| Probar
el modelo perfo de la joven marca austriaca Wings of Change no fue
una tarea fácil. En primer lugar, el parapente demo que tuvimos
en nuestras manos era una versión “racing” con
líneas finas y no la de serie. En segundo lugar, la talla
era M con lo que nuestro piloto de pruebas quedaba más de
10 kilos por encima del peso máximo y la piloto de reserva,
unos 10 kilos por debajo del mínimo…
Así las cosas, decidimos hacer lo mejor posible para hacernos
una idea de las características de este modelo, bastante
desconocido en España, a pesar de las dificultades.
Para ello efectuamos multitud de inflados y vuelos, tanto con sobrepeso,
bajo peso o con lastre, e incluso pedimos la ayuda de un piloto
amigo para que la volara y nos diera sus impresiones.
A continuación te ofrecemos el resultado de esta investigación
voladora.
Fotos:
Ojovolador |
A
primera vista
Para
que nos situemos en contexto podemos decir que Wings of Change
es una marca austriaca ligada a un personaje casi emblemático
del vuelo Acro, Markus Grundhammer o “Akrominator”,
compañero de Mike Küng en exhibiciones y hazañas
aéreas, y piloto de pruebas de algunas marcas como Edel,
de la cual obtuvo la inspiración para el nombre de su compañía.
La fábrica nació hace unos 3 años con un
modelo biplaza y otro perfo/acro, siempre buscando obtener máximo
dinamismo y rendimiento en sus velas, tal como le gusta al líder
de la marca, y actualmente tienen 6 parapentes en su gama. El
diseño está a cargo de Michael Nesler, veterano
creador de parapentes para diversas casas (incluida la propia
Edel), junto a un equipo de pilotos que comparten el gusto por
el vuelo más radical.
Lo primero
que llama la atención de la Nemeton es su complicado diseño
en el extradós, una figura que recuerda a un ave mitológica
pero que en realidad representa a un “alien” y es
también el logotipo de la marca. El dibujo está
cosido en la tela y requiere un gran trabajo de costura, que habla
bien de la capacidad de construcción de la marca. Está
disponible en varias combinaciones de colores, todas las cuales
atraen la atención inmediata en cualquier zona de vuelo.
La
construcción de la vela es, a simple vista, tradicional,
con cajones abiertos, cintas de refuerzo, costuras internas y
acabados simples (sin refuerzos en el borde de ataque), pero la
marca explica que su diseño del borde de ataque es “único”
y ha sido especialmente desarrollado para obtener todas las ventajas
de los cajones cerrados (estabilidad al acelerar, presión
interna y una curva polar “plana” a alta velocidad)
sin sus problemas, como un inflado más técnico o
una reapertura más violenta en caso de plegadas. Le han
bautizado “borde de ataque WOC”. El caso es que la
Nemeton de serie obtiene homologación DHV 2-3 sólo
al usar el acelerador, mientras que en todo lo demás tiene
un nivel de seguridad pasiva DHV2.
Para
el diseño utilizan un sofisticado software, además
de innumerables pruebas de vuelo. La Nemeton nos recordó
a algunos modelos de competición de Edel, seguramente por
el “toque” de Nesler en el diseño. Está
fabricada en tela Porcher Marine NCV 9017 con barniz E77, repelente
al agua y resistente a la abrasión y los rayos UV. Las
líneas son Edelrid dyneema para las cascadas superiores
y aramid para las inferiores. La versión “racing”
viene con líneas finas sin funda. Todas las velas son producidas
en Sri Lanka (Airsports Lanka) y revisadas en la planta de la
marca en Austria.
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En
acción
El primer vuelo con la Nemeton racing lo hizo Daniel con más
de 10 kg de sobrepeso y alcanzó unas velocidades sorprendentes,
pero también se hundió muy rápido, en
un día con condiciones bastante flojas. Lo cierto es
que al menos le sirvió para verificar las cualidades
acrobáticas de la vela y la buena restitución
de energía en el aterrizaje.
El inflado resulta muy sencillo gracias a los cajones abiertos
y el mando sensible de la vela. Incluso despegando fuera del
rango de peso homologado (por debajo del mínimo) no
tuvimos ningún problema para inflar la vela incluso
en condiciones de viento muy flojas. Sube compacta y sólo
hay que aplicar pequeñas correcciones una vez encima
de la cabeza para salir con apenas un toque de los frenos.
Ya
en el aire descubrimos en la Nemeton una veloz máquina
de correr. A manos libres los cordinos (finos) silban al cortar
el aire y alcanzamos los 40 k/h sin problemas (en la mitad
superior del rango de peso). Al pisar el acelerador podemos
sacarle otros +15 k/h y llegar hasta los 55 k/h o más,
aunque la tasa de caída también aumenta proporcionalmente.
De hecho la mejor tasa de caída la encontraremos aplicando
un poco de freno, unos 10 cm. La sensación de la vela
es que lleva buena presión interna y es fácil
de pilotar incluso con algo de turbulencia.
Se
trata de una vela de gran respuesta al pilotaje corporal y
a los frenos, en la que puedes obtener giros planos si lo
deseas, o centrifugar a toda velocidad combinando mando y
peso. La respuesta llega ágil y rápida, con
una gran retención de energía, especialmente
adecuada para maniobras acrobáticas. Los frenos llevan
presión y son de recorrido más bien corto, lo
cual la hace una vela indicada para pilotos con experiencia,
como indica su homologación. El propio Akrominator
se encargó personalmente de ajustar los mandos tal
como a él le gustan.
Las
prestaciones son competitivas en su categoría y se
muestra como una vela polivalente, en la que se puede obtener
máximo placer haciendo acrobacia, o en competición
recorriendo kilómetros y acelerando los planeos finales
a gol.
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Paramotor
Aunque
no es una vela diseñada para el motor también
pudimos probarla con uno, un tipo de vuelo en el que sus cualidades
de inflado y mando corto la hicieron muy agradable de pilotar,
aunque el aumento de peso acentuaron aún más
las características dinámicas de la Nemeton,
con giros banqueados, mucha reserva de energía y algún
latigazo de la punta ante los cambios de presión internos
de la vela. Resumiendo, no es una vela para iniciarse en paramotor
pero quien la tenga puede usarla (siempre y cuando tenga el
nivel exigido) y sacar partido de su velocidad y agilidad.
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Para
quién
Un piloto experimentado y que disfrute del vuelo dinámico
seguramente encontrará en la Nemeton a una buena compañera.
Los amantes del Acro no le encontrarán pegas salvo
que se estén iniciando, en cuyo caso deberían
optar por una vela de menor alargamiento.
Se
entrega con bolsa interior, una gran mochila en la que podrás
llevar incluso a tu novia si hace falta, y manual de instrucciones
(en alemán e inglés). |
*Prueba
realizada en una Nemeton M versión "Racing" (líneas
finas) sin homologar.
Pilotos: Daniel Crespo; Claudia Riquelme; Ignacio Montoro.
Instrumento: Brauniguer Compeo.
Más
info: www.wings-of-change.at
*Nuestros
agradecimientos a Markus Grundhammer, de Wings of Change, por facilitarnos
la vela demo para esta toma de contacto.
*Desde
hace un tiempo la marca está representada en España
por Aeroes.
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