Tu pagina de inicio en Ojovolador.com Noticias y actualidad en el mundo del parapente Noticias de Paramotor y paratrike.
Articulos, tests, seguridad, técnica, relatos.
Galerias, Diseños, fondos de escritorio...
Camisetas
Donde aprender, escuelas y vuelos en biplaza
Gradient Bigolden 3

Probamos la Carrera en una manga de liga regional (O3P), cargada en el tope del rango de pesos, con una silla Supair D-light. Además compartí el vuelo con otros pilotos que también estaban probando la Carrera. Esto me permitió observar sus vuelos y conocer sus impresiones sobre la vela.

Gradient Bigolden3
Gradient Bigolden3

Concepto de alto rendimiento
La Carrera es un diseño de tres bandas -con la "A" dividida-, que incorpora varios elementos de última generación: Morro de tiburón, varillas de plástico en el borde de ataque, y suspentaje tipo competición para reducir las resistencias parásitas al mínimo, con líneas de diferente grosor (en Aramida, Edelrid y Liros para la línea principal del freno, la única con funda). El borde de fuga cuenta con mini costillas para mejorar la tensión que, junto con el plisado para los puntos de freno, consigue una línea de freno impecable, al nivel de las velas de competición.

Por su pilotaje deportivo y reacciones es, sin duda, un parapente de la clase Sport (EN C), además su rendimiento es top y está muy cerca de la clase Serial... pero su etiqueta de homologación dice que es clase Club (EN B). ¿Estamos locos o qué? La verdad es que desde el primer momento Gin anunció que este parapente había sido diseñado y pensado para EN C, pero durante la homologación salió EN B. En conclusión: ésta no es la típica vela de progresión así que no la recomiendo como tu primer parapente EN B. La Carrera pide un piloto con experiencia y buena mano.

Gradient Bigolden3

Mucha sustentación
Con la vela sobre la cabeza notamos que nos quiere sacar, tira con fuerza del piloto hacia arriba y hacia adelante. Lo bueno es que admite bastante freno y responde bien. En el aire primaveral confirmamos que pide pilotaje activo, hay que compensar las pérdidas de presión y meneos. Al menos cuando la condición está muy movida, no es de esos parapentes a los que puedes soltar los mandos y ponerte a hacer fotos.

BGD Dual
Foto (c) Gin Gliders

Giro "de compe"
La Carrera tiene el giro y el feeling de una EN C, es rápida y tiene garra además de un espíritu deportivo excitante, pero pide gestionar el giro con el freno y el cuerpo, no es de los parapentes que se quedan instalados en el giro. Con esta vela tendrás que trabajar proporcionalmente a la intensidad de la ascendencia, porque si te despistas en una térmica rota y turbulenta puedes ser “escupido” fuera de ella.

BGD Dual

¿Para quién?
A fecha de hoy es el parapente de esta categoría (EN B) más rabiosamente performante que he probado. Es bastante posible que la Carrera no sea sólo la vela EN B de más rendimiento sino también una de las más top de la categoría EN C. Queda claro que no es la típica vela de progresión, así que atención pilotos de clase A que quieren subir de categoría: Esta vela no es para vosotros. La Carrera pide un piloto con experiencia, ambición y buena mano, hay que situarla como EN B Alta e incluso como una EN C.
A cambio ofrece gran rendimiento con buena velocidad y +10 de fineza, con un plus de seguridad gracias a su benevolente homologación B.

GIN Carrera

GIN Carrera

Conclusión
Un parapente de gran calidad que hereda los mejores detalles de diseño y construcción vistos en la Boomerang 9. Ofrece un tacto deportivo con un pilotaje avanzado. Por su homologación y prestaciones, la Carrera es un auténtico "matagigante" con la que se puede hacer pasar vergüenza a los pilotos de clases superiores. Está diseñada y dirigida a pilotos con experiencia que busquen una vela de la categoría EN C.

