La veterana firma francesa de parapentes ITV ha estado enfocada desde sus inicios en el sector del paramotor y desde hace unos años utiliza también la tecnología Reflex. Así, de la mano del diseñador Xavier Demoury, presenta este parapente catalogado para vuelo libre y paramotor, de prestaciones avanzadas, maniobrable, dinámico y al mismo tiempo de pilotaje sencillo y reacciones predecibles.
La Dakota Sport reúne una serie de cualidades que la sitúan como una de las velas mas competitivas y comerciales del panorama actual del paramotor.
Este parapente cuenta con un importante palmarés deportivo: Ha cosechado, entre otros, los títulos de campeón del mundo 2007 en Paratrike biplaza, campeón Europeo 2008 en Biplaza o campeón francés 2008. Ademas posee varios records mundiales en manos del francés David Rotureau, el ultimo de ellos el de Velocidad en Triángulo de 100 km a una velocidad ¡superior a los 64 Km/h!

No obstante su curriculum, sorprende su simplicidad al ponernos bajo ella. Durante nuestros vuelos de prueba comprobamos que ni mucho menos es una vela difícil o nerviosa, acá les dejamos nuestras impresiones.

Ser o no ser – (Reflex)
El término “semi-reflex” es ambiguo y no refleja la realidad. Se es o no se es, y la Dakota Sport cuenta en efecto con un perfil reflex, quizá no tan acentuado como en algunos modelos de otras marcas pero el resultado de sus perfiles resulta efectivo: ofrece un alto rango de velocidades con estabilidad y solidez.

Rendimiento
El conjunto de sus prestaciones la convierten en un ala versátil. A través del recorrido de su trimmer podemos variar la incidencia del perfil. Si partimos con el trimmer completamente metido, la Dakota Sport ofrece sensaciones de vuelo libre y muy buen rendimiento en térmica y vuelo de ladera gracias a una tasa de caída de 1,2m/seg con una carga alar de 4,1 kg/m2, que es la recomendada por el fabricante. La velocidad mínima requiere un gran esfuerzo a los frenos y ronda los 25 Km/h. A manos libres, la Dakota Sport vuela a 39 Km/h. Soltado todo el trimmer se gana cerca de 10 Km/h, llegando hasta los 48 Km/h y, sobre todo, con un grado de estabilidad direccional y solidez importantes, propios de un perfil reflex. En esta posición el uso del acelerador es seguro y efectivo y se puede navegar de forma sostenida a una velocidad de unos 55 Km/h.

Freno largo y directo
La Dakota Sport cuenta con un recorrido de frenos largo. Para los giros suaves y planos o para mantener el rumbo mientras navegamos apenas hay que tocarlos, pero si quieres hacer un pilotaje dinámico y encadenar maniobras entonces el mando es físico, pero a cambio resulta muy directo y permite precisión en el pilotaje, incluso soltando medio trimmer o más.

Gira menos - gira más
Una cuestión de carga Alar

La Dakota Sport está disponible en 4 tallas con lo que abarca desde los 60 hasta los 160 Kg de carga total en vuelo. Ello puede llevar a confusión a la hora de escoger la talla mas conveniente, aqui te doy la clave para ayudarte a elegir.

Volando en el rango de peso más bajo la respuesta al pilotaje es pausada y el giro es “apacible”. No banquea demasiado así que hay que ser enérgico y aplicarse con el mando, es difícil sobremandar y la vela se pone al alcance de casi cualquier piloto.
Otra cosa sucede cuando la cargamos a tope, entonces la Dakota Sport se convierte en una bala y la personalidad del giro cambia sustancialmente, conviertiéndose en una vela muy interesante para pilotos más experimentados. Ya no es necesario tanto freno, la vela se vuelve más reactiva e inclina mucho más a la vez que los giros acumulan mucha energía. Si además jugamos un poco con los trimmer podemos encontrar sin demasiada dificultad el punto ideal para un pilotaje muy dinámico, en el cual la vela no trepa a la salida de un giro sino que sale proyectada hacia adelante manteniendo una buena velocidad.

Par motor.
No es atribuible a la vela pero las hay más o menos sensibles al par. La Dakota Sport no acusa demasiado el empuje rotativo inverso, pero por si acaso tuviéramos un motor que nos retorciera demasiado este parapente cuenta en sus bandas con dos puntos de anclaje (para anclaje alto o bajo) que permite compensar la vela hacia uno u otro lado anclando la vela de forma asimétrica.

Despegue.
Una de los aspectos mas conseguidos de la Dakota Sport es su inflado que resulta equilibrado y progresivo en todas sus fases. Quiza tenga que ver en ello el reducido peso de la vela: 5,6Kg. en la talla grande. Para despegar no es necesario ningún preparativo especial, calamos los trimmer y damos un leve empujón a las bandas mientras aceleramos progresivamente. El ala llegará a la vertical de manera gradual. No hay que esforzarse en exceso y lo único necesario al llegar a este punto es dar más gas y acompañar la vela con una carrera que, normalmente, será corta ya que la Dakota Sport sustenta enseguida.

Durante el Flypa 2008 (ver reportaje) Nino Muelas (Campeón del Mundo en Paratrike Biplaza) realizó más de 30 vuelos, alguno de los días con condiciones variadas y bajo presión, pero no abortó ningún despegue.

Sólida En vuelo
Este parapente se siente en vuelo como un todo. A pesar de sus 5,2 de alargamiento y de su estrecho perfil, el ala va en bloque y los estabilos llevan mucha presión. Yendo recto y nivelado va sobre raíles. La Dakota Sport flota a toque de gas y el consumo se puede mantener recortado si no vamos corriendo. El par motor apenas afecta en vuelo y las correcciones necesarias son las mínimas.

Xavier Demoury
La Dakota Sport es un característico diseño del veterano "concepteur" francés Xavier Demoury (Nervures, ADG, ITV),un ala de una estética particular y fácilmente reconocible. A primera vista destaca el intradós estriado y su elaborada contrucción interna con diagonales y refuerzos de carga que se transparentan en el ala. Hace tiempo que conozco bien las velas del Sr. Demoury y siempre las encontré muy seguras y equilibradas. Sus parapentes son fáciles de volar y, en general, bastante estables en sus ejes.
La Dakota Sport esta inpregnada de ese caracter y goza de un gran equilibrio entre rendimiento, seguridad y facilidad de uso.

Colores disponibles

+Info: ITV

España: Altairsport.com

Test realizado por Daniel Crespo con un Paramotor Onix Equipado con motor HE R-120 y con un Paratrike Airfer con Motor VR200. +info: elpana.net