La larga y azarosa trayectoria de la marca alemana Firebird parece haberse estabilizado en los últimos años con una nueva generación de parapentes con un característico diseño de colores y buenas cualidades.
El F1rst pertenece a esta última horneada de modelos, fruto de dos años de desarrollo para conseguir un parapente fácil, seguro y, a la vez, divertido de volar para quienes comienzan en el deporte.
Entre sus principales características encontramos su reducido peso de menos de 5 kg para la talla S, los estabilos retrasados y el diseño visual inspirado en un águila cruzando el intradós, mientras que a nivel de sensaciones nos encontramos con un pilotaje fácil y más ágil de lo que uno esperaría de un parapente LTF 1, acompañado de una gran estabilidad.
 

Está construido en tela Porcher Marine Skytex para el extradós, de 44 g adelante y 40 g atrás, y la más ligera Skylight 20D de 31 g para el intradós y las costillas. Tiene 36 cajones, 4 bandas y las A divididas para meter orejas o facilitar el despegue con viento (tirando sólo de las A centrales).

¿Qué buscamos en un parapente de iniciación? Los pilotos noveles aún no sabrían distinguir bien las características de los diferentes parapentes así que la respuesta se reduce a la seguridad y la facilidad de uso, para más adelante pasar a aspectos más avanzados como el rendimiento o el giro. En cualquiera de estos aspectos el F1rst cumple eficientemente y destaca en su pilotaje sencillo y divertido, que lo convierten en una opción interesante también al terminar el curso.

En vuelo
El inflado y el despegue no tienen misterios y concuerdan con su categoría. La vela sube fácilmente incluso en viento flojo y con una pequeña carrera salimos a volar, apenas tocando los mandos. Al ser poco alargado, el parapente se mantiene fácilmente en la vertical del piloto.
Ya en el aire, el F1rst navega con soltura a manos libres a unos decentes 36 k/h con una buena sensación de estabilidad.
El giro en las ascendencias puede ser bastante cerrado si usamos el cuerpo, y permite aprovechar la ladera o las térmicas pequeñas. Se pueden conseguir giros muy planos con poco esfuerzo, usando el cuerpo y algo de freno exterior, con una respuesta a los mandos directa y fácil de entender, aunque el F1rst tiende a volver al vuelo recto si lo soltamos.
Resulta muy simple hacerse con él y disfrutar del vuelo, olvidando incluso su baja homologación. No es un “tostón” de los de antes sino todo un parapente capaz de volar en térmica y hacerlo con eficiencia.

En la velocidad punta es donde nos encontramos las limitaciones más propias de esta categoría, con unos 46 km/h de máxima usando el acelerador. El acelerador es corto y regresa a su posición base automáticamente al soltarlo.
En general las prestaciones están bien, sin ser las mejores en esta categoría, pero el compromiso total entre el tipo de vuelo, el mando y las prestaciones está bien conseguido y permitirá a sus dueños progresar con tranquilidad y hacer buenos vuelos durante la primera etapa de su vida como pilotos.

El F1rst es un parapente sencillo y muy fácil de volar. Viene con 4 bandas, A divididas y puños de freno rígidos con clip magnéticos.

Prueba en vuelo realizada por Claudia Riquelme con una silla ligera Airwave GT Ligth. Mediciones: XC trainer

+ Info: flyfirebird.com

En España: Paraglidershop.com