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La vela intermedia de U-turn (LTF 1-2) es una auténtica delicia, un parapente muy avanzado y poderoso para su categoría que, además, resulta muy divertido de volar. A su mando directo, giro dinámico y planeo, se suma un rango de velocidades que deja en evidencia a más de una vela de clase superior. La Obsession 2 mantiene el espíritu de la primera Obsession como ala performante y segura, introduciendo un perfil nuevo basado en la vela de competición de la casa. El alargamiento es algo menor, con un cajón menos y también menos puntos de anclaje de líneas para optimizar el rendimiento y comportamiento en el aire.
La construcción y acabados son de gama alta: materiales de primera, refuerzos y detalles de todo.
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Obsession 2
Juguetona y eficiente, la Obsession 2 es ideal para los pilotos deportivos que quieran rendimiento pero que también disfruten "inclinando" la vela. Mando directo y un planeo fantástico superior a nueve puntos son los principales argumento de la intermedia de U-turn.

Comenzando
Esta vela infla ligera, sube de forma continua con presión interna y sin cambios de velocidades. Al llegar arriba, un leve gesto de los frenos y podremos sujetarla sin problema. No requiere ningún preparativo especial.
Los perfiles son eficientes y la sustentación se nota incluso con una leve brisa. Con un poco de viento la vela nos sacará a volar con sólo mantener un poco de presión sobre los frenos.
En el aire la vela se ve pequeña (por lo menos a mí) pero si no la miras jurarías que estas volando con un parapente más grande y de homologación superior. Se siente el rendimiento y el planeo. La Obsession 2 corta el aire, navega de forma estable y en aire movido apenas necesitamos mantener un poco de presión en los frenos para disfrutar de la cómoda sensación de que no va a plegar.

El Giro
La Obsesión 2 tiene un mando bastante inmediato y no demasiado duro, más propio de una vela de clase Sport, que resulta muy agradable especialmente si ya tienes un poco de experiencia que te permita valorar estos aspectos.
El giro es fluido y resulta uno de sus puntos fuertes, incluso puede llegar a resultar casi acrobático. Responde muy bien sin pedir mucho recorrido de mando, además si ayudamos con el cuerpo podemos divertirnos mucho con el pilotaje pendular y redondear wing overs, 360º y otras maniobras con un gran nivel de confianza y dinamismo. Estos atributos la convierten en una buena vela para “termiquear” o “termalear”.
Este giro tan dinámico también se puede suavizar para buscar el mejor rendimiento en condiciones muy suaves. Sorprendentemente, nos encontramos con un ala con excelente tasa de caída incluso al volarla pasados en el peso, como fue mi caso.

http://www.u-turn.de/site/gs/assets/obsession2/pdf/EN//Material_list_Obsession_II.pdf

Planeo y velocidades
U-turn dice 9 puntos y hasta 9,5 si volamos con una silla carenada. No la probamos con silla racing pero al menos con la silla ligera alcanzamos un planeo sobre los 9 puntos. La Obsessión2 es, posiblemente, una de las velas de mayor rendimiento de la clase 1-2. Si de algo puede presumir esta vela es de números, tiene una velocidad máxima de 54 km/h plenamente utilizable. A manos libres mantenemos los 39 km/h.


Apenas podemos encontrar arrugas en esta vela, el trabajo de diseño es óptimo y las cargas y tensiones que soporta la vela parecen bien repartidas ofreciendo un extradós muy liso.

Seguridad
LTF 1-2, su homologación la sitúa como un parapente intermedio, no obstante la Obsession 2 se sitúa en el tope superior de su categoría, no tanto por sus reacciones que son bastante sanas como por lo directo de su pilotaje, más propio de velas intermedias o avanzadas y que resulta el único punto a tener en cuenta para evitar los sobrepilotajes en los pilotos más novatos.
Esta vela se siente súper resistente a las plegadas y cuando la vuelas transmite seguridad al piloto en todas las configuraciones de vuelo, incluso acelerando a tope.

