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Dudek Hadron

El Equipamiento.
Probé la Hadron de talla 24, un tamaño pequeño para un piloto de 100kgs: yo vuelo habitualmente tallas 28 a 31… Volé con un Paramotor Airfer equipando motor Vitorazzi Moster de 185cc con hélice de 130cm, una combinación poderosa con empuje sobre los 75Kg. Con esta potencia tenía garantizado el empuje requerido para todas las configuraciones de vuelo posibles, considerando que la vela es relativamente pequeña y que la probaría con una carga total en vuelo cercana a los 140Kgs, es decir, una carga alar de 5,83Kgs/m2.

Dudek Hadron
Foto: Antonio Romero

Racing Racing.
Esta vela esta fabricada y pensada para correr y girar, tiene cuatro bandas para mantener la forma de la vela asi como varillas de plastico en el borde de ataque. Las bandas son robustas y cuentan con elementos para pilotar. Lo primero es el trimmer del réflex, éste no es demasiado largo y, aunque nos permite ganar 10 Km/h de velocidad, su principal cometido es aumentar la estabilidad réflex. Cuando lo soltamos del todo los mandos se ponen bastante duros y entonces conviene pilotar con los mandos auxiliares que frenan el estabilo y dejan el centro de la vela “desfrenado”. Pilotar así requiere cierta práctica. Los pilotos más “pro”, como el campeón francés Pascal Vallee, han modificado el freno añadiendo unas barritas que permiten variar la forma de frenar de forma dinámica según como coloquen los brazos o inclinemos la barra.

Dudek Hadron

Volando y girando
En el aire la Hadron mantiene una trayectoria recta y precisa; a manos libres o con un poco de trimmer es fácil y cómoda de volar, gira con solo pensarlo. el borde de fuga cuenta con costillas parciales asi que se nota la tensión. A medida que voy aumentado la velocidad empleando trimmers y acelerador, compruebo que la vela pide tacto preciso y da pie a pequeñas correcciones. Consigo realizar las trazadas por donde quiero, gira bien, ¡súper bien! Acumula mucha energía y requiere administrar el pedal del acelerador para transformar la energía de las trepadas en aceleraciones poderosas hacia adelante a la salida de los giros. Pilotar la Hadron en modo recreativo no tiene mayor complejidad, la vela gira bien y te lleva por donde se lo pides. Ahora bien si lo que buscas es hacer los slaloms como un rayo ajustándote a los conos y recortando segundos en cada giro tienes que esforzarte mucho, esta vela puede ofrecer mucho pero es muy rápida, tiene rendimiento y es de pilotaje sensible así que hay que entrenar para sacarle el mejor rendimiento. Básicamente a medida que aumenta la velocidad los pequeños movimientos se amplifican al igual que la respuesta con el freno, así que debemos ser finos si queremos volar rápido y con precisión. En la Hadron, frenar más de la cuenta o soltar el pedal de golpe puede provocar que tengamos una trepada realmente enorme. El mando lleva presión, resulta muy directo y es muy reactivo: incluso cuando volamos con los mandos auxiliares sientes que llevas los estabilos cogidos con las manos. Eso está bien porque te transmite mucho. En mis vuelos, cuando el aire estaba movido podía notar pequeños movimientos secos que debía ir compensando meticulosamente para mantener la trazada deseada. Es una vela que te pide interactuar.

Dudek Hadron

Foto: Leandro Saadi - Fly Games World

Solida y estable
Durante mis vuelos de prueba no encontré demasiadas turbulencias, los pequeños meneos que me encontré se quedaron en nada, la Hadron se los cepilló. Es estable en cabeceo y las turbulencias se traducen en pequeños movimientos mas bien secos. Supongo que navegando será menos sólida que la Nucleon, que es una vela full réflex, pero creo que la ganancia en maniobrabilidad bien vale el precio de esa “pérdida” de solidez. La he visto volar al límite en condiciones exigentes, como fue el Fly Games World que se hizo en Brasil, y la vela se portó impecable, eso sí, siempre en manos de grandes pilotos como el Polaco Gregorz Kryzanowsky o el campeón francés Pascal Vallee.

Lo +: Giro espectacular y buena tasa de caída.
Lo -: A alta velocidad es muy reactiva y pide manos expertas..

