Tu pagina de inicio en Ojovolador.com Noticias y actualidad en el mundo del parapente Noticias de Paramotor y paratrike.
Articulos, tests, seguridad, técnica, relatos.
Galerias, Diseños, fondos de escritorio...
Donde aprender, escuelas y vuelos en biplaza
 Artículo realizado por © Ojovolador.com. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier medio, salvo expresa autorización de Ojovolador.com.

La estampa del Kangaroo 3 impresiona: Alargado (6,26 y 4,38 proyectado) y de líneas estilizadas, el nuevo biplaza avanzado de Sol apunta alto gracias a unas prestaciones y un giro excepcional que muchos monoplazas quisieran para sí. Este biplaza mantiene la filosofía de alto rendimiento de sus antecesores y, aunque su nivel de seguridad y tacto ha mejorado, está dirigido a pilotos expertos que busquen un biplaza de rendimiento.
El rango de pesos va desde los 140 hasta los 210 Kg, y en mi vuelo de pruebas volé con un peso total en vuelo de unos 180 Kg.
La construcción está muy cuidada y la vela realmente luce atractiva, muy bien conformada y sin una sola arruga, incorpora un sistema propio (DVT) de dobles diagonales cruzadas que incrementa la tensión en la parte central de la vela para mejorar el rendimiento al sufrir menos deformaciones.
En su construcción combina tres tipos de tejido con características diferentes dependiendo de las necesidades del diseño: longevidad, resistencia o baja deformación.

Kangaroo 3

Inflado.
Al ser un poco mas alargada de lo que se suele ver en velas biplazas, la Kangaroo 3 requiere un poco más de sensibilidad en general y en particular a la hora de tirar de las bandas, aunque responde con más sutileza de la que cabría esperar y es fácilmente dominable para cualquier piloto confirmado que vuele velas de clase LTF 2-3 o EN D. La Kangaroo 3 tiene unos cajones relativamente pequeños (61, 14 de ellos cerrados) pero se conforma enseguida y sube regularmente. Eso sí, no perdona las asimetrías, los titubeos ni tampoco los sobremandos. Al llegar sobre la cabeza, con mantener la presión será suficiente para que se mantenga en la vertical. No presenta tendencia a quedarse a las 11 ni a adelantar.

Kangaroo 3

En el aire comprobamos su vocación de vela avanzada, pues se mueve con aplomo y velocidad. Ofrece una interesante reserva de energía para iniciar giros y disfrutar de un pilotaje más dinámico de lo que solemos ver en biplazas. Su pilotaje es contundente y muy divertido.

Kangaroo 3

El giro.
La Kangaroo3 responde que da gusto, tiene un mando físico, muy directo y realmente eficiente. Los frenos no son largos pero tienen un buen recorrido y de vez en cuando vendrá bien darte una vuelta a la línea del mando para estar más cómodo. El borde de fuga muestra una línea de freno impecable, pensada para ofrecer una respuesta inmediata del estilo de una vela perfo o compe pero con el añadido de esfuerzo extra necesario para mover con soltura esos 40,2 m2 de tela.

Kangaroo 3Kangaroo 3

Disfruté mucho volando con este parapente, me encontré girando ceros con poco freno y lo encontré muy eficiente. A la hora de centrar los núcleos estrechos no me fue nada mal, casi me dio la sensación de estar volando un “maquinote” de competición, cargando a tope con el cuerpo y apretando los dientes. Este biplaza gira cerrado y con él puedes poner en evidencia a más de uno, pero hay que tener en cuenta que tras un par de horas de vuelo a este ritmo los brazos te quedaran lánguidos y agotados.

Kangaroo 3

Rendimiento:
Sol apunta a los 9,5 puntos de fineza y no están nada desencaminados, la Kangaroo 3 planea de forma eficiente y su velocidad a manos libres ronda los 43 Km/h. Cuenta con un trimmer cortito que sirve para acelerar un poco la vela, con él abierto al máximo llegamos a los 49km/h.
Lo mejor es su tasa de caída mínima que esta en 1 m/seg, similar al de cualquier parapente deportivo.

Kangaroo 3

Las bandas estan bien concebidas, son prácticas y fáciles de utilizar tanto para inflar de frente como de espalda. En vuelo puedes utilizar los trimmers sin dificultad soltando su corto recorrido para llegar hasta los 50 Km/h. Para llegar a los "meteorejas" no necesitas tener brazos de orangután...