Ficha técnica GIN Carrera

Mochila Bigolden 3


Lo más: rendimiento y sensaciones de gama alta.
Lo menos: pide atención y pilotaje activo

+Info:http: www.gingliders.com

España: www.kasana.es


Argentina: www.parapentelitoral.com.ar

Con la Carrera no hay medias tintas: es un parapente superpoderoso, diseñado para lograr las máximas prestaciones en la clase EN C, que finalmente consiguió una benevolente homologación B. Es una vela de tres bandas, con un alargamiento real de 6,2 y morro de tiburón, entre otros muchos detalles. Una vela claramente deportiva, que precisa de pilotaje activo y atención por parte del “muñequito”. Los pilotos expertos que se decidan por ella cuentan con 5 tallas, desde los 65 hasta los 135Kgs.

Gradient Bigolden3
Foto (c) GIN Gliders


Para nuestro vuelo de pruebas tuvimos una condición bastante racheada y turbulenta, típica de un día de primavera, donde además se colaba un poco de viento norte así que pudimos exprimirle el jugo a esta vela y comprobar sus reacciones en condiciones picantes...

Gradient Bigolden3

¡Inflado flash!
El inflado es ligero; con viento los extremos tienden a adelantarse así que conviene tirar solo de los cordinos centrales y cuando la vela ya está a medio camino hacia la vertical podemos ir soltando. En general, pide tacto y anticipación ya que es una vela viva.

BGD Dual

Los puños de freno son blandos pero GIN ha incluido una bolita en la parte superior para que te ayudes a la hora de pilotar con intensidad. Otra novedad es que se eliminó la polea del freno en la banda en favor de un aro de un material de bajo índice de rozamiento y que me parece funciona de maravilla.

BGD Dual

Pilotaje activo = Seguridad

Las puntas van algo flojas por lo cual hay que evitar que los semi-planos pierdan presión ya que no es tan difícil que la vela llegue a plegar. De hecho hacia la mitad de mi vuelo, en una zona con bastante turbulencia no fui diligente a la hora de cargar el peso y me sobrevino una plegada del 60%. La abatida no fue brusca, sujeté un poco la vela y ésta no llegó a girar, pero no abrió explosivamente sino en un par de fases y se me quedó metida una corbatita que aún tardó unos segundos en salir, eso sí, la sensación era de control y seguridad. Seguramente si la hubiese dejado girar la Carrera habría abierto mas rápidamente por sí sola, tal como indica la homologación.

GIN CarreraGIN Carrera
Foto (c) GIN Gliders

Comentarios Claudio Heidel:
“Salí a probar el ala pensando que su categoría era del tipo EN-C. Ni bien despegar me llamó la atención el largo recorrido de los frenos y sin más me dispuse a girar las primeras térmicas. La vela requiere un pilotaje activo, procurando llevar siempre la correcta distribución de carga dado que los estabilos son algo "juguetones". El planeo es considerablemente bueno, así como su velocidad para ser un ala de esta clase.
La sorpresa vino al aterrizar y leer la etiqueta de homologación en la que se puede apreciar su que su clase es EN-B.
Conclusión: Un parapente muy avanzado para su categoría-clase. Su target va dirigido a pilotos que busquen el máximo rendimiento en un ala de esta clase y cuenten con una consolidada experiencia.”

Gama de colores GIN CarreraGradient Bigolden 3 Colors

Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.

Publicado: 21 de abril, 2014

Todos los contenidos publicados en Ojovolador.com, ya sean textos o imágenes,
pertenecen a Ojovolador.com y su copia y reproducción en cualquier otro medio (prensa, web, foros, etc.)
está prohibida, salvo autorización expresa de Ojovolador.com e incluyendo los créditos
y enlaces correspondientes a Ojovolador.com (contáctanos por email).

© Ojovolador 2002-2014 Todos los derechos reservados.
Por favor respeta los derechos de propiedad intelectual de nuestro trabajo.

Ojovolador.com, Pedro Bernardo, Ávila, 05470, España. Tel. +34 920387413