|
Fotos:
©
Julian Molina & Ojovolador.com
“La primera impresión es lo que cuenta” dicen...
La primera vez que probé la
Ares 2 las sensaciones que tuve dibujaron una idea clara de lo que
es esta vela: Parapente alargado, pequeño y rápido,
giro eficiente, algo técnico y un rendimiento de primera
clase. Todo ello me llevo a recordar sensaciones de una vela de
competición, por la viveza del ala, la respuesta inmediata
y la sensación de volar un poco más que de costumbre.
Pero
la Ares 2 no es una vela de competición, por lo menos no
en su homologación EN D, aunque posiblemente
en su espíritu sí. Tras varias horas de vuelo en térmica
fuerte esta sensación se fue diluyendo, no tanto por que
haya dejado de parecerme rápida y de un gran planeo, sino
por lo tranquilo y relajado que estaba durante el vuelo. La Ares
2 mantiene muy bien el tipo en turbulencia, no
abate con violencia, no resulta nerviosa ni lleva las puntas flojas.
En vuelo termico me resultó agradable, fácil de pilotar
y con el mando más suave y amortiguado de lo que pensaba
en un primer momento.
Carga
Alar 4,74 (mejor un poco menos ;-)
El
Ares 2 es un ala pequeña y ligera, yo probé
la talla L (25,59 m2) con un rango de peso, según
el fabricante, de 95-120 kilos. Con 121 kg, la
volé en el “borde” superior del rango, con una
carga alar alta de 4,74 Kg x m2. Pasado por encima
del rango optimo que recomienda el fabricante. La vela tiene 12,36
m de envergadura y un alargamiento plano de 6 puntos
que se quedan en 4,58 proyectados. Su aspecto es
característico, con una bóveda bastante plana,
donde la curvatura se acentúa hacia los estabilos.
Desde la perspectiva del piloto la vela luce un espléndido
aspecto y parece pequeñita y muy alargada,
un efecto que se acentúa con el dibujo de la S de Sky Paragliders.
Las bandas son estrechas y son de un tejido suave al igual que los
puños "inteligentes" (que llevan palito para mejorar
el agarre) y clips magnéticos.
El
Giro
El mando es cortito y bastante directo, sin llegar
a ser seco. El Ares 2 tiene un buen giro plano
y puedes pasearte con ella en una térmica aprovechando bien
las ascendencias, pero cuando da más gusto volarla
es en una térmica estrecha y potente, entonces descubres
que el Ares 2 puede marcar el giro como un compás.
Un tipo de giro muy dinámico y eficiente en el que el ala
mantiene una buena presión interna y resistencia
a las turbulencias, ofreciendo un pilotaje relativamente
relajado para una vela de esta categoría.
Rendimiento.
Esta
vela esta hecha para volar rápido, y lo
mejor es dejarla volar con velocidad – siempre con
una reserva de energía. Algunas velas van muy bien
frenadas, el Ares 2 no: Para aguantarnos en la ladera o en una térmica
suave bastará con un poco de freno.
El
fabricante anuncia una tasa de caída mínima de 1.1m/s
que me parece realista, al igual que los +9 puntos de fineza
que posiblemente se puedan superar con un arnés carenado.
Por sus prestaciones, yo situaría al Ares 2 dentro del grupo
de cabeza de la categoría Serial.
A
manos libres vuelo a 39 - 40 Km/h y llevo un planeo
estupendo, es una buena velocidad para el vuelo de cross country.
El acelerador es suave y corto, tiene sólo
17cm de recorrido. Consigo pisarlo a fondo sin
necesidad de doble pedal, para llegar a una velocidad máxima
sostenida de 57Km/h.
La vela se mantiene cohesionada y da la sensación
de que falta pedal, de que le han recortado velocidad punta
para poder situarla en la homologación.
En cualquier caso el acelerador es muy efectivo y el Ares 2 penetra
muy bien contra el viento, manteniendo el tipo incluso en zonas
de turbulencia.
En
agosto realicé un par de buenos vuelos en térmica
con la Ares 2; en uno de ellos fui volando con Julián Molina
(promotor del Caribbean
XC) hasta Candeleda y de vuelta a Pedro Bernardo en un ida y
vuelta de unos 55Km, en el que encontramos condiciones intensas,
térmicas potentes, tramos con viento y, en fin, varias situaciones
de vuelo libre típicas, en las cuales pude comprobar el desempeño
de esta vela. Cuando venía de regreso a Pedro Bernardo pisaba
el acelerador durante tramos largos y la vela se mantenía
sólida, solamente tuve que aflojar un poco en las zonas de
más turbulencia. En todo el vuelo no sufrí ninguna
plegada, ni en los planeos acelerando ni girando en la térmica.