Obsesion2 paramotor

Paramotor:
Probé la Obsession 2 con el Parabuggy Quattro (foto superior), era una talla M (80 – 110 kg) sobrecargada hasta casi los 190 Kg. Sin problema, carrera corta y despegue rápido. Este día volé cuatro velas más y, comparativamente, la Obsession 2 era la de mejor rendimiento en cuanto a tasa de caída pese a la alta carga alar, y la de pilotaje más divertido, con energía y fuerzas centrifugas constantes.
No pude volarla a pie pero sin duda resultará muy fácil, especialmente si la volamos en su rango de pesos.


Pequeñita pero "matona", esta vela me ha sorprendido. Además de su alto nivel de acabados y construcción cuenta con un rendimiento excepcional.

Para quién:
Esta vela tiene un pilotaje muy atractivo y una relación de rendimiento-seguridad casi insuperable. La Obsession 2 igual te vale para iniciarte en el acro, hacer vuelos de distancia o incluso competir de tú a tú con casi todos...
No la recomiendo de ningún modo como vela de salida de escuela pero podría ser válida como segunda vela, según para quién. De allí en adelante, cualquier piloto con experiencia disfrutará un montón con este ‘juguetito’, incluido si lo volamos en paramotor.

Obsession 2
XS
S
M
L
XL
Rango de pesos al despegue
55-80
60-95
80-110
95-130
110-150
Superficie real (m²)
24,5 m2
26,5m2
28,5m2
30,5m2
33m2
Superficie proyectada (m²)
21,15m2
22,87m2
24,6m2
26,32m2
28,48m2
Envergadura real (m)
11,5 m
11,96
12,4
12,84
13,34
Envergadura proyectada (m)
9,21
9,57
9,93
10,27
10,68
Alargamiento real
5,4
5,4
5,4
5,4
5,4
Alargamiento proyectada
4,01
4,01
4,01
4,01
4,01
Número de cajones
55
55
55
55
55
Máximo planeo (frenos libres aprox.(km/h)
38km/h
38km/h
38km/h
38km/h
38km/h
Velocidad Mínima.
23km/h
23km/h
23km/h
23km/h
23km/h
Velocidad máx. 100% acel. aprox.(km/h)
55km/h
55km/h
55km/h
55km/h
55km/h
Homologación DHV
1-2
1-2
1-2
1-2
1-2

+ Info: U-turn.de

En España: Alamair.com

Uturn Obsession 2
La Obsession 2 mantiene un elevado rendimiento en el giro, lo cual te permite subir rápidamente.

Segura: plegadas y orejas reabren inmediatamente y no se nota una tendencia fuerte a girar. Lo más importante es calibrar el mando ya que la Obsession 2 obedece.

Lo +: Rendimiento y giro
Lo -: falta un trimmer para el paramotor.


Mi experiencia.
Volé la Obsession 2 varias veces, los últimos vuelos durante la Liga Española de Taucho en diciembre pasado, donde me sorprendí a mi mismo apretando los dientes y pisando el pedal a tope todo el tiempo, manteniéndome sin problemas mano a mano con los mejores pilotos a bordo de sus máquinas, e incluso el último día me permití escaparme de un parapente de competición último modelo durante el planeo final hacia la playa. Ese piloto me dejó pasar y me dio un poco de ventaja que nunca pudo recuperar ya que, aunque se movía un poco, yo no soltaba el acelerador, mientras que él en cambio tenía que ir administrando el suyo, lo cual me permitió llegar bien –aunque no en el grupo de cabeza-, ganando esta pequeña batallita. En fin, un parapente agradecido de volar, entretenido y que puede ir mano a mano frente a velas más avanzadas.


Gama de colores U-turn Obsession 2
Uturn Obsession 2 colors

Piloto de pruebas:
Daniel Crespo
Piloto experto con miles de horas de vuelo en parapente y paramotor, Campeón del Mundo de Paramotor en trike (PL1) en 2007 y miembro de la Selección Española de Paramotor.

+info:
elpana.net

Publicado: 8 de mayo, 2010

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