Toma de contacto:
Nervures Huapi

Foto©nervures

Una tarde de vuelo en la conocida zona de vuelo de Cebreros, en la zona centro de España, fue la oportunidad que tuvimos para probar la Huapi. La condiciones no eran las mejores, ya que una espesa capa de nubes cubría el despegue y tuvimos que esperar un buen rato. Finalmente hubo suerte: la meteo mejoró lo suficiente para animarnos a sacar a la Huapi de la bolsa y poder comprobar sus características principales.

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La sencillez de la Huapi es evidente apenas la extiendes: bocas grandes, planta semi-elíptica con estabilos rectos. La primera impresión me sugiere que va a ser un parapente tranquilo y fácil de llevar.

Tras inspeccionar el conjunto puedo dar fe de unas buenas terminaciones. La Huapi en la talla L tiene un peso de apenas 5,2 Kg utilizando tejido Porcher de 45 gr/m2 tanto en extradós como intradós. Hay una versión "Expe" (3,9 Kg ) que es aún más ligera, pero ésta ya resulta muy cómoda de transportar.

El suspentaje es de Aramid/dinema, en dos pisos, que hace sencillo el chequeo pre-vuelo.

Foto © Nervures

A volar, que son 2 horas...
Hay una brisa constante de entre 20 y 25 Km/h, preparo un poco la vela y me preparo para despegar. La Huapi lleva cuatro bandas robustas y ligeramente más estrechas de lo habitual. Jordi y Miguel de Entrenuvols (importadores de Nervures) me comentaron que es posible pedirla con bandas especiales ultraligeras, aunque para mi gusto éstas están muy bien. De cara a la vela me hago con las bandas A y la tiento un poco haciéndole un pre-inflado.

Los cajones son grandes y algunos de ellos son parcialmente cerrados. También puedo apreciar el trabajo interno de las diagonales. A pesar del viento la vela no se me encabrita y es fácil mantenerla en el suelo sin que dé bandazos.

Tiro de las bandas A y, como esperaba, la Huapi responde pareja subiendo de forma contínua y ralentizándose al llegar arriba. Apenas tengo que mantener mi posición y cargar el peso. Haciendo control de campana siento que la vela quiere de manera natural permanecer arriba de manera que apenas necesita corrección por parte del piloto. La vela se ve sencilla pero su interior reluce con sus diagonales y el trabajo interno de las costillas que parece bien pensado pues la sustentación es potente. Me quiere sacar a volar así que la dejo….

Lo primero que llama mi atención es la sensación de velocidad. La Huapi ronda los 37 Km/h con una sensación de buena penetración. Esto es debido a la solidez que transmite, ya que no es necesario cazarla con los frenos y así puedo avanzar tranquilamente a manos libres. En vuelo recto compruebo enseguida una sensación de confianza. Veamos que tal se le da lo de girar:

La Huapi tiene un recorrido de mandos largos, y más largo aún si lo que quieres es hacerla pendulear. Con unos 15 - 25 cm de recorrido podrás hacer practicamente todos los giros normales para aproximar o hacer ladera pero si quieres meter una barrena o intentar hacer wingovers tendremos que hablar de + de 70 cm, con un notable esfuerzo al mando, especialmente hacia el final del recorrido.

Pese a esta característica y asumido el esfuerzo extra de pilotaje , resulta bastante divertida de volar, se pueden hacer giros dinámicos y una vez que le tomas la medida y giras utilizando el cuerpo y los comandos en toda su extensión, puedes hacer wingovers y jugar con ella a tu antojo.

SEGURIDAD EXTREMA
LA Huapi es una vela Standard y segun mi creterio está entre una DHV1 y una 1-2. Es muy sana, tiene un recorrido de mando ideal para principiantes y en vuelo se mantiene sólida.
Meterla en barrena es tarea dificil, necesitas meterle todo el cuerpo y bastante mando. Además, note una sana tendencia a salir de la barrena por sí misma.
Le probé un par de plegadas fuerte tiando de las bandas y no llegaba a completar un 360 cuando ya estaba nuevamente abierta.
Las orejas se meten tirando de los cordinos a la antigua usanza y si no los mantienes firmemente, abren solos en el acto.

Velocidades
La velocidad a manos libres ronda los 37 Km/h. El acelerador nos premitiría llegar hasta unos 47 Km/h y si queremos llegar a la mínima de 22 Km/h tendremos que frenar con bastante esfuerzo hasta por debajo de la tabla de la silla.

Lo +: Muy segura y fácil de pilotar

Lo -: Mando extra largo

Colores disponibles