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Test Rolling

La primera marca nacida por y para la acrobacia en parapente, RR Acro Wings, creada por el gurú de esta disciplina Raúl Rodríguez, da un paso lateral y se decide a crear su primera vela “casi” para todos. Un parapente más versátil que la Radix o la Matrix, del que pudiesen disfrutar más pilotos sin perder el espíritu y sensaciones acro. La Rolling está homologada EN C, es una vela intermedia que ofrece pilotaje, respuesta y sensaciones súper deportivas. Además, y a diferencia de su hermana mayor la Radix, cuenta con buenas características para el vuelo libre, tiene una baja tasa de caída y un giro preciso y eficaz que te permitirá coger altura rápidamente para luego bajar a toda velocidad combinando giros y maniobras.

Tarde de Test
Una tarde de otoño en el Palomaret (Alicante) con nuestro buen amigo el joven campeón del mundo de la especialidad, Horacio Llorens, nos sirvió para probar la Rolling 24. Usualmente mi talla de parapente es de 28-30m2, por lo tanto tenía la idea de que me "hundiría" con facilidad. Fue un día de termo ladera con buenas condiciones pero no exento de dificultad y había que andar fino. Contra todo pronóstico y a pesar de perder altura constantemente haciendo maniobras ¡terminamos la sesión de vuelos tomando siempre arriba! Lo cual me cambió la idea que tenía de esta vela; a pesar de volar tan cargado no tenía la impresión de que me faltase rendimiento.

El inflado es directo y ligero, con un poco de viento resulta muy fácil poner la vela sobre la cabeza; sin viento hemos de ser cuidadosos al empujar las bandas para evitar plegar el borde de ataque. Actuando con simetría y sin brusquedad no tendremos ningún problema en hacernos con la Rolling. Sube de forma continua y hay que sujetarla un poco para que no nos adelante.
Los puños acro son grandes y hay que acostumbrarse a ellos. Para inflar de espaldas lo suyo es meter las manos en los puños y llevarlos sueltos en las muñecas, de esta manera al terminar de inflar la vela nos encontraremos con los mandos en su mano respectiva.
Cuatro pasos y a volar, primera sensación: ¡Esto vuela! Sí, amigos, la Rolling se sujeta bien en la ladera y no caemos a plomo. Las diferencias con una vela de talla grande son leves.

RR Rolling

En el aire compruebo su carácter freestyle, le estoy metiendo casi 115Kg de carga a 24m2 y eso se nota en la velocidad y en un tacto de freno bastante seco e inmediato. La Rolling respira energía: incluso volando recto y nivelado sientes una cosquillita que te pide tirar de cuerpo y mando y comenzar la diversión.
Los vaivenes en el aire se dejan notar más que si llevaras la típica vela EN B, la Rolling no es un tablón, es viva y se mueve con alegría pero no resulta nerviosa ni creo que produzca inquietud ya que sus movimientos no son abruptos, no tiene tendencia a plegar y va por donde tu quieres. Cuestión de acostumbrarnos y de mantener siempre la presión correcta en los frenos.

RR Rolling

Sube bien.
Increíble, aún volando muy cargado la tasa de caída se mantiene en márgenes muy utilizables, sólo es necesario frenar un poco y moverte por las franjas de ascendencia. Subir en térmica es una de sus virtudes secretas: la Rolling cuenta con un giro extraordinario, puedes girar muy cerrado y de forma precisa y sólo has de evitar la tentación de apretar más de la cuenta y tirar “pabajo”.
Normalmente no nos fijamos demasiado en el rendimiento de una vela acrobática, sin embargo, gracias a éste, la Rolling cuenta con la polivalencia necesaria para poder disfrutar de muchas facetas del vuelo y no sólo de bajar a toda pastilla o quedarte haciendo “waguetas” a ras de la ladera en días ventosos.
La Rolling te permite disfrutar del vuelo térmico, por supuesto es mejor si no vamos tan cargados como en mi caso. Pienso que si la volamos con cargas alares más “normales” este parapente puede defenderse muy bien para el vuelo de XC. De manera que en virtud de la talla que elijamos tendremos un parapente más acro o más performante.

