Tres años han pasado hasta que Windtech, la veterana marca de Gijón (España), se decidiese a cambiar la popular Pulsar, un best seller que contaba con muchas cualidades en seguridad y prestaciones –con lo cual la sucesora tendría que, evidentemente, superar con creces estas expectativas.
Y bajo nuestro criterio así ha sido. La Kali además de contar con un acertado diseño visual ha heredado de su hermana mayor la Tempest (probada por Ojovolador.com) muchas de sus efectivas soluciones de diseño: en primer lugar es la primera vela DHV 1-2 de Windtech en beneficiarse del nuevo software de diseño, ganando éste en limpieza de líneas y prestaciones en general. Tanto la planta como los perfiles se han derivado de los empleados en la Tempest, con los ajustes necesarios para ser la primera vela de Windtech en pasar la nueva homologación DHV 1-2, considerada más exigente en términos de seguridad.

Primeras impresiones.
El primer vuelo con la Kali fue un pequeño vuelo de cross entre amigos a principios de primavera en la zona de Pedro Bernardo despegue Oeste, tras desplegar y comprobar unos acabados muy dignos: buenos remates en las costuras, refuerzos de dacrón en el borde de ataque y más refuerzos en el borde de fuga, clips magneticos y unas bandas estrechas con un nuevo sistema de acelerador. Preparo la vela, el resto de mi equipo y me decido a despegar ya que las condiciones este día eran prometedoras.
Tras un preinflado en el cual la vela queda perfectamente preparada para despegar lo primera que llama mi atención es que el ala queda bastante alejada del piloto. Espero el momento oportuno y con una suave racha la vela sube ligera con apenas insinuar a las bandas. La subida es continuada y no se aprecia esta vez, ni en posteriores inflados, ninguna tendencia a quedarse atrás. Una buena sensación que sabrán apreciar los pilotos más noveles: La Kali infla de lujo.
Sobre la cabeza y con brisa apenas hay que retener la vela, se sujeta bien, aunque la sensación de que la vela está alejada del piloto es acertada y en concreto comprobamos que en la talla 30 (que es la que probamos) hay más de 1m de diferencia respecto a su predecesora, la Pulsar: 8,58m vs. 7,49m. Esta distancia del piloto a la vela básicamente se traduce en un efecto pendular mayor aunque más lento y, claro está, hay que relacionarlo con el perfil. Ya veremos en vuelo.

Prestaciones deportivas
La Kali cuenta con unos perfiles adaptados de la Tempest, estos perfiles que Windtech denomina”evolutivos” cuentan con mayor espesor y estabilidad hacia el centro del ala cambiando progresivamente hacia otros más dinámicos a medida que se acercan a los estabilos. De esta forma consiguen un ala muy sólida y estable incluso acelerando y que además cuenta con agilidad y rendimiento en los giros.
Al igual que con la Tempest, con la Kali han conseguido definir un ala con buenas características para subir. La Kali ofrece la suficiente sensibilidad para centrar los núcleos de las térmicas sin que la turbulencia afecte demasiado ya que apenas se mueve y por tanto el piloto no se estresa. Pero según nuestro criterio lo mejor llega cuando estás arriba y llega la hora de arrancar en transición.
En vuelo recto a manos libres obtenemos 37 km/h, una velocidad “normalita”, no obstante lo realmente destacable es que la Kali mantiene un buen desempeño en todo el rango de velocidades. El acelerador es bastante blando, con él podemos llegar hasta los 53 Km/h.
Durante el día de prueba en vuelo térmico, en Pedro Bernardo, el resto de compañeros llevaban todos velas muy actuales de homologación superior. Aquel día, tanto subiendo en la térmica como en transición, me encontré muy a gusto con la Kali: subía rápido, como el que más, y nadie me dejó “tirado”, incluso en algunos tramos iba más rápido ya que mientras otros tenían que ir soltando el acelerador en zonas de turbulencia yo podía preocuparme en mantener el rumbo.
Las térmicas estrechas y algo turbulentas del comienzo de primavera me permitieron recorrer en un par de horas el camino hasta la conocida zona de vuelo madrileña de Cebreros donde aterricé sin haber sufrido ni una plegada.

