Una
silla recientemente integrada a la gama de productos de la firma
checa Sky Paragliders es esta Revel, un modelo polivalente y bien
construido, con el sello de la nueva imagen que la marca estrenó
este año: estética propia, colores modernos y formas
redondeadas, sin descuidar los aspectos de seguridad. Para conseguirlos,
el fabricante sometió a esta silla a una intensa batería
de exigentes pruebas de resistencia y carga, para asegurarse de
que aguantaría incluso los malos tratos por mucho tiempo.
También lleva el paracaídas bajo el asiento, fácil
de extraer gracias a un asa ancha ubicada en el costado, fabricada
en material muy resistente.
por Daniel Crespo V. / Ojovolador |
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| Un
aspecto diferente
La Revel es una silla con un particular diseño,
moderna,
que rompe con los austeros modelos del pasado de las marcas
checas y que, además, mantiene una identidad propia,
diferenciándose de muchas sillas contemporáneas
que llevan "pico aerodinámico" en la parte
posterior.
De líneas redondeadas, materiales sólidos, una
bonita combinación de colores y, sobretodo, sencilla
y muy cómoda, la Revel es una silla pensada para pilotos
intermedios e intermedio-avanzados,
y como para quedarte con ella durante mucho tiempo porque
sus características para el pilotaje no se quedan cortas
con la progresión del piloto.
Con la Revel realizamos unos cuantos vuelos
de cross en los que pudimos comprobar su gran comodidad, con
una talla L perfecta para un piloto entre 1,80 y 1,90m de
alto y alrededor de 80-100 kg de peso.
El anclaje es intermedio, transmite suficientemente
bien los movimientos de la vela y el piloto puede igualmente
obligar a la vela a seguir sus deseos, sin llegar a ser muy
sensible ni muy amortiguada. En ese sentido es un modelo intermedio
muy conseguido. Para el pilotaje de térmica resulta
directa aunque sin ser agresiva, con un eficiente rango de
inclinación con el que no sientes que te descuelgas
de la silla.
En
cuanto a su construcción, la Revel cuenta con materiales
resistentes (Cordura Dupont) y una bonita combinación
de colores.
Hay tres versiones: negra, azul y roja.
Resumiendo, en cuanto a su aspecto podemos destacar, sobre
otras cualidades, la sencillez de líneas conseguidas.
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Esta silla cuenta con abundantes acolchados tanto en la espalda
como en la tabla y los hombros, y podemos afirmar que resulta
confortable. Las perneras en cambio no llevan ningún
acolchado por lo cual hay que verificar que no estén
mal puestas las cintas para que no incomoden bajo las piernas.
E l sistema antiolvido es el clásico, de una pernera
sale una cinta (la roja) que tiene dos enganches necesarios
para poder cerrar la ventral.
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Reglajes
y detalles
Según
como la reglemos podremos volar desde una posición
de sentado hasta la de semi-tumbado,
que es la más recomendable y en la cual uno queda perfectamente
acoplado gracias al acolchado de la espalda
y a las cintas de los reglajes.
La silla cuenta con los clásicos ajustes de inclinación,
altura de la tabla y hombros. No tiene extensión de
tabla pero ésta es bastante grande (ancha y larga)
con lo cual al despegar quedas sentado con facilidad. Lleva
cierres robustos, fáciles de accionar,
y sistema antiolvido, además de un
cierre de pecho para evitar que las hombreras
se caigan –en la fase de despegue o en pilotaje más
acrobático.
En cuanto a bolsillos, lleva uno grande en la parte trasera
que a su vez incorpora un bolsillo interior para llevar un
Camelbag o la radio, pero hasta ahí llegamos en el
apartado “bolsillos”. Echamos de menos algún
bolsillo externo en los costados para llevar cosas al alcance
de la mano en el vuelo.
El
sistema de acelerador es bastante particular,
la cuerda del acelerador pasa por dentro de la silla y por
dos poleas para luego acoplarse a unos elásticos que
obligan al acelerador a quedarse debajo de los muslos cuando
no lo estamos utilizando. Es un sistema ingenioso y práctico,
cuyas únicas pegas serían el pequeño
aumento de presión que notamos y lo complicado que
pueda ser tener que cambiar la cuerda.
El acelerador cuenta con un pedal y una extensión flexible
para cogerlo con el talon y acelerar el primer tramo.
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Seguridad
El sistema contenedor de paracaídas va debajo
del asiento y es de solapa, de manera que con un solo
tirón sale con suma facilidad sin ningún
riesgo de quedarse atascado. Cuenta
con un asa grande de facil agarre. Admite
paracaídas grandes.
La Revel lleva una protección de serie de 17
cm de espuma y sistema anti balanceo (ABS).
En su conjunto es una silla bastante ligera y fácil.
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EN
ACCIÓN
Esta silla se nos "revel-ó" como una interesante
opcion para pilotos todo-terreno o mejor dicho "todo-aire",
cómoda, segura y sencilla.
En tierra y durante el proceso de pre-inflado, inflado y control
de campana, la Revel se mantiene en una posición adecuada,
sin que se caigan las hombreras gracias a la cinta del pecho,
y se lleva cómodamente en todos los movimientos. Su manejo
en tierra es amigable. Haciendo control de campana te puedes divetrir
sin estar sufriendo por que la silla se te meta por aquí
o por allá, ni que las cintas te "estrangulen".
Está bien resuelta.
La transición entre el suelo a estar sentado en vuelo es
muy natural y sucede prácticamente sin intervención
del piloto, de manera “automática”. El amplio
asiento te permite quedar enseguida encajado y listo para comerte
los km que hagan falta.
En
el aire y una vez en posición de vuelo (en nuestro caso,
la más cómoda es la semi-tumbado) confirmamos que
los anclajes son relativamente altos y la cinta ventral nos queda
a la altura del pecho. Sin embargo, como comentamos al principio,
la silla responde bien con el cuerpo y transmite todo lo que queremos
a la vela.
En
cuanto al pilotaje, tenemos una silla que no produce stress pero
tampoco peca de "ladrillote". Durante las mas de 4 horas
de vuelo que le metimos puedo decir con sinceridad que me sentí
cómodo y seguro, y en todo momento conectado con el parapente.
La respuesta al pilotaje con el cuerpo es directa pero sin llegar
a se brusca. Es por ello que cuando me encontraba girando térmicas
conseguía concentrarme en buscar los nucleos y no en evitar
plegadas o penduleos.
La
Revel no cuenta con estribo y aunque posiblemente se le pueda
añadir uno opcionalmente creo que no es necesario, la posición
de vuelo semi-tumbado (ver foto de la cabecera del test) es bastante
cómoda y eficiente a nivel aerodinámico.
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PARA
QUIÉN
La
gente de Sky Paragliders nos comentó que esta silla
está dirigida a pilotos intermedios e intermedios avanzados,
pero bien regulada (cosa fácil) me atrevería
a dejársela a un piloto principiante para que empiece
a conocer como se pilota un parapente...
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Lo
+: muy equilibrada y cómoda para pilotar
Lo
-: No cuenta con ningún bolsillo lateral
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*Gracias
a Skyparagliders
por facilitarnos una Revel para esta prueba.
Sky Paragliders es una marca checa.
Actualmente trabajan para darse a conocer más en mercados
como el de habla hispana,
por lo que pronto tendrán su sitio web disponible también
en castellano. Buscan distribuidores para sus productos.
+Info: www.skyparagliders.cz
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