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Esta primavera tuve la oportunidad de probar la sexta generación de la vela de iniciación de Swing: la Arcus 6. A lo largo del tiempo he podido volar varias ediciones del Arcus y en todas las ocasiones, incluida esta última, me ha impresionado su elevado compromiso de seguridad en relación con unas estupendas características de vuelo propias de velas de una categoría superior.
El escenario de mis vuelos de test para vuelo libre fue Tenerife durante el Flypa 09, allí realice varios vuelos muy interesantes que me dejaron claro el estilo y características mas notables de esta vela. A mi llegada a la península pude además realizar algunos vuelos en paratrike que me permitieron valorar también las cualidades del Arcus 6 para el vuelo motorizado.

En este test te dejo mis impresiones junto con un par de videos, uno en vuelo libre y el otro en paramotor, para que puedas apreciar la forna en que se "mueve" el Arcus 6.

Para comenzar,
nos metimos en la nube…

El primer vuelo que le hice al Arcus 6 fue nada menos que el vuelo de Izaña (2200m) el cual además quedo documentado en un vídeo reportaje que hice para Ojovolador y que podéis ver en este enlace.

Mi objetivo era sacar unas cuantas fotos y hacer algo de vídeo incluso hablándole a la cámara, todo esto con los mandos sueltos y atravesando la capa de nubes que en algunos momentos se movía bastante. Yo no tenía ninguna duda de que este parapente sería apropiado para estos menesteres, ya que en la práctica es un parapente de salida de escuela - iniciación, homologado LTF 1 si no se usa el acelerador (LTF 1-2 acelerado).
No obstante tengo que confesar que me sorprendí. Lo primero, el despegue es de escuela: con preparar bien la vela no es necesario ni siquiera tirar las bandas - pero es mejor acostumbrarse a tirar de ellas ;-) una carrera enérgica, un poco de presión en los frenos y "voilá" ¡en el aire! En este vuelo comprobé que el Arcus navega de forma sólida sin balanceos y apenas es necesario hacer pequeñas correcciones con el cuerpo para mantener la mejor trayectoria. El 95% de este vuelo lo hice a mandos sueltos, preocupado de las fotos y la cámara ya que del resto se ocupaba el Arcus 6, incluso al entrar en la nube y con un poco de turbulencia me bastaba con cargar el peso al lado oportuno. El Arcus 6 cuenta con un diseño que la hace muy estable en todos sus ejes, las abatidas son muy suaves y los pénduleos, mínimos.

Girando en La Corona

De hecho no fue hasta que volé en la Corona siguiendo a los pilotos Acro del festival, cámara en mano, que puse a prueba la agilidad y el giro del Arcus 6. Lo cierto es que se pueden hacer "cositas" con ella, pero la vela siempre quiere ponerse sobre tu cabeza de manera que si deseas, por ejemplo, hacer wingovers es necesario meter mucho cuerpo, mando y cadenciar muy bien el movimiento.

En todo caso este parapente no está hecho para el acro o el Freestyle. Su giro, aunque armonioso y hasta ágil, está pensado para salvaguardar al piloto y la vela no se desboca; por ejemplo, los 360 salen suaves y con cierta tendencia a buscar el vuelo nivelado. Todo lo contrario de una vela acrobática.
En cualquier caso la vela resulta divertida y es una buena candidata para un piloto que desee explorar el rango de pilotaje pero siempre con máxima seguridad y, por ello, reulta ideal para progresar
El mando es un poco largo y da la impresión de ser bastante directo para tratarse de una vela de iniciación; no resulta demasiado duro. Con unos 40cm accedemos a todo el rango del pilotaje "normal", mientras que a partir de los 60cm se empieza a poner muy duro pero aguanta bien y se reconoce claramente el punto de la pérdida, que estará sobre los +70cm. Sería bastante raro entrar en pérdida por error. En todo caso, recuerda que como mejor vuela un parapente es con una buena reserva de velocidad.


Velocidades
El acelerador es corto, blando y efectivo. En teoría podríamos volar pisándolo completamente y la vela aún sería de homologación LTF 1-2. Yo probé la talla 28 (90-115Kg) volando en el rango superior de peso, en esta configuración conseguía sin problemas los 50Km/h que anuncia la casa. A manos libres me movía a 38 Km/h, unos rangos de velocidades muy interesantes para una vela de clase 1/1-2.


En térmica
Va muy bien, es compacto en vuelo con mucha presión y, sin ser nervioso, sí que es maniobrable. El Arcus 6 permite moverse en la térmica con confianza para buscar el núcleo, mientras el piloto casi no se da ni cuenta de las turbulencias que en velas de clase superior obligarían a estar pendientes y realizar correcciones constantes.
El rendimiento resulta más que apropiado, la tasa de caída es buena y el giro bastante plano, por tanto subir no sera un problema para el Arcus 6, todo lo contrario, creo que esta vela resulta poco técnica y facilitará a los pilotos una buena progresión en el vuelo térmico. Una vez arriba, su acelerador y estabilidad hacen que sea muy factible hacer buenas transiciones, con este parapente no tienes excusas para hacer tus primeros vuelos de cross-country.

