Velocidades y prestaciones
Hablar de prestaciones no es lo habitual en las velas de esta homologación, pero gracias a los avances en diseño los parapentes más actuales cuentan con un elevado nivel de seguridad acompañado de prestaciones sorprendentes.
El Arcus 4 es un Parapente DHV1 sin acelerar, es decir que cuando vas a tope pisando el pedal ofrece las características de un 1-2. Su rango de velocidades no es tan grande como el de velas más avanzadas pero, a cambio, pisar el pedal es sumamente fáci: con apenas 16 cm conseguimos la velocidad máxima.
Sus 50 Km/h son realistas. Ir a medio pedal a 45 km/h es un paseo y la turbulencia casi ni le afecta.
A manos libres la velocidad es de unos 37 km/h, cómoda para aprovechar las ascendencias.

La pérdida llega a los 22 km/h y, créanme, no es posible meterla por error. El mando se pone muy duro y avisa.

Pisando el pedal a fondo en transición, con los mandos sueltos y sacando fotos...

¿Para Quién?

Esta podría ser tu primera vela si eres un piloto que sale con las cosas claras después de hacer un curso y luego, vela para rato. Con la Arcus 4 se puede progresar mucho.
Los pilotos tranquilos que no quieran ni un susto leve estarán cómodos a sus mandos. Pilotos de rendimiento podrán preguntarse "¿por qué complicarme la vida con velas de gran alargamiento y complejidad en su pilotaje cuando existen velas como ésta?"
Muchos pilotos podrían plantearse volar con un parapente así: Eficaz y muy seguro.

Si fuera un piloto principiante y éste fuera mi primer parapente, estaría sumamente satisfecho con él aunque sin saber exactamente porqué. Pero ese no es mi caso y sí que sé porqué me gustó este parapente: Es súper seguro, DHV 1 (1-2 acelerado), muy estable, noble y a la vez competente en vuelo térmico, y además tiene un pilotaje agradable, suficientemente ágil pero sin desbocarse nunca. Probamos el Arcus 4 principalmente en Morzine-Avoriaz, Francia, durante el Campeonato pre-Europeo de Parapente. Durante esa semana y tras varias horas de vuelo llegamos a sentirnos muy cómodos y seguros como para sacar cientos de fotos y además completar, sin aparentes penalizaciones significativas en términos de prestaciones, varios de los circuitos que propuso la organización a los competidores.

La 4ª generación de la ARCUS incorpora el perfil del Mistral 3, el modelo 1-2 más avanzado de la casa. El objetivo era transformar este perfil en uno de comportamiento absolutamente sencillo y sin compromisos en seguridad, a la vez de ofrecer un producto durable y con un buen valor de reventa.

Fácil control
El Arcus 4 de Swing es realmente fácil de inflar. Tiene unas bocas de cajon bastante grandes y apenas las muestras a la brisa se comienza a inflar la vela, primero el centro y luego las puntas.

El control de la vela en el suelo no resulta complicado, sus reacciones están amortiguadas y son fácilmente predecibles, por lo que cualquier piloto podrá aprender o mejorar su control de campana.

Girando
La vela a primera vista no luce muy alargada y podríamos engañarnos pensando que es "colchón" y que carece del nervio suficiente para ser una buena trepadora.

Sin embargo, es un parapente que resulta eficaz, ofreciendo un radio de giro bastante estrecho que permite girar muy plano o bien banquear más el ala, algo que requerirá de mayor esfuerzo. Lo más fácil para girar bien es llevarla algo frenada y cargar el peso a tope; con el freno interior abriremos y cerraremos el giro.

En cierta manga durante el pre-europeo logré escurrirme con un grupo de unos 10 pilotos hasta un pequeño valle. Estuvimos rascando en una ladera donde las ascendencias eran mínimas y además estaban muy rotas por el fuerte viento. Yo era el más bajo, muy bajo, mirando los aterrizajes posibles y dudando de las posibilidades de salir de esa situación con un parapente tan ¿básico...?

Tras mucho trabajo pegado a la ladera girando y girando sin parar todo lo que traía el viento que subiera, conseguí remontar hasta la cresta y desde allí ya enganchar una buena térmica hasta la base de las nubes. ¡Increíble! Fui el primero en salir de allí y marcarles el camino a esta pandilla. Guaoo!

Lo que me quedó claro es que el Arcus 4 ofrece los recursos suficientes para subir desde ceritos o +8. No se prodiga en rapidez ni es un caballito de rodeo para subir cabalgando, pero su velocidad y características hacen de ella un ala eficiente y práctica.

Turbulencia
Se nota enseguida que es una vela tranquila, no se embala, no se atrasa y las puntas permanecen sólidas. Es una vela muy estable y si la quieres llevar a posiciones radicales tendrás que esforzarte un buen tanto con los frenos.

Podrías ir frenando un poco y prácticamente superarías cualquier turbulencia, aunque realmente no es necesario que el vuelo sea tan aburrido pues la Arcus4 no esta carente de feedback y transmite suavemente lo que está pasando, permitiendo que un piloto sensible pueda disfrutar del pilotaje activo y mejorar el rendimiento.

Aquí puede apreciarse claramente la diferencia de alargamiento entre la Arcus 4 y una vela de competición de ultima generación (Gin Boomerang4). No obstante, esta diferencia no es proporcional a las diferencias en rendimiento ;-)

Gama de colores

Materiales
Tela Sofi.4019RD 46 g/m²
Toray WT7WR 44 g/m²
6,0 kg
Líneas Technora/Dynema