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Recibimos esta silla en el paquete original así que nos tocó armarla con las protecciones y regularla completamente antes de volar con ella, por lo que pudimos descubrir con calma los muchos detalles que esconde la Success 2 en su interior.
Entre estos está su especial contenedor de paracaídas integrado, que viene con una especie de cojín interior para darle la tensión justa al contenedor desde dentro independientemente del tamaño del reserva que llevemos – de modo que los pins y solapas estén en sus sitio en todo momento y que el paquete salga rápido si lo necesitamos. Las cintas del reserva van en un canal protegidas por un original sistema de cremallera que ofrece mayor protección y menos desgaste que el clásico velcro, y en caso de apertura se abre igual de rápido.

La protección dorsal es de 18cm de espuma de doble cámara homologada LTF que, según Advance, ofrece una gran seguridad al piloto. A ella se suma una placa rígida para proteger contra objetos punzantes. El asiento lleva una tabla de carbono, ligera.

Los cierres son con un sistema de seguridad de sólo dos clips para ajustar perneras y ventral con las mismas piezas, haciendo prácticamente imposible olvidar cerrarlas.
La silla tiene múltiples ajustes para regular al milímetro todo lo que nos dará confort durante el vuelo y cada cierre viene protegido por una fundita de neopreno: cintas de hombros, perneras, cierre del pecho, inclinación del respaldo, ajuste de las caderas o ángulo de inclinación de la tabla del asiento. La silla trae, además, argollas y bucles preinstalados para fijar un portainstrumentos de la casa.

Aunque interesante, el armado de la silla requiere tiempo y prestar atención a las instrucciones. Una vez lista, deberemos dedicar otro rato a ajustarla bien para nuestras necesidades y preferencias en vuelo y esto es mejor hacerlo en un colgador de sillas. Los ajustes se pueden tocar en vuelo, pero en la práctica esto no resulta sencillo si lo que quieres es aprovechar las cualidades de la Succes 2.
Entre éstas hay que destacar su gran comodidad, no sólo en vuelo sino también en tierra, pues algo que la distingue de la mayoría de sillas es que permite estar completamente erguido al inflar la vela y resulta compacta como para que el peso no sea un lastre a la hora de moverse en el despegue. La sensación es que tienes una mayor libertad de movimientos y más agilidad.
Al salir a volar uno queda sentado en la Success 2 sin ningún esfuerzo, de forma totalmente natural. Si has hecho los ajustes correctos de la inclinación de la espalda, profundidad del asiento, hombros, pecho, etc., deberías quedar cómodamente sentado en el ángulo que prefieras, desde sentado semi-erguido a más tumbado. En vuelo es estable pero permite pilotar con el cuerpo y conseguir una conexión bastante directa con la vela, según lo abierta que lleves la ventral y la cinta del pecho.

Al acelerar, la posición de la silla se va ajustando para levantar el asiento y dejar al piloto más horizontal para facilitar el esfuerzo. Resulta así bastante cómoda y además lleva unas gomas en el pedal para que éste se devuelva hacia la silla cuando dejamos de pisar y no moleste ni al despegue ni al aterrizaje.
En resumen, se trata de una silla muy ajustable y cómoda tanto en tierra como en vuelo, apta para pilotos desde escuela hasta cross country, segura y con múltiples detalles bien pensados para el piloto. De impecable calidad, como acostumbra la marca suiza, puede satisfacer a muchos pilotos y por muchos y variados vuelos.

La SUCCESS 2+ se entrega con los siguientes elementos:
• Silla SUCCESS 2+ con tabla de asiento de carbono
• 2 mosquetones principales de aluminio
• Protección dorsal de espuma de doble cámara de 18 cm, homologada LTF
• Contenedor interno de paracaídas de reserva con asa y cinta de silla/reserva
• Cojín de volumen altamente adaptable para el compartimiento de reserva
• Elástico para el pedal de acelerador
• Manual de usuario con tarjeta de garantía y libreta de revisión

+Info: www.advance.ch
En España: www.draconexion.com


Publicado: 12 de enero, 2010

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En tierra la Success 2 permite estar completamente erguido, lo que la hace muy cómoda al despegue y en control de campana.

Silla probada por Claudia Riquelme

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