En Paramotor

Estas velas de "iniciación" resultan muy interesantes para el paramotor, especialmente cuando cuentan con bandas especiales con trimmers. En este caso yo no tuve la oportunidad de probar las bandas aunque Swing las está fabricando para el Arcus y, al parecer, están contentos con los resultados.
Yo pude hacer mi valoración utilizando las bandas de vuelo libre y el acelerador convencional.
Como dije antes, el Arcus 6 infla sin fallos; incluso recibiendo el "chorro" de aire y deformándose un poco, enseguida se encarrila y coge la vertical. Las correcciones necesarias son mínimas, apenas un poco de presión ya que la vela va casi solita y se pone sobre la cabeza. La carrera de despegue es muy corta ya que el Arcus sustenta desde baja velocidad. En vuelo nivelado se mantiene compacta y no tiende a oscilar, incluso tras girar la vela recupera el vuelo recto y no es necesario hacer ajustes. Por ello resulta agradable para navegar absorviendo los "meneos" de forma sosegada. Incluso pisando el acelerador a tope comprobamos que va muy sólida y que pide poco gas, con lo cual puede ser una vela interesante si contamos con un paramotor ligero.
En cuanto a la velocidad, podría decirse que se defiende bien sin poder calificarla de rápida. Eso sí, hay que reconocer que se llega bien a los 50Km/h y si el piloto sabe mantener pisado el acelerador puede hacer travesías y mantener promedios bastante altos. Supongo que la versión con trimmers ofrecera un pequeño extra de velocidad.
En cuanto al pilotaje, el peso extra le insufla "vigor" y podemos encarar los giros con más energía o maniobrar con una agilidad mayor que si la volamos en vuelo libre, eso sí, la vela siempre quiere "ponerse arriba".



Lo mejor:
Inflado super fácil y
relación seguridad/prestaciones




Ficha Técnica de Swing
Swing ARCUS 6
6.22
6.24
6.26
6.28
6.30
Carga total en vuelo (kg)
60-80
65-90
80-105
90-115
105-130
Total cajones
44
44
44
44
44
Superficie real (m²)
25,7
28,0
29,7
30,7
33,5
Superficie proyectada (m²)
22
23,9
25,4
26,3
28,6
Envergadura real (m)
11,6
12,1
12,5
12,7
13,2
Envergadura proyectada (m)
9
9,46
9,75
9,9
10,3
Alargamiento real
5,25
5,25
5,25
5,25
5,25
Alargamiento proyectada
3,73
3,73
3,73
3,73
3,73
Peso de la vela (kg)
6
6,30
6,55
6,9
7,3
Tasa de caída mínima aprox.(m/s)
1,05
1,05
1,05
1,05
1,05
Máximo planeo (frenos libres aprox.(km/h)
38
38
38
38
38
Velocidad máx. 100% acel. aprox.(km/h)
50
50
50
50
50
CEN Certificado
B
B
B
B
B
Homologación LTF (ex dhv)
1/1-2
1/1-2
1/1-2
1/1-2
1/1-2


+ Info: Swing.de

España: Andreas Metzger Tel: 656648814


Arcus 6 Compact: Swing ha desarrollado una versión aligerada del Arcus, que mantiene la homologación LTF 1/1-2 pero está fabricada con un tejido mas ligero con el que consigue hasta 700 gramos menos de peso en relacion con el modelo "convencional".


La Compact está dirigida al mismo tipo de público y está pensada para un uso intenso del día a día, por ello lleva el mismo tipo de bandas y suspentes.
Esta vela está disponible en las 5 tallas del Arcus 6, pero además se fabrica una talla "extra grande" (Arcus 6.32) con rango de peso de 120 a 150 Kg., pensada para pilotos "extra grandes" o bien completamente valida para biplazas ligeros.


 
En cuanto al diseño, detalles y acabados de construcción, el Arcus 6 está al más alto nivel y está pensado para durar. Entre otros detalles, cuenta con clips magnéticos, puños de goma muy cómodos, bandas robustas, cintas de carga internas, refuerzo en el borde de ataque y borde de fuga, bocas de cajon elípticas y suspentaje a tres pisos. Un piloto principiante quizá no sepa apreciar este nivel de acabado pero sin duda disfrutará de una sensación "gozosa" al abrir la bolsa y disponerse a volar. Swing irradia calidad.


Conclusión
El Arcus 6 conjuga un buen rendimiento y un elevado nivel de seguridad, posiblemente sea una de las velas de categoría LTF1 (1-2 acelerada) con mayor proyección y polivalencia. Resulta cómoda y divertida de volar, es muy estable y, sin embargo, tiene mando y cualidades que la hacen perfecta para iniciarse en el vuelo libre, saltar al vuelo dinámico y llegar al vuelo de distancia, todo ello con máxima seguridad. ¡Incluso es apropiada para volar en paramotor!


Para quién
Es una vela con las máximas garantías, sólida como una roca, es ideal para la salida de escuela, no obstante, su pilotaje es agradable y también es una vela interesante para pilotos que vengan de categorías superiores y deseen la "MÁXIMA" seguridad.
Es una vela perfectamente dual vuelo libre- motor y por tanto una buena opción si quieres desenvolverte en ambas disciplinas. Con el Arcus 6 podrás hacer tus primeros vuelos de escuela y llegar a pasar los 100km si te lo propones.


Me gusta la nueva estética de Swing, este nuevo rayo resulta más atrevido que su antiguo diseño con unas franjas bastante sobrias. Las combinaciones de color son francamente bonitas y creo que hay buenas opciones para cubrir todos los gustos.

Test realizado por Daniel Crespo con una silla ligera Supair Altirando XP. - Paratrike Airfer C1RS
Mediciones: Brauniguer Compeo+
+info: elpana.net

Publicado: 18 de Junio, 2009

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