Seguridad y acrobacia.
Salvo en la talla pequeña, aún pendiente de homologación, la Kali ha pasado la DHV 1-2. Las plegadas provocadas apenas tienen inercia y es necesario pegar un buen tirón de las bandas si es que quieres verla girar algo, no más de 180º, y reabre espontáneamente. Lo mismo ocurre con la plegada frontal, apenas sueltas reabre de inmediato.
La perdida esta súper lejana ya que es necesario meter 80cm de recorrido de freno y se pone realmente duro, una proeza si no te das al menos una vuelta a los mandos.
La Kali no es demasiado acrobática, tiene una respuesta directa y efectiva dentro de una maniobrabilidad normal, si quieres hacer wingovers tienes que meterle mucho mando y tener en cuenta el amplio efecto pendular para conseguir un movimiento coordinado. La barrena quiere salir sola y las abatidas son bastante suaves cuando intentas los delfines, algo derivado del perfil muy estable que se está utilizando. Por lo tanto, sí se puede hacer alguna cosilla pero en ningún caso es un ala acrobática.

Ficha técnica del fabricante
Windtech Kali	23	25	27	30
Superficie (m2)	23,77	25,65	27,48	29,55
Superficie proyectada (m2)	21,57	22,80	24,55	26,40
Envergadura (m)	11,06	11,49	11,89	12,33
Alargamiento	5,22	5,22	5,22	5,22
Alargamiento proyectado	4,1	4,1	4,1	4,1
Rango velocidades Mín - Máx (Km/h)	23 - 50	23 - 50	23 - 50	23 - 50
Rango de pesos en vuelo (kg)	60 -80	75 - 95	90 - 110	105 - 130
Peso de la vela (kg)	6,1	6,3	6,5	6,7
Rango de pesos en vuelo (kg)	60 -80	75 - 95	90 - 110	105 - 130
Nivel DHV	Cn curso...	DHV 1-2	DHV 1-2	DHV 1-2
Manual Kali	http://www.windtech.es/es/products/kali/manual.html
Construcción - Materiales:
Tela:	Nylon Porcher Marine Skytex 44-40 g/m2
Refuerzo en costillas:	Dacrón 180 g/m2
Refuerzo en borde de fuga:	Polyester 175 g/m2
Maillones:	Stainless steel 4 mm
bandas:	Polyamida 20 mm
Gama de colores:

+Info:
www.windtech.es

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Pilotaje y personalidad propia
En el aire se desplaza con solidez y amplitud, el aire inestable de la primavera no le sienta mal, acepta las suaves turbulencias de buen grado y es fácil de llevar por donde quiere el piloto. Junto con mis compañeros de vuelo nos vamos arrimando al morro sur donde luchamos durante un rato sujetándonos con las primeras térmicas. La Kali sustenta bien, mejor si la frenamos un poco, Los frenos son suaves y bastante directos, el recorrido útil es de alrededor de 40 cm, aunque con mucho menos ya podremos aprovechar perfectamente los giros normales para aprovechar una ladera o las térmicas.
Con la Kali se puede acompasar muy bien el giro. Éste tiene una fuerte personalidad marcada por el largo suspentaje y unos perfiles muy estables en el eje de cabeceo. Esto se traduce en una sorprendente eficacia a la hora de entrar en una térmica y girarla, una vez que te acostumbras a su tacto –y no me refiero a los frenos nada más sino a todo el conjunto de sensaciones que transmite- podrás sentir la turbulencia de una forma “cómoda” y, por lo tanto, resulta una buena opción para iniciarte en el vuelo térmico.

Conclusión
Un ala deportiva de vuelo libre para iniciarse con garantías en el vuelo en parapente, disfrutar enormemente en laderas suaves, aprender a subir y volar en térmicas desde las más suaves hasta las poderosas. La Kali no tiene complejos en cuanto a su rendimiento y con ella podrás plantarte vuelos de +100 Km – SI ERES CAPAZ – un ala con la que poder volar varios años y evolucionar en el aprendizaje. Pilotos experimentados pero conservadores encontrarán la horma de su zapato y se sentirán a gusto volando un ala de gran redimiendo y un nivel de seguridad encomiable.

LO +: Pilotaje equilibrado y facil, rendimiento.

LO - : En Paramotor tiende a oscilar