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Despegue Infalible
La Revo 2 sube de forma suave y progresiva, coge presión de inmediato por el centro, no tiende a adelantar y se queda en la vertical. Todo esto hace que el despegue sea un juego de niños... De hecho hasta podemos olvidarnos de las bandas ya que con un empujón con el cuerpo la vela inicia su ascenso.

Revolution 2

Si no vamos muy cargados, bastará una buena carrera y un poco de freno para salir en un trayecto bastante corto. En mi primer despegue tuve la sensación de que la vela se quedaba algo retrasada como si fuera a caerse, pero es sólo una sensación ya que la vela mantiene su posición y el despegue progresa con normalidad.

Revo2

Si vamos bien cargados en paratrike, la carrera se alarga mientras ganamos velocidad, pero una vez superados los 40-45 Km/h la sustentación aparece de forma contundente.
En vuelo comprobamos su elevado nivel de solidez. La Revo 2 tiene cerca de un 20% más de espesor que su antecesora, no lo parece; curiosamente goza de una silueta y una estética más estilizada debido a un acertado diseño visual y una minuciosa construcción. Este espesor y unas grandes bocas de cajón contribuyen a su inflado fácil y estabilidad singular, la gran presión que lleva el ala transmite al piloto una agradable sensación de confianza en la vela, el mensaje es: “dale caña que yo no pliego”

Revolution 2
El mando es menos duro que la Revo 1, resulta más directo y hasta deportivo si la volamos bien cargaditos.

Revo2, diferente carga y diferente “personalidad”
Volando la talla 29 en paramotor a pie, con un peso total de 132 Kg, me encontraba en la parte “media-baja” del rango de pesos que va ¡desde los 90 hasta los 220 kg! En esta configuración la vela resulta muy noble, de reacciones suaves y amortiguadas, es necesario meter bastante mando si queremos hacerla girar cerrado. Navegando con trimmers totalmente abiertos más acelerador conseguía una velocidad de 61 Km/h y podía mantener la trayectoria sin problemas, con un esfuerzo del motor moderado.

Revolution

Luego cuando la volé en paratrike cargado con 168 Kg me encontré con una vela sustancialmente diferente: la clave está en la velocidad, todo sucede más deprisa, también para despegar y aterrizar. Este aumento de velocidad permite que el mando sea más corto, directo y las reacciones sean más inmediatas, dándole a la Revo 2 el toque “ratonero” - gira cerrado y con poco mando.
En cuanto a velocidades la cosa queda así: velocidad de despegue (sin tocar frenos): 45 Km/h, trimmer suelto: 49 Km/h y velocidad máxima: 64 Km/h.

Revo 2

Da gusto cuando soltamos el trimmer y pisamos el pedal a tope, la vela se queda como si fuera de fibra de carbono, ¡tiesa! la turbulencia se queda en nada, la Revo2 lo absorbe todo y la ganancia de velocidad es notable. A esta velocidad no me fue necesario estrujar el Roket 200 a fondo para mantener la altura. La única pega que encontré es que a mayor carga alar y velocidad, el par motor afecta más la trayectoria, se puede corregir tirando del cordino del estabilo o haciendo un trimado asimétrico. Lo primero es un poco cansino y lo segundo, poco recomendable. En este sentido echo de menos un sistema de corrección del par, algo que ya está generalizado en modelos réflex de otras marcas.

Seguridad
En modo "normal" estamos ante una homologación EN B, una vela muy segura que admite perfectamente la salida de escuela. Cuando "activamos" el modo reflex nos encontramos con una resistencia a la pregadas extraordinaria. En la práctica el parapente transmite mucha confianza y si se vuela en condiciones normales nunca nos meterá en problemas.