RR Rolling

El giro y maniobras
El mando es sensible y nítido, no hace falta mucho recorrido para que la Rolling se incline, un poco de presión a los frenos y comprobaremos la verdadera vocación de esta vela: girar y transformar la energía en movimiento.
La Rolling cuenta con un recorrido de frenos efectivo muy corto, por ello es aconsejable hacer un acercamiento gradual a las maniobras si no queremos llevarnos un susto, sobre todo si venimos de un parapente tipo “tablón” que pida mucho freno: la Rolling es ligera de mandos. Por ejemplo, para meter una pérdida no es necesario llevar las manos hasta la tabla de la silla.
La vela está cerca del piloto y por ello cuando giramos todo sucede rápido, especialmente cuando encadenamos wingovers y otras maniobras.

RR Rolling

Resulta intuitivo meter la Rolling por donde tú quieres, los penduleos se acompasan con facilidad y son graduables, lo único necesario es redondear bien las maniobras para no perder presión en el ala.
Probé los Wingovers primero de forma suave y luego fui aumentando la intensidad de forma escalonada, en general me sentí muy integrado en las maniobras; bien fueran amplias o cerradas la Rolling me transmitió firmeza y se mantenía en trayectoria con velocidad y una poderosa reserva de energía. Cuando Horacio voló la vela pude comprobar visualmente como variaba la cosa al reducir radicalmente la carga alar en unos 30Kg, de pronto la Rolling se “domesticó” y las maniobras salían más lentas y comprensibles. Está claro que a mayor carga alar la vela se comporta de forma más eléctrica.

RR Rolling

Las barrenas entran en un suspiro, si soltamos los mandos la vela tiende a recuperar realizando una trepada fuerte que se frena en la fase final sin la intervención del piloto, lo que evita que la vela pliegue frontalmente .

Los delfines se administran con facilidad, la vela se deja sujetar sin hacer amagos de plegada. Esta maniobra es un vicio y cuando le coges confianza avanzas mucho para progresar en el resto de maniobras

Los SATS entran y salen con facilidad y de forma progresiva, la ventana de entrada es grande y se mantiene la presión en los estabilos. Se ve que han hecho un gran trabajo en este aspecto. La salida no tiene mayor dificultad y lo único que hay que hacer tras soltar el Sat es sujetar un poco el lado externo para ayudar a que no pliegue la orejita.
Las pérdidas no resultan violentas y lo único a tener en cuenta es aprender de forma gradual para acostumbrarnos al corto recorrido de frenos y a la sensibilidad necesaria. Dominada esta maniobra podemos intentar los helicópteros. Yo, por mi parte, nunca los hice aunque mientras volaba sacando imágenes a Horacio tenía la sensación de que eran tan fáciles (ésta y todas las maniobras) que me estaba viniendo a la cabeza la idea de dedicar tiempo y coraje a ampliar mi oxidado repertorio…

La Rolling mete casi todas las maniobras, incluyendo sats asimétricos y hasta es posible –según me comentó Horacio- meter un par de giros en infinities, es decir un par de tumblings, pero precisamente aquí en esta maniobra es donde vemos el “recorte técnico” que le han metido a la Rolling para poder ser homologada y que marca la diferencia con su hermana mayor, la Radix.

RR Rolling

Conclusión.
¿Vuelo libre, acro, freestyle? La Rolling tiene una personalidad propia, sus prestaciones le permiten disfrutar también del vuelo libre. Su respuesta directa y maniobrabilidad la convierten en una vela excitante. Con la Rolling la diversión está asegurada.

Horacio en la Rolling

Lo +: maniobrabilidad espectacular, buen rendimiento en vuelo libre.
Lo -: No salen todas las maniobras Acro

Rolling, ficha técnica del fabricante
Talla
22
24
26
Número de cajones
53
53
53
Superficie en planta
21.68
24.00
26.33
Alargamiento en planta
5.43
5.43
5.43
Envergadura en planta
m
10.86
11.42
11.96
Superficie proyectada
18.60
20.59
22.59
Alargamiento proyectado
3.98
3.98
3.98
Envergadura proyectada
m
8.61
9.06
9.48
Diámetro de los cordinos
mm
1 / 1.2 / 1.4
1 / 1.2 / 1.4
1 / 1.2 / 1.4
Altura del suspentaje
m
6.62
6.97
7.30
Metraje total suspentaje
m
310
326
342
Cuerda máxima
m
2.49
2.60
2.72
Cuerda mínima
m
0.62
0.65
0.68
Peso de la vela
kg
5.2
5.5
6.0
Peso en vuelo
kg
65-100
70-110
90-120
Homologación
-
EN C
EN C
-

Gama de colores Rolling
Gama de colores Rolling

+Info: www.rracrowings.com

Test realizado por
Daniel Crespo
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.
Puedes conocer más visitando su blog:

Elpana.net


C-pilot pro

Probar la Rolling 24 fue una experiencia exitante, con ella todo pasa más rápido y el giro es directo e inmediato, la Rolling invita al juego y los wingovers.

