Apenas tocas el Arcus 3 notas un tacto suave y un aspecto muy cuidado en los detalles como costura y refuerzos. La vela está fabricada en tela Perseverance PN 6 (44g/m²) con barniz de silicona para el extradós y todas las líneas son Liros.
El objetivo al hacer el Arcus 3 era mantener las cualidades de seguridad y estabilidad de la serie Arcus, dirigidas a pilotos principiantes pero “ambiciosos” y "pilotos sociales".
Ya inflada comprobamos que cuenta con perfiles bien espesos y un alargamiento más bien contenido, la concepción es muy clásica.

Versátil y equilibrada

La Arcus 3 se nos mostró como una vela muy segura y estable, muy en consonancia con su homologación DHV1 (1-2 acelerada). Sin embargo, ello no le resta eficacia y su rendimiento -sin ser un prodigio- hace asequible el vuelo de rendimiento en laderitas suaves, térmica y cross country.

El inflado es casi de escuela: con poco viento o sin él sube muy bien e incluso tiende a ponerse sobre la cabeza contrarrestando pequeños errores de pilotaje.

Inflando de espaldas se puede controlar muy bien la presión sobre las bandas y comprobamos que da mucho juego en el control del inflado, Cuando se pone sobre la cabeza sustenta enseguida y mantiene una gran presión.

Me llamó la atención su tasa de caída bastante eficiente, al menos en la talla grande que probé (28m2). En el primer vuelo en condiciones suaves de térmica que le hice a la Arcus 3 me metí en un leve rotor a buscar la ascendencia y estuve unos 15 minutos girando cosillas sin llegar a subir, pero manteniéndome muy bien en el aire. Más adelante, en otros vuelos más largos y en los cuales pude subir, volví a comprobar esta cualidad.

Velocidades:
En vuelo es amortiguada y sólida en cabeceo, con lo cual puedes pisar tranquilamente el acelerador y llegar a superar los 50 km/h (el fabricante da 52 de máxima) pues continúa manteniéndose muy estable, apenas balanceándose un poco cuando atravesamos una térmica.
El mando es largo y se va endureciendo al final, con una velocidad mínima en torno a los 22 Km/h. A manos libres llega hasta los 36 km/h.

Giro y pilotaje
Para girar cerrado es necesario meter bastante mando, resulta un poco exigente a nivel físico pero a cambio puedes llegar a centrar núcleos y aprovechar bien la ascendencia. La Arcus 3 prefiere giros planos y se vuela a gusto a velocidades moderadas. Para hacer giros "normales", por ejemplo haciendo ladera, bastará con entre 2 y 4 kg de presión.

Su gran estabilidad no la hace precisamente óptima para la acrobacia pues la vela tiende más bien a volver a ponerse sobre tu cabeza y costará mantenerla en cualquier otra posición. A cambio, parece muy adecuada para pilotos con poca experiencia en aire 'movidito'.

Paramotor
Para el vuelo propulsado la Arcus 3 ofrece varias ventajas. La primera es que es fácil de inflar y sustenta enseguida, siendo luego muy noble en vuelo. Así, transmite mucha confianza al piloto. Lo comprobé al volar con ella para sacar fotos: dejé los mandos libres y estuve un rato pilotando sólo con el cuerpo, con el acelerador bloqueado a la mitad en el regazo, concentrado únicamente en sacar fotos. Sentí mucha tranquilidad.
La vela traza bien las trayectorias pero si quieres girar estrecho lo mejor es conseguir mucha velocidad para banquear la vela, pues la Arcus 3 generalmente quiere estarse quietecita arriba tuyo.

Ésta es una vela perfecta como primera vela, muy fiable y con un mando que permite ir puliendo el pilotaje.

Es una buena opción para pilotos que quieran la seguridad extra de una vela con homologación casi DHV 1 (1-2 sólo acelerada) y la confianza de una marca veterana como Swing.

Es una vela ya confirmada en paramotor, infla estupendamente y desde hace tiempo la hemos visto en manos de pilotos de todos los niveles.

La Arcus 3 es todavía una vela vigente aunque ya lleva en el catálogo de Swing un par de temporadas. Sería interesante probar la Mistral 3 (modelo de este año) y ver qué traerá la próxima Arcus, planeada para 2005.