Ficha Técnica Paramania
Revo 2 Talla (m2)
23 - S
26 - M
29 - L

Rango de Peso Paramotor(COMPLETO) PPG

 (DGAC)
70 - 160
80 - 185
90 - 220

Rango de Peso Parapente
O SOLO PILOTO) PG
 (EN)
70 - 100
80 - 120
90 - 140

Celdas
46
      46        46  
Trim Posición Lento (baja vel. km/h)
30
30
30
 
Trim Posición Rápido (alta vel. km/h) 51
51
51
 
Máxima velocidad (km/h)*
65
65
65
 
Planeo
8:1
8:1
8:1
 
Tasa de caída
Minimo = 1 Trim rápido (off) = 1.2 to 1.9 Max Acelerado = 3
Certificación EN  tbc
tbc
tbc
 
Certificación DMSV
tbc tbc tbc
Factor Carga nº de G's
8+

 

La segunda edición de la Revo mantiene el inflado a prueba de bombas y la facilidad de uso, con mejoras en el rendimiento, pero sobre todo gana mucho en agilidad y tacto, ampliando el grupo de pilotos a quienes está dirigida. Esta nueva Revolution, además de ser un “tablón”, tiene un gran rango de velocidades además de un buen pilotaje, que la convierten en una opción muy interesante para ruteros y pilotos que gusten de volar rápido y sin estrés.

Revo 2

Compacta y espesa la Revo2 infla muy bien y en vuelo lleva mucha presión.

Bandas Revo 2

Las bandas tienen el diseño típico de Paramania pero están renovadas con muchos detalles nuevos como el largo trimmer, clips magnéticos, nuevas poleas, quitavueltas, puño regulable y minimando para el estabilo.

La Revo2 y el Desafío 400... por Dani Martínez
 

"Probé la Fusion 29, la GT 26, la Revo1 30... y la Revo2 29; elegí ésta por su polivalencia, aptitud rutera y seguridad demostradas en las pruebas. Era todo de cara: inflado, buena puesta en carga, mando, velocidad, pilotaje fácil y seguridad; menos tragona que la Revo1: TT perfecta.
Despegue: tras el inflado simétrico, aguantar velocidad hasta final del falso llano, con la pendiente favorable demostró su excelente tasa de caída y planeo.
En vuelo: muy cómoda de llevar, sin mucho torque (con poco trimm asimétrico estaba ok), los frenos casi ni los toqué volando, sólo tirador estabilos, se lo comió todo. Bestial. Consumió más por altitud del vuelo y la masa de aire hipersaturada.
Turbulencia: de verlo en vídeo se entendería, lo hizo todo sola y simple, respiró conmigo, la acompañé en los bamboleos, seguí sus pasos… y el baile fue genial. Cero plegadas, trimm off. Para repetirlo.
Aterrizaje: Lento, frenado a fondo perfecto, se detuvo en poco espacio y me posé suave.
En vuelo casi 6 horas y 246 kms, media de +40 kmh, viento lateral y altitud 1600 m+/- varias veces.
Lástima del incidente, porque podría haber llegado a la arena, y en dos vuelos…
Algún día, todos los ‘powergliders’ se fabricarán así…
Dani Martínez"

*Lee la noticia sobre el Desafío 400 en Paramotor.

Revo 2

¿Para quién?:
Gracias un amplísimo rango de pesos que va desde 90 hasta 220 Kg (en la talla 29) podemos decir que esta vela tiene una “personalidad múltiple”. Si la vuelas bajo en el rango de peso, la Revo 2 despega en corto, tiene un mando largo y un pilotaje facilón y por ello es ideal como vela para iniciarse. Por otro lado, mientras más cargada lleves la Revo 2esta gana en mando, dinamismo y velocidad de respuesta. Esto permite que según como la llevemos de cargada tengamos un parapente de unas u otras características. Ello permite que sea una vela polivalente y atractiva para un amplio rango de pilotos: desde el que recién ha salido de la escuela hasta el veterano navegante podrán aprovechar la seguridad y rendimiento de este parapente réflex.

Revo 2Revo 2

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Lo más: Velocidad y estabilidad
Lo menos: carece de sistema “antipar”

Más info: www.flyparamania.com

Importador en España: Olivair.org

Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.
Puedes conocer más visitando su blog:

 

Publicado: 07 de mayo, 2011

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