Paramotor:
No pude volar la Kangaroo 3 en paramotor pero quiero aprovechar para comentar que sí lo hice con su antecesora la Kangaroo2 en paratrike y el resultado no fue satisfactorio, la combinación de una elevada carga alar y alargamiento no me ofreció buenas sensaciones, las puntas aleteaban y parecía como si llevara demasiada presión. Creo que para biplazas en paramotor mejor nos quedamos con su "hermanita", la Koala.

Gama de colores Kangaroo 3
Colores Kangaroo 3


+ Info: solparagliders.com.br

En España: Aerofly.es


*Lee otros Tests de Ojovolador



Prepárate para devorar kms acompañado. La Kangaroo 3 mantiene y amplifica el espíritu de XC de su antesesora, gira como un demonio y planea como las mejores velas de la clase 2.



En tierra requiere buena mano ya que es más viva que los típicos biplazas, sin embargo no resulta complicada y las reacciones son predecibles.



Con una superficie de 40 m2, mucha presión interna y un borde de fuga tenso la Kangaroo 3 ha mejorado el mando en relación a su antecesora, ofreciendo una respuesta más directa y un menor esfuerzo a los frenos.


Kangaroo 3

En la maniobra de aterrizaje la Kangaroo 3 redondea como si de una vela monoplaza se tratara, la reserva de energía es palpable, pero cuidado con frenar antes de tiempo porque la trepada que puede venir podría sorprenderte.

Seguridad

Es una vela activa, en aire movidito hay que acompañarla aunque nada del otro mundo: basta con mantener la presión con los frenos e ir compensando las turbulencias. Su homologación es EN C o LTF 2, sin embargo no la recomendaría a pilotos que sólo vuelen velas de este nivel pues al ser un biplaza lleva una carga mayor y las inercias también pueden amplificarse, está más cerca de lo que sería una vela perfo. En mis vuelos de prueba no sufrimos ningún colapso ni noté pérdidas de presión, pero sí me encontré sujetando abatidas o dejando volar la vela si se me retrasaba, tal cual que una vela avanzada LTF 2-3 o en D, por lo tanto mi conclusión es que esta vela es segura en manos experimentadas, especialmente si tienes en mente volar en montaña y en condiciones de térmica fuerte. Si en cambio lo tuyo es vuelo de ladera de mar en brisa laminar, entonces no hay problema...


Para quién:
Biplaceros con tacto y experimentados que no se quieran aburrir o que deseen estar los más altos, pilotos de competición y XC que quieran tener un biplaza de rendimiento para disfrutar acompañados
.

Lo más: Giro espectacular, sensaciones de monoplaza.

Lo menos: Es un biplaza para pilotos expertos.


Sol Kangaroo 3
Cajones
61
Envergadura proyectada [m]
12,028
Area Proyectada m2
32,98
Alargamiento proyectado
4,38
Envergadura real (m)
15,86
Area Real
40,16
Alargamiento real
6,26
Peso de la vela
9,25
Rango de pesos (Kg.)
140-210
Tasa de caída mínima M/seg
1
Velocidad Mínima [km/h]
25 +/-1
V. frenos libres [km/h]
41-44
Velocidad Máxima [km/h]
46-51
Planeo
9,5

*Homologación EN C - LTF 2

Materiales
Extrados/Intrados
Gelvenor LCN066 OLKS 49 g/m2
WTX 40 - 40 g/m2
Perfiles
Pro Nyl 42 g/m2 rip stop cubierto con poliuretano

Refuerzos:
Mylar Diax 60/120 P

Lineas:
- 1,0 mm Cousin Vectran
- 1,2 mm Cousin Vectran
- 1,4 mm Cousin Vectran
- 1,5 mm Cousin Superaram
- 2,1 mm Cousin Superaram
- 2,5 mm Cousin Superaram

Bandas:
Fitanew 19 x 2,0 mm Flat Multi 1600kg

Mosquetones:
Ansung Precision 4mm 800kg

Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.
Puedes conocer más visitando su blog:

Publicado: 24 de junio, 2010

*Test y artículo realizado por Ojovolador.com
Prohibida su reproducción total o parcial (texto o fotos) por cualquier medio, salvo expresa autorización de Ojovolador.com

Todos los contenidos publicados en Ojovolador.com, ya sean textos o imágenes,
pertenecen a Ojovolador.com y su copia y reproducción en cualquier otro medio (prensa, web, foros, etc.)
está prohibida, salvo autorización expresa de Ojovolador.com e incluyendo los créditos
y enlaces correspondientes a Ojovolador.com (contáctanos por email).

© Ojovolador 2002-2010 Todos los derechos reservados.
Por favor respeta los derechos de propiedad intelectual de nuestro trabajo.

Ojovolador.com, Pedro Bernardo, Ávila, 05470, España. Tel. +34 920387413