RR Rolling

Inla ligero y la subida de la vela se controla sin dificultad.

RR Rolling

Diseño y construcción
La Rolling está basada en la Mentor, la vela EN B avanzada de Nova, aunque el trimado y ajuste fino han estado a cargo de las experimentadas manos de Raúl Rodríguez para dotarla de su personalidad propia, dinámica y ágil. Como aquella, tiene 53 cajones y un alargamiento de 5,4 pero los rangos de peso admiten una mayor carga alar (hasta 110 kg para la talla 24). La construcción está mimada y eso se nota cuando echas un vistazo a los materiales empleados, a los refuerzos, las costuras, suspentaje, ¡todo de primera calidad! con el estándar de calidad de Nova. La tela es de Porcher Sport, de 45 gr para el extradós y 40gr para el intradós, con refuerzos en Trilam y mylar en el borde de ataque. Las líneas son de Liros para el suspentaje, de Edelrid para los frenos y de Cousin para el acelerador. Las bandas son finas y lo más llamativo cuando inspeccionas una Rolling por primera vez son los mandos de freno, diseño propio de RR. Raros al principio, luego con el uso se hacen casi indispensables.

RR Rolling

Seguridad
La Rolling obtuvo un resultado EN C, pero cabe destacar que la mayoría de las pruebas de la certificación EN dieron un resultado positivo con mayoría de A y de B. Las C, que finalmente definen la homologación de la vela, llegan por la respuesta que tiene ésta a la salida de las plegadas asimétricas donde en algún caso puede girar hasta 180º antes de abrir.
En términos prácticos la Rolling resulta viva y dinámica, algo lógico a sabiendas de que éste es un parapente Acro-FreeStyle, pero aún así su respuesta en la salida de las maniobras resulta contenida, con abatidas y trepadas suaves y, en general, fáciles de sujetar para cualquier piloto con experiencia en velas EN B.
En cuanto al aprendizaje de maniobras, la Rolling acompañará tu crecimiento como piloto Acro transmitiéndote confianza siempre y cuando elijas las maniobras correctas para tu progresión, delfines, penduleos, pérdidas, etc.

RR Rolling

Mandos Rolling
Puños Acro
Grandes, algo aparatosos y extravagantes, ofrecen en primer lugar la posibilidad de un agarre mucho más directo y cómodo, bien sea metiendo la muñeca en la cinta acolchada o agarrando directamente el puño, la posición optima para tener un control total de las maniobras con el mejor agarre y tacto posibles.
Cuando ya estás acostumbrado a ellos puedes atreverte a sacar el cordino del freno de la polea y probar el pilotaje total frenando de forma independiente la punta o el centro del ala, algo que permite unos matices muy finos en el pilotaje.
Cuando volamos sin polea utilizamos una goma elástica que conecta el mando con las bandas para que no lo “pierdas” en caso de que lo sueltes.
Por mi parte comentar que sólo el hecho de volar con estos mandos me supuso una novedad emocionante y creo que sólo implementando estos puños acro en tu viejo parapente puedes obtener una sensación de “parapente nuevo”.

Para quién.
El Rolling podría ser tu parapente si pasado uno o dos desde que comenzaste a volar te das cuenta que lo tuyo es o podría ser el acro y el freestyle, y quieres avanzar en ese sentido, pero sin dejar de disfrutar de los vuelos de ladera, térmica e incluso XC.
Según vayas cargado en la horquilla de pesos tendrás más o menos rendimiento y agilidad, en todo caso la Rolling es viva de mando. Si la vuelas ligero mejorará la tasa de caída y será más parecida a una vela de libre “convencional” a medida que la vas cargando se vuelve más y más dinámica. Yo volé la talla 24 que tiene un rango de 70-110 Kg, iba pasado unos 5 kilos y les aseguro que mi corazón palpitaba, el vuelo fue emocionante, mando directo, reacciones inmediatas cargadas de energía y siempre una tranquilizadora sensación de control.
Muchos “viejos pilotos” que hacían o intentaban hacer algo de acro con las velas de competición de hace una década van a alucinar cuando prueben la Rolling y vean lo fácil que salen las cosas con este juguetito.

RR Rolling

RR Rolling

Horacio nos hizo una demostración de lo que la Rolling es capaz de hacer (en buenas manos)

RR Rolling

RR Rolling

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