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Airdesign Pure

 

Despegue
El inflado es suave y progresivo, no resulta violento para una vela de este tipo pero se nota que la vela es alargada ya que se infla por el centro y posteriormente los estabilos ganan la presión, algo que en el fondo es positivo.
Con la vela sobre la cabeza ya empiezo a percibir la sensación “velón”: pide poco mando y pocos ajustes. Doy un par de pasos y la sustentación literalmente me arranca del suelo, se nota que este pajarraco sustenta mucho.

Revolution 2

En Vuelo
Se desplaza con verdadero aplomo y una buena reserva de velocidad, apenas es necesario un “toque” de presión a los frenos. La Pure se mueve sobre raíles imaginarios, las pequeñas turbulencias no cambian la trayectoria y prácticamente no pide correcciones así que me centro en lo mío y me voy directo a buscar la térmica de servicio.
Se nota el alargamiento de la vela, la Pure te transmite con bastante claridad los movimientos del aire por lo que no resulta nada difícil girar hacia el lado correcto a la primera. Pude volarla en 3 ocasiones y cada vez pude remontar con facilidad. De hecho tuve la fantástica sensación de que subía más rápido que los demás de mi grupo, así no resulta difícil que me guste este parapente..

Air Design Pure

Pilotaje.
Bastan unos 20 cm de recorrido en el mando para conseguir la mayoría de giros y maniobras, el tacto es bastante directo pero cuando el aire esta movidito se nota cierto grado de amortiguación que resta deportividad (y estrés) pero incrementa la comodidad..

Air Design Pure

Tiene un giro eficiente a los frenos pero funciona bastante mejor si nos ayudamos con el cuerpo. Con la Pure puedes girar plano, pero también se defiende muy bien en núcleos estrechos. Si cargamos el peso, podemos establecer un giro cerrado y será muy difícil salirnos de la térmica o que ésta nos “escupa”.

Air Design Pure

Tres vuelos para “conocernos”.
La primera toma de contacto fue en Ager, pero allí el tiempo no fue demasiado favorable, había mucho viento bajo un cielo “lechoso” así que las térmicas estaban rotas y muy inclinadas, además se movía bastante. Lo más notable que hice en este vuelo fue meter una barrena y probar las orejas. En la barrena noté mucha fuerza centrífuga, se nota que la vela queda alejada del piloto. Las orejas entran pero flamean mucho y es necesario encontrar el punto para que vayan lo más suave posible. Mejor no hacer orejas…
Luego la volé en Piedrahita en una manga de la liga Centro. Hicimos un vuelo perfecto, yo elegí bien el camino y la vela hizo muy bien su trabajo. Confieso que para mí fue una gran sorpresa llegar primero al Gol. Como quien dice, hice un vuelo de paseo buscando un buen camino y la Pure me ofreció un gran rendimiento que me permitió avanzar alto y rápido. Últimamente vuelo velas EN B o EN C para las pruebas de Ojovolador.com, así que cuando me puse en este pepino sencillamente me “sobraba” planeo.

En el último vuelo en Pedro Bernardo, un vuelo de despedida de otoño, estuve aprovechado las pequeñas ascendencias, volando en termo-ladera y alargando el vuelo gracias a suaves térmicas en el valle.

Rendimiento notable
especialmente en planeo (rozando los 11 puntos), la tasa de subida también es muy buena y te va a permitir estar arriba esperando a los demás. En cuanto a velocidades, a manos libres supera los 40Km/h y en velocidad máxima llega hasta los 58km/h, más o menos cerca del resto de velas de la categoría Serial, eso sí, el acelerador es bastante cómodo de utilizar.

Air Design Pure

El parapente EN D de la nueva marca austriaca Air Design, liderada por el piloto y diseñador Stefan Stieglair (ex UP) junto a Martin Gostner (ex Airwave), es uno de los parapentes Serial a tener en cuenta para la temporada 2012. El Pure es uno de los últimos modelos que se presentó a la clase serial a fines de la temporada 2011 y quizá por ello cuenta (al momento de este test) con uno de los rendimientos más sobresalientes de la categoría EN D. Sube con facilidad, se mantiene sólida en turbulencia, corre bastante, pero las mejores sensaciones me llegaron del planeo. Aunque se siente relativamente segura y cómoda de volar, es mejor hacerlo con mentalidad de vela de “compe” así podrás aprovechar toda su velocidad y su gran planeo.

Air Design Pure

El Pure es un parapente de tres bandas que hereda la tecnología desarrollada en la Pure R de dos bandas.

Air Design Pure

Cuenta con varillas de poliamida en el borde de ataque, bocas de cajón semi elípticas, suspentaje sin funda de competición y algunos detalles curiosos como las bolas en la banda D para pilotar y mantener el rumbo cuando estamos utilizando el acelerador. La Pure tiene unos grandes puños de freno blandos, con quita-vueltas y clip mecánico, el de toda la vida.

Air Design Pure

Las 3 bandas son estrechas, la “A” está marcada con una franja roja, lleva una buenas poleas metálicas y el cordino de acelerador es gordo y se ve muy robusto, pensado para trabajar intensivamente.

Air Design Pure

La Pure está disponible en 4 tallas abarcando un rango de pesos que va desde 70-85kg de la talla S hasta los 100-120 Kgs para la talla XL.

Conclusión
En resumidas cuentas, me quedo con sus aspectos positivos. La Pure me encantó, me recordó mi época de velas de competición, gran planeo, buenas características para subir con un pilotaje que no resulta demasiado técnico. Una vela cómoda de volar. A pesar de su alargamiento las respuestas me parecieron nobles y la vela bastante segura para cualquier piloto experto que provenga de velas de la categoría inferior y que vuele más de 50 horas al año. Lo único que podría criticar es el diseño de franjas que resulta un poco antiguo y me recuerda al de las antiguas Octanes...

Lo más: Gran planeo cercano a 11 puntos. Sube muy bien.
Lo menos: Diseño visual de franjas un poco austero.

+Info: www.ad-gliders.com

En España: www.entrenuvols.com


Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.
Puedes conocer más visitando su blog:

CompeGps
Utilizamos Compe GPS para analizar nuestros vuelos de test
   

Publicado: 01 de Enero, 2012

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