Algo notable para un vuelo en pleno mes de agosto en la zona centro
en España.
| ARES
2 |
S |
M |
L |
| Superficie
(m2) |
22,51 |
24,00 |
25,59 |
| Envergadura
(m) |
11,62 |
12,00 |
12,39 |
| Alargamiento |
6,00 |
6,00 |
6,00 |
| Superficie
proyectada (m2) |
19,68 |
20,99 |
22,37 |
| Envergadura
proyectada (m) |
9,49 |
9,80 |
10,12 |
| Alargamiento
proyectado |
4,58 |
4,58 |
4,58 |
| Numero
de cajones |
77 |
77 |
77 |
| Peso
de la vela (kg) |
5,2 |
5,4 |
5,6 |
| Rango
de pesos(kg) |
65–85 |
80–100 |
95–120 |
| Rango
de pesos optimo (kg) |
67–83 |
83–98 |
98–117 |
| Velocidad
manos libre (km/h) |
38 |
38 |
38 |
| Velocidad
de perdida(km/h) |
24 |
24 |
24 |
| Velocidad
Máxima (km/h) |
>
55 |
>
55 |
>
55 |
| Planeo |
>
9 |
>
9 |
>
9 |
| Tasa
de caída mínima (m/s) |
<
1.1 |
<
1.1 |
<
1.1 |
| Homologación |
EN-D |
EN-D |
EN-D |
Colores
disponibles
|
El Ares 2 es un parapente con un aspecto soberbio,
bien acabado y muy deportivo, su silueta es limpia con un extrados
es muy "liso" y la linea de freno regular y tensa.
Inflado y despegue
El
inflado requiere suavidad con los gestos, sin brusquedades.
mejor si hacemos un pre-inflado y dejamos la vela preparada cin
las bocas enfrentadas. La vela infla y sube gradualmente, no se
acelera ni tiene tendencia a caerse, pero puede resultar algo técnico
si está “racheado térmico” o en despegues
de frente sin viento. Sus 77 cajones y las bocas pequeñitas
pasan factura a los pilotos bruscos. Una vez sobre la cabeza
tendremos que correr o sujetarla un poco ya que el Ares 2 es rápido
y vivo. Una vez en el aire se mueve con aplomo y la vela mantiene
un nivel de presión importante.
Su construcción es esmerada cuenta con costillas
diagonales y cintas de refuerzo en toda su envergadura, 77 cajones
que en vuelo resultan en un extrados es muy limpioy un borde de
fuga y linea de frenada sin arrugas. El suspentaje está muy
reducido, cuatro líneas por banda en sólo dos cascadas.
Las líneas principales son de Liros con funda de 160. Las
superiores sin funda.
El
Ares 2 es un parapente bastante ligero, de apenas 5,6
Kg para la talla grande, algo que sin duda repercute en
que la vela no tenga demasiadas inercias y su pilotaje sea más
sencillo.
Con apenas 25cm de recorrido de freno podremos pilotar la Ares 2
en el rango util y de forma dinámica, rara vez necesitaremos
más. El tacto es preciso y levemente amortiguado en turbulencia.
No es seco.
¿Paramotor?
El despegue es un poco técnico,
una vez en el aire va fenomenal, rapida y precisa en el giro. En
vuelo nivelado vas a punta de gas.Va muy bien en térmica
a pesar del peso extra.
Para un piloto con buen nivel que provenga de libre es una opción
valida para uso mixto parapente paramotor.
|
Conclusión
Pequeña
y rapida el Ares 2 tiene vocacion de vela de competición
pero con homologación EN D su pilotaje es divertido
requiere poco mando y responde muy bien al pilotaje con el
cuerpo.
Rendimiento elevado. Es una opción a tener en cuenta
por los competidores de la categoria Serial..
|
| Para
quién
Es
sin duda un ala de rendimiento, ideal para el piloto cañero2
– ya sea de cross o de competición que no desee
enredarse con una vela de compe pura pero sin renunciar a
un pilotaje vivo y dinamico y sensaciones de vela "Compe"
con las garantías de una vela homologada EN
D, que sería más o menos como una LTF
2-3.
|
|
Lo +: El giro y el rendimiento volando rápido.
Lo
-: Inflado algo técnico |
+
Info: www.sky-cz.com
España: Vuelolibre.com
 |
Test
realizado por Daniel Crespo con una silla
ligera Supair Altirando XP.
mediciones: Brauniguer Compeo +
+info:
elpana.net
|
|
