento.
El objetivo se cumple, aunque la desventaja de ello es que la Cruiser resulta algo voluminosa a la hora de meterla en la mochila.

Pilotaje

Personalmente, la transición desde una silla de anclaje más alto me exigió un periodo de adaptación, pues en vuelo térmico las sensaciones se acentúan y todas las reacciones de la vela llegan de manera más directa al piloto. Pero una vez asimilado el cambio, la silla te permite optimizar los giros, sentir mejor las ascendencias y tener un mayor control de la vela en todo momento. Complementada con un estribo, es una silla que permite disfrutar al máximo del pilotaje y anticiparse a los movimientos. Está bien estabilizada, por lo que nunca te quedarás “descolgado” en caso de una plegada.

¿Para Quién?

Recomendable para quienes buscan mejorar el pilotaje corporal, así como progresar en el vuelo térmico sin pasarse a una silla avanzada, y obteniendo una muy buena relación entre precio y calidad. Es una silla sencilla pero que podrás tener durante mucho tiempo.

Lo +: Fácil acceso al asa del emergencia y extracción inmediata.
Conveniente relación calidad-precio.

Lo -: Voluminosa y algo rígida, cuesta meterla en algunas mochilas.

Ava Sport es una marca Búlgara, para más información sobre sus productos puedes visitar su sitio web: www.avasportcentral.com

En España distribuye: Alam Air

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