Ficha técnica del fabricante
DUDEK HADRON
Talla - Superficie m2     20 22 24 26 28  
Numero de cajones     59 59 59 59 59  
Superficie proyectada (m²)     17,36 19,1 20,83 22,57 24,3  
      50-70 (120)* 65-85 (140)* 80-105 (160)* 95-120 (160)* 110-140 (160)*  
  * Peso maximo recomendado para slaloms, acrobacia, etc. Atención el pilotaje del parapente cambia considerablemente al aumentar la carga. Amayores cargas se requiere mayor pericia en el pilotaje.
Envergadura     10,86 11,39 11,9 12,38 12,85  
Envergadura proyectada     8,78 9,21 9,61 10,01 10,38  
Alargamiento     5,9 5,9 5,9 5,9 5,9  
Alargamiento proyectado     4,44 4,44 4,44 4,44 4,44  
peso de la vela (kg)     5,2 5,6 5,8 6,0 6,5  
Tasa de caída mínima (m/s)     1 1 1 1 1  
Tasa de caída min = 1,0 ; trim = 1,2-1,7 ; max = 2,8
Velocidades (km/h) min = 24 ; trim = 38-51 ; max = 62
Tejidos Porcher Evolution+ 40g / DominicoTex 34g / Porcher Hard 40g / SR Scrim / SR Laminate 180g
Suspentaje Edelrid A8000U: 025 & 050 & 120 & 200; 7343-280
Tejidos Porcher Evolution+ 40g / DominicoTex 34g / Porcher Hard 40g / SR Scrim / SR Laminate 180g
Certificación LTF       EN D EN D EN D    
Disponible manual de instrucciones en español.

+ Info: www.dudek.eu


Disfruta de este fantastico video donde podras ver en acción a Pascal Valle a los mandos de su Hadron.



La nueva vela deportiva avanzada de Dudek nace al calor de las compes de slalom que proliferan últimamente y representa un paso más en la evolución de los parapentes de paramotor. En esta ocasión Dudek pone el acento en la maniobrabilidad y en el giro, pero por suerte también se han preocupado de dotarla de buen rendimiento y una velocidad punta interesante, con el resultado final de un parapente de competición-slalom que además es polivalente, rápido y no precisa de un paramotor ultra potente.
Para este ensayo probé una Hadron de talla 24, cargando 138 kg. Comprobamos que esta vela puede ser muy rápida y eficaz en los giros de slalom, pero también nos sorprendimos de que no exigiera un excesivo empuje motor, además navegaba bien, con mucha estabilidad, cómoda de volar y con buen rendimiento pese a ser una talla pequeña. Lo primero que me pasó por la mente es que esta vela en talla más grande puede ser muy interesante para la competición tradicional de paramotor, así que por mi parte no la encasillo como vela exclusiva de slalom.

 

Dudek Hadron

Inflado y despegue
Tiene un inflado equilibrado, franco y veloz. Sube completa y bien armada, y puede ser más o menos violenta al subir según lleves el trimmer más o menos abierto, así que no conviene soltarlo demasiado (a menos que estés en una carrera en que cuente el tiempo desde el despegue – como el Fly Games World). En modo “normal”, con los trimmers en neutro, la vela infla de forma progresiva y tras unos pocos pasos estamos en el aire. Sorprende lo corta que resulta la carrera considerando que es una vela pequeña, de tan solo 24m2 y apellido “réflex”.

Dudek Hadron

Rendimiento
El Hadron, además de ser un parapente sobresaliente en giro y maniobrabilidad, está dotado de un rendimiento en tasa de caída cercano al de una vela de vuelo libre. Me sorprendí mucho al comprobar que en vuelo nivelado pide poco gas, además de que el despegue me resultó corto y no tuve que correr como un loco. A medida que aumentamos la velocidad, lógicamente, debemos dar más gas pero continua siendo poco para lo que estoy acostumbrado, en este sentido me sobró potencia por todos lados. Esto con una vela de tan solo 24m2.
Me quedé con ganas de probar otras tallas: una mas pequeña quizá de 20m2 para explorar sus limites y una de 28m2, una Hadron grande quizás sea un “arma definitiva” en un campeonato tradicional de paramotor, pienso que la relación maniobrabilidad/velocidad/rendimiento puede ser muy buena – habría que probarla, eso sí.

Velocidades
A manos libres y con el trimmer calzado vuelo a 39/40 Km/h, con los trimmers abiertos alcanzo la notable velocidad de 52 Km/h. Combinando acelerador y trimmer conseguía una velocidad máxima de 63 Km/h. Aunque hay otros modelos que alcanzan una velocidad punta mayor, lo interesante de la Hadron es que puedes ir girando a altas velocidades combinando acelerador y trimmer de diferentes formas para girar cerrado y volar muy rápido en los tramos rectos.

Dudek Hadron

Foto: Leandro Saadi - Fly Games World

Conclusión
Es uno de los parapentes estrella para las actuales compes de slalom, además goza de buen rendimiento y altas velocidades para navegar. La Hadron es, por lo tanto, una opción muy válida para los pilotos deportivos que gustan de navegar y juguetear de vez en cuando. Eligiendo bien la talla puede ser una vela muy interesante para las compes tradicionales.

Es un parapente de ‘slalom race’, fácil para iniciarte: a manos libres es cómodo y facilón de llevar pero pide de unas manos expertas para sacarle todo su rendimiento a toda velocidad. Es sensible, muy reactivo y tiene un mando absolutamente directo. Volando rápido no es un parapente acolchado ni fácil, sus perfiles muy eficientes restituyen mucha energía en los giros, la cual debemos saber utilizar para conseguir salir volando hacia adelante y no en inútiles trepadas.

Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.
Puedes conocer más visitando su blog:

Daniel Crespo V.

Publicado: 16 de Marzo